Escape Fabspeed

Tubos de derivación del silenciador Fabspeed (izquierdo y derecho) para Porsche 996 Carrera 4S (2002-2004)
Nota: DEBE REUTILIZAR LAS BOQUILLAS DE FÁBRICA.

Aligera la parte trasera del vehículo y consigue un sonido agresivo al estilo Super Cup sustituyendo los pesados ​​silenciadores de fábrica por tubos rectos. Esta modificación la utilizan muchos equipos de carreras de Rolex Grand Am, así como pilotos de PCA/POC y HPDE. Si buscas una mejora más discreta y apta para el uso diario, te recomendamos que eches un vistazo al sistema de escape Maxflo Performance o al sistema de escape Supercup.

SONIDO:

Este es un sistema de escape muy ruidoso y agresivo. Si buscas el máximo sonido y rendimiento, lo has encontrado.

FUERZA:

Esta es la solución de silenciador lateral con mayor flujo de gases que puedes encontrar. En nuestro banco de pruebas, registramos 23 CV y ​​45 lb-pie de torque, valores que se mantienen en todo el rango de revoluciones.

CARACTERÍSTICAS:

• Compatible con todos los Porsche 996 Carrera 4S (2002-2004)
• Mejora la potencia y el par motor en 23 CV y ​​45 lb-pie, respectivamente.
• Ahorra más de 35 libras de la parte trasera del vehículo.
• Fabricado en acero inoxidable T304L curvado con mandril
• Instalación sencilla mediante tornillos, sin necesidad de cortar ni soldar.
• Todos los productos de alto rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed.

Nota: Este artículo se fabrica bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega puede ser de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se admiten cancelaciones.

Los tubos de derivación del silenciador de Fabspeed para el Porsche 996 GT3 reemplazan el conjunto pesado y restrictivo del silenciador de fábrica, ahorrando 50 libras de la parte trasera del automóvil.

Aligera la parte trasera del vehículo mientras agregas un sonido agresivo al estilo de la Supercopa al reemplazar los silenciadores pesados de fábrica con tubos rectos.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Aumenta la potencia y el par motor en 11 Whp y 7 ft-lbs para mejorar la respuesta del acelerador
• Ahorra 50 libras de la parte trasera del vehículo
• Utilizado por muchos equipos de carreras Rolex Grand Am, así como por pilotos PCA/POC y HPDE
• Fácil instalación atornillada de bricolaje; no requiere corte ni soldadura
• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.

Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pile de 70 mm.

El sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm es una mejora de alto rendimiento diseñada específicamente para el Porsche 996 GT2 de 2001-2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Diseñado para mejorar el flujo de gases de escape y reducir la restricción en comparación con el sistema de escape original, el tubo en X de 70 mm proporciona una ruta más libre para los gases que salen del motor biturbo. El sistema está diseñado para producir un sonido de escape más potente, propio de un deportivo, a la vez que mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.

El sistema incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas y está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, para mayor durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape eficiente.

Fabspeed informa de ganancias de aproximadamente 29 caballos de fuerza en las ruedas y 39 lb-pie de torque, aunque los resultados reales variarán dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones, el combustible y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el sonido y las emisiones.

En un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 996 GT2, reducir las restricciones innecesarias después de los turbocompresores puede ayudar a que los gases de escape salgan del sistema de manera más eficiente.

El tubo en X Fabspeed Supersport está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape posterior al turbo
• Admite una mayor potencia y par motor.
• Ayuda a reducir el retardo del turbo.
• Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
• Produce un sonido de escape más deportivo y agresivo.
• Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
• Mejora la resistencia a la corrosión a largo plazo.

La disposición en forma de X del tubo también combina el flujo de escape de ambos lados del motor, lo que contribuye al sonido característico del sistema y a sus características de flujo más libre.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un Porsche 996 GT2 tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad. Los ciclos repetidos de calor, las vibraciones, la condensación y la exposición a la carretera pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes incluyen:

• Óxido o corrosión en las tuberías de escape
• Grietas alrededor de soldaduras o juntas
• Ruidos de escape como silbidos, tictac o silbidos.
• Depósitos de hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
• Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
• Ruido de traqueteo proveniente de silenciadores o convertidores catalíticos
• Ruidos metálicos procedentes de material catalizador roto
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Aumento o irregularidad del ruido del escape
• Respuesta reducida del acelerador
• Mayor retardo del turbo
• Pérdida notable de rendimiento del motor
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• flujo de escape restringido
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Tubería de escape dañada o deformada

Un convertidor catalítico deteriorado también puede averiarse internamente. El sustrato puede dañarse, aflojarse o bloquearse parcialmente, lo que podría restringir el flujo de gases de escape.

Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar a algo más que al sonido.

Las fugas en el sistema de escape permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas y pueden exponer los componentes cercanos a un calor innecesario. Las juntas agrietadas y las tuberías corroídas también pueden empeorar con el tiempo hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.

Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede generar una restricción significativa en el sistema de escape.

