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Porsche

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Porsche pour Porsche

Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911

Aperçu rapide de Porsche

Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.

Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.

Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.

Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.

Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.

Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.

Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.

Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.

Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :

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Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT catalyseur. Porsche 970 Panamera 3.0L 2014-16

97060613

Product Information

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur.
Rétablissez une surveillance précise du mélange air-carburant et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur grâce à cette sonde lambda Porsche, références 97060613501 et 97060613602. Conçue pour les applications Porsche compatibles, cette sonde est positionnée AVANT le convertisseur catalytique, où elle surveille la teneur en oxygène des gaz d'échappement avant leur passage à travers le catalyseur.

Convient à :

Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16

Diagramme de référence n° 23 et 24

Également appelée sonde lambda ou capteur d'oxygène, la sonde pré-catalyseur fournit des informations essentielles sur le mélange air-carburant au calculateur moteur. Ce dernier utilise ces données pour ajuster l'injection de carburant et ainsi maintenir le mélange air-carburant optimal quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Du fait de sa position directe dans le flux d'échappement, le capteur fonctionne dans des conditions extrêmement exigeantes. Les températures élevées, les cycles thermiques répétés, les vibrations et les dépôts de combustion peuvent progressivement réduire sa réactivité et sa précision.

Un capteur lent, contaminé ou défectueux peut fournir des informations inexactes à l'ECU, ce qui peut entraîner de mauvaises performances du moteur, une consommation de carburant accrue, des émissions plus élevées et l'allumage des voyants d'avertissement de gestion du moteur.

Le remplacement d'une unité défectueuse confirmée par la sonde lambda Porsche correcte 97060613501 / 97060613602 permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
Fournit des informations sur le mélange des gaz d'échappement à l'ECU.
Aide le calculateur à déterminer si la combustion est riche ou pauvre.
Prend en charge la régulation du carburant en boucle fermée.
Contribue au maintien d'un mélange air-carburant approprié.
Assure un fonctionnement moteur fluide et efficace.
Contribue à maintenir une réponse constante de l'accélérateur.
Contribue à l'efficacité énergétique.
Contribue à minimiser les émissions de gaz d'échappement excessives.
Favorise un fonctionnement efficace du convertisseur catalytique.
Fournit des informations de diagnostic au système de gestion du moteur.
Remplace un capteur d'oxygène lent, contaminé ou défectueux.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur liés à la sonde lambda ou à la sonde à oxygène.
Codes d'erreur liés à un mélange riche ou pauvre.
Augmentation de la consommation de carburant.
Ralenti irrégulier ou instable.
Hésitation du moteur.
Réponse de l'accélérateur médiocre.
Performances moteur réduites.
Ratés d'allumage du moteur.
Démarrage difficile.
Fonctionnement irrégulier du moteur.
Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
Test d'émissions non réussi.
Odeur de gaz d'échappement ou de carburant plus forte que la normale.
Lectures lentes ou invraisemblables du capteur d'oxygène pendant les diagnostics.
Signal de capteur intermittent.
Défauts du circuit de chauffage du capteur.
Câblage électrique endommagé.
Isolation des câbles endommagée par la chaleur.
Connecteur électrique corrodé ou endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

La sonde lambda en amont du catalyseur joue un rôle important dans le contrôle du mélange air-carburant du moteur.
Une fois que le moteur atteint les conditions de fonctionnement optimales, le calculateur utilise les informations fournies par la sonde lambda pour ajuster en continu l'injection de carburant. Ceci permet au système de gestion moteur de s'adapter aux variations des conditions de fonctionnement et de maintenir le mélange air-carburant idéal.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97060613

97060613602

97060613601

97060613501

97060613500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disjoncteur à contact ponctuel. Porsche 356 / 356 A / 356 B / 356 C / 911

61660222603

Product Information

Disjoncteur à contact ponctuel.
Restaurez un allumage fiable et un fonctionnement moteur régulier grâce à ce rupteur Porsche . Conçu pour les systèmes d'allumage Porsche classiques compatibles, le rupteur (également appelé vis platinées ou rupteur ) est un composant mécanique essentiel du distributeur.

Convient à :

Diagramme de référence n° 23

Dans un système d'allumage traditionnel à rupteur, la came du distributeur ouvre et ferme alternativement le rupteur au rythme de la rotation du moteur. Cette commutation contrôle le courant traversant la bobine d'allumage. Lorsque le rupteur s'ouvre, le champ magnétique de la bobine s'effondre, générant la haute tension nécessaire à la production d'une étincelle aux bougies.

Les surfaces de contact, s'ouvrant et se fermant des milliers de fois lors du fonctionnement normal du moteur, s'usent progressivement. Les arcs électriques peuvent provoquer des piqûres ou des brûlures au niveau des contacts, tandis que l'usure mécanique peut modifier l'écartement des contacts et l'angle de came d'allumage.

Des contacts électriques correctement réglés et en bon état sont essentiels pour un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et un allumage précis. Le remplacement des contacts usés par le rupteur Porsche 61660222603 approprié permet de rétablir un allumage fiable et constitue une base solide pour un réglage correct de l'allumeur.

Fonctionnement de ce produit :

Commute mécaniquement le circuit primaire de la bobine d'allumage.
S'ouvre et se ferme au rythme de la rotation de la came du distributeur.
Contrôle le moment de la charge et de la décharge de la bobine d'allumage.
Permet à la bobine d'allumage de générer la haute tension nécessaire aux bougies d'allumage.
Contribue à maintenir le temps d'allumage correct lorsqu'il est correctement réglé.
Assure un démarrage moteur fiable.
Contribue à maintenir un ralenti stable et un fonctionnement moteur régulier.
Assure un fonctionnement optimal de l'allumage sur toute la plage de régime moteur.
Fonctionne de concert avec le distributeur, la bobine d'allumage et le condensateur.
Fournit un composant fonctionnel pour les systèmes d'allumage mécaniques traditionnels.
Remplace les contacts usés, brûlés, piqués ou fonctionnant mal.
Permet de préserver le système d'allumage d'origine sur les modèles Porsche classiques compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Démarrage difficile.
Le moteur tourne mais ne démarre pas.
Problèmes de démarrage intermittents.
Ralenti irrégulier ou instable.
Ratés d'allumage du moteur.
Hésitation lors de l'accélération.
Réponse de l'accélérateur médiocre.
Perte de puissance du moteur.
Le moteur cale par intermittence.
Mauvais fonctionnement à haut régime moteur.
Calage d'allumage irrégulier.
Arcs électriques excessifs aux points de contact.
Surfaces de contact brûlées ou noircies.
Piqûres ou transfert de matière entre les contacts.
Écart de points incorrect ou en constante évolution.
Usure excessive du bloc de frottement.
Étincelle d'allumage faible ou irrégulière.
Augmentation de la consommation de carburant due à une mauvaise performance d'allumage.

Pourquoi le remplacement est important :

Le rupteur est essentiel au fonctionnement d'un système d'allumage mécanique classique. Si les contacts ne parviennent pas à commuter correctement la bobine d'allumage, la qualité de l'étincelle et le calage de l'allumage peuvent se dégrader.
Lorsque les surfaces de contact se brûlent ou se piquent, la résistance électrique peut augmenter et la commutation devenir moins fiable. Cela peut réduire l'efficacité du système d'allumage et contribuer à des ratés d'allumage ou à des difficultés de démarrage.
L'usure mécanique est tout aussi importante. Le patin de frottement suit la came du distributeur et détermine le moment d'ouverture des contacts. À mesure que cette surface s'use, l'écartement des contacts et l'angle de came peuvent varier.
Un écartement incorrect des contacts peut altérer les performances et le calage de l'allumage. Un temps de charge trop court ou trop long peut affecter l'efficacité de la charge de la bobine d'allumage entre les étincelles.
Le remplacement des contacts usés par un rupteur à contacts Porsche correct 61660222603 contribue à rétablir une commutation mécanique précise, une génération d'étincelles fiable et des performances moteur constantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222603

61660222601

61660222603

61660222300

61660222400

61660222600

90160290200

90160296003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau d'essieu arrière. Porsche 991.1 / 991.2 2012-2021

99133302104

Product Information

Capteur de niveau d'essieu arrière.
Rétablissez une surveillance précise de la position de la suspension arrière et le bon fonctionnement des systèmes associés du véhicule grâce à ce capteur de niveau d'essieu arrière Porsche, référence 99133302104. Conçu pour les applications Porsche compatibles, ce capteur de niveau surveille la position ou le mouvement de l'essieu arrière/suspension par rapport à la carrosserie et transmet ces informations aux systèmes de commande électroniques concernés.

