Escape Fabspeed

Colectores de escape deportivos Fabspeed.
Los colectores de escape deportivos Fabspeed para Porsche 996 GT3 son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica, diseñados para mejorar el flujo de escape, optimizar la evacuación de los gases de escape y mejorar la potencia y el sonido del motor bóxer de seis cilindros GT3 de aspiración natural.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>  

Fabricados artesanalmente con acero inoxidable T304L curvado con mandril, los colectores utilizan tubos primarios de una sola pieza curvados con mandril CNC junto con colectores de fusión estilo F1 para proporcionar una ruta más suave y de mayor flujo para los gases de escape que salen de las culatas.

Fabspeed informa de mejoras de aproximadamente +20 CV y ​​+18 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 5 libras. Los colectores también proporcionan un ligero aumento en el volumen de escape, a la vez que suavizan y realzan el característico sonido del motor de seis cilindros opuestos.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen al resto del sistema de escape.

Su diseño influye significativamente en la eficiencia con la que el motor puede evacuar los gases de combustión residuales.

Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:

• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reduzca las restricciones de escape innecesarias
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Soporte de rendimiento en todo el rango de RPM
• Reducir el peso del sistema de escape
• Producir un ligero aumento en el volumen de escape.
• Mejora y suaviza el sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3.

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed enumera cifras proporcionadas por el fabricante de aproximadamente:

Potencia: +20 CV
Par motor: +18 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 2,3 kg

El fabricante también afirma que los colectores de escape mejoran la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones por minuto.

Estas cifras no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Sistema de escape trasero
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Temperatura ambiente
• Especificaciones del vehículo
• Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Los colectores de escape originales no necesitan estar desgastados ni dañados para poder instalar estos colectores deportivos.

Se trata principalmente de una mejora de rendimiento para conductores que buscan optimizar el flujo de escape y realzar el carácter atmosférico del GT3.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Mayor flujo de escape
• Sistema optimizado de recuperación de gases de escape
• Tubos primarios de una sola pieza doblados con mandril CNC
• colectores de fusión al estilo de la F1
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Potencial mejorado de potencia y par motor
• Según el fabricante, +20 HP
• Informado por el fabricante: +18 lb-pie
• Reducción de peso aproximada de 2,3 kg (5 libras)
• Rendimiento mejorado en todo el rango de RPM.
• Ligero aumento del volumen de escape
• Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3SHDR

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Colectores de escape deportivos Fabspeed.

Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers son un reemplazo directo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica en los modelos Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde el motor hasta los turbocompresores, estos colectores utilizan tubos primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC y de igual longitud, y un colector de fusión de alta velocidad 3 en 1. Esta configuración está diseñada para proporcionar un flujo de escape más suave y menos restrictivo en comparación con el colector original.

Fabricados con acero inoxidable T304L de alta calidad (calibre 14-16), los colectores ofrecen una excelente resistencia a la corrosión y a los ciclos repetidos de escape a altas temperaturas. Están diseñados como reemplazo directo de los colectores de fábrica y pueden combinarse con el sistema de escape estándar u otras mejoras de rendimiento compatibles.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 12 caballos de fuerza en las ruedas y 14 lb-pie de torque, junto con una reducción de peso de aproximadamente 3 lb. Las ganancias de rendimiento reales pueden variar según el estado del vehículo, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia los turbocompresores.

En un motor turboalimentado, un flujo de escape eficiente antes del turbocompresor es particularmente importante porque la energía contenida en los gases de escape se utiliza para impulsar la turbina y generar presión de sobrealimentación.

Los colectores Fabspeed Sport Headers están diseñados para mejorar esta parte del sistema de escape mediante tubos primarios de igual longitud y un colector de fusión de alto flujo.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción reducida en comparación con los colectores de fábrica restrictivos o deteriorados.
• Suministro más eficiente de gases de escape a los turbocompresores
• Mejora de la respuesta del acelerador y del motor.
• Soporte para mayor potencia y par motor.
• Fusión más fluida de los pulsos de escape
• Peso reducido en comparación con los cabezales originales.
• Mayor resistencia a la corrosión gracias a su construcción en acero inoxidable.

El diseño de tubos primarios de igual longitud de Fabspeed tiene como objetivo mantener un flujo ininterrumpido hacia los colectores 3 en 1 antes de que los gases de escape lleguen a los turbocompresores.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape de fábrica de un Porsche 996 Turbo están expuestos a temperaturas extremadamente altas, ciclos repetidos de calentamiento y vibración. Con el paso del tiempo, los colectores, las soldaduras, las bridas y los componentes asociados pueden deteriorarse.