Esto es especialmente relevante para el 996 GT2 biturbo, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores contribuye a un funcionamiento óptimo del turbo. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del motor.

Reemplazar los componentes de fábrica desgastados ayuda a restaurar:

• Una ruta de escape segura y sin fugas
• Evacuación eficiente de los gases de escape
• Respuesta constante del turbocompresor
• Funcionamiento correcto de la salida de escape
• Menor riesgo de fallos adicionales relacionados con la corrosión.

Para los propietarios que desean mejorar un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed ofrece las ventajas adicionales de un mayor flujo de gases, un sonido de escape más potente y un mayor potencial de rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT2SSX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Consejos para la conversión de la toma de corriente central de Fabspeed.
Las puntas de escape centrales Fabspeed para Porsche 996/997.1 Carrera GT3 son un kit de conversión de escape especializado diseñado para dar a los modelos Porsche 911 Carrera compatibles el aspecto distintivo de escape con salida central asociado al GT3.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Diseñada para vehículos equipados con un parachoques trasero estilo GT3 que cuenta con una abertura de escape central, la modificación utiliza salidas de escape extendidas para redirigir los tubos de escape desde la ubicación convencional del escape del Carrera hacia el centro del parachoques trasero.

El sistema conserva la disposición original de los silenciadores montados lateralmente, al tiempo que cambia la ubicación de las salidas de escape visibles, lo que proporciona una apariencia inspirada en el automovilismo sin necesidad de reubicar los propios silenciadores de escape.

Fabricadas en acero inoxidable T304 de calibre 14-16, las puntas de conversión están diseñadas para una instalación sencilla mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.

Qué hace este producto:

• Las puntas de conversión de Fabspeed cambian la ubicación de las salidas de escape del Carrera en la parte trasera del vehículo.
• Un Carrera estándar utiliza salidas de escape situadas hacia las secciones exteriores del parachoques trasero.
• Cuando se instala un parachoques estilo GT3 con una abertura de escape central, la posición de la salida de escape estándar ya no se corresponde con el diseño del parachoques.
• El sistema de conversión Fabspeed soluciona este problema extendiendo las salidas de escape hacia el centro del vehículo.
• Esto permite que los gases de escape salgan por la abertura central del parachoques trasero estilo GT3, manteniendo al mismo tiempo la disposición del silenciador montado lateralmente.

Diseño del escape central inspirado en el GT3:
El objetivo principal de este producto es proporcionar la distintiva configuración de escape con salida central asociada a los modelos GT3 de Porsche inspirados en la competición.

La conversión proporciona:

• Diseño de escape central inspirado en el GT3
• Posicionamiento correcto de la salida para un parachoques trasero estilo GT3
• Una conversión de parachoques trasero más limpia
• Aspecto inspirado en el automovilismo
• Conservación del diseño de escape lateral del Carrera.
• Una alternativa diseñada específicamente para la fabricación de sistemas de escape a medida.

Se trata principalmente de una modificación en el diseño y la configuración del sistema de escape, más que de un componente de rendimiento convencional destinado a generar por sí mismo un aumento sustancial de la potencia.

¿Por qué instalar una conversión de toma de corriente central?
Este producto está destinado principalmente a los propietarios que deseen transformar un Carrera para darle un aspecto similar al del parachoques trasero y el escape del GT3 .

Entre los motivos para instalar el sistema se incluyen:

• Estilo inspirado en el GT3
• Conversión de escape con salida central
• Posicionamiento correcto del escape para un parachoques estilo GT3
• Evitar la fabricación de sistemas de escape a medida
• Conservando la disposición actual del silenciador lateral.
• Variedad de acabados para las puntas de escape
• Instalación sencilla mediante tornillos

Proporciona una solución diseñada específicamente para completar el aspecto trasero de una conversión de Carrera al estilo GT3.

Tubo de conexión en X Fabspeed Competition.
El tubo de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Competition Link Pipe / Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento diseñado para competición en circuito cerrado y uso todoterreno. Sustituye la sección del catalizador de fábrica por un tubo en X de mayor flujo, reduciendo la restricción del escape y permitiendo que el motor bóxer de seis cilindros de Porsche respire con mayor eficiencia a altas revoluciones.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Fabricado en acero inoxidable T304L curvado con mandril, el sistema está diseñado para mejorar el rendimiento a revoluciones medias y altas, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso de la parte trasera y crear un sonido de escape significativamente más agresivo.

Debido a que este sistema elimina los convertidores catalíticos de fábrica, está diseñado exclusivamente para su uso en circuitos cerrados y fuera de carretera donde esté legalmente permitido, y no debe utilizarse en vías públicas donde se requieran convertidores catalíticos.

Qué hace este producto:
El sistema de escape estándar del Porsche 996 Carrera utiliza convertidores catalíticos para reducir las emisiones contaminantes.

Para aplicaciones de competición específicas, el sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe sustituye esta sección del convertidor catalítico por un tubo de escape sin restricciones y un cruce en forma de X.

Eliminar la restricción del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con mayor libertad.