Convient à :

Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Voitures avec codes d'options :
029 - Châssis standard
601 - Système d'éclairage au xénon
603 - Phare de virage dynamique Xenon Plus
030 - Suspension sport
031 - Châssis sport avec PASM et PDCC
352 - Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC
475 - Commande électronique d'amortisseur « PASM »
477 - PASM sans abaissement

Diagramme de référence n° 11

Le capteur fonctionne généralement par l'intermédiaire d'une tringlerie mécanique reliée à la suspension. Lorsque la hauteur de la suspension varie en fonction de la charge du véhicule, de l'accélération, du freinage ou de l'état de la route, la tringlerie déplace le capteur dans sa plage de fonctionnement. Le signal ainsi généré permet aux modules de commande concernés de déterminer la hauteur de caisse arrière du véhicule.

Selon les spécifications du véhicule, ces informations peuvent être utilisées par des systèmes tels que le réglage automatique de la hauteur des phares et le contrôle de la suspension/hauteur de caisse. Des informations précises sur le niveau permettent à ces systèmes de compenser les variations d'assiette et de charge du véhicule.

Du fait de son emplacement sous le véhicule, le capteur et sa tringlerie sont exposés à l'eau, à la poussière, au sel de déneigement, à la corrosion et aux mouvements. Avec le temps, la tringlerie peut se gripper ou se rompre, les connexions électriques peuvent se détériorer, ou le capteur lui-même peut présenter des mesures inexactes ou intermittentes.

Fonctionnement de ce produit :

Surveille la position de la suspension arrière/de l'essieu par rapport à la carrosserie du véhicule.
Détecte les changements de hauteur de caisse du véhicule.
Convertit le mouvement de la suspension en un signal électrique.
Transmet les informations de position aux systèmes de contrôle du véhicule concernés.
Permet de compenser les variations dues au nombre de passagers ou de bagages.
Peut prendre en charge le réglage automatique de la hauteur des phares, le cas échéant.
Peut fournir des informations sur les systèmes de contrôle de suspension applicables.
Aide le véhicule à détecter les changements d'attitude de la carrosserie.
Fonctionne grâce à une liaison mécanique reliée à la suspension.
Assure le bon fonctionnement des systèmes dépendant des informations de hauteur de caisse.
Remplace un capteur de niveau arrière endommagé, grippé, imprécis ou défectueux.
Rétablit un retour d'information fiable sur la position de l'essieu arrière en cas de défaillance du capteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Message d'avertissement relatif à la suspension.
Avertissement ou défaut de réglage des phares.
Le réglage automatique des phares ne fonctionne pas correctement.
Phares pointant anormalement haut ou bas.
Le réglage des phares ne compense pas la charge du véhicule.
Voyant d'avertissement de suspension ou de châssis.
Le système de réglage de la hauteur de caisse présente un comportement inattendu, le cas échéant.
Informations incorrectes sur la hauteur de suspension lors du diagnostic.
Lectures invraisemblables du capteur de niveau.
Signal intermittent du capteur de niveau.
Codes de défaut de diagnostic liés aux capteurs.
Liaison du capteur cassée ou déconnectée.
Liaisons grippées.
Bras de liaison tordu.
Corrosion autour du capteur ou de la tringlerie.
Connecteur électrique endommagé.
Câblage endommagé près de la suspension arrière.
Dommages matériels causés par des débris de la route ou des travaux antérieurs sur la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

Les systèmes Porsche modernes s'appuient sur des informations précises fournies par des capteurs pour effectuer des réglages automatiques. Si le capteur de niveau de l'essieu arrière envoie un signal erroné, le module de commande correspondant risque de recevoir des informations inexactes concernant la position de la suspension du véhicule.
Pour les véhicules équipés d'un correcteur d'assiette automatique des phares, cela peut affecter leur orientation. Un essieu arrière fortement chargé peut modifier l'angle de la carrosserie, ce qui peut entraîner un éclairage trop haut des phares. Le système de correcteur d'assiette utilise les informations de position de la suspension pour compenser ces variations.
Un capteur défectueux peut donc contribuer à un réglage des phares trop haut ou trop bas. Des phares mal réglés peuvent réduire l'éclairage utile de la route ou créer un éblouissement excessif pour les autres usagers.
Lorsque le capteur est également utilisé par les systèmes de suspension ou de châssis, des informations inexactes sur la hauteur de caisse peuvent perturber le bon fonctionnement ou le diagnostic de ces systèmes.
Les problèmes de liaison physique sont particulièrement importants. Une liaison grippée ou cassée peut empêcher le capteur de suivre les mouvements de la suspension, même si l'électronique du capteur reste fonctionnelle.
Le remplacement d'un capteur de niveau d'essieu arrière Porsche défectueux 99133302104 permet de rétablir un retour d'information de position fiable et permet aux systèmes associés de fonctionner en utilisant des informations précises sur la hauteur de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99133302104

99133302104

99133302100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression des pneus (TPMS). Porsche 958 / 95B.2 / 971 / 982 / 991 / 992 / 9J1 / 9YA

PAB907275

Product Information

Capteur de pression des pneus (TPMS).
Assurez un contrôle précis de la pression des pneus et un fonctionnement fiable du système d'alerte grâce à ce capteur de pression des pneus Porsche (TPMS), référence PAB907275. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, le capteur TPMS surveille la pression des pneus et communique les informations pertinentes au système de surveillance de la pression des pneus du véhicule.

Convient à :

Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagramme de référence n° 1

Le capteur, fixé à la roue, permet de détecter les variations de pression pouvant indiquer un sous-gonflage, une perte de pression progressive ou tout autre problème lié au pneu. Maintenir une pression de pneu correcte est essentiel pour la tenue de route, le freinage, la durée de vie des pneus, la consommation de carburant et la sécurité routière en général.

Les capteurs TPMS contiennent des composants électroniques et une batterie interne. Avec le temps, cette batterie finit par se décharger et ne peut généralement pas être remplacée séparément. Les capteurs peuvent également être endommagés lors du montage des pneus, affectés par la corrosion autour de la valve ou présenter des dysfonctionnements de communication électronique.

Le remplacement d'un capteur défectueux ou peu fiable par le capteur TPMS Porsche PAB907275 approprié permet de rétablir une surveillance précise de la pression des pneus et une fonction d'avertissement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

Contrôle la pression des pneus au niveau de la roue.
Transmet au véhicule les informations relatives à la pression des pneus.
Permet d'identifier les pertes de pression importantes.
Permet de détecter rapidement un pneu sous-gonflé.
Aide le conducteur à maintenir une pression de pneus appropriée.
Favorise une maniabilité constante et une stabilité du véhicule.
Contribue à une usure uniforme des pneus.
Favorise un fonctionnement efficace des pneus.
Compatible avec le système électronique de surveillance de la pression des pneus du véhicule.
Permet d'identifier les problèmes liés à la pression avant qu'ils ne s'aggravent.
Remplace un capteur TPMS défectueux, endommagé ou dont la batterie est déchargée.
Rétablit la communication entre la roue concernée et le système TPMS.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Le voyant d'avertissement du système TPMS reste allumé.
Message d'erreur du système de surveillance de la pression des pneus.
Relevé de pression manquant pour une roue.
Lecture de la pression des pneus incorrecte ou invraisemblable.
Les informations de pression sont mises à jour de manière intermittente.
Une roue perd régulièrement la communication avec le véhicule.
Le système TPMS est incapable de reconnaître une roue.
Codes de défaut de diagnostic liés aux capteurs.
Le message d'erreur s'affiche à nouveau malgré une pression des pneus correcte.
Défaillance du capteur suite au remplacement d'un pneu.
Dommages physiques à la vanne ou au capteur.
Corrosion autour de la tige de soupape.
Fuite d'air au niveau du système de valve TPMS.
La pile du capteur arrive en fin de vie.
Capteur endommagé lors du démontage ou du montage du pneu.

Pourquoi le remplacement est important :

Le système TPMS émet un avertissement important lorsque la pression des pneus sort de la plage normale. En cas de défaillance d'un capteur, le système risque de ne plus fournir d'informations fiables sur la pression de la roue concernée.
Rouler avec une pression de pneus insuffisante peut entraîner une déformation excessive des pneus et une surchauffe. Cela peut également nuire à la réactivité de la direction, au freinage et à l'usure des pneus.
Un sous-gonflage peut augmenter la résistance au roulement et contribuer à une consommation de carburant plus élevée, tandis qu'un fonctionnement prolongé à une pression incorrecte peut réduire la durée de vie des pneus.
Un capteur défectueux peut également provoquer un voyant d'alerte persistant sur le tableau de bord. Il devient alors plus difficile pour le conducteur de faire la distinction entre un défaut du système de surveillance électronique de la pression des pneus et un véritable problème de pression.
Les capteurs TPMS étant alimentés par une batterie interne, leur remplacement est une opération d'entretien courante. Lorsque la batterie est épuisée, il est généralement nécessaire de remplacer le capteur pour garantir un fonctionnement fiable.
L'installation du capteur TPMS Porsche PAB907275 approprié permet de rétablir une surveillance précise des roues et permet au système de fournir des avertissements pertinents concernant la pression des pneus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB907275

9A790727502

9A709270502

5Q0907275B

9J1907275

5Q0907275

5Q0907275b

9J1907275B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de température du liquide de refroidissement. Porsche 958 / 95B / 970 / 981 / 982 / 991

94860642000

Product Information

Capteur de température du liquide de refroidissement.

