Escape Fabspeed

Los tubos de derivación del silenciador de Fabspeed para el Porsche 996 GT3 reemplazan el conjunto pesado y restrictivo del silenciador de fábrica, ahorrando 50 libras de la parte trasera del automóvil.

Aligera la parte trasera del vehículo mientras agregas un sonido agresivo al estilo de la Supercopa al reemplazar los silenciadores pesados de fábrica con tubos rectos.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Aumenta la potencia y el par motor en 11 Whp y 7 ft-lbs para mejorar la respuesta del acelerador
• Ahorra 50 libras de la parte trasera del vehículo
• Utilizado por muchos equipos de carreras Rolex Grand Am, así como por pilotos PCA/POC y HPDE
• Fácil instalación atornillada de bricolaje; no requiere corte ni soldadura
• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.

Consejos para la conversión de la toma de corriente central de Fabspeed.
Las puntas de escape centrales Fabspeed para Porsche 996/997.1 Carrera GT3 son un kit de conversión de escape especializado diseñado para dar a los modelos Porsche 911 Carrera compatibles el aspecto distintivo de escape con salida central asociado al GT3.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Diseñada para vehículos equipados con un parachoques trasero estilo GT3 que cuenta con una abertura de escape central, la modificación utiliza salidas de escape extendidas para redirigir los tubos de escape desde la ubicación convencional del escape del Carrera hacia el centro del parachoques trasero.

El sistema conserva la disposición original de los silenciadores montados lateralmente, al tiempo que cambia la ubicación de las salidas de escape visibles, lo que proporciona una apariencia inspirada en el automovilismo sin necesidad de reubicar los propios silenciadores de escape.

Fabricadas en acero inoxidable T304 de calibre 14-16, las puntas de conversión están diseñadas para una instalación sencilla mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.

Qué hace este producto:

• Las puntas de conversión de Fabspeed cambian la ubicación de las salidas de escape del Carrera en la parte trasera del vehículo.
• Un Carrera estándar utiliza salidas de escape situadas hacia las secciones exteriores del parachoques trasero.
• Cuando se instala un parachoques estilo GT3 con una abertura de escape central, la posición de la salida de escape estándar ya no se corresponde con el diseño del parachoques.
• El sistema de conversión Fabspeed soluciona este problema extendiendo las salidas de escape hacia el centro del vehículo.
• Esto permite que los gases de escape salgan por la abertura central del parachoques trasero estilo GT3, manteniendo al mismo tiempo la disposición del silenciador montado lateralmente.

Diseño del escape central inspirado en el GT3:
El objetivo principal de este producto es proporcionar la distintiva configuración de escape con salida central asociada a los modelos GT3 de Porsche inspirados en la competición.

La conversión proporciona:

• Diseño de escape central inspirado en el GT3
• Posicionamiento correcto de la salida para un parachoques trasero estilo GT3
• Una conversión de parachoques trasero más limpia
• Aspecto inspirado en el automovilismo
• Conservación del diseño de escape lateral del Carrera.
• Una alternativa diseñada específicamente para la fabricación de sistemas de escape a medida.

Se trata principalmente de una modificación en el diseño y la configuración del sistema de escape, más que de un componente de rendimiento convencional destinado a generar por sí mismo un aumento sustancial de la potencia.

¿Por qué instalar una conversión de toma de corriente central?
Este producto está destinado principalmente a los propietarios que deseen transformar un Carrera para darle un aspecto similar al del parachoques trasero y el escape del GT3 .

Entre los motivos para instalar el sistema se incluyen:

• Estilo inspirado en el GT3
• Conversión de escape con salida central
• Posicionamiento correcto del escape para un parachoques estilo GT3
• Evitar la fabricación de sistemas de escape a medida
• Conservando la disposición actual del silenciador lateral.
• Variedad de acabados para las puntas de escape
• Instalación sencilla mediante tornillos

Proporciona una solución diseñada específicamente para completar el aspecto trasero de una conversión de Carrera al estilo GT3.

Tubo en X Fabspeed Link Comp.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento para competición, diseñado para sustituir los catalizadores de fábrica por un sistema de escape en forma de X que permite un flujo más libre.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Desarrollado para aplicaciones en pista y competición en el Porsche 996 GT3, el sistema elimina la restrictiva sección del convertidor catalítico y proporciona una ruta más directa para los gases de escape que salen del motor.

Al reducir la restricción del escape y permitir que los gases de ambos bancos de cilindros se fusionen a través del tubo en X, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de escape, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso y producir un sonido de escape GT3 considerablemente más agresivo.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos originales forman parte del sistema de control de emisiones del vehículo.

Si bien los catalizadores tratan los gases de escape, sus sustratos internos también crean resistencia al flujo de estos gases.

El sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe elimina esta restricción catalítica y la reemplaza con un sistema de escape de mayor flujo.

