Porsche

Connecteur de tuyau de carburant.

Le connecteur de tuyau de carburant Porsche est une pièce de connexion OEM d'origine conçue pour le système d'alimentation en carburant des modèles Porsche classiques, y compris les 924 et 944. Ce composant petit mais essentiel relie des sections de tuyau ou de tuyau de carburant, garantissant une connexion sûre et sans fuite dans le système de carburant.
Au fil du temps, les connecteurs peuvent s'affaiblir, se corroder ou se fissurer, entraînant des fuites de carburant et des pertes de pression. Le remplacement par ce connecteur Porsche d'origine restaure l'intégrité du système, prévient les fuites dangereuses et garantit à votre moteur une pression de carburant optimale pour un fonctionnement optimal.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2,5L 1988
• Porsche 944 2,5L 8V 1982-85
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
  
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Ce que fait ce produit :
Il s'agit d'un connecteur petit mais essentiel dans le système d'alimentation en carburant. Il relie des sections de conduite ou de flexible de carburant, souvent entre la pompe à carburant, le filtre à carburant, l'accumulateur, ou entre des segments de conduite et de flexible.

Symptômes d'un connecteur de tuyau de carburant défectueux ou défaillant :
Si ce connecteur est usé, endommagé ou fuit, les symptômes courants incluront :

• Odeur de carburant autour du compartiment moteur ou sous la voiture, notamment à proximité du connecteur.
• Fuites de carburant liquide visibles autour du connecteur ou goutte à goutte lorsque le moteur tourne ou que le système d'alimentation est sous pression.
• Faible pression de carburant, pouvant entraîner un fonctionnement irrégulier, des hésitations ou une faible accélération.
• Démarrage possiblement difficile si l'alimentation en carburant est compromise.
• Dommages visibles ou corrosion du connecteur : plastique ou métal fissuré, filetage usé ou raccords de durites/tuyaux desserrés.

Pourquoi le remplacement est important :
Même si c'est une petite partie, elle est essentielle :

• L'alimentation en carburant dépend de l'étanchéité et de la solidité de tous les connecteurs et conduites. Un connecteur défectueux peut compromettre l'alimentation en carburant.
• Les fuites sont dangereuses (risque d'incendie) et gaspillent du carburant.
• Une perte de pression ou des fuites peuvent entraîner une baisse des performances du moteur, des ratés d'allumage ou un calage du moteur.
• L'utilisation d'une pièce d'origine comme celle-ci garantit un ajustement parfait, une résistance et une étanchéité optimales, et évite les défauts d'assemblage et les fuites.

Schéma de référence n° 1A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477209161

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint pour carburateur Weber série 40 à 3 corps.
Le joint Porsche pour carburateur Weber 3 corps série 40 est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche classiques équipés de carburateurs Weber 40 IDA 3 corps. Ce joint assure une étanchéité fiable entre les composants du carburateur, prévenant ainsi les fuites d'air ou de carburant et garantissant un fonctionnement fluide et efficace de votre moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit :

• Assure une liaison étanche entre les différentes parties du carburateur (par exemple, entre le corps, la base, les cuvettes, etc.), empêchant ainsi les fuites d'air ou de carburant. Cela garantit le maintien des pressions internes du carburateur, du mélange air/carburant et de l'alimentation en carburant.
• Aide à maintenir le vide et évite l'entrée d'air non dosé dans le mélange, ce qui perturberait le rapport air-carburant.
• Maintient les voies de carburant/air, les chambres à flotteur et les pièces de liaison de l'accélérateur scellées afin que le carburateur fonctionne de manière fiable et efficace.

Symptômes d'un joint usé ou défectueux :
Si ce joint fuit ou est dégradé, vous remarquerez peut-être :

• Ralenti irrégulier ou instable car des fuites d'air introduisent de l'air frais non mesuré, perturbant le mélange.
  
• Hésitation à l'accélération ou comportement en pente, notamment lorsque le moteur est sous charge.
  
• Retour de flamme ou claquement dans l'échappement/l'admission en raison d'un mélange incorrect ou de fuites de vide.
  