Assurez un contrôle précis de la température du moteur et un fonctionnement fiable de la gestion moteur grâce à ce capteur de température de liquide de refroidissement Porsche, référence 94860642000. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la température du liquide de refroidissement et transmet cette information au calculateur moteur (ECU).

Convient à :

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 42

La température du liquide de refroidissement est un paramètre de fonctionnement important. Le calculateur moteur peut utiliser cette information pour gérer des fonctions telles que l'alimentation en carburant, la stratégie d'allumage, le fonctionnement du système de refroidissement et d'autres commandes moteur dépendantes de la température, selon les spécifications du véhicule.

Le capteur fonctionne sur une large plage de températures et est constamment exposé à la chaleur du moteur, au liquide de refroidissement et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, son élément sensible interne ou sa connexion électrique peuvent se détériorer, entraînant des mesures de température inexactes, intermittentes ou totalement absentes.

Un capteur défectueux peut induire le calculateur en erreur quant à la température réelle du moteur. Cela peut affecter son fonctionnement et déclencher des voyants d'alerte ou des codes d'erreur.

Le remplacement d'un composant défectueux par le capteur de température de liquide de refroidissement Porsche 94860642000 approprié permet de rétablir un retour d'information précis sur la température et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Mesure la température du liquide de refroidissement du moteur.
Transmet les informations de température du liquide de refroidissement à l'ECU.
Aide le système de gestion du moteur à déterminer la température de fonctionnement du moteur.
Prend en charge les stratégies de gestion du carburant dépendantes de la température.
Permet au calculateur de gérer le démarrage à froid et la phase de préchauffage.
Assure le bon fonctionnement du moteur en cas de variations de température.
Peut fournir des informations utilisées par les stratégies de contrôle des systèmes de refroidissement, selon l'application.
Permet d'identifier les anomalies de température du moteur.
Assure la protection du moteur et les fonctions de diagnostic.
Fournit des données de température pour les systèmes du véhicule concernés.
Remplace un capteur de température du liquide de refroidissement imprécis, intermittent ou défectueux.
Contribue à rétablir une surveillance fiable de la température du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes de diagnostic d'erreur liés à la température du liquide de refroidissement.
Relevés de température du liquide de refroidissement incorrects ou invraisemblables.
La température relevée reste anormalement élevée ou basse.
Les relevés de température varient de façon erratique.
Démarrage à froid difficile.
Mauvais fonctionnement du moteur pendant la phase de préchauffage.
Ralenti irrégulier ou instable.
Augmentation de la consommation de carburant.
Le moteur tourne avec un mélange trop riche.
Mauvaise réponse de l'accélérateur pendant la phase de préchauffage.
Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent de manière inattendue.
Les ventilateurs de refroidissement ne fonctionnent pas comme prévu.
Comportement du système de gestion moteur incohérent avec la température réelle du moteur.
Câblage du capteur endommagé.
Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
Fuite de liquide de refroidissement autour de la zone de montage du capteur.

Pourquoi le remplacement est important :

Il est important de disposer d'informations précises sur la température du liquide de refroidissement, car le système de gestion du moteur doit savoir si le moteur est froid, en train de chauffer ou à sa température de fonctionnement normale.
Si un capteur défectueux indique à tort que le moteur est froid, le calculateur peut appliquer une stratégie de fonctionnement inadaptée. Selon l'application, cela peut entraîner une surconsommation de carburant, un mauvais fonctionnement et une augmentation des émissions.
Si le capteur signale une température élevée à tort, le fonctionnement du moteur et la régulation du système de refroidissement peuvent être affectés. Un signal inexact peut également compliquer le diagnostic des véritables problèmes du système de refroidissement.
Un capteur totalement défaillant ou fonctionnant par intermittence peut déclencher des erreurs de diagnostic et amener le calculateur à substituer une valeur prédéterminée ou à utiliser une stratégie de repli.
Un contrôle fiable de la température est primordial, car une surchauffe peut endommager gravement le moteur. Bien que le remplacement du capteur ne résolve pas un problème mécanique sous-jacent du système de refroidissement, un capteur en bon état de fonctionnement garantit que les systèmes de contrôle du véhicule reçoivent des informations précises sur la température.
Le remplacement d'une unité défectueuse confirmée par le capteur de température de liquide de refroidissement Porsche correct 94860642000 contribue à rétablir un retour d'information précis sur la température du moteur, un fonctionnement approprié de la gestion du moteur et une surveillance fiable du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860642000

94860642000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Intercooler de radiateur. Porsche 991 Turbo / 991 Turbo S

9911106

Product Information

Refroidisseur intermédiaire de radiateur.

Assurez un refroidissement efficace de l'air de suralimentation, des performances de suralimentation constantes et un fonctionnement fiable du moteur turbocompressé grâce à ces échangeurs de radiateur Porsche, références 99111063973 et 99111064073. Conçus pour les applications Porsche compatibles, ces échangeurs constituent un élément essentiel du système de suralimentation et d'admission d'air du moteur.

Convient à :

Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16

Schéma de référence n° 1 et 2

Lorsqu'un turbocompresseur comprime l'air d'admission, la température de cet air augmente considérablement. L'air plus chaud est moins dense et peut réduire la quantité d'oxygène disponible pour la combustion. L'échangeur de chaleur joue ce rôle, en évacuant l'excès de chaleur de l'air comprimé avant qu'il n'atteigne le moteur.

En abaissant la température de l'air d'admission, l'échangeur air-air contribue à fournir une charge d'admission plus dense et favorise des performances moteur constantes, notamment lors des accélérations et des fonctionnements soutenus à charge élevée.

L'échangeur doit garantir l'étanchéité du circuit d'air d'admission sous pression. Des fissures, des connexions endommagées, des joints détériorés ou des dommages physiques peuvent entraîner des fuites de pression de suralimentation, une perte de puissance et potentiellement des dysfonctionnements du système de gestion moteur.

Le remplacement d'un composant endommagé ou inefficace par l' échangeur de radiateur Porsche approprié 99111063973 / 99111064073 contribue à rétablir un refroidissement efficace de l'air de suralimentation et l'intégrité du système de suralimentation.

Fonctionnement de ce produit :

Refroidit l'air comprimé produit par le système de suralimentation.
Réduit la température de l'air d'admission avant son entrée dans le moteur.
Contribue à augmenter la densité de l'air d'admission.
Assure des performances constantes du moteur turbocompressé.
Fait partie du système d'admission d'air sous pression.
Contribue au maintien d'une pression de suralimentation optimale lorsqu'il est correctement étanche.
Favorise une accélération réactive et une puissance optimale.
Contribue à une combustion efficace.
Réduit la charge thermique au sein du système d'admission.
Améliore les performances lors d'une conduite soutenue à charge élevée.
Fonctionne avec les turbocompresseurs, la tuyauterie d'admission d'air et le système d'admission du moteur.
Contribue à ce que le système de gestion moteur atteigne les performances de suralimentation attendues.
Remplace un échangeur d'air défectueux, endommagé ou inefficace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Perte notable de puissance du moteur.
Accélération faible ou lente.
Pression de suralimentation réduite.
Alimentation électrique irrégulière.
Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la sous-pression.
Sifflements ou bruits d'air qui s'engouffrent lors de l'accélération.
La pression de suralimentation réelle n'atteint pas la valeur demandée.
Perte de puissance intermittente lors de fortes accélérations.
Augmentation de la température de l'air de suralimentation.
Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
Augmentation de la consommation de carburant.
Résidus d'huile autour des raccords de l'échangeur ou des zones de fuite.
Fissures ou dommages physiques sur l'échangeur.
Raccordements d'entrée ou de sortie endommagés.
Dommages causés par un impact. Raccordements d'air de suralimentation desserrés ou présentant des fuites.
Perte de pression détectée lors des essais du système de suralimentation.

Pourquoi le remplacement est important :

Un refroidisseur intermédiaire remplit deux fonctions particulièrement importantes : refroidir l’air d’admission comprimé et contenir la pression de suralimentation .
Si l'échangeur d'air présente une fissure ou une fuite, une partie de l'air comprimé produit par le turbocompresseur peut s'échapper avant d'atteindre le moteur. Il peut en résulter une baisse de la pression de suralimentation, une accélération plus lente et une perte de performance notable.
Le calculateur moteur surveille le fonctionnement du système de suralimentation et peut détecter un écart entre la pression demandée et la pression réelle. Une fuite importante peut déclencher des codes d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante et entraîner le passage du moteur en mode de performance réduite.
L'efficacité du refroidissement est tout aussi importante. La suralimentation par turbocompresseur augmente naturellement la température de l'air d'admission, et l'échangeur air-air est chargé d'évacuer une grande partie de cette chaleur supplémentaire. Si les performances de refroidissement se dégradent, la température de l'air d'admission peut augmenter et sa densité diminuer.
Lors d'une conduite exigeante, des températures de charge excessives peuvent amener le système de gestion du moteur à modifier ses paramètres de fonctionnement afin de contrôler les charges thermiques, ce qui peut réduire les performances disponibles.
Un refroidisseur intermédiaire qui fuit ou qui est endommagé peut donc affecter à la fois la puissance délivrée et la gestion thermique.
Le remplacement d'un composant défectueux par l'échangeur de radiateur Porsche correct 99111063973 / 99111064073 contribue à rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation, à maintenir la pression de suralimentation et à assurer des performances constantes du moteur turbocompressé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9911106

99111063972

99111064072

99111063971

99111064071

9911106407

9911106397

99111064073

99111063973

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Intercooler de radiateur. Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

9551

Product Information

Refroidisseur intermédiaire de radiateur.