El sistema está diseñado para:

• Reduzca la contrapresión de escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejora el rendimiento a revoluciones medias y altas.
• Aumentar el potencial de potencia
• Aumentar el par
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
• Mejora la respiración del motor a altas RPM.

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:

Potencia: +33 CV
Par motor: +41 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 25 lb

Fabspeed afirma que el sistema fue desarrollado para ofrecer sus mayores beneficios en la parte alta del rango de revoluciones, con mejoras sustanciales por encima de las 3.500 rpm aproximadamente.

Estos son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no son cifras garantizadas para todos los Porsche 996 Carrera.

El rendimiento real puede variar en función del estado del motor, las especificaciones del vehículo, las modificaciones existentes, la calibración de la ECU, el combustible, las condiciones atmosféricas y el método de prueba.

Por qué es importante actualizar:
Este componente está diseñado principalmente para mejorar el rendimiento en competición , no como un reemplazo rutinario para un convertidor catalítico de fábrica averiado.

Para vehículos aptos para circuitos cerrados, las posibles razones para su instalación incluyen:

• Restricción de escape reducida
• Mayor flujo de escape a altas RPM
• Rendimiento mejorado a revoluciones medias y altas
• Peso trasero reducido
• Respuesta del acelerador más precisa
• Sonido de escape más agresivo
• Configuración simplificada del escape de competición

También puede formar parte de un paquete de escape de competición más amplio que incorpore colectores de alto rendimiento, silenciadores ligeros y otras modificaciones orientadas a la pista.

Puntas Fabspeed Deluxe estilo cuádruple - Cortas.
Las salidas de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Deluxe Quad-Style Tips – Short son salidas de escape de repuesto de primera calidad diseñadas para darle a la parte trasera del Porsche 996 Carrera una apariencia más agresiva y deportiva con cuatro salidas.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1999-2001
• Porsche 996 C4 3.4L 1999-2001

Las puntas de escape Fabspeed, que sustituyen a las salidas de escape originales, proporcionan una mejora visual a la vez que mantienen la compatibilidad con los silenciadores de fábrica que no son PSE o con los sistemas de escape Fabspeed compatibles.

Fabricadas en acero inoxidable T304L curvado con mandril, están diseñadas para soportar el calor, la humedad y la exposición ambiental que se producen en la parte trasera del sistema de escape.

Disponibles en acabados pulido o negro satinado, estas puntas ofrecen una forma sencilla de personalizar el aspecto trasero de un Porsche 996 Carrera de primera generación sin necesidad de sustituir todo el sistema de escape.

Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen los extremos visibles del sistema de escape del vehículo.

Su función principal es proporcionar una salida correctamente posicionada y acabada para los gases de escape que salen de los silenciadores traseros, contribuyendo significativamente a la apariencia del parachoques trasero.

Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Quad-Style transforman las salidas de escape visibles en una apariencia más deportiva con cuatro puntas.

Están diseñados para proporcionar:

• Una apariencia trasera más agresiva
• Salidas de escape cuádruples
• Un acabado de acero inoxidable de primera calidad
• Enrutamiento correcto de la salida de escape
• Compatibilidad con silenciadores de fábrica adecuados
• Compatibilidad con sistemas de escape Fabspeed
• Una mejora de estilo atornillable

A diferencia de los colectores de escape, los convertidores catalíticos o los silenciadores de alto rendimiento, las salidas de escape son principalmente un elemento estético y de acabado. No deben considerarse una mejora significativa e independiente de la potencia.

Apariencia de estilo cuádruple:

• El diseño de cuatro salidas de escape crea una apariencia visual más ancha y orientada al rendimiento en la parte trasera del Porsche 996 Carrera.
• Esto supone una útil mejora estética para los propietarios que desean cambiar el aspecto de las salidas de escape estándar sin tener que sustituir todo el sistema de escape.
• Los acabados disponibles en negro pulido y negro satinado permiten, además, que la apariencia combine con el estilo del vehículo.

Por qué es importante actualizar:
Estas puntas son principalmente una mejora estética , lo que significa que las salidas de escape originales no necesitan estar desgastadas ni dañadas antes de reemplazarlas.

Los propietarios pueden elegirlos por:

• Diseño de escape de cuatro salidas
• Aspecto trasero más agresivo
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Acabado negro pulido o satinado a elegir.
• Compatibilidad con silenciadores de fábrica que no sean PSE.
• Compatibilidad con sistemas de escape Fabspeed
• Instalación sencilla mediante tornillos
• No se requiere cortar ni soldar.

Ofrecen una forma de cambiar el aspecto visual del escape sin necesidad de sustituir por completo el sistema de escape.

Puntas Fabspeed Deluxe estilo X-50.

Las puntas de escape Fabspeed Deluxe estilo X-50 son salidas de escape de repuesto de primera calidad diseñadas para los modelos Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Inspiradas en el distintivo diseño del escape estilo X50, estas salidas de escape ofrecen una mejora elegante y centrada en el rendimiento para la parte trasera del 996 Turbo. Están diseñadas para una fácil instalación y se pueden adaptar a sistemas de escape de fábrica o compatibles del mercado de accesorios.