Los síntomas comunes de problemas en el colector de escape o en el cabezal del escape incluyen:

• Ruidos de tictac o golpeteo cuando el motor está frío
• Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector de escape
• Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
• Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
• Grietas en el colector o alrededor de las zonas soldadas.
• Bridas de montaje deformadas o dañadas
• Herrajes de montaje rotos o corroídos
• Gases de escape u olores inusuales alrededor de la parte trasera del vehículo.
• Aumento del ruido de escape procedente de la zona del motor
• Respuesta reducida del motor
• Respuesta del turbo deficiente o inconsistente
• Pérdida de rendimiento cuando existe una fuga de escape significativa.
• Aumento del calor alrededor de los componentes del motor adyacentes

Algunos de estos síntomas también pueden deberse a juntas defectuosas, tornillos de montaje sueltos u otros componentes del sistema de escape, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del colector antes de reemplazarlo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los colectores de escape operan en una de las zonas más calientes y exigentes del motor. Una grieta, una brida deformada o una conexión con fugas pueden permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar al turbocompresor.
• En un motor turboalimentado, una fuga de gases de escape antes del turbocompresor puede reducir la cantidad de energía que llega a la turbina. Dependiendo de la gravedad de la fuga, esto puede contribuir a una menor respuesta del turbo y a un peor rendimiento general del motor.
• Los gases de escape también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y generar ruidos indeseados.
• Sustituir los colectores de escape originales dañados o restrictivos restablece un sistema de escape correctamente sellado entre las culatas y los turbocompresores. Además, la instalación de un diseño con mayor flujo de gases puede mejorar el flujo de escape y facilitar otras modificaciones de rendimiento.
• Los colectores Fabspeed Sport Headers ofrecen una alternativa duradera de acero inoxidable a los colectores de fábrica que ya están envejeciendo, mientras que su diseño de longitud uniforme y los colectores de fusión están diseñados específicamente para mejorar la eficiencia del escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSHDR

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Colectores de escape deportivos Fabspeed.

Los colectores de escape deportivos Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica en los modelos Porsche 996 Turbo y 996 GT2 de 2001 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde las culatas hasta los turbocompresores, estos colectores utilizan tubos primarios de igual longitud combinados con colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad . Esta configuración está diseñada para mejorar el flujo de escape y la evacuación por ondas pulsantes, a la vez que reduce la restricción innecesaria antes de los turbocompresores.

Fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, los colectores ofrecen una excelente resistencia a la corrosión, a las altas temperaturas de los gases de escape y a los ciclos térmicos repetidos.

Fabspeed indica un aumento de rendimiento de aproximadamente 12 caballos de fuerza en las ruedas y 14 lb-pie de torque. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión de los cilindros del motor y los dirigen hacia los turbocompresores.

En un motor turboalimentado, la energía de los gases de escape se utiliza para impulsar las turbinas y generar presión de sobrealimentación. Por lo tanto, mantener un flujo eficiente entre las culatas y los turbocompresores es fundamental para la respuesta del motor y su rendimiento general.

Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción antes de los turbocompresores
• Mejorar la eliminación de pulsos de escape
• Proporcionar una entrega más eficiente de los gases de escape a los turbocompresores.
• Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Reemplazar los colectores de escape de fábrica desgastados.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
• Mantener un diámetro de tubería uniforme en las secciones dobladas con mandril

El diseño de igual longitud ayuda a coordinar los pulsos de escape de cada cilindro, mientras que los colectores 3 en 1 combinan suavemente los gases antes de que entren en los turbocompresores.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en condiciones extremadamente exigentes y están continuamente expuestos a altas temperaturas, vibraciones y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.

Los signos comunes de colectores de escape desgastados, agrietados o con fugas incluyen:

• Ruidos de tictac o golpeteo, especialmente cuando el motor está frío.
• Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector
• Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas del colector de escape.
• Grietas visibles en el colector o en las soldaduras.
• Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
• Bridas de montaje deformadas
• Espárragos y tuercas de montaje rotos o corroídos
• Aumento del ruido del escape
• Gases de escape alrededor del área del motor
• Respuesta reducida del acelerador
• Respuesta del turbo más lenta o inconsistente
• Pérdida de rendimiento del motor
• Aumento del calor alrededor de los componentes del motor adyacentes

Síntomas similares también pueden ser causados ​​por juntas de escape defectuosas o piezas de montaje sueltas, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del colector antes de reemplazarlo.

Por qué es importante la sustitución:
En un motor turboalimentado, un conducto de escape correctamente sellado entre las culatas y los turbocompresores es especialmente importante.