Maintenez un refroidissement efficace de l'air de suralimentation et des performances fiables de votre moteur turbocompressé grâce à cet échangeur de radiateur Porsche, références 95514580301 et 95511080402. Conçu pour les applications Porsche compatibles, l'échangeur est un élément clé du système de turbocompression et d'admission, réduisant la température de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient à :

Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Schéma de référence n° 1 et 2

Les turbocompresseurs compriment l'air d'admission pour augmenter la quantité d'oxygène disponible pour la combustion. Cependant, la compression de l'air entraîne également une augmentation de sa température. L'air plus chaud étant moins dense, il peut engendrer des contraintes thermiques accrues. C'est pourquoi l'échangeur de chaleur joue ce rôle, permettant d'évacuer l'excès de chaleur de l'air d'admission suralimenté.

En refroidissant l'air comprimé, l'échangeur air-air contribue à fournir une charge d'admission plus dense, favorisant ainsi des performances moteur constantes, une combustion efficace et des températures d'admission contrôlées.

Les échangeurs de chaleur fonctionnent sous pression et sont constamment soumis à des variations de température, des vibrations et aux conditions routières. Avec le temps, le noyau, les réservoirs d'extrémité, les joints ou les raccords peuvent se détériorer ou s'endommager. Une fuite au niveau de l'échangeur peut entraîner une perte de pression de suralimentation, ce qui peut provoquer une baisse de puissance, des difficultés d'accélération et des dysfonctionnements du système de gestion moteur.

Le remplacement d'une unité endommagée ou présentant une fuite par l'échangeur de radiateur Porsche correct 95514580301 / 95511080402 permet de rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation et un système de suralimentation correctement étanche.

Fonctionnement de ce produit :

Refroidit l'air comprimé produit par le système de turbocompression.
Réduit la température de l'air d'admission avant son entrée dans le moteur.
Contribue à augmenter la densité du mélange air-carburant suralimenté.
Assure des performances constantes du moteur turbocompressé.
Contribue à maintenir une combustion efficace.
Assure une alimentation électrique prévisible sous charge.
Fait partie du système d'air de suralimentation sous pression.
Contribue au maintien d'une pression de suralimentation correcte lorsqu'elle est correctement scellée.
Réduit la charge thermique au sein du système d'admission.
Compatible avec le turbocompresseur, la tuyauterie de suralimentation et le système d'admission.
Contribue à ce que le système de gestion du moteur atteigne les performances attendues.
Remplace un refroidisseur intermédiaire qui fuit, est endommagé ou inefficace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Puissance moteur réduite.
Accélération médiocre.
Perte de suralimentation du turbocompresseur.
Réponse lente à l'accélérateur.
Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la sous-pression.
Sifflements ou bruits d'air qui s'engouffrent lors de l'accélération.
La pression de suralimentation n'atteint pas le niveau attendu.
Perte intermittente de performance sous charge.
Augmentation de la température de l'air d'admission.
Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
Augmentation de la consommation de carburant.
Résidus d'huile autour des joints de l'échangeur ou des zones endommagées.
Fissures dans le noyau ou les extrémités de l'échangeur.
Ailettes de refroidissement tordues ou fortement endommagées.
Dommages causés par un impact ou des débris sur la chaussée.
Fuites au niveau des raccords de l'échangeur.
Perte de pression détectée lors des tests du système d'air de suralimentation.

Pourquoi le remplacement est important :

L'échangeur doit remplir deux fonctions importantes : refroidir la charge d'admission comprimée et maintenir un passage étanche pour la pression de suralimentation .
Si l'échangeur d'air présente une fissure ou une fuite, l'air comprimé peut s'échapper avant d'atteindre le moteur. Le turbocompresseur peut continuer à produire de la pression, mais une partie de cette pression est perdue à cause de l'échangeur d'air endommagé.
Cela peut entraîner une baisse des performances du moteur, une accélération plus lente et des codes d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante. Le système de gestion moteur peut également limiter la puissance si la pression de suralimentation mesurée diffère sensiblement de la valeur demandée.
L'efficacité du refroidissement est tout aussi importante. Un échangeur d'air endommagé, contaminé ou fortement obstrué peut être moins efficace pour évacuer la chaleur de l'air d'admission. Des températures d'admission plus élevées diminuent la densité de l'air et peuvent contraindre le système de gestion moteur à modifier son fonctionnement afin de protéger le moteur dans des conditions difficiles.
Le maintien d'un fonctionnement avec une fuite de suralimentation importante peut également contraindre le système de turbocompression à travailler davantage pour atteindre la pression demandée, en fonction du moteur et de la stratégie de contrôle.
Le remplacement d'un échangeur défectueux par l'échangeur de radiateur Porsche approprié 95514580301 / 95511080402 contribue à rétablir l'intégrité du système d'air de suralimentation, un refroidissement efficace de l'admission et des performances constantes du moteur turbocompressé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9551

95511080300

95511080400

8ML376723471

8ML376723481

95511080301

95511080401

7L0.145.803.E

7L0145803E

7L6.145.803E

7L6145803E

95511080402

95514580301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteur d'admission. Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6L V6 2009-16

94611001603

Product Information

Collecteur d'admission.
Assurez une distribution d'air optimale, des performances moteur fiables et un fonctionnement correct du système de gestion moteur grâce à ce collecteur d'admission Porsche, référence 94611001603. Conçu pour les applications Porsche compatibles, le collecteur d'admission constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du moteur, distribuant l'air entrant aux différents cylindres.

Convient à :

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

Diagramme de référence n° 1

Le collecteur d'admission reçoit l'air provenant du système d'admission et d'accélérateur en amont et le dirige, via des conduits spécialement conçus, vers les orifices d'admission du moteur. Son volume interne et la conception de ses conduits sont optimisés pour garantir les caractéristiques de flux d'air requises à différents régimes et charges moteur.

Un collecteur d'admission parfaitement étanche est essentiel, car toute infiltration d'air indésirable par des fissures, des joints endommagés ou des surfaces de montage défectueuses peut perturber les calculs du mélange air-carburant effectués par le calculateur moteur (ECU). Selon le système de gestion moteur, une fuite d'admission peut entraîner un mélange pauvre, un ralenti irrégulier, des hésitations et l'apparition de codes d'erreur.

Le collecteur d'admission lui-même peut également subir des dommages physiques, des fissures, des déformations ou une détérioration au niveau des points de fixation et des connexions. Le remplacement d'une pièce défectueuse par le collecteur d'admission Porsche 94611001603 approprié permet de rétablir une étanchéité d'admission optimale, un flux d'air équilibré et un fonctionnement fiable du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Distribue l'air entrant aux cylindres du moteur.
Relie le système d'admission en amont aux orifices d'admission de la culasse.
Il offre des voies d'écoulement d'air individuelles grâce à ses conduits d'admission.
Contribue à assurer une distribution d'air homogène entre les cylindres.
Assure une gestion correcte du mélange air-carburant.
Fonctionne avec les systèmes d'accélérateur et de gestion du moteur.
Contribue à maintenir un ralenti stable et une accélération réactive.
Favorise un remplissage efficace des cylindres.
Contribue à des performances moteur constantes sur toute la plage de fonctionnement.
Fournit des points de montage ou de connexion pour les composants d'admission associés, le cas échéant.
Maintient un conduit d'admission étanche pour empêcher l'air indésirable de pénétrer dans le moteur.
Remplace un collecteur d'admission fissuré, déformé ou autrement endommagé.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Ralenti irrégulier ou instable.
Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
Codes d'erreur de diagnostic de mélange pauvre.
Codes d'erreur liés aux ratés d'allumage.
Hésitation du moteur.
Réponse de l'accélérateur médiocre.
Performances moteur réduites.
Fonctionnement irrégulier du moteur.
Augmentation de la consommation de carburant.
Des sifflements, des chuintements ou des bruits d'aspiration provenant de la zone d'admission.
Fuites d'air sous vide ou à l'admission d'air.
Le régime moteur change de manière inattendue au ralenti.
Difficultés de démarrage dans certaines circonstances.
Fissures visibles dans le collecteur d'admission.
Points de fixation cassés ou endommagés.
Déformation ou dommages autour des surfaces d'étanchéité.
Joints d'étanchéité ou garnitures de collecteur détériorés.
Lectures de diagnostic liées au flux d'air en dehors de la plage attendue.