• Odeur de carburant ou fuite de carburant visible près des joints du carburateur.
  
• Consommation de carburant plus élevée ou faible économie en raison d'une combustion moins efficace.
  
• Démarrage difficile , surtout à froid, car les fuites de joints peuvent rendre le contrôle du mélange plus difficile.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Un joint correct garantit que le carburateur fonctionne comme prévu : mélange stable, bonnes performances, ralenti fiable et étanchéité sûre du carburant.
Empêche les dommages : les fuites peuvent permettre à la saleté ou aux débris de pénétrer dans le carburateur ou l'admission, endommageant potentiellement les pièces internes.
Contribue à maintenir les émissions et la maniabilité. Les voitures de collection sont particulièrement sensibles aux petites fuites.
Utilise la spécification OEM afin que l'ajustement, le matériau et les propriétés d'étanchéité soient corrects, préservant l'originalité et la valeur des restaurations.


Diagramme de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110093701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Coquille de palier de bielle de bielle.
Le coussinet de bielle de tête de bielle Porsche est une pièce de rechange d'origine conçue pour les moteurs Porsche classiques. Monté sur la tête de bielle, ce coussinet de précision permet à la bielle de tourner en douceur autour du tourillon du vilebrequin tout en supportant les charges extrêmes de la combustion.
Vendu à l'unité.
x12 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit :

Le coussinet de bielle se loge à l'extrémité de la tête de bielle (c'est-à-dire celle qui se fixe au tourillon du vilebrequin). Il permet à la bielle de tourner en douceur autour du vilebrequin pendant le fonctionnement du moteur.
Il assure un jeu très précis mais très faible entre la surface du palier et le tourillon du vilebrequin. L'huile moteur comble ce jeu et forme un film d'huile fin. Ce film supporte les charges dues au mouvement du piston, aux forces de combustion et à la rotation du vilebrequin, tout en empêchant tout contact métal contre métal.

Quand il faut le remplacer / Symptômes d'usure :
Cognement de bielle / Bruit de cognement : Cognement profond et rythmé du moteur sous charge ou à l'accélération, causé par un jeu trop important entre la coquille de palier et le tourillon de vilebrequin.

• Faible pression d'huile , en particulier au ralenti : les coussinets de palier usés augmentent le jeu d'huile, ce qui peut réduire la pression d'huile.
  
• Copeaux de métal ou matériau de roulement dans l'huile : vous pouvez voir des morceaux de matériau de coque de roulement lors du changement d'huile ou à partir du filtre à huile.
  
• Rugosité ou vibration du moteur , en particulier à des régimes plus élevés : à mesure que les roulements s'usent, l'ajustement devient lâche, ce qui provoque des vibrations ou des performances inégales.
  
• Surchauffe ou décoloration de la coque du roulement lors de l'inspection : si le roulement a manqué d'huile ou a fonctionné sous contrainte, il peut montrer des signes de surchauffe.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Ces paliers sont essentiels à la fiabilité du moteur. Une défaillance du palier de bielle peut entraîner de graves dommages : rayures sur le tourillon du vilebrequin, dommages à la bielle, voire panne totale du moteur.
  
• Le remplacement par des coques OEM aux spécifications correctes restaure le jeu approprié, le support du film d'huile et le bon fonctionnement du moteur.
• L'utilisation de roulements usés peut également entraîner une baisse de la pression d'huile et une usure accrue des autres composants. Il s'agit d'un élément d'entretien préventif, notamment pour les moteurs à kilométrage élevé ou remis à neuf.
  
  

Diagramme de référence n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110314181

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Contour de frein à main, noir.
Le contour de frein à main Porsche noir est une garniture intérieure d'origine OEM qui encadre la base du levier de frein à main. De couleur noire, il s'intègre parfaitement à la console centrale pour préserver l'esthétique épurée d'origine.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S
• Porsche
• 1994-97
• 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit :
Le contour du frein à main est une garniture intérieure d'origine Porsche qui encadre et habille le levier de frein à main. De couleur noire, il s'harmonise avec la garniture de la console centrale pour un aspect épuré et fidèle à l'origine.