Si un colector de escape se agrieta o presenta una fuga en la brida, parte de los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al turbocompresor. Esto reduce la energía de los gases de escape disponible para accionar la turbina y puede contribuir a una respuesta más lenta del turbo y a una disminución del rendimiento del motor.

Los gases de escape también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y generar ruidos indeseados.

Reemplazar los cabezales dañados o deteriorados ayuda a restaurar:

• Un conducto de escape seguro y sin fugas
• Suministro eficiente de gases de escape a los turbocompresores
• Respuesta constante del turbocompresor
• Flujo de escape correcto
• Reducción de las fugas de escape
• Funcionamiento fiable a largo plazo

Para vehículos con colectores de escape de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona un diseño de igual longitud que permite un flujo más libre, concebido para mejorar la evacuación de gases y favorecer un mayor rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT2SHDR

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Sistema de escape Fabspeed STREET Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye catalizadores deportivos.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La aplicación Street incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas, que combinan un mayor flujo de escape con el control catalítico de las emisiones.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• La versión de calle incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSSX

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Sistema de escape Fabspeed Supercup.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup es un sistema de escape ligero de flujo directo diseñado para conductores que buscan el máximo flujo de escape, una contrapresión reducida y un sonido extremadamente agresivo inspirado en el automovilismo del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 996 GT3.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diseñado para su uso en pista, el sistema Supercup reemplaza el restrictivo sistema de escape trasero de fábrica con tubos de acero inoxidable T304L de 2,25 pulgadas, curvados con mandril CNC, que permiten un flujo más libre. La configuración de flujo directo reduce drásticamente la restricción, a la vez que permite que el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3 se vuelva considerablemente más pronunciado.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 20 CV y ​​17 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 4,5 kg. Los resultados reales dependerán del vehículo, la configuración del sistema de escape y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor, a la vez que influye en la restricción del escape, la respiración del motor, el sonido y el rendimiento general.

El sistema de fábrica debe equilibrar el rendimiento con los requisitos de un coche de calle en cuanto a ruido, refinamiento y confort.

El sistema Fabspeed Supercup adopta un enfoque mucho más centrado en el rendimiento.

Su diseño de paso directo tiene como objetivo:

• Reduzca drásticamente la contrapresión de escape.
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
• Resalta el sonido del motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
• Proporcionar una experiencia de conducción más orientada al automovilismo.

Diseño de copa Supercup de paso directo:

• La característica que define este sistema es su configuración de escape de flujo directo .
• En lugar de priorizar la máxima supresión del sonido, el sistema Supercup proporciona una ruta más libre para los gases de escape que salen del motor.
• Una menor restricción puede ayudar a que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, especialmente a velocidades más altas del motor, donde el volumen de gases aumenta sustancialmente.
• Esto hace que el sistema sea especialmente apropiado para aplicaciones del 996 GT3 centradas en el rendimiento y en la conducción en circuito.

Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed enumera cifras de rendimiento aproximadas de:

Potencia: +20 CV
Par motor: +17 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4,5 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipos y procedimientos de prueba

Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que el sistema de escape de fábrica esté desgastado o defectuoso .

La Supercup es principalmente una mejora de rendimiento y estilo de competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Reducción drástica de la contrapresión de escape
• Flujo de escape mejorado
• Diseño de rendimiento de paso directo
• Según el fabricante, +20 HP
• +17 lb-pie según lo informado por el fabricante
• Reducción de peso aproximada de 4,5 kg
• Sonido de escape GT3 extremadamente agresivo
• Carácter mejorado de motor de seis cilindros opuestos de altas RPM
• Tubos doblados con mandril de 2,25 pulgadas
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Compatibilidad con diversas configuraciones de catalizadores.
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3SCUP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Puntas estilo Fabspeed X-50.

Las salidas de escape Fabspeed estilo X-50 son repuestos de alta calidad diseñados para el Porsche 996 GT2 de 2001 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Diseñadas para una instalación sencilla, estas salidas de escape se pueden adaptar tanto al sistema de escape de fábrica como a sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios. Su diseño, inspirado en el X-50, le da a la parte trasera del 996 GT2 una apariencia distintiva y deportiva, a la vez que proporciona un reemplazo duradero para las salidas de escape originales desgastadas, dañadas o muy descoloridas.

Fabricadas con acero inoxidable T304L de alta calidad de calibre 14 a 16, las puntas están diseñadas para soportar altas temperaturas de escape, condensación, contaminación de la carretera y ciclos térmicos repetidos.

Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape y proporcionan la vía de salida por donde los gases de escape abandonan el vehículo.