Fabricadas con acero inoxidable T304 de alta calidad de calibre 14-16, las puntas están diseñadas para resistir el calor del escape, la humedad y la exposición diaria a la carretera, a la vez que ofrecen un acabado duradero y de alta calidad. Fabspeed también especifica una instalación sencilla que puede realizarse uno mismo.

Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape. Proporcionan la salida definitiva por donde los gases de escape salen por la parte trasera del vehículo, además de desempeñar un papel importante en la apariencia del sistema de escape.

Las puntas de escape Fabspeed Deluxe X-50 Style Tips reemplazan las salidas de escape originales con un diseño más distintivo inspirado en el rendimiento.

Sus principales funciones y beneficios incluyen:

• Proporcionar una salida terminada para los gases de escape.
• Mejora del aspecto trasero del Porsche 996 Turbo.
• Sustitución de las puntas de escape originales envejecidas, dañadas o deterioradas.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
• Mantener la correcta posición de las salidas de escape.
• Permite la instalación en sistemas de escape de fábrica o compatibles del mercado de repuestos.
• Creando una apariencia de rendimiento inspirada en el X50.

Estas salidas de escape son principalmente una mejora estética y de durabilidad, más que una modificación significativa del rendimiento del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las puntas de escape están constantemente expuestas a altas temperaturas, condensación, humedad, depósitos de gases de escape y contaminación de la carretera. Con el tiempo, las puntas originales pueden deteriorarse.

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

• Óxido o corrosión
• Picaduras en la superficie
• Manchas intensas o decoloración permanente
• Descamación o deterioro del acabado original
• Abolladuras o daños por impacto
• Arañazos que no se pueden pulir
• Puntas de escape sueltas
• Traqueteo o vibración
• Puntos de montaje o soldaduras agrietadas
• Puntas colocadas de forma desigual o mal alineadas
• Exceso de hollín alrededor del punto de conexión.
• Puntas de escape en contacto con el parachoques o la moldura circundante
• Un aspecto cansado que no se puede recuperar mediante la limpieza o el pulido.

La corrosión severa puede debilitar la punta o su área de montaje lo suficiente como para que la salida se afloje.

Por qué es importante la sustitución:

• Las puntas de escape desgastadas pueden afectar tanto la apariencia como la seguridad de la salida de escape.
• Una punta suelta o dañada puede vibrar o traquetear al conducir y moverse lo suficiente como para entrar en contacto con el parachoques trasero o la moldura circundante. Si la corrosión avanza lo suficiente, las zonas de montaje pueden debilitarse y la punta podría dejar de estar bien sujeta.
• Sustituir las puntas deterioradas ayuda a restablecer la posición correcta de la salida de escape y le da a la parte trasera del vehículo un aspecto más limpio y acabado.
• Si el resto del sistema de escape se encuentra en buen estado, sustituir únicamente las puntas es una forma práctica de renovar el escape sin necesidad de reemplazar los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes.
• Para los propietarios que buscan una apariencia más distintiva, las puntas de escape Fabspeed X-50 Style Tips ofrecen una mejora fácil de instalar, manteniendo la compatibilidad con los sistemas de escape de fábrica y los sistemas de escape de posventa adecuados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TX50TP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo en X Fabspeed Link Comp.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento para competición, diseñado para sustituir los catalizadores de fábrica por un sistema de escape en forma de X que permite un flujo más libre.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Desarrollado para aplicaciones en pista y competición en el Porsche 996 GT3, el sistema elimina la restrictiva sección del convertidor catalítico y proporciona una ruta más directa para los gases de escape que salen del motor.

Al reducir la restricción del escape y permitir que los gases de ambos bancos de cilindros se fusionen a través del tubo en X, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de escape, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso y producir un sonido de escape GT3 considerablemente más agresivo.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos originales forman parte del sistema de control de emisiones del vehículo.

Si bien los catalizadores tratan los gases de escape, sus sustratos internos también crean resistencia al flujo de estos gases.

El sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe elimina esta restricción catalítica y la reemplaza con un sistema de escape de mayor flujo.

El sistema está diseñado para:

• Retire los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica.
• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reduzca la contrapresión de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido más agresivo inspirado en el automovilismo.

Debido a que se eliminan los convertidores catalíticos, esto es fundamentalmente diferente de un sistema Sport Cat.

Diseño de tubería en X:
Un tubo en forma de X conecta los flujos de escape de las dos bancadas de cilindros.

En lugar de mantener ambos conductos de escape completamente separados, el cruce permite que los pulsos de presión de cada banco interactúen.

Un tubo en X diseñado correctamente puede ser de gran ayuda:

• Equilibrar los pulsos de escape
• Mejorar las transiciones del flujo de gas
• Reducir la turbulencia
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Admite un rendimiento de altas RPM
• Crea un sonido de escape más suave y exótico.

Esto resulta especialmente adecuado para el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y altas revoluciones utilizado en el 996 GT3.

Caudal máximo de escape:
La eliminación de los sustratos catalíticos elimina una de las principales restricciones del sistema de escape.

