Turbocompresores / Intercoolers y Piezas

Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution

This complete intercooler and pressure pipe kit is designed for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive replacement solution for the entire charge air system, including both intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.

Fits:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19       

Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.

What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does

The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.

This kit ensures:

• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system

Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.

What Is Included in the Kit

• 2 x Intercooler 
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe

This complete set replaces all major airflow and connection components within the turbo intake system

CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:

• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding

The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.

Why Intercooler and Boost System Components Fail

Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.

Common issues include:

• Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
  
• Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
  
• Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
  
• Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.

Symptoms of a Failing Charge Air System

• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure

Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.

Why Upgrade to a Complete Kit

• All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
  
• Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
  
• Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
  
• Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
  
• Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.

Kit de intercooler y tubería de presión: solución completa para el sistema de admisión de aire.

Este kit completo de intercooler y tubería de presión está diseñado para los modelos Porsche 991.2 turbo. Proporciona una solución integral para reemplazar todo el sistema de admisión de aire, incluyendo ambos intercoolers, dos tuberías de presión y una junta entre el cuerpo de la mariposa y el intercooler.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

Los modernos motores turboalimentados de Porsche dependen de un sistema de admisión altamente eficiente y sellado para ofrecer un rendimiento óptimo. Con el tiempo, componentes como los intercoolers, los tubos de presión de plástico y los conectores de goma pueden deteriorarse, provocando fugas de presión, una menor eficiencia de refrigeración y pérdida de potencia. Este kit completo reemplaza todos los componentes clave en un solo paquete para restaurar el rendimiento y la fiabilidad.

¿Qué hace este kit de intercooler y tubería de presión?

El sistema de admisión de aire comprime el aire mediante los turbocompresores, lo enfría a través de intercoolers y lo suministra al motor para su combustión.

Este kit garantiza:

• Refrigeración eficiente del aire comprimido mediante ambos intercoolers.
• Presión de sobrealimentación constante y sin fugas en todas las conexiones de tuberías.
• Flujo de aire adecuado desde los turbocompresores al sistema de admisión
• Temperaturas de admisión reducidas para una mayor eficiencia de combustión.
• Sellado y montaje fiables en todo el sistema.

Sustituir el sistema completo ayuda a mantener un rendimiento óptimo del turbocompresor y una mayor eficiencia del motor.

¿Qué incluye el kit?

• 2 x Intercooler
• 2 mangueras de presión superiores para intercoolers (izquierda y derecha)
• 2 mangueras de presión del intercooler inferiores (izquierda y derecha)
• 2 x Tubo de presión de la válvula de corte del intercooler

Este conjunto completo reemplaza todos los componentes principales de flujo de aire y conexión dentro del sistema de admisión del turbo.

PRESUPUESTO

• Prototipo escaneado en 3D, diseñado por CAD e impreso en 3D; probado en colaboración con la empresa de ingeniería automotriz RK Autowerks. Ofrece los intercoolers para Porsche 991 Turbo con el mejor ajuste disponible en el mercado de repuestos.
• Se realizaron pruebas de dinámica de fluidos computacional (CFD) en los depósitos de fondo fundidos, sometiéndolos a varios procesos de post-mecanizado para lograr las mejores especificaciones de tolerancia y la máxima distribución del flujo de aire en todo el núcleo.
• Se conservan todos los puntos de montaje originales gracias al diseño de fijación mediante clips del fabricante. Se utilizan los componentes de fábrica para una instalación al nivel de un fabricante de equipos originales (OEM). (Exclusivo de CSF)
• Conectores mecanizados de tipo "conexión rápida" estilo OEM para un ajuste, bloqueo y sellado precisos.
• Acabado con un recubrimiento de dispersión de calor de nanopartículas de grado aeroespacial que disipa el calor un 35 % mejor que el aluminio en bruto sin recubrimiento. (Valor aproximado de 500,00 $)
• Montaje sencillo, sin necesidad de modificaciones ni lijado de los soportes metálicos, etc.
• (Requiere un ligero recorte de las cubiertas de plástico del intercooler)
• Probado individualmente contra fugas y presión hasta 120 PSI.
• Inspeccionados individualmente para el control de calidad.
• Manual de instrucciones incluido
• Embalaje protector de espuma cortado específicamente para garantizar un envío sin daños.
• Fabricado íntegramente por CSF, un fabricante OEM de primer nivel con más de 50 años de experiencia en la fabricación de sistemas de refrigeración. Se venden más de 500 000 unidades al año y más de 40 millones a nivel mundial.

DISEÑO PRINCIPAL
• Aleta externa con ranuras de 8 mm de altura y aleta interna escalonada de 6,5 mm de altura. Diseñada para maximizar la superficie de contacto y la disipación de calor.
• Optimizado en túnel de viento y probado en dinamómetro para lograr una baja caída de presión con el mejor rendimiento.
• Núcleo de barra/placa de alto rendimiento "Ultimate-Boost" de CSF. Fabricado internamente y probado a presión hasta 120 PSI.
• Núcleo de 4,53 pulgadas de grosor en comparación con el núcleo de 3,15 pulgadas del fabricante original (115 mm frente a 80 mm).
• Aumento del área de flujo en un 43,75 %.
• Aumento de la superficie en un 70 % (8,5 m² frente a 5,0 m²)
• Fabricado internamente por CSF (Única empresa de alto rendimiento que fabrica sus propios núcleos de intercooler).

¿Por qué fallan los componentes del intercooler y del sistema de sobrealimentación?

Los sistemas turboalimentados funcionan a alta presión y temperaturas extremas, lo que provoca el desgaste de múltiples componentes.

Los problemas comunes incluyen:

• Tuberías de presión agrietadas o debilitadas: las tuberías pueden partirse o deteriorarse con el tiempo debido al calor y la presión.
  
• Fugas de presión en juntas y sellos: las conexiones y las superficies de sellado pueden desgastarse, provocando una pérdida de presión.
  
• Pérdida de eficiencia del intercooler: la contaminación interna o el envejecimiento reducen la eficacia de la refrigeración.
  
• Desgaste del adaptador de goma: los componentes de goma pueden endurecerse, agrietarse o perder flexibilidad.

Síntomas de un sistema de aire de carga defectuoso

• Pérdida de potencia y aceleración del motor
• Presión de sobrealimentación del turbo reducida
• Ruidos de silbido bajo carga
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación

Sustituir todos los componentes a la vez garantiza una solución completa y duradera.

¿Por qué actualizar a un kit completo?

• Sustitución todo en uno: elimina la necesidad de diagnosticar y sustituir componentes individuales que están fallando.
  
• Restaura el rendimiento total: garantiza la presión de sobrealimentación, el flujo de aire y la eficiencia de refrigeración correctos.
  
• Prevenga futuras fallas: Reemplaza las piezas desgastadas en todo el sistema para evitar reparaciones repetidas.
  
• Mejora de la eficiencia del motor: la optimización del flujo de aire y la refrigeración mejoran la combustión y la entrega de potencia.
  
• Ideal para mantenimiento preventivo o mejoras de rendimiento: apto tanto para el mantenimiento estándar como para actualizaciones centradas en el rendimiento.