El sistema está diseñado para:

• Retire los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica.
• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reduzca la contrapresión de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido más agresivo inspirado en el automovilismo.

Debido a que se eliminan los convertidores catalíticos, esto es fundamentalmente diferente de un sistema Sport Cat.

Diseño de tubería en X:
Un tubo en forma de X conecta los flujos de escape de las dos bancadas de cilindros.

En lugar de mantener ambos conductos de escape completamente separados, el cruce permite que los pulsos de presión de cada banco interactúen.

Un tubo en X diseñado correctamente puede ser de gran ayuda:

• Equilibrar los pulsos de escape
• Mejorar las transiciones del flujo de gas
• Reducir la turbulencia
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Admite un rendimiento de altas RPM
• Crea un sonido de escape más suave y exótico.

Esto resulta especialmente adecuado para el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y altas revoluciones utilizado en el 996 GT3.

Caudal máximo de escape:
La eliminación de los sustratos catalíticos elimina una de las principales restricciones del sistema de escape.

Esto crea una ruta de escape sustancialmente más abierta.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Reducción de la contrapresión de escape
• Evacuación de gases de escape más rápida
• Mejora de la respiración del motor
• Respuesta del acelerador más precisa
• Mayor rendimiento a altas revoluciones
• Mayor potencial de rendimiento

El rendimiento real depende de la configuración completa del vehículo.

Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado para que se instale este componente.

El sistema de derivación del catalizador X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento para competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Flujo máximo de gases de escape
• Eliminación de la restricción del convertidor catalítico
• Reducción de la contrapresión de escape
• Potencial de respuesta del acelerador mejorado
• Potencial de mayor potencia y par motor
• Peso reducido del sistema de escape
• Sonido de escape GT3 más agresivo
• Mejora del comportamiento del escape a altas revoluciones.
• Diseño de cruce de tubo en X
• Configuración centrada en la pista

Es especialmente adecuado para vehículos en los que el rendimiento y el flujo de escape tienen prioridad sobre los requisitos de emisiones para el uso en carretera.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996GT3CBX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape de alto rendimiento Fabspeed Maxflo.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996GT3MAX

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Tubo en X Fabspeed Sport Cat.
El Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe es una mejora de alto rendimiento que incluye un convertidor catalítico y un tubo en X, diseñada para optimizar el flujo de escape, la respuesta del acelerador, la potencia y el sonido del escape, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Este sistema, que sustituye al convertidor catalítico original, combina convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo de 200 celdas con un tubo en X de acero inoxidable fundido de diseño especial, con un perfil interno afilado. El resultado es un conducto de escape menos restrictivo que permite que los gases del motor bóxer GT3 de seis cilindros de aspiración natural fluyan de forma más eficiente a través del sistema de escape.

Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril, el sistema está diseñado como una mejora de rendimiento de montaje directo que no requiere cortes ni soldaduras.

Fabspeed informa de un aumento de hasta 15 caballos de fuerza en las ruedas, junto con aproximadamente 14 lb-pie de torque y una reducción de peso de 12 libras en comparación con los componentes de fábrica. Los resultados reales dependen del vehículo y las condiciones de prueba.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos se encuentran dentro del sistema de escape y procesan los gases de escape antes de que salgan del vehículo.

Al mismo tiempo, su construcción interna crea cierta resistencia al flujo de escape.

El sistema Sport Cat de alto rendimiento tiene como objetivo mantener el tratamiento catalítico al tiempo que reduce las restricciones innecesarias en comparación con la configuración original del convertidor catalítico.

El tubo en X Fabspeed Sport Cat está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape GT3 más definido.
• Proporcionar un ligero aumento en el volumen de escape.
• Conservar el tratamiento catalítico de escape.
• Mejorar el flujo de escape entre los dos bancos de cilindros.

Informe de rendimiento del fabricante:
Fabspeed informa ganancias de curva de hasta aproximadamente:

Potencia: +15 CV
Par motor: +14 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Encabezados
• Sistema de escape trasero
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado .

El sistema Fabspeed Sport Cat X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento diseñada para conductores que buscan un mejor flujo de escape sin tener que optar por un sistema de escape completamente sin catalizador.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
• Restricción de escape reducida
• Tubo en X de acero inoxidable fundido
• Diseño de tubo en X con filo de cuchillo
• Flujo de gases de escape mejorado
• Respuesta mejorada del acelerador
• El fabricante reporta ganancias de hasta +15 WHP.
• Par motor indicado por el fabricante: +14 lb-pie
• Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
• Sonido de escape GT3 más definido
• Ligero aumento del volumen de escape
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Tubos doblados con mandril
• Instalación directa mediante pernos
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996GT3SCX

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Colectores de escape deportivos Fabspeed.
Los colectores de escape deportivos Fabspeed para Porsche 996 GT3 son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica, diseñados para mejorar el flujo de escape, optimizar la evacuación de los gases de escape y mejorar la potencia y el sonido del motor bóxer de seis cilindros GT3 de aspiración natural.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>  

Fabricados artesanalmente con acero inoxidable T304L curvado con mandril, los colectores utilizan tubos primarios de una sola pieza curvados con mandril CNC junto con colectores de fusión estilo F1 para proporcionar una ruta más suave y de mayor flujo para los gases de escape que salen de las culatas.