Fonctions:

• Donne un aspect soigné et fini autour du levier de frein à main.
• Protège la zone du mécanisme de frein à main de la poussière et des débris.
• Maintient le style intérieur et la correspondance des couleurs OEM.
• Remplacement direct pour les contours usés, endommagés ou manquants.

Symptômes d'un contour de frein à main usé ou endommagé :
Avec le temps, cette garniture peut se rayer, se décolorer ou se fissurer. Voici quelques signes courants indiquant qu'elle doit être remplacée :

• Fissures ou cassures visibles autour de la zone du frein à main.
  
• Finition décolorée ou usée qui ne correspond plus à l'intérieur.
  
• Ajustement lâche, ce qui le fait vibrer ou bouger pendant l'utilisation.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Bien que petit, le contour du frein à main contribue grandement à l'esthétique générale de votre Porsche. Un contour endommagé ou manquant nuit à l'esthétique de l'habitacle et peut exposer le mécanisme du frein à main.

Diagramme de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

964552539001DB

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Support de pare-chocs arrière.
Le support de pare-chocs arrière Porsche est un composant structurel d'origine OEM qui assure une fixation et un alignement sûrs de votre pare-chocs arrière. Placé derrière le pare-chocs, ce support renforce l'assemblage, garantissant un ajustement parfait, des espaces corrects entre les panneaux et une stabilité durable.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Ce que fait ce produit :
Le support de pare-chocs arrière est un élément de fixation structurelle situé derrière le pare-chocs arrière des modèles Porsche. Son rôle principal est d'assurer le maintien et l'alignement du pare-chocs, garantissant ainsi un ajustement parfait et le maintien des espaces entre les panneaux de carrosserie.

Fonctions:

• Maintient le pare-chocs arrière solidement en place.
• Fournit un renforcement structurel à l'ensemble du pare-chocs arrière.
• Assure un alignement et un montage corrects du pare-chocs.
• Aide à absorber et à répartir les impacts mineurs.

Symptômes d'un support endommagé ou défectueux :
Les supports de pare-chocs arrière peuvent se déformer, se fissurer ou se corroder avec le temps, surtout après des impacts mineurs ou une exposition aux conditions routières. Voici quelques signes qui peuvent indiquer qu'il est nécessaire de les remplacer :

• Pare-chocs arrière desserré ou mal aligné .
  
• Espaces irréguliers entre les panneaux autour de la zone du pare-chocs.
  
• Bruits de cliquetis ou de vibrations provenant du pare-chocs à grande vitesse.
  
• Fissures visibles, rouille ou dommages au support.
  
• Le pare-chocs ne se clipse pas ou ne tient pas correctement.

Pourquoi le remplacement est important :
Un support de pare-chocs défectueux ou endommagé nuit à l'esthétique et à la sécurité. Sans support adéquat, le pare-chocs peut s'affaisser, vibrer ou se détacher sous l'effet de la contrainte.

Diagramme de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98750583500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Corde de tension pour toit convertible.
Le câble de tension de toit cabriolet Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour assurer le bon fonctionnement et l'esthétique de votre capote. Ce câble maintient la tension correcte sur la toile du toit cabriolet, garantissant ainsi un pliage et une fermeture parfaits, sans affaissement ni désalignement.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Ce que fait ce produit :
Le câble de tension du toit décapotable est un composant d'origine Porsche utilisé dans le mécanisme de capote des modèles Boxster. Son rôle est de maintenir la tension et l'alignement corrects de la toile du toit décapotable lors de l'ouverture et de la fermeture.

Fonctions:

• Maintient le tissu du toit correctement tendu pour éviter qu'il ne s'affaisse.
• Guide la capote en position pendant le pliage et la fermeture.
• Assure un fonctionnement fluide et fiable du toit.
• Aide à protéger la charpente et le tissu du toit contre les contraintes inégales ou l'usure.

Symptômes d'une corde de tension défectueuse :
Au fil du temps, les cordes de tension peuvent s'étirer, s'effilocher ou se rompre. Voici quelques signes indiquant qu'il est nécessaire de les remplacer :

• Tissu de capote affaissé ou lâche .
  