Esto crea una ruta de escape sustancialmente más abierta.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Reducción de la contrapresión de escape
• Evacuación de gases de escape más rápida
• Mejora de la respiración del motor
• Respuesta del acelerador más precisa
• Mayor rendimiento a altas revoluciones
• Mayor potencial de rendimiento

El rendimiento real depende de la configuración completa del vehículo.

Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado para que se instale este componente.

El sistema de derivación del catalizador X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento para competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Flujo máximo de gases de escape
• Eliminación de la restricción del convertidor catalítico
• Reducción de la contrapresión de escape
• Potencial de respuesta del acelerador mejorado
• Potencial de mayor potencia y par motor
• Peso reducido del sistema de escape
• Sonido de escape GT3 más agresivo
• Mejora del comportamiento del escape a altas revoluciones.
• Diseño de cruce de tubo en X
• Configuración centrada en la pista

Es especialmente adecuado para vehículos en los que el rendimiento y el flujo de escape tienen prioridad sobre los requisitos de emisiones para el uso en carretera.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3CBX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape de alto rendimiento Fabspeed Maxflo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3MAX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubos de derivación del silenciador Fabspeed.
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed para Porsche 996 Carrera son una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar los pesados ​​silenciadores traseros de fábrica por tubos de escape ligeros de flujo directo.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Diseñados para conductores que buscan el máximo sonido de escape, una reducción del peso en la parte trasera y un mejor flujo de escape, estos tubos de derivación eliminan la restricción de amortiguación de sonido de los silenciadores originales y crean un sonido de escape de seis cilindros planos mucho más agresivo, inspirado en el automovilismo.

Fabricadas en acero inoxidable T304L curvado con mandril, las tuberías permiten una instalación directa mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.

Qué hace este producto:
Los silenciadores traseros de fábrica reducen el ruido del escape al dirigir los gases de escape a través de cámaras internas y conductos que atenúan el sonido.

Si bien esto proporciona una experiencia de conducción más silenciosa y refinada, los silenciadores también añaden un peso considerable y crean cierta resistencia al flujo de escape.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed reemplazan estos silenciadores de fábrica con un sistema de tuberías recto mucho más sencillo.

Esto está diseñado para:

• Reducir la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir el peso de la parte trasera
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido de seis cilindros planos más agresivo
• Mejorar la respuesta del motor
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Crea un carácter de escape inspirado en el automovilismo

Diseño de escape de flujo directo:

• En lugar de pasar por un silenciador convencional, los gases de escape viajan a través de los tubos de derivación con una atenuación mínima del sonido.
• Esto crea una vía de escape mucho más directa.
• Una menor restricción puede ayudar al motor a evacuar los gases de escape de forma más eficiente, especialmente cuando se combina con otros componentes de escape de alto rendimiento.
• La contrapartida es un aumento sustancial del volumen de gases de escape.

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de ganancias probadas en banco de pruebas de:

Potencia: +23 CV
Par motor: +45 lb-pie
Reducción de peso: Más de 35 libras

Fabspeed afirma que las mejoras en potencia y par motor se mantienen en todo el rango de revoluciones por minuto.

Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 996 Carrera.

Los resultados reales pueden variar según:

• Estado del motor
• Especificaciones del vehículo
• Componentes de escape existentes
• Modificaciones de admisión
• Calibración de la ECU
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son principalmente una mejora del rendimiento y del sonido , más que una pieza de repuesto rutinaria.

No es necesario que los silenciadores originales hayan fallado antes de poder instalar estos tubos.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Sonido de escape máximo
• Restricción de escape reducida
• Reducción significativa del peso en la parte trasera
• Mayor potencial de potencia
• Mayor potencial de par motor
• Respuesta del acelerador más agresiva
• Carácter de escape inspirado en el automovilismo
• Enrutamiento de escape directo simplificado

Pueden resultar especialmente atractivas para las preparaciones del Porsche 996 Carrera orientadas a la pista, donde la reducción de peso y el carácter del escape tienen prioridad sobre el refinamiento del habitáculo.

Tubos de derivación del silenciador Fabspeed.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para aplicaciones compatibles en Porsche 996 Turbo, X50 y GT2.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Estos tubos rectos reemplazan los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo, creando una ruta de escape mucho más directa desde los catalizadores Fabspeed Sport hasta las salidas de escape. La eliminación de los silenciadores aumenta considerablemente el volumen del escape y le otorga al 996 Turbo un sonido crudo y agresivo, inspirado en la competición.

El sistema también reduce considerablemente el peso del escape trasero. Fabspeed afirma que esta configuración ahorra aproximadamente 23 kg (50 lb) en comparación con el sistema de escape estándar del 996 Turbo.

Estos tubos de derivación están diseñados específicamente como parte del sistema de escape modular Fabspeed. Se requieren los catalizadores deportivos Fabspeed existentes, y los tubos no son compatibles directamente con el escape original de Porsche ni con otros sistemas de escape del 996 Turbo del mercado de accesorios.