Pourquoi le remplacement est important :

Le collecteur d'admission doit assurer à la fois une distribution d'air précise et une connexion étanche entre le système d'admission et le moteur.
Si le collecteur d'admission présente une fissure ou un problème d'étanchéité, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur. Comme cet air supplémentaire risque de ne pas être correctement pris en compte par le système de gestion moteur, le mélange air-carburant qui en résulte peut devenir pauvre.
Un mélange air/carburant pauvre ou irrégulier peut provoquer un ralenti instable, des hésitations, des ratés d'allumage et une baisse de performance. Des fuites d'admission persistantes peuvent également contraindre le calculateur à effectuer des corrections de richesse de plus en plus importantes pour tenter de compenser.
Un collecteur d'admission endommagé peut également affecter la répartition du flux d'air entre les cylindres. Si certains cylindres reçoivent un flux d'air différent des autres, le fonctionnement régulier du moteur et la constance de la combustion peuvent s'en trouver affectés.
Des dommages physiques autour des points de fixation ou des surfaces d'étanchéité peuvent compromettre l'étanchéité, même avec des joints neufs. Dans ce cas, il est préférable de remplacer le collecteur endommagé plutôt que de changer les joints à répétition.
Négliger les problèmes de collecteur d'admission peut également rendre plus difficile le diagnostic d'autres pannes moteur, car les fuites d'admission peuvent produire des symptômes et des codes d'erreur similaires aux problèmes de capteurs, d'allumage et d'alimentation en carburant.
Le remplacement d'un composant endommagé par le collecteur d'admission Porsche correct 94611001603 contribue à rétablir un système d'admission étanche, un flux d'air constant dans les cylindres et des performances fiables de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94611001603

94611001603

94611001602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vase d'expansion du liquide de refroidissement, conduite à gauche. Porsche 95B.2 Macan 2019-2021

95B121407A

Product Information

Vase d'expansion du liquide de refroidissement, conduite à gauche.
Assurez un refroidissement moteur fiable et une gestion correcte du liquide de refroidissement grâce à ce vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche, référence 95B121407A, conçu pour les applications Porsche compatibles à conduite à gauche (LHD).

Convient à :

Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 1

Le vase d'expansion du liquide de refroidissement, également appelé réservoir de liquide de refroidissement ou vase d'expansion principal, est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Lorsque la température du moteur augmente, le liquide de refroidissement se dilate et la pression du système s'accroît. Le vase d'expansion offre l'espace nécessaire à cette variation de volume de liquide de refroidissement, tout en contribuant au maintien d'un niveau et d'une pression de fonctionnement optimaux pour le système de refroidissement.

Lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidissement se contracte et est aspiré dans le système. Cette dilatation et cette contraction continues exposent le réservoir de manière répétée à des températures élevées, à la pression et à des cycles thermiques.

Avec le temps, les vases d'expansion en plastique peuvent devenir cassants, se décolorer ou se fissurer. Les joints, les raccords de durites et les points de fixation peuvent également se détériorer, entraînant à terme des fuites de liquide de refroidissement. Une fuite du vase d'expansion peut provoquer une perte progressive de liquide de refroidissement et, si elle est ignorée, potentiellement une surchauffe du moteur.

Le remplacement d'un réservoir détérioré par le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement Porsche approprié 95B121407A permet de rétablir un système de refroidissement étanche et fiable ainsi qu'une capacité de liquide de refroidissement correcte.

Fonctionnement de ce produit :

Stocke la réserve de liquide de refroidissement du système de refroidissement.
Permet la dilatation du liquide de refroidissement lorsque la température du moteur augmente.
Permet de compenser les variations de volume du liquide de refroidissement lors du chauffage et du refroidissement.
Assure une gestion correcte de la pression du système de refroidissement.
Offre un point de contrôle pratique du niveau de liquide de refroidissement.
Contribue à garantir que le liquide de refroidissement reste disponible pour le circuit de refroidissement.
Compatible avec le bouchon du vase d'expansion et les tuyaux associés.
Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement lorsque le système fonctionne correctement.
Assure une gestion constante de la température du moteur.
Remplace un réservoir de liquide de refroidissement fissuré, qui fuit ou qui est détérioré.
Rétablit l'intégrité du système de refroidissement lorsque la défaillance du réservoir en est la cause.
Conçu spécifiquement pour les applications Porsche compatibles avec conduite à gauche .

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite de liquide de refroidissement visible autour du réservoir.
Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
Niveau de liquide de refroidissement en baisse constante.
Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
Des fissures dans le réservoir en plastique.
Fuite au niveau des joints du réservoir.
Fuite au niveau des raccords de tuyaux.
Résidus de liquide de refroidissement ou dépôts séchés autour du réservoir.
Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
Réservoir fortement décoloré ou cassant.
Dommages autour des points de fixation.
Du liquide de refroidissement s'échappe lorsque le système atteint sa température de fonctionnement.
Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement.
La température du moteur est plus élevée que la normale.
Le système de refroidissement est incapable de maintenir la pression.
Dans les cas les plus graves, de la vapeur ou des vapeurs de liquide de refroidissement s'échappent du compartiment moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

Le vase d'expansion doit rester étanche et en bon état structurel car il fait partie intégrante d'un système de refroidissement chaud et sous pression.
Une petite fissure peut initialement ne provoquer qu'une légère fuite lorsque le moteur est chaud. Cependant, les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner l'agrandissement des fissures, augmentant ainsi la perte de liquide de refroidissement au fil du temps.
Un niveau de liquide de refroidissement insuffisant réduit la capacité du système de refroidissement à évacuer la chaleur du moteur. Une fuite de liquide de refroidissement peut également introduire de l'air dans le système, ce qui peut entraîner une mauvaise circulation, des fluctuations de température et une surchauffe localisée.
En cas de perte importante de liquide de refroidissement, le moteur peut surchauffer. Un fonctionnement continu en cas de surchauffe peut entraîner des dommages coûteux aux joints, aux bagues d'étanchéité et aux principaux composants internes du moteur.
Une fuite du réservoir peut également empêcher le système de refroidissement de maintenir la pression prévue. Une pression correcte du système est importante car elle contribue à contrôler les caractéristiques d'ébullition du liquide de refroidissement aux températures de fonctionnement normales.
Le remplacement d'un réservoir fissuré ou détérioré par le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement Porsche approprié 95B121407A contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement, à maintenir le niveau de liquide de refroidissement correct et à réduire le risque de surchauffe causée par une perte de liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B121407A

95B121407A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Bras de suspension avant. Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024

PAD40715

Product Information

Bras de suspension avant.
Retrouvez une géométrie de suspension avant précise, une tenue de route prévisible et un contrôle optimal des roues grâce à ces bras de suspension avant Porsche, références PAD407151A et PAD407152A. Conçus pour les modèles Porsche compatibles, ces bras de suspension sont des éléments clés qui relient le porte-moyeu à la structure de suspension du véhicule et contribuent à contrôler les mouvements des roues lors des accélérations, des freinages et des virages.

Convient à :

Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Voitures avec codes d'options :
1X1 - Quatre roues motrices

Diagramme de référence n° 1

Le bras de suspension, associé à ses silentblocs, ses articulations et les autres composants de la suspension, assure le maintien de la position prévue de la roue avant tout au long du débattement de la suspension. Ceci est essentiel pour garantir une direction précise, un alignement optimal des roues, un contact parfait des pneus et une stabilité générale du véhicule.

Les bras de suspension sont soumis à des contraintes constantes dues à l'état de la route, au freinage et aux virages. Avec le temps, leurs silentblocs ou articulations peuvent s'user, tandis que le bras lui-même peut être endommagé par des chocs, la corrosion ou un accident. L'usure peut engendrer des mouvements indésirables des roues, affectant la précision de la direction, le parallélisme et l'usure des pneus.