Las puntas Fabspeed estilo X-50 están diseñadas principalmente para:

• Reemplace las puntas de escape originales desgastadas, corroídas o dañadas.
• Proporciona una apariencia de rendimiento inspirada en el X-50.
• Mantenga las salidas de escape seguras y correctamente ubicadas.
• Renueva el aspecto del sistema de escape trasero.
• Compatible con sistemas de escape de fábrica y de posventa compatibles.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
• Permite una actualización sencilla sin necesidad de reemplazar el escape completo.

Estos consejos se centran principalmente en mejorar la apariencia, la durabilidad y la facilidad de reemplazo, más que en modificar significativamente el rendimiento del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas, humedad, condensación, depósitos de gases de escape y residuos de la carretera.

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

• Óxido o corrosión superficial
• Picaduras en el metal
• Manchas permanentes o decoloración por calor.
• Acumulación de hollín intenso
• Descamación o deterioro del acabado original
• Abolladuras o deformaciones
• Arañazos o daños por impacto
• Puntos de montaje sueltos
• Traqueteo o vibración
• Grietas alrededor de las soldaduras o áreas de fijación.
• Puntas colocadas de forma desigual o desalineadas
• Contacto con el parachoques o la moldura circundante
• Herrajes de montaje severamente corroídos
• Un aspecto deteriorado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.

El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden provocar que la punta se afloje con el tiempo.

Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape son un elemento destacado en la parte trasera del Porsche 996 GT2, por lo que unas salidas desgastadas o dañadas pueden afectar notablemente la apariencia del vehículo.

Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar, traquetear o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con el parachoques trasero o la moldura circundante.

El movimiento continuado puede provocar:

• Ruidos y vibraciones no deseados
• Daños en el embellecedor del parachoques circundante
• Mayor tensión en los herrajes de montaje del escape
• Mala alineación de la salida de escape
• Mayor deterioro de los puntos de fijación
• Posible desprendimiento si las zonas de montaje se debilitan gravemente.

Sustituir las puntas de escape desgastadas ayuda a restablecer una fijación segura, una posición correcta y un acabado estético impecable.

Cuando el sistema de escape principal se mantiene en buen estado, reemplazar solo las puntas es también una forma práctica de renovar el vehículo sin necesidad de sustituir los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes del sistema de escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT2X50TP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape Maxflo Performance de Fabspeed.

Aumente la potencia y ahorre peso con una nota de escape más ronca y profunda en todo el rango de RPM; incluye puntas de estilo cuádruple de lujo cromadas negras o pulidas

El escape 996 Carrera Maxflo Performance reemplaza los silenciadores de fábrica, mejorando el flujo de escape y la potencia general al tiempo que proporciona un sonido profundo y gutural de auto deportivo. Este sistema incluye las puntas Deluxe Quad-Style de Fabspeed en acabado cromado negro o pulido, pero también es compatible con las puntas OEM.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera 1998-2004
• Aumente la potencia y el par motor en 12 Whp y 10 ft-lbs
• Ahorra 11 libras en comparación con los componentes de fábrica
• Incluye puntas de estilo cuádruple Deluxe de Fabspeed en acabado cromado pulido o negro; también compatible con puntas OEM
• Mejora el sonido y la potencia de los autos deportivos en todo el rango de RPM
• Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16 de alta calidad para un flujo óptimo y máxima durabilidad
• Reemplazos atornillados directos para los restrictivos silenciadores de fábrica
• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

• NOTA: Los modelos Carrera C4S deben reutilizar puntas OEM.

Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.

El sistema de escape Supercup de Fabspeed para el Porsche 996 Carrera reemplaza los restrictivos silenciadores de fábrica con un diseño resonante de flujo libre.

Sistema de escape de rendimiento ruidoso y agresivo recomendado solo para uso en pista.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera 1998-2004
• Aumenta la potencia y el par motor en 8 Whp y 16 ft-lbs
• Ahorra 21 libras de la parte trasera del vehículo
• Reduce drásticamente la contrapresión y mejora el flujo de escape y el sonido de los autos deportivos
• Incluye puntas Deluxe Quad-Style de Fabspeed disponibles en cromo pulido o negro; o puede reutilizar las puntas OEM de fábrica
• NOTA: Las puntas PSE OEM de fábrica no son compatibles con el sistema Supercup
• Reemplazo directo de los silenciadores de fábrica; compatible con los gatos OEM de fábrica o Sportcat de Fabspeed o Catbypass X-Pipe
• Construcción completa de acero inoxidable T304L; Tubo de 2,25" doblado con mandril CNC calibre 14-16
• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

• NOTA: Los modelos Carrera C4S deben reutilizar puntas OEM.

Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.