Qué hace este producto:
Un silenciador trasero convencional reduce el ruido del escape al forzar el paso de los gases de escape a través de cámaras internas, tubos perforados o estructuras fonoabsorbentes.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed eliminan los silenciadores traseros y proporcionan una ruta mucho más directa para que los gases de escape viajen hacia los tubos de escape.

Sus funciones y beneficios principales incluyen:

• Eliminación de los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo
• Creación de una ruta de escape más libre y directa
• Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso del sistema de escape trasero
• Permite la reutilización de las puntas de escape compatibles de fábrica, del mercado de accesorios o de Fabspeed.
• Proporcionando un carácter de escape inspirado en el automovilismo
• Permite convertir los sistemas Fabspeed compatibles entre configuraciones con silenciador y con bypass.

Fabspeed diseñó el sistema específicamente para que fuera intercambiable, lo que permite a los propietarios que dispongan de los componentes Fabspeed necesarios cambiar entre una configuración con silenciador y otra con derivación del silenciador.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del escape contienen menos componentes internos que los silenciadores convencionales, pero aun así están expuestos a calor extremo, vibraciones, humedad y contaminación de la carretera.

Algunos indicios de que las tuberías de derivación o sus conexiones pueden requerir atención son:

• Grietas alrededor de soldaduras o juntas de tuberías.
• Sonidos de escape soplando o silbando
• Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
• Abrazaderas o herrajes de montaje sueltos
• Movimiento o vibración excesivos
• Sonido metálico proveniente de puntos de montaje sueltos
• Corrosión visible o deterioro de la superficie
• Abolladuras o daños por impacto en las tuberías.
• Las puntas del escape se desalinean
• Los gases de escape salen por las juntas antes de los tubos de escape.
• Cambios inusuales en el sonido del escape.
• Tuberías que entran en contacto con la carrocería circundante o los protectores térmicos.

Si el vehículo aún conserva sus silenciadores originales, el deterioro puede manifestarse como ruidos en los componentes internos, corrosión, grietas, fugas de escape o daños en la carcasa del silenciador.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un tubo de escape dañado o una fuga en la conexión pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede generar ruido no deseado, acumulación de hollín y calor adicional alrededor de los componentes cercanos.
• Los componentes del sistema de escape agrietados o mal sujetos también pueden moverse excesivamente y ejercer una carga adicional sobre los soportes de montaje, las juntas y las piezas circundantes.
• Cuando el sistema Fabspeed Maxflo existente está en buen estado, la instalación de los tubos de derivación del silenciador es principalmente una mejora en el sonido y la reducción de peso, más que una reparación necesaria. La configuración de derivación elimina los silenciadores traseros y le da al 996 Turbo un carácter de escape significativamente más agresivo.
• Para los propietarios que utilizan su vehículo para una conducción deportiva o que buscan un sonido de escape más impactante, la menor restricción y el considerable ahorro de peso pueden hacer que la configuración de derivación resulte especialmente atractiva.
• Si se sustituyen componentes del sistema de escape desgastados o dañados, restaurar un sistema de tuberías seguro y correctamente alineado también garantiza que los gases de escape se dirijan de forma segura a la parte trasera del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TMB

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Sistema de escape Fabspeed RACE con derivación del silenciador, incluye derivación del catalizador.

El sistema de escape Fabspeed Muffler Bypass es una mejora de alto rendimiento diseñada para el Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñado para conductores que buscan un sonido de escape con máxima potencia y menor restricción, este sistema reemplaza el restrictivo silenciador de fábrica con un diseño de derivación de flujo mucho más libre. El resultado es un sonido de escape significativamente más potente y agresivo, junto con un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa y una reducción del peso en la parte trasera.

Fabspeed ofrece el sistema en dos configuraciones. La configuración Race utiliza tuberías de derivación del catalizador para un flujo máximo. Fabspeed advierte que las configuraciones relacionadas con las emisiones pueden estar restringidas al uso en circuitos cerrados o fuera de carretera, según la legislación local, por lo que se recomienda consultar la normativa aplicable antes de la instalación.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer una excelente resistencia al calor, a la corrosión y una gran durabilidad. Fabspeed también afirma que el sistema reduce el peso en aproximadamente 20 kg (45 lb) de la parte trasera del vehículo en comparación con la configuración de fábrica.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor. Los silenciadores de fábrica están diseñados para controlar el volumen de escape, pero también introducen resistencia en el conducto de escape.

El sistema de derivación del silenciador Fabspeed elimina gran parte de esta restricción al proporcionar una ruta de escape más directa.

Sus funciones y beneficios clave incluyen:

• Reducción de la contrapresión y la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Ayudando a que el motor turboalimentado respire con mayor libertad.
• Mejora de la respuesta del acelerador
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Produce un sonido de escape mucho más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso en la parte trasera del vehículo
• Sustitución de los componentes de escape de fábrica envejecidos por alternativas de acero inoxidable.

Fabspeed publica ganancias de aproximadamente 37 hp y 42 lb-pie de torque para este sistema, aunque los resultados reales pueden variar dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones y la configuración.