• Le toit ne se plie pas ou ne se ferme pas correctement .
  
• Le tissu s'accroche ou se désaligne lors de l'ouverture/fermeture.
  
• Corde effilochée ou cassée visible à l'inspection.
  
• Augmentation de la contrainte sur la charpente ou le mécanisme du toit .
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Une corde de tension usée ou cassée affecte non seulement l'apparence de votre capote décapotable, mais peut également provoquer des problèmes mécaniques avec le système de toit si elle n'est pas contrôlée.

Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98656192100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'admission d'air.
Le tuyau d'admission d'air Porsche est une pièce de rechange d'origine. Il relie le boîtier du filtre à air au corps de papillon ou au collecteur d'admission, garantissant un flux d'air propre et dosé vers le moteur. Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux conditions ambiantes sous le capot, ce tuyau assure un flux d'air régulier, indispensable au bon fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 928S2 4,7L 1985-86

Ce que fait ce produit :
Le tuyau d'admission d'air est un élément clé du système d'admission d'air des moteurs Porsche. Il relie les différentes parties du système d'admission, assurant ainsi un flux d'air propre et filtré du boîtier du filtre à air vers le corps de papillon ou le collecteur d'admission.

Fonctions:

• Dirige l'air filtré dans le moteur pour la combustion.
• Maintient un flux d'air régulier sans fuites ni turbulences.
• Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux conditions du compartiment moteur.
• Assure un mélange air/carburant approprié pour une combustion et des performances efficaces.

Symptômes d'un tuyau d'admission d'air défectueux :
Au fil du temps, les tuyaux d’admission en caoutchouc peuvent se dégrader en raison de la chaleur, des vapeurs d’huile et des vibrations du moteur.
Les signes avant-coureurs comprennent :

• Fissures ou fentes visibles sur la surface du tuyau.
  
• Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération.
  
• Témoin de contrôle du moteur (CEL) en raison de fuites d'air non mesurées.
  
• Ralenti instable, faible accélération ou hésitation .
  
• Réduction du rendement énergétique causée par un mélange air/carburant incorrect.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Un tuyau d'admission d'air endommagé permet à de l'air non filtré ou non dosé de pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne de mauvaises performances, des dommages potentiels au moteur et des lectures inexactes du capteur de débit d'air massique.
Le remplacement par un tuyau d'admission d'origine Porsche OEM garantit :

• Débit d'air optimal et rendement moteur optimal.
• Raccordement étanche entre les composants d'admission.
• Durabilité optimale grâce à un montage conforme aux normes d'usine.
• Performances et fiabilité retrouvées.

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811060200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Insert de cendrier, Boxster rouge.

L'insert pour cendrier Porsche Rouge Boxster est un composant intérieur d'origine OEM conçu pour s'intégrer parfaitement à la console centrale de votre véhicule. Arborant une finition Rouge Boxster éclatante, cet insert redonne à l'intérieur de votre Porsche fonctionnalité et un aspect d'origine épuré.
Que votre insert d'origine soit rayé, fissuré ou manquant, ce remplacement est la solution idéale. Facile à installer et à retirer pour le nettoyage, il garantit un intérieur propre, authentique et assorti à la couleur d'origine de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
  

Ce que fait ce produit :
L'insert pour cendrier est un composant intérieur d'origine Porsche conçu pour s'insérer directement dans le boîtier de cendrier d'origine. Fini en Rouge Boxster, il allie fonctionnalité et élégance, avec une touche d'élégance assortie à l'intérieur.

Fonctions:

• Sert d'insert amovible pour le cendrier de la console centrale.
• Fournit un compartiment de rangement ou de cendres propre et de style usine.
• Améliore l'esthétique de l'habitacle avec une finition Boxster Red.
• Facilement démontable pour le nettoyage ou le remplacement.

Symptômes d'un insert usé ou manquant :

• Rayures, éraflures ou finition décolorée qui nuisent à l’aspect intérieur.
  
• Fissures ou bords cassés rendant difficile un ajustement sûr.
  