Le remplacement des composants usés ou endommagés par les bras de contrôle de voie avant Porsche appropriés PAD407151A / PAD407152A contribue à rétablir la géométrie de la suspension et le comportement contrôlé de l'essieu avant prévus pour le véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

Localise et contrôle la roue avant au sein de la géométrie de la suspension.
Relie le porte-roue concerné à la structure de suspension/châssis.
Contrôle le mouvement des roues lors du débattement de la suspension.
Contribue au maintien d'un alignement correct des roues avant.
Assure une réponse de direction précise.
Contribue à maintenir une tenue de route stable en virage.
Contrôle les mouvements indésirables des roues lors du freinage et de l'accélération.
Permet de maintenir le pneu correctement positionné contre la route.
Compatible avec d'autres biellettes de suspension, silentblocs et articulations.
Contribue à un comportement prévisible de l'essieu avant.
Assure un contact uniforme et constant avec le pneu.
Remplace un bras de suspension d'origine usé, tordu ou endommagé.
Contribue à rétablir les performances de suspension d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
Des bruits de cliquetis se font entendre lorsqu'on roule sur des surfaces irrégulières.
Une direction qui semble floue ou imprécise.
Le véhicule dévie de sa trajectoire ou nécessite de fréquentes corrections de direction.
Réponse de la direction réduite. Manque de stabilité en virage.
Vibrations du volant. Vibrations ou mouvements lors du freinage.
Le véhicule tire d'un côté. Difficulté à maintenir un alignement correct des roues.
Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
Jeu excessif dans une bague ou une articulation de bras de suspension.
Silentblocs de suspension fissurés, fendus ou détériorés.
Déformation ou flexion visible du bras de suspension.
Dommages consécutifs à un choc contre un trottoir, un nid-de-poule ou un accident.
Mouvement anormal des pneus identifié lors de l'inspection de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

Le bras de suspension avant influe directement sur la géométrie de la suspension et la position des roues. Même une usure minime d'une bague ou d'un joint peut entraîner un déplacement de la roue par rapport à sa position initiale sous l'effet des contraintes.
Ce mouvement indésirable peut affecter la précision de la direction, la stabilité au freinage et le comportement en virage. Le véhicule peut sembler moins prévisible, notamment sur des surfaces irrégulières ou lors de changements de direction rapides.
L'usure des bras de suspension peut également empêcher la stabilité du parallélisme des roues. Même si le véhicule est correctement aligné à l'arrêt, un mouvement excessif des composants de suspension usés peut entraîner une modification dynamique de la géométrie en roulant.
Une géométrie incorrecte ou instable peut accélérer l'usure des pneus, risquant d'endommager des pneus par ailleurs en bon état et de réduire la qualité de leur contact avec la route.
Un bras de suspension tordu, suite à un nid-de-poule, un trottoir ou un choc, peut engendrer des problèmes similaires. Si l'alignement de la suspension ne peut être effectué conformément aux spécifications, le bras de suspension et les composants environnants doivent être soigneusement inspectés afin de détecter toute déformation.
Le remplacement des composants usés ou endommagés par les bras de contrôle de voie avant Porsche appropriés PAD407151A / PAD407152A contribue à rétablir un positionnement précis des roues, une direction prévisible et un comportement stable de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAD40715

PAD407151A

PAD407152A

9J1407151E

9J1407152E

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Sonde lambda (sonde à oxygène), après catalyseur, cylindres 1 à 3. Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-2017

958906262AB

Product Information

Sonde lambda à oxygène, APRÈS convertisseur catalytique, cylindre 1-3.

Assurez un contrôle précis des émissions et un diagnostic fiable du catalyseur grâce à cette sonde lambda Porsche, référence 958906262AB. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est destinée aux cylindres 1 à 3 du banc d'échappement et se place APRÈS le catalyseur.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Voitures avec codes d'options :
7GB - Norme d'émission ULEV 2

Diagramme de référence n° 32

Également appelée sonde lambda aval, sonde post-catalyseur ou sonde à oxygène, cette sonde mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. L'information est transmise au calculateur moteur (ECU), ce qui lui permet de contrôler les performances et l'efficacité du catalyseur.

Contrairement à la sonde lambda placée avant le catalyseur, qui joue un rôle primordial dans le contrôle du mélange air-carburant, la sonde en aval est principalement utilisée pour surveiller le fonctionnement du catalyseur et les performances du système d'émissions.

Le calculateur moteur compare les signaux des sondes lambda amont et aval pour déterminer si le catalyseur traite correctement les gaz d'échappement. Un signal aval précis est donc essentiel pour un diagnostic embarqué fiable des émissions.

L'exposition continue à la chaleur des gaz d'échappement, aux vibrations, à l'humidité et aux dépôts de combustion peut à terme entraîner un ralentissement, une imprécision ou un dysfonctionnement électrique du capteur. Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur d'oxygène lambda Porsche 958906262AB approprié permet de rétablir un contrôle précis après le catalyseur.

Fonctionnement de ce produit :

Est spécifié pour le banc d'échappement des cylindres 1 à 3.
Il est positionné APRÈS le convertisseur catalytique.
Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement sortant du catalyseur.
Envoie les informations relatives à l'oxygène post-catalyseur à l'ECU.
Permet de surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique.
Fonctionne en conjonction avec le capteur lambda en amont.
Prend en charge les diagnostics embarqués du système d'émissions.
Aide le calculateur à identifier les performances anormales du catalyseur.
Fournit des informations permettant de surveiller le système de contrôle des émissions.
Permet d'identifier une véritable détérioration du convertisseur catalytique.
Remplace un capteur aval lent, contaminé, endommagé ou défectueux.
Maintient les fonctions prévues de gestion du moteur et de surveillance des émissions Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés au capteur d'oxygène en aval.
Défauts des capteurs des bancs de cylindres 1 à 3.
Codes d'erreur du capteur post-catalyseur.
Codes de diagnostic liés à l'efficacité du catalyseur.
Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
Le signal du capteur est bloqué à une valeur anormale.
Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Câblage ou isolation du capteur endommagés.
Connecteurs électriques corrodés ou endommagés.
Dommages physiques causés au capteur par la chaleur, la corrosion ou les débris de la route.

Pourquoi le remplacement est important :

La sonde lambda aval est un élément important du système de surveillance des émissions et de diagnostic embarqué du véhicule. Elle permet au calculateur d'évaluer l'efficacité du catalyseur dans le traitement des gaz d'échappement.
Si le capteur devient lent ou imprécis, le calculateur peut recevoir des informations erronées sur les performances du catalyseur. Cela peut déclencher des alertes persistantes du système de gestion moteur ou des codes d'erreur relatifs à l'efficacité du catalyseur, même lorsque ce dernier fonctionne correctement.
Un circuit de chauffage de capteur défectueux peut également empêcher le capteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement prévue, ce qui peut interférer avec la surveillance des émissions et générer des défauts de diagnostic supplémentaires.
Un fonctionnement précis des capteurs en aval est également essentiel pour diagnostiquer une véritable détérioration du catalyseur. Sans un signal fiable du capteur, il devient plus difficile de distinguer un problème de capteur d'une défaillance du catalyseur.
Le remplacement d'un capteur défectueux avéré peut donc éviter le remplacement inutile de composants d'échappement beaucoup plus coûteux.
Le remplacement d'une unité défectueuse par la sonde lambda Porsche correcte 958906262AB permet de rétablir une surveillance précise du catalyseur des cylindres 1 à 3, un diagnostic fiable des émissions et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262AB

958906262AB

95860613610

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Sonde lambda (oxygène), AVANT catalyseur. Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-2006

958906262

Product Information

Sonde lambda à oxygène, AVANT catalyseur.
Assurez un contrôle précis du mélange air-carburant, une combustion efficace et des performances fiables de la gestion moteur grâce à cette sonde lambda Porsche (références 958906262C et 958906262B). Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde se positionne AVANT le catalyseur, où elle mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement immédiatement après la combustion.

Convient à :

Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramme de référence n° 26 et 27

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde pré-catalyseur fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et d'ajuster en permanence l'injection de carburant.

Ce capteur, positionné en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises permettent de maintenir le mélange air-carburant optimal pour garantir les performances du moteur, le rendement énergétique et la réduction des émissions.

Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut se contaminer ou ralentir sa réponse, tandis que le circuit de chauffage interne, le câblage ou les connexions électriques peuvent également se détériorer.

Le remplacement d'une unité défectueuse par le capteur d'oxygène Lambda Porsche correct 958906262C / 958906262B permet de rétablir une surveillance précise des gaz d'échappement et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Conçu pour être installé AVANT le convertisseur catalytique.
Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
Permet au calculateur d'ajuster en permanence l'alimentation en carburant.
Permet un contrôle précis du mélange air-carburant en boucle fermée.
Contribue à maintenir une combustion efficace.
Favorise un fonctionnement fluide et réactif du moteur.
Contribue à optimiser la consommation de carburant.
Contribue à la correction des émissions polluantes.
Permet au calculateur d'adapter l'alimentation en carburant aux conditions de fonctionnement changeantes.
Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
Remplace une sonde lambda usée, contaminée, lente ou défectueuse.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
Codes d'erreur relatifs à un mélange trop riche ou trop pauvre. Consommation de carburant accrue.
Ralenti irrégulier ou instable. Hésitation à l'accélération.
Réponse à l'accélérateur médiocre. Performances moteur réduites.
Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
Réponse lente du capteur lambda lors des tests de diagnostic.
Lectures du capteur d'oxygène invraisemblables ou incohérentes.
Défauts liés au circuit de chauffage du capteur.
Câblage ou connecteurs électriques du capteur endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