Esta es una de las opciones de escape más agresivas de Fabspeed y es especialmente adecuada para propietarios que priorizan el rendimiento y el sonido del escape por encima del refinamiento propio de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los modelos Porsche 996 Turbo tienen ya más de dos décadas, lo que significa que los componentes originales del sistema de escape pueden haber sufrido miles de ciclos de calor, además de humedad, sal de la carretera y vibraciones.

Los signos comunes de deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape o silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras y juntas.
• fugas de escape
• Ruidos de soplo, tictac o silbido
• Ruido de traqueteo proveniente del deterioro interno del silenciador
• Componentes de escape sueltos o puntos de montaje
• Aumento del ruido del escape en zonas inesperadas.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Depósitos de hollín alrededor de juntas con fugas
• Rendimiento reducido del motor
• Rendimiento del turbo más lento o con menor capacidad de respuesta
• Mayor restricción del escape
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Sonido metálico proveniente del material dañado del convertidor catalítico.
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Daños visibles en el sistema de escape.

Un convertidor catalítico deteriorado o dañado internamente también puede restringir el flujo de gases de escape. Esto puede contribuir a una disminución del rendimiento y a un aumento de la temperatura de los gases de escape.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape con fugas, corroído o restringido puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
• En un motor turboalimentado como el Porsche 996 Turbo, un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores es especialmente importante. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
• Las fugas en el sistema de escape también pueden producir ruidos indeseados y permitir que los gases calientes escapen cerca de los componentes circundantes. La corrosión severa puede debilitar las tuberías, las juntas y los puntos de montaje hasta que los componentes se aflojen o fallen por completo.
• Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede crear una restricción adicional en el escape y, potencialmente, aumentar el estrés térmico dentro del sistema de escape.
• Sustituir los componentes de fábrica deteriorados por el sistema de derivación del silenciador Fabspeed restablece un sistema de escape seguro, reduciendo considerablemente la restricción y el peso. Para quienes buscan una configuración orientada al rendimiento, también proporciona un sonido de escape turboalimentado mucho más pronunciado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TRMBE

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Sistema de escape Fabspeed RACE Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye eliminación del catalizador.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La configuración de la aplicación Race utiliza tubos de derivación del catalizador con ubicaciones de sensores de oxígeno que coinciden con la disposición de fábrica; esta versión está destinada únicamente para uso fuera de carretera o en pista.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• Versión de competición disponible con tubos de derivación del catalizador para uso fuera de carretera/en circuito.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSRX

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Tubo en X Fabspeed Sport Cat.
El Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe es una mejora de alto rendimiento que incluye un convertidor catalítico y un tubo en X, diseñada para optimizar el flujo de escape, la respuesta del acelerador, la potencia y el sonido del escape, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Este sistema, que sustituye al convertidor catalítico original, combina convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo de 200 celdas con un tubo en X de acero inoxidable fundido de diseño especial, con un perfil interno afilado. El resultado es un conducto de escape menos restrictivo que permite que los gases del motor bóxer GT3 de seis cilindros de aspiración natural fluyan de forma más eficiente a través del sistema de escape.

Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril, el sistema está diseñado como una mejora de rendimiento de montaje directo que no requiere cortes ni soldaduras.

Fabspeed informa de un aumento de hasta 15 caballos de fuerza en las ruedas, junto con aproximadamente 14 lb-pie de torque y una reducción de peso de 12 libras en comparación con los componentes de fábrica. Los resultados reales dependen del vehículo y las condiciones de prueba.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos se encuentran dentro del sistema de escape y procesan los gases de escape antes de que salgan del vehículo.

Al mismo tiempo, su construcción interna crea cierta resistencia al flujo de escape.

El sistema Sport Cat de alto rendimiento tiene como objetivo mantener el tratamiento catalítico al tiempo que reduce las restricciones innecesarias en comparación con la configuración original del convertidor catalítico.

El tubo en X Fabspeed Sport Cat está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape GT3 más definido.
• Proporcionar un ligero aumento en el volumen de escape.
• Conservar el tratamiento catalítico de escape.
• Mejorar el flujo de escape entre los dos bancos de cilindros.

Informe de rendimiento del fabricante:
Fabspeed informa ganancias de curva de hasta aproximadamente:

Potencia: +15 CV
Par motor: +14 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Encabezados
• Sistema de escape trasero
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado .

El sistema Fabspeed Sport Cat X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento diseñada para conductores que buscan un mejor flujo de escape sin tener que optar por un sistema de escape completamente sin catalizador.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
• Restricción de escape reducida
• Tubo en X de acero inoxidable fundido
• Diseño de tubo en X con filo de cuchillo
• Flujo de gases de escape mejorado
• Respuesta mejorada del acelerador
• El fabricante reporta ganancias de hasta +15 WHP.
• Par motor indicado por el fabricante: +14 lb-pie
• Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
• Sonido de escape GT3 más definido
• Ligero aumento del volumen de escape
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Tubos doblados con mandril
• Instalación directa mediante pernos
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3SCX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo en X con convertidor catalítico deportivo Fabspeed.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Sport Catalytic Converter X-Pipe es una mejora de alto rendimiento diseñada para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico de fábrica, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Combinando un tubo de escape en forma de X especialmente desarrollado con convertidores catalíticos deportivos HJS integrados de 200 celdas, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de gases de escape, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso de la parte trasera y realzar el distintivo sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.