• Insert manquant laissant un compartiment ouvert ou non fini.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Bien que petit, l'insert du cendrier contribue à l'aspect général et à l'intégralité de l'intérieur de votre Porsche.

Diagramme de référence n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655259501M33

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression entre la vanne de régulation et l'accumulateur de pression.
La conduite de pression Porsche entre la soupape de commande et l'accumulateur de pression est une conduite hydraulique d'origine conçue pour assurer le bon fonctionnement de votre système de blocage de différentiel. Cette conduite haute pression relie la soupape de commande à l'accumulateur de pression, transférant ainsi le liquide hydraulique de manière sûre et fiable sous charge.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (boîte de vitesses à 5 rapports)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (boîte de vitesses à 5 rapports)

Ce que fait ce produit :
La conduite de pression fait partie du système hydraulique du différentiel autobloquant des modèles Porsche. Elle relie la vanne de régulation à l'accumulateur de pression, garantissant ainsi une pression hydraulique adéquate et une distribution adéquate au système en cas de besoin.

Fonctions:

• Transfère la pression hydraulique entre la vanne de régulation et l'accumulateur de pression.
• Maintient le fonctionnement fiable du système de blocage de différentiel.
• Assure un engagement et un désengagement en douceur du blocage de différentiel sous charge.
• Conçu pour résister à des pressions hydrauliques élevées sans fuite ni déformation.

Symptômes d'une conduite de pression défectueuse :

• Le blocage du différentiel ne s'enclenche pas ou ne se déclenche pas correctement.
  
• Fuite de liquide hydraulique à proximité de l'accumulateur ou de la vanne.
  
• Témoins d'avertissement ou codes d'erreur liés au système de blocage de différentiel.
  
• Traction réduite lorsque le verrouillage ne fonctionne pas.
  
• Usure ou dommage visible sur la ligne elle-même.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Cette conduite de pression est un composant hydraulique haute pression. En cas de défaillance, le système de blocage de différentiel ne fonctionnera pas correctement, ce qui réduira les performances et la sécurité. Son remplacement par une conduite d'origine Porsche garantit :

• Transfert de pression hydraulique fiable et sans fuite.
• Montage correct dans le système hydraulique de blocage de différentiel.
• Fonctionnement rétabli de l'accumulateur et du raccord de la vanne de régulation.
• Fiabilité à long terme dans des conditions de conduite exigeantes.

Diagramme de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96431530151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ces ressorts sport sont conçus pour les véhicules équipés du train de roulement de type sport (code d'option M030), offrant une maniabilité améliorée, une conduite plus rigide et une réactivité améliorée.

ENSEMBLE DE DEUX ressorts hélicoïdaux avant avec marquages lilas / argent.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Coupé
avec suspension sport (code option : M030)


Caractéristiques principales :

• Restaure la hauteur de caisse et la tenue de route de la 996 avec suspension sport.
• Pièce d'origine garantissant un ajustement parfait, une durabilité optimale et une compatibilité optimale avec les autres composants de la suspension.
  
• Améliore les performances du véhicule avec un taux de ressort plus rigide et une sensation de conduite plus réactive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634353336504

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble de masse de batterie, conduite à droite (RHD) .

Ce câble de masse de batterie Porsche (conduite à droite) est un câble électrique d'origine OEM, conçu spécifiquement pour les modèles à conduite à droite . Ce câble robuste relie la borne négative de la batterie au châssis, assurant ainsi la mise à la terre essentielle à la stabilité et à la fiabilité du système électrique de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Ce que fait ce produit :
Le câble de masse de batterie est un câble électrique robuste qui relie la borne négative de la batterie à la masse du châssis/moteur. Sur les modèles Porsche à conduite à droite (RHD), sa longueur et son acheminement sont adaptés à un montage optimal.

Fonctions:

• Fournit la connexion à la terre principale pour le système électrique du véhicule.
  
• Assure un flux de courant stable entre la batterie, le démarreur, l'alternateur et les modules électroniques.
• Aide à fournir une puissance de démarrage constante et empêche les chutes de tension.
• Protège les composants électroniques sensibles en maintenant une mise à la terre adéquate.