Fabspeed informa de mejoras de aproximadamente +20 CV y ​​+18 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 5 libras. Los colectores también proporcionan un ligero aumento en el volumen de escape, a la vez que suavizan y realzan el característico sonido del motor de seis cilindros opuestos.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen al resto del sistema de escape.

Su diseño influye significativamente en la eficiencia con la que el motor puede evacuar los gases de combustión residuales.

Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:

• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reduzca las restricciones de escape innecesarias
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Soporte de rendimiento en todo el rango de RPM
• Reducir el peso del sistema de escape
• Producir un ligero aumento en el volumen de escape.
• Mejora y suaviza el sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3.

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed enumera cifras proporcionadas por el fabricante de aproximadamente:

Potencia: +20 CV
Par motor: +18 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 2,3 kg

El fabricante también afirma que los colectores de escape mejoran la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones por minuto.

Estas cifras no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Sistema de escape trasero
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Temperatura ambiente
• Especificaciones del vehículo
• Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Los colectores de escape originales no necesitan estar desgastados ni dañados para poder instalar estos colectores deportivos.

Se trata principalmente de una mejora de rendimiento para conductores que buscan optimizar el flujo de escape y realzar el carácter atmosférico del GT3.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Mayor flujo de escape
• Sistema optimizado de recuperación de gases de escape
• Tubos primarios de una sola pieza doblados con mandril CNC
• colectores de fusión al estilo de la F1
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Potencial mejorado de potencia y par motor
• Según el fabricante, +20 HP
• Informado por el fabricante: +18 lb-pie
• Reducción de peso aproximada de 2,3 kg (5 libras)
• Rendimiento mejorado en todo el rango de RPM.
• Ligero aumento del volumen de escape
• Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996GT3SHDR

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Sistema de escape Fabspeed Supercup.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup es un sistema de escape ligero de flujo directo diseñado para conductores que buscan el máximo flujo de escape, una contrapresión reducida y un sonido extremadamente agresivo inspirado en el automovilismo del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 996 GT3.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diseñado para su uso en pista, el sistema Supercup reemplaza el restrictivo sistema de escape trasero de fábrica con tubos de acero inoxidable T304L de 2,25 pulgadas, curvados con mandril CNC, que permiten un flujo más libre. La configuración de flujo directo reduce drásticamente la restricción, a la vez que permite que el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3 se vuelva considerablemente más pronunciado.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 20 CV y ​​17 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 4,5 kg. Los resultados reales dependerán del vehículo, la configuración del sistema de escape y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor, a la vez que influye en la restricción del escape, la respiración del motor, el sonido y el rendimiento general.

El sistema de fábrica debe equilibrar el rendimiento con los requisitos de un coche de calle en cuanto a ruido, refinamiento y confort.

El sistema Fabspeed Supercup adopta un enfoque mucho más centrado en el rendimiento.

Su diseño de paso directo tiene como objetivo:

• Reduzca drásticamente la contrapresión de escape.
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
• Resalta el sonido del motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
• Proporcionar una experiencia de conducción más orientada al automovilismo.

Diseño de copa Supercup de paso directo:

• La característica que define este sistema es su configuración de escape de flujo directo .
• En lugar de priorizar la máxima supresión del sonido, el sistema Supercup proporciona una ruta más libre para los gases de escape que salen del motor.
• Una menor restricción puede ayudar a que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, especialmente a velocidades más altas del motor, donde el volumen de gases aumenta sustancialmente.
• Esto hace que el sistema sea especialmente apropiado para aplicaciones del 996 GT3 centradas en el rendimiento y en la conducción en circuito.

Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed enumera cifras de rendimiento aproximadas de:

Potencia: +20 CV
Par motor: +17 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4,5 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipos y procedimientos de prueba

Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que el sistema de escape de fábrica esté desgastado o defectuoso .

La Supercup es principalmente una mejora de rendimiento y estilo de competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Reducción drástica de la contrapresión de escape
• Flujo de escape mejorado
• Diseño de rendimiento de paso directo
• Según el fabricante, +20 HP
• +17 lb-pie según lo informado por el fabricante
• Reducción de peso aproximada de 4,5 kg
• Sonido de escape GT3 extremadamente agresivo
• Carácter mejorado de motor de seis cilindros opuestos de altas RPM
• Tubos doblados con mandril de 2,25 pulgadas
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Compatibilidad con diversas configuraciones de catalizadores.
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3SCUP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números