Fabricado con tubos de acero inoxidable T304L doblados con mandril, el sistema proporciona una alternativa centrada en el rendimiento a los convertidores catalíticos de fábrica sin utilizar tuberías de derivación del catalizador.

Qué hace este producto:
La sección del convertidor catalítico cumple dos funciones importantes dentro del sistema de escape.

En primer lugar, dirige los gases de escape del motor hacia los silenciadores traseros. En segundo lugar, los convertidores catalíticos procesan químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del vehículo.

El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe conserva la funcionalidad del convertidor catalítico a la vez que proporciona una vía de escape de mayor flujo.

Su diseño tiene como objetivo:

• Reducir la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejora el par motor en el rango medio.
• Mejora la potencia a altas RPM
• Mejora la respuesta del acelerador
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape de seis cilindros planos más deportivo.
• Mantener el tratamiento catalítico de emisiones

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:

Potencia: +25 CV
Par motor: +32 lb-pie
Reducción de peso: Aproximadamente 5 kg

Estas cifras son resultados comunicados por el fabricante y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar dependiendo de:

• Estado del motor
• Especificaciones del vehículo
• Calidad del combustible
• Modificaciones existentes en el sistema de escape
• Modificaciones de admisión
• Calibración de la ECU
• Condiciones ambientales
• Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe también supone una mejora del rendimiento , lo que significa que no es necesario que los convertidores catalíticos originales hayan fallado antes de poder instalar el sistema.

Los propietarios pueden optar por la actualización para:

• Mayor flujo de escape
• Restricción de escape reducida
• Par motor mejorado en el rango medio
• Potencia mejorada a altas revoluciones
• Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
• Peso reducido del sistema de escape
• Convertidores catalíticos HJS de alto flujo
• Diseño de tubo en X orientado al rendimiento

También puede complementar otras mejoras, como colectores de escape de alto rendimiento, silenciadores traseros, modificaciones en el sistema de admisión y una calibración adecuada de la ECU.

Colectores de escape deportivos Fabspeed.

Los colectores de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Sport Headers son colectores de escape de alto rendimiento diseñados para mejorar el flujo de escape, la respuesta del motor y el sonido característico del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

En sustitución de los restrictivos colectores de escape de fábrica, los colectores Fabspeed utilizan tubos primarios de igual longitud, doblados con mandril CNC, para mejorar la evacuación de los gases de escape y equilibrar las pulsaciones de escape entre los cilindros.

Los colectores terminan en colectores de fusión especialmente diseñados al estilo de la Fórmula 1, lo que crea una transición más suave para los gases de escape en comparación con la disposición de colectores tipo tronco de fábrica.

Diseñados como un reemplazo directo de los colectores originales, proporcionan una mejora del rendimiento sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia el resto del sistema de escape.

El colector de escape de fábrica debe cumplir la misma función básica, pero su diseño puede crear restricciones y una interacción menos eficiente entre los pulsos de escape individuales.

Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para proporcionar una ruta más suave y eficiente para los gases de escape que salen del motor.

Su diseño primario de igual longitud ayuda a coordinar los pulsos de escape antes de que lleguen al colector.

Esto tiene como objetivo mejorar:

• flujo de gases de escape
• Barrido de gases de escape
• equilibrio de pulsos de escape cilindro a cilindro
• Respiración del motor
• respuesta del acelerador
• Entrega de par
• Caballo de fuerza
• Características del escape del motor de seis cilindros planos

Beneficios en el rendimiento:

Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:

Potencia: +15 CV
Par motor: +12 lb-pie
Reducción de peso: Aproximadamente 2 libras

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben interpretarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 996.

Los resultados reales pueden variar dependiendo de:

• Estado del motor
• Especificaciones del vehículo
• Calidad del combustible
• Modificaciones existentes en el sistema de escape
• Modificaciones de admisión
• Calibración de la ECU
• Temperatura ambiente
• Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Los colectores de escape Fabspeed Sport son principalmente una mejora del rendimiento , más que un componente de reemplazo rutinario.

Los propietarios pueden optar por ellos incluso cuando sus colectores de escape originales aún funcionan correctamente.

Las principales razones para actualizar incluyen:

• Flujo de escape mejorado
• Diseño primario de igual longitud
• Mejora de la eliminación de desechos
• Mayor potencial de potencia
• Mayor potencial de par motor
• Carácter de motor más receptivo
• Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
• Peso trasero reducido
• Instalación directa mediante pernos

También pueden complementar otras modificaciones de rendimiento, como convertidores catalíticos mejorados, silenciadores de alto rendimiento, sistemas de admisión y una calibración adecuada de la ECU.