Symptômes d'un câble de masse de batterie défectueux :

• Démarrage difficile ou absence de démarrage intermittente.
  
• Défauts électriques tels que des lumières vacillantes ou des messages d'avertissement.
  
• La batterie ne se charge pas correctement en raison d'une mauvaise mise à la terre.
  
• Démarrage lent du démarreur.
  
• Corrosion ou effilochage visible sur le câble ou les bornes.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Le câble de terre est un maillon essentiel du système électrique . Une mauvaise connexion peut entraîner des problèmes de démarrage, des dysfonctionnements électriques, voire endommager les modules de commande.
Le remplacer par un câble OEM d'origine garantit :

• Compatible avec les modèles Porsche avec conduite à droite.
• Performances de démarrage et de charge fiables.
• Résistance à la corrosion et durabilité à long terme.
• Protection des composants électroniques sensibles.

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761109100

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Micro-interrupteur pour toit en verre, TARGA.

Le micro-interrupteur Porsche pour toit vitré Targa est un composant d'origine OEM qui assure un fonctionnement fluide et fiable du système de toit vitré de votre Targa. Agissant comme un capteur de position, cet interrupteur surveille le mouvement du toit et envoie des signaux au module de commande pour démarrer, arrêter ou régler le moteur.
Lorsque l'interrupteur est usé, le toit peut s'arrêter en cours de fonctionnement, ne pas s'ouvrir ou se fermer complètement, ou le moteur peut continuer à tourner au-delà de sa limite. Le remplacer par ce micro-interrupteur OEM rétablit un contrôle précis du toit, protégeant le moteur et le mécanisme des dommages et assurant le parfait fonctionnement de votre toit Targa.
Pour les voitures avec toit TARGA UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (TARGA)
  
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (TARGA)
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (TARGA)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (TARGA)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (TARGA)
• Porsche 997 Carrera 2 3,6L 2005>> (TARGA)
• Porsche 997 Carrera 2S 3,8L 2005>> (TARGA)
• Porsche 997 Carrera 4 3,6L 2005>> (TARGA)
• Porsche 997 Carrera 4S 3,8L 2005>> (TARGA)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3,6L 2009>> (TARGA)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>> (TARGA)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>> (TARGA)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>> (TARGA)
  
  

Ce que fait ce produit :
Le micro-interrupteur est un interrupteur électrique utilisé dans le système de toit vitré de la Porsche 911 Targa. Il agit comme un capteur de position, surveillant le mouvement du toit vitré et envoyant des signaux à l'unité de commande pour arrêter, démarrer ou ajuster le fonctionnement motorisé.

Fonctions:

• Détecte les positions ouverte et fermée du toit.
• Envoie des signaux au module de commande pour contrôler le mouvement du toit.
• Empêche le moteur de toit de se déplacer trop loin ou de se bloquer.
• Assure un fonctionnement fluide et sûr du système de toit vitré Targa.
  
  

Symptômes d'un micro-interrupteur défectueux :

• Le toit ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement .
  
• Fonctionnement intermittent du toit (arrêt à mi-chemin).
  
• Le moteur du toit continue de fonctionner une fois que le toit est complètement déplacé.
  
• Codes électriques ou de défaut liés au système de toiture.
  
• Nécessité d' assister manuellement le toit en raison de signaux de capteur incorrects.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Un micro-interrupteur défectueux peut entraîner un mauvais alignement du toit, des problèmes électriques ou même des dommages au moteur si le toit se déplace trop.
Le remplacement par un micro-interrupteur Porsche d'origine garantit :

• Détection précise de la position du toit.
• Fonctionnement fluide et fiable du toit vitré.
• Protection du moteur et du mécanisme du toit.
• Fiabilité à long terme du système de toit Targa.

Diagramme de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661323100

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Bouton d'interrupteur, noir satiné.