La sonde lambda, placée avant le catalyseur, est un élément clé du système d'injection de carburant du moteur. Le calculateur utilise son signal pour ajuster en permanence l'injection de carburant en fonction des conditions de combustion réelles.
Avec le temps, la réponse d'une sonde lambda peut devenir progressivement plus lente ou moins précise, sans pour autant tomber en panne instantanément. Cela peut entraîner des corrections de carburant moins précises et contribuer à une augmentation de la consommation de carburant, une baisse des performances, un fonctionnement instable et des émissions polluantes plus élevées.
Un dosage incorrect du carburant peut également affecter le pot catalytique. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans l'échappement, ce qui augmente la température du catalyseur et peut réduire sa durée de vie.
Une défaillance de capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou une stratégie de fonctionnement alternative. Bien que le moteur puisse continuer à tourner, son rendement global, ses performances et ses émissions peuvent s'en trouver affectés.
Un capteur lambda défectueux peut également déclencher des alertes persistantes de gestion moteur et rendre plus difficile le diagnostic d'autres problèmes liés au carburant ou aux émissions.
Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur d'oxygène Lambda Porsche correct 958906262C / 958906262B contribue à rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262

95560612821

95560612820

7L5906262A

95560612811

95560612810

7L5906262

0258007234

0258007233

958906262B

958906262C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de suralimentation. Porsche 958 / 95B / 970 / 971 / 982 / 991 / 992 / 9YA

PAC906051

Product Information

Capteur de pression de suralimentation.
Assurez une surveillance précise de la pression de suralimentation du turbocompresseur et des performances fiables de la gestion moteur grâce à ce capteur de pression de suralimentation Porsche. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur mesure la pression dans le système d'admission/suralimentation du moteur et transmet cette information au calculateur moteur (ECU).

Convient à :

Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 6

Sur les moteurs turbocompressés, une information précise sur la pression de suralimentation est essentielle. Le calculateur utilise le signal du capteur pour surveiller la pression produite par le système de suralimentation et gérer le fonctionnement du moteur en fonction de la charge, de l'ouverture du papillon et des conditions de fonctionnement.

Un capteur de pression de suralimentation en bon état de fonctionnement permet au système de gestion moteur de maintenir l'équilibre optimal entre performance, efficacité et protection du moteur. Si le capteur est contaminé, endommagé ou présente un défaut électrique, il peut fournir des mesures de pression inexactes ou intermittentes. Ceci peut entraîner une baisse de performance, une pression de suralimentation irrégulière, l'allumage de voyants d'alerte ou le passage du moteur en mode de protection.

Le capteur de pression de suralimentation Porsche PAC906051 constitue la solution de remplacement idéale pour un capteur défectueux ou endommagé, contribuant ainsi à rétablir un retour d'information précis sur la pression de suralimentation et un fonctionnement fiable de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Mesure la pression au sein du système d'admission/suralimentation applicable.
Envoie les informations de pression de suralimentation au calculateur.
Permet au système de gestion du moteur de surveiller les performances du turbocompresseur.
Contribue à réguler la pression de suralimentation en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.
Permet de calculer avec précision la charge du moteur et d'élaborer des stratégies de contrôle efficaces.
Contribue au maintien de performances constantes du moteur turbocompressé.
Assure une alimentation électrique fluide et prévisible.
Aide le calculateur à identifier les conditions de surpression ou de sous-pression.
Contribue au bon fonctionnement du moteur.
Soutient les stratégies de protection du moteur.
Fournit des informations importantes pour le diagnostic de la gestion du moteur.
Remplace un capteur de pression de suralimentation contaminé, inexact, endommagé ou défectueux.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la pression de suralimentation.
Puissance moteur réduite. Accélération médiocre.
Réponse lente à l'accélérateur.
Pression de suralimentation du turbocompresseur irrégulière.
Perte soudaine de pression de suralimentation.
Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
Codes d'erreur de sous-pression ou de surpression.
Hésitation lors de l'accélération.
Distribution d'énergie irrégulière ou imprévisible.
Augmentation de la consommation de carburant.
Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
Lectures de pression de suralimentation invraisemblables lors des tests de diagnostic.
Des relevés de capteurs qui ne correspondent pas à la charge réelle du moteur.
Câblage ou connecteur électrique endommagé.
Contamination de l'élément sensible à la pression du capteur.

Pourquoi le remplacement est important :

Des informations précises sur la pression de suralimentation sont essentielles au bon fonctionnement d'un moteur turbocompressé. Le calculateur a besoin de connaître la pression dans le système d'admission pour déterminer si la pression de suralimentation réelle correspond aux conditions de fonctionnement requises.
Si le capteur signale une pression incorrecte, le calculateur peut prendre des décisions de contrôle inappropriées ou détecter un écart entre la pression de suralimentation demandée et la pression mesurée.
Un capteur défectueux peut donc entraîner une baisse de performance même si le turbocompresseur fonctionne correctement. Le calculateur peut limiter la pression de suralimentation ou adopter un mode de protection lorsqu'il ne peut pas se fier au signal de pression.
À l'inverse, une surveillance précise de la pression de suralimentation est essentielle pour identifier les situations où celle-ci dépasse la valeur nominale. Une suralimentation excessive peut accroître les contraintes mécaniques et thermiques sur le moteur et le système de suralimentation, faisant d'une surveillance fiable de la pression un élément important de la stratégie de protection du moteur.
Un capteur défectueux peut également provoquer des pannes intermittentes difficiles à diagnostiquer, car le véhicule peut fonctionner normalement dans certaines conditions, mais perdre de la puissance dans d'autres.
Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur de pression de suralimentation Porsche PAC906051 approprié permet de rétablir un retour d'information précis sur la pression, un fonctionnement constant du turbocompresseur et des performances fiables de la gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC906051

PAC906051

6E906051AA

6E906051Q

94660618000

9A790605110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau de liquide de refroidissement. Porsche 987 Boxster / Cayman 2005-2012

98764150300

Product Information

Capteur de niveau du vase d'expansion.

Assurez un contrôle précis du niveau de liquide de refroidissement et des alertes fiables du système de refroidissement grâce à ce capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche, référence 98764150300. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce capteur surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et informe les systèmes électroniques du véhicule lorsque le niveau descend en dessous du niveau prévu.

Convient à :

Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 2

Un niveau de liquide de refroidissement suffisant est essentiel pour contrôler la température du moteur. Un niveau insuffisant peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et favoriser l'entrée d'air, ce qui peut entraîner une instabilité de la température ou une surchauffe.

Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un système d'alerte précoce important, permettant d'identifier et de détecter toute fuite avant qu'elle ne s'aggrave et n'entraîne un problème plus grave du système de refroidissement. Avec le temps, le capteur peut devenir peu fiable en raison de l'usure, des cycles de chauffe répétés, de la contamination, de défauts électriques ou de dommages au niveau de son connecteur et de son câblage.

Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche correct 98764150300 contribue à rétablir une détection précise du niveau de liquide de refroidissement et un fonctionnement fiable du système d'avertissement de liquide de refroidissement du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

Surveille le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion/réservoir collecteur.
Détecte lorsque le niveau de liquide de refroidissement descend en dessous du niveau prévu.
Transmet les informations relatives au niveau de liquide de refroidissement au système de surveillance du véhicule.
Permet de déclencher un avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas en cas de besoin.
Permet de détecter précocement une perte de liquide de refroidissement.
Aide le conducteur à identifier un problème potentiel du système de refroidissement.
Assure une gestion fiable de la température du moteur.
Permet d'éviter que le niveau bas de liquide de refroidissement ne passe inaperçu.
Fonctionne dans le cadre du système d'avertissement du système de refroidissement du véhicule.
Remplace un capteur de niveau de liquide de refroidissement endommagé, imprécis ou défectueux.
Rétablit le bon fonctionnement du système de surveillance du niveau de liquide de refroidissement sur les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas malgré un niveau correct.
Le voyant d'alerte concernant le liquide de refroidissement s'allume par intermittence.
Le voyant d'avertissement reste allumé après la correction du niveau de liquide de refroidissement.
Aucun avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas lorsque le niveau est réellement bas.
Informations invraisemblables concernant le niveau de liquide de refroidissement lors des tests de diagnostic.
Codes d'erreur liés au capteur de niveau de liquide de refroidissement, le cas échéant.
Un voyant d'alerte s'allume, notamment dans les virages ou lors des accélérations, malgré un niveau de liquide de refroidissement adéquat.
Connexions électriques corrodées ou contaminées.
Câblage du capteur endommagé.
Connecteur électrique fissuré ou endommagé.
Détérioration physique du capteur.
Problèmes de capteurs découverts lors de l'entretien ou du remplacement du vase d'expansion.