Rafraîchissez l'intérieur de votre Porsche avec ce bouton de commande d'origine noir satiné. Conçu pour s'harmoniser parfaitement avec le tableau de bord et la console d'origine, ce bouton restitue l'aspect, le toucher et la fonctionnalité d'origine de vos commandes intérieures.
Avec le temps, les boutons de commande peuvent se décolorer, se fissurer ou perdre leur finition, nuisant ainsi à l'esthétique de votre habitacle. Ce remplacement d'origine garantit un ajustement précis, une construction durable et une finition noir satiné impeccable qui s'intègre parfaitement au design intérieur d'origine de Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Ce que fait ce produit :
Ce bouton de commande est un bouton de commande intérieur d'origine utilisé sur les modèles Porsche. De finition noir satiné, il est conçu pour s'harmoniser avec le tableau de bord et la console d'origine, conservant ainsi l'aspect et le toucher d'origine.

Fonctions:

• Interface utilisateur pour les commandes du tableau de bord (éclairage, commandes, etc.).
• Offre une prise en main sûre et confortable au quotidien.
• Améliore l'esthétique de l'habitacle grâce à sa finition noir satiné.
• Remplacement direct d'origine pour les boutons usés, endommagés ou décolorés.
  
  

Symptômes d'un bouton d'interrupteur usé ou endommagé :
Au fil du temps, les boutons intérieurs peuvent s'user.
Les signes courants indiquant qu'il est temps de remplacer le produit sont les suivants :

• Finition décolorée ou écaillée à cause du temps ou de l'exposition au soleil.
  
• Fissures ou dommages physiques dus à une utilisation régulière.
  
• Montage lâche rendant difficile l'utilisation des interrupteurs.
  
• Aspect dépareillé après restauration intérieure.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Bien que petits, les boutons jouent un rôle important, tant sur le plan fonctionnel qu'esthétique . Un bouton usé ou cassé nuit à l'esthétique de l'habitacle et peut même rendre l'utilisation des interrupteurs plus difficile.
Le remplacement par la pièce d'origine OEM garantit :

• Ajustement et fonctionnement parfaits d'origine.
• Finition noir satiné uniforme, assortie aux garnitures intérieures d'origine.
• Les commandes du tableau de bord ont été restaurées.

Diagramme de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9936130550001C

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Conduite de frein à étrier.

La conduite de frein d'étrier est une conduite hydraulique reliée à l'étrier de frein. Conçue pour des performances à haute pression, cette conduite de frein d'origine assure une alimentation fiable en liquide et un freinage constant.
Au fil du temps, les conduites de frein peuvent se corroder, se fissurer ou présenter des fuites, compromettant ainsi la sécurité de votre véhicule. Remplacer ces pièces par cette pièce d'origine OEM garantit un ajustement précis et une durabilité optimale, vous permettant de retrouver une confiance totale en matière de freinage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 (avant/arrière)
  
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012 (avant/arrière)
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 (avant/arrière)
  
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12 (Avant/Arrière)
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Avant)
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05 (Avant)
  
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>> (Avant)
  
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>> (Avant)
  
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>> (Avant)
  
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>> (Avant)
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>> (Avant)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>> (Avant)
  
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02 (avant)
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>> (Avant)

Voitures avec codes d'option :
450 - Frein céramique (PCCB)

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>> (Avant)
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>> (Avant)
  

Voitures avec codes d'option :
450 - Frein céramique (PCCB)
756 - Modèle spécial « 911 Sport Classic »
503 - Speedster

• Porsche 996 GT2 2001-05 (Avant)
• Porsche 997 TURBO 2007>> (Avant)
  
• Porsche 997 GT3 2007>>2008 (Avant)
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>> (Avant)
  
  

Ce que fait ce produit :
La conduite d'étrier de frein est une conduite hydraulique qui alimente l'étrier en liquide de frein sous haute pression. Sa forme est spécialement adaptée aux étriers Porsche, garantissant une connexion sûre et sans fuite.

Fonctions:

• Transfère la pression du liquide de frein aux pistons de l'étrier.
• Assure une connexion solide et sans flexion pour un freinage constant.
• Résiste à des pressions hydrauliques extrêmes sans dilatation.
• Conçu pour s'adapter au routage d'origine pour un ajustement et une sécurité optimaux.

Symptômes d'une conduite de frein défectueuse :
Les conduites de frein peuvent se corroder, se fissurer ou être endommagées avec le temps.
Les signes avant-coureurs comprennent :

• Fuite de liquide de frein près de la connexion de l'étrier.
  
• Pédale de frein molle ou spongieuse causée par une perte de liquide.
  
• Performances de freinage réduites ou inégales .
  
• Tirer d'un côté lors du freinage.
  
• Rouille visible, fissures ou courbures dans le tuyau métallique.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite de frein endommagée représente un risque sérieux pour la sécurité . En cas de fuite ou de défaillance sous pression, l'efficacité du freinage est réduite, voire totalement perdue. Son remplacement par une conduite de frein d'origine Porsche garantit :

• Montage précis avec les étriers et flexibles de frein d'origine.
• Sans fuite, haute pression.
• Résistance à la corrosion et longue durée de vie.
• Sécurité de freinage et tranquillité d'esprit retrouvées.
  
  

Diagramme de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99635196130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soufflet pour servofrein.

Le soufflet du servofrein est un composant compact mais essentiel de votre système de freinage. Ce manchon de protection en caoutchouc assure l'étanchéité de la tige de poussée du servofrein à l'endroit où elle est reliée à la pédale de frein, préservant ainsi l'étanchéité du servofrein et sa protection contre toute contamination.
Au fil du temps, le soufflet peut se fissurer ou se déchirer, entraînant des fuites de vide, une réduction de l'assistance au freinage, voire une défaillance prématurée du servofrein. Son remplacement par cette pièce d'origine Porsche rétablit l'étanchéité, protège les composants internes du servofrein et garantit un freinage sûr et constant.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2,5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2,7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3,2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2,7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3,2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2,7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2,9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S / R 3,4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 996 C2 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3,6L 01/09-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 01/09-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 01/09-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 997 Carrera 2 3,6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3,8L 2005>>
  
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
  
  

Ce que fait ce produit :
Le soufflet du servofrein est un manchon de protection en caoutchouc qui s'adapte au servofrein. Il sert à sceller et à protéger la tige de poussée du servofrein à l'endroit où elle est reliée à la pédale de frein.

Fonctions:

• Protège les composants internes du servofrein de la poussière, de la saleté et de l'humidité.
• Maintient l'étanchéité pour un freinage assisté par dépression optimal.
• Assure le bon fonctionnement de la connexion entre la tige de poussée et la pédale de frein.
• Prolonge la durée de vie du servofrein en prévenant la contamination.

Symptômes d'un soufflet défectueux ou usé :

• Sifflement ou fuite de vide près de la pédale de frein.
  
• Sensation spongieuse ou incohérente de la pédale de frein .
  
• Assistance au freinage réduite , rendant la pédale plus difficile à appuyer.
  
• Contamination par de la saleté ou des débris autour de la tige de surpression.
  
• Fissures, fentes ou détérioration visibles du caoutchouc.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Le soufflet est un élément petit mais essentiel du système de freinage. Un soufflet endommagé ou manquant laisse pénétrer la poussière et l'humidité dans le servofrein, ce qui peut entraîner une corrosion interne, des fuites de vide et une diminution des performances de freinage.

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642326905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Aile avant gauche d'origine Porsche, avec de légères bosses dues au transport.

Condition:
Cet article présente un léger enfoncement , ce qui se reflète dans le prix réduit. Cet enfoncement n'affecte ni l'ajustement ni le fonctionnement, mais est visible après une inspection minutieuse. Veuillez consulter les photos de la galerie avant achat.

Cette aile avant gauche d'origine de Porsche 964 Carrera RS présente une légère bosse sur sa face supérieure, comme le montrent les photos. Cette bosse, peu profonde, n'affecte pas la structure et est purement esthétique. La pièce est parfaitement fonctionnelle et parfaitement adaptée à la voiture.

Convient à :
Porsche 964 CarreraRS 1991 - 1993

Il s’agit d’une excellente option pour les restaurations ou les remplacements où des travaux esthétiques mineurs (peinture ou réparation légère) sont acceptables, offrant des économies importantes par rapport à une unité neuve et non endommagée.

Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96450303104GRVU

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