Pourquoi le remplacement est important :

Le capteur de niveau de liquide de refroidissement constitue un avertissement important lorsque le système de refroidissement commence à perdre du liquide. Un capteur défectueux peut engendrer des problèmes de deux manières différentes.
Si le capteur signale un niveau bas par erreur, il peut générer des alertes persistantes ou intermittentes sur le tableau de bord, même lorsque le niveau de liquide de refroidissement est correct. Outre le désagrément qu'elles occasionnent, ces fausses alertes répétées peuvent rendre plus difficile la détection d'un véritable problème du système de refroidissement.
Plus important encore, un capteur qui ne détecte pas un niveau de liquide de refroidissement réellement bas peut empêcher le conducteur de recevoir un avertissement précoce.
Une fuite de liquide de refroidissement peut provenir d'une durite, du radiateur, du vase d'expansion, de la pompe à eau, d'un joint ou d'un autre composant du système de refroidissement. Rouler avec un niveau de liquide de refroidissement insuffisant peut entraîner une mauvaise circulation, l'entrée d'air dans le circuit de refroidissement et, à terme, une surchauffe du moteur.
Une surchauffe importante peut entraîner des dommages coûteux au moteur, notamment la détérioration des joints et des garnitures d'étanchéité et l'endommagement des principaux composants du moteur.
Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche correct 98764150300 permet de garantir que le véhicule peut surveiller avec précision le niveau de liquide de refroidissement et fournir un avertissement approprié lorsqu'une intervention est nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98764150300

98764150300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda droite, avant catalyseur. Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-2017

958906262G

Product Information

Sonde lambda droite, AVANT le convertisseur catalytique.
Assurez un contrôle précis du mélange air-carburant et des performances fiables de la gestion moteur grâce à cette sonde lambda droite Porsche, référence 958906262G. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde est spécifiée pour le côté DROIT et AVANT le catalyseur.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 18

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'amont), la sonde mesure la teneur en oxygène restante dans les gaz d'échappement après la combustion. Cette information est transmise au calculateur moteur (ECU), qui peut ainsi déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant riche ou pauvre et ajuster précisément l'injection de carburant.

Ce capteur, situé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises permettent au système de gestion moteur d'assurer une combustion efficace, des performances optimales, une consommation de carburant adaptée et des émissions polluantes maîtrisées.

Les sondes lambda fonctionnent dans des conditions extrêmement difficiles, constamment exposées à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage interne, le câblage ou le connecteur peuvent également se détériorer.

Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur d'oxygène lambda droit Porsche correct 958906262G contribue à rétablir une surveillance précise des gaz d'échappement et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Conçu pour une application du côté DROIT.
Il est positionné AVANT le convertisseur catalytique.
Mesure les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement.
Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
Permet de déterminer si le mélange air-carburant est riche ou pauvre.
Permet au calculateur d'effectuer des corrections continues de l'injection de carburant.
Permet un contrôle précis du mélange en boucle fermée.
Contribue à maintenir une combustion efficace.
Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et des performances moteur optimales.
Contribue à optimiser la consommation de carburant.
Contribue à la correction des émissions polluantes.
Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes causés par un dosage incorrect du carburant.
Remplace une sonde lambda usée, contaminée, endommagée ou défectueuse.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
Codes d'erreur spécifiques à la banque concernant le mélange riche ou pauvre.
Augmentation de la consommation de carburant.
Ralenti irrégulier ou instable.
Hésitation lors de l'accélération.
Réponse de l'accélérateur médiocre.
Performances moteur réduites.
Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
Câblage ou connecteurs électriques du capteur endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

La sonde lambda située avant le catalyseur fournit un retour d'information important qui permet au calculateur d'ajuster en permanence le mélange air-carburant du moteur.
Un capteur en bon état réagit rapidement aux variations du taux d'oxygène dans les gaz d'échappement. Avec le temps ou en cas d'encrassement, sa réponse peut devenir plus lente ou imprécise, ce qui peut perturber la capacité du calculateur à effectuer des corrections précises du dosage du carburant.
Un mauvais contrôle du mélange air-carburant peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, une réduction des performances, un fonctionnement instable et des émissions polluantes plus élevées.
Un dosage incorrect du carburant peut également affecter la durée de vie du catalyseur. Si le moteur fonctionne avec un mélange trop riche, du carburant imbrûlé peut pénétrer dans le système d'échappement et entraîner un fonctionnement du catalyseur à des températures anormalement élevées. Des problèmes persistants peuvent contribuer à une détérioration prématurée du catalyseur.
Une défaillance de capteur peut également contraindre le calculateur à utiliser des valeurs de substitution ou un mode de fonctionnement de secours. Bien que le moteur reste utilisable, son rendement, ses émissions et ses performances peuvent s'en trouver affectés.
Étant donné que la référence 958906262G est spécifiée pour la position du convertisseur pré-catalytique du côté droit, l'identification correcte du capteur est particulièrement importante lors de l'entretien des moteurs comportant plusieurs bancs d'échappement et capteurs d'oxygène.
Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur d'oxygène lambda droit Porsche correct 958906262G contribue à rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958906262G

958906262G

95860617213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur. Porsche 958 Cayenne 4.8L 2010-2017

958906262F

Product Information

Sonde lambda (capteur d'oxygène), AVANT le catalyseur.
Assurez un contrôle précis du mélange air-carburant, une combustion efficace et des performances fiables de la gestion moteur grâce à cette sonde lambda Porsche, référence 958906262F. Conçue pour les applications Porsche compatibles, cette sonde est positionnée avant le catalyseur, où elle surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement sortant du moteur.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 7

Également appelée sonde lambda (ou sonde d'oxygène en amont), la sonde lambda fournit des informations essentielles au calculateur moteur (ECU). En mesurant la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement, elle permet à l'ECU de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre et d'ajuster l'injection de carburant en conséquence.

Ce capteur, placé en amont du catalyseur, joue un rôle essentiel dans la régulation du carburant en boucle fermée. Des mesures précises de la sonde lambda permettent de maintenir l'équilibre optimal entre les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions polluantes, tout en protégeant le catalyseur des effets d'un dosage incorrect du carburant.

Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant, constamment exposées à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et aux dépôts de combustion. Avec le temps, l'élément sensible peut s'encrasser ou devenir moins réactif, tandis que le circuit de chauffage, le câblage ou les connexions électriques peuvent également se détériorer.

Le remplacement d'un capteur défectueux par le capteur d'oxygène Lambda Porsche correct 958906262F contribue à rétablir une surveillance précise des gaz d'échappement et un fonctionnement correct de la gestion du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
Il est conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique.
Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
Permet de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange riche ou pauvre.
Permet au calculateur d'effectuer des corrections précises de l'injection de carburant.
Prend en charge la régulation du mélange air-carburant en boucle fermée.
Contribue à maintenir une combustion efficace.
Favorise un fonctionnement fluide et réactif du moteur.
Contribue à optimiser la consommation de carburant.
Contribue à la correction des émissions polluantes.
Contribue à protéger le convertisseur catalytique des problèmes liés à un dosage incorrect du carburant.
Fournit la pièce de rechange adéquate pour un capteur usé, contaminé ou défectueux.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
Codes d'erreur de diagnostic liés à la sonde lambda ou au capteur d'oxygène.
Codes d'erreur liés à un mélange riche ou pauvre.
Augmentation de la consommation de carburant.
Ralenti irrégulier ou instable.
Hésitation lors de l'accélération.
Réponse de l'accélérateur médiocre.
Performances moteur réduites.
Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
Forte odeur d'essence provenant du pot d'échappement.
Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Avertissements intermittents concernant la gestion du moteur.
Réponse lente du capteur lors des tests de diagnostic.
Lectures lambda invraisemblables ou incohérentes.
Défauts du circuit de chauffage du capteur d'oxygène.
Câblage, isolation ou connecteurs électriques endommagés.

Pourquoi le remplacement est important :

La sonde lambda, placée avant le catalyseur, fournit au calculateur des informations importantes pour le contrôle du mélange air-carburant du moteur.
Un capteur en bon état réagit rapidement aux variations de la teneur en oxygène des gaz d'échappement, permettant ainsi au calculateur d'ajuster en permanence l'injection de carburant. Avec le temps, sa réponse peut devenir plus lente ou moins précise, même avant une panne complète.
Un mauvais retour d'information du capteur lambda peut entraîner une surconsommation de carburant, une baisse des performances, un fonctionnement instable et une augmentation des émissions. Le témoin d'alerte du système de gestion moteur peut également s'allumer lorsque les valeurs du capteur s'écartent des valeurs attendues.
Un dosage incorrect du carburant peut avoir des conséquences qui dépassent le simple cadre des performances du moteur. Un mélange trop riche peut permettre à du carburant imbrûlé de pénétrer dans le système d'échappement, ce qui risque d'augmenter la température du catalyseur et de contribuer à sa détérioration prématurée.
Une défaillance complète d'un capteur peut contraindre le calculateur à utiliser des valeurs calculées ou à adopter un mode de fonctionnement de secours. Le moteur peut continuer à tourner, mais son rendement, ses émissions et ses performances peuvent être affectés.
Le remplacement d'une unité défectueuse par la sonde lambda Porsche correcte 958906262F permet de rétablir un retour d'information précis sur le mélange, une combustion efficace et des performances fiables de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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