Porsche

Capteur de pression de carburant.
Assurez un fonctionnement précis du système d'alimentation et des performances moteur optimales grâce à ce capteur de pression de carburant Porsche d'origine. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce capteur haute précision surveille en permanence la pression dans la rampe d'injection et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Il permet ainsi un contrôle précis de l'injection, garantissant une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier, une consommation de carburant réduite et des émissions polluantes moindres. Conçu pour résister aux hautes pressions et aux températures extrêmes des systèmes d'injection directe modernes, ce capteur d'origine offre la fiabilité et la durabilité attendues de Porsche.

Convient à :

Diagramme de référence n° 4

Le capteur de pression de carburant est un élément essentiel du système de gestion moteur. Il mesure la pression dans la rampe d'injection et permet au calculateur d'ajuster le calage de l'injection et le débit de carburant en fonction de la charge moteur et des conditions de fonctionnement. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et logé dans un boîtier robuste et résistant au carburant, il fournit des mesures précises tout au long de sa durée de vie et est idéal pour l'entretien courant, les diagnostics, les réparations et les projets de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la pression de la rampe d'injection en temps réel.
• Transmet des données de pression précises à l'unité de commande du moteur.
• Permet un contrôle précis de l'injection de carburant.
• Optimise l'efficacité de la combustion et les performances du moteur.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions polluantes.
• Remplace les capteurs de pression de carburant défectueux ou imprécis.
• Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'alerte du moteur allumé.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Ralenti irrégulier ou hésitation du moteur.
• Performances ou accélération du moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Le moteur cale ou fonctionne par intermittence.
• Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression du carburant ou au capteur de pression de la rampe d'injection.
• Le véhicule passe en mode dégradé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de pression de carburant est essentiel au bon fonctionnement du système d'injection et à une combustion efficace. Un capteur défectueux peut transmettre des mesures de pression erronées au calculateur, entraînant une injection de carburant incorrecte, une baisse des performances du moteur, des difficultés de démarrage, une surconsommation de carburant, une augmentation des émissions polluantes et l'activation du mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur défectueux peut engendrer des contraintes supplémentaires sur le système d'injection et les composants moteur associés.
• Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de carburant Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de carburant, améliore les performances du moteur, optimise la consommation et garantit un fonctionnement fiable et durable. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une précision, une durabilité et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A790605430

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de suralimentation.
Maintenez une gestion moteur précise et des performances optimales du turbocompresseur grâce à ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 95860618010. Fabriqué selon les spécifications exactes d'usine de Porsche, ce capteur assure une surveillance très précise de la pression d'admission, permettant au calculateur moteur (ECU) de réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur, l'injection de carburant et le mélange air-carburant pour des performances moteur optimales, une consommation réduite et des émissions polluantes minimisées. Conçu pour résister aux conditions exigeantes du compartiment moteur, il offre la qualité, la fiabilité et la longévité attendues d'une pièce d'origine Porsche.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 22

Le capteur de pression de suralimentation mesure en continu la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'admission d'air et transmet cette information au calculateur en temps réel. Ces données permettent au système de gestion moteur de contrôler précisément la pression de suralimentation du turbocompresseur et de maintenir une combustion optimale quelles que soient les conditions de fonctionnement. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et un boîtier robuste résistant à la chaleur, ce capteur de remplacement d'origine est idéal pour l'entretien courant, les diagnostics, les réparations et les projets de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la pression du collecteur d'admission et du turbocompresseur.
• Fournit des données de pression précises à l'unité de commande du moteur.
• Permet une régulation précise de la pression du turbocompresseur.
• Optimise l'injection de carburant et le mélange air-carburant.
• Améliore les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions.
• Remplace les capteurs de pression de suralimentation défectueux ou imprécis.
• Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'alerte du moteur allumé.
• Performances moteur réduites ou accélération poussive.
• Conditions de sous-pression ou de surpression du turbocompresseur.
• Réponse à l'accélérateur médiocre. Consommation de carburant accrue.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou à la pression d'admission.
• Fonctionnement irrégulier ou incohérent du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel du système de gestion moteur. Il fournit au calculateur les informations précises de pression d'admission nécessaires à la régulation de la pression du turbocompresseur et à l'optimisation du fonctionnement du moteur. Un capteur défectueux peut entraîner une régulation de pression de suralimentation incorrecte, une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, une hausse des émissions polluantes et l'activation du mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur imprécis peut également engendrer des contraintes inutiles sur le turbocompresseur et les composants moteur associés.
• Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation, améliore les performances du turbocompresseur, optimise le rendement du moteur et garantit un fonctionnement fiable et durable. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité, une précision et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860618010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de pression de suralimentation.
Maintenez des performances moteur optimales et un contrôle précis du turbocompresseur grâce à ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 03G906051D. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce capteur offre la précision, la fiabilité et la durabilité nécessaires au système de gestion moteur pour réguler la pression de suralimentation et optimiser le rendement du moteur. Conçu pour fournir des données de pression d'admission en temps réel au calculateur moteur (ECU), il contribue à garantir une puissance linéaire, une combustion efficace et de faibles émissions polluantes.

Convient à :

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16

I011 - Modèles spéciaux GTS (991/981)
IX51 - Pour voitures équipées d'un kit de puissance 250 kW

Diagramme de référence n° 23

Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'air de suralimentation, permettant ainsi au calculateur d'ajuster la pression du turbocompresseur, l'injection de carburant et le mélange air-carburant en fonction de la charge moteur et des conditions de conduite. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et logé dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur, il est conçu pour supporter les températures élevées, les vibrations et les conditions environnementales difficiles du compartiment moteur. Ce capteur de remplacement d'origine Porsche est idéal pour l'entretien courant, le diagnostic moteur et les réparations.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la pression du collecteur d'admission et du turbocompresseur.
• Transmet des relevés de pression précis à l'unité de commande du moteur.
• Permet une régulation précise de la pression du turbocompresseur.
• Optimise l'injection de carburant et l'efficacité de la combustion.
• Améliore les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions.
• Remplace les capteurs de pression de suralimentation défectueux ou imprécis.
• Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'alerte du moteur allumé.
• Performances ou accélération du moteur réduites.
• Conditions de sous-pression ou de surpression du turbocompresseur.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou à la pression d'admission.
• Fonctionnement irrégulier du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel du système de gestion moteur. Il fournit au calculateur les informations précises de pression d'admission nécessaires au contrôle de la suralimentation du turbocompresseur et à l'optimisation du fonctionnement du moteur. Un capteur défectueux peut entraîner une régulation de suralimentation incorrecte, une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, des émissions polluantes plus élevées et le passage du véhicule en mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur imprécis peut également engendrer des contraintes inutiles sur le turbocompresseur et les composants moteur associés.
• Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation, améliore les performances du turbocompresseur, optimise la consommation de carburant et garantit un fonctionnement fiable et durable du moteur. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité, une précision et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

03G906051D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Feu de position diurne.
Préservez l'esthétique, la visibilité et la sécurité d'origine de votre Porsche grâce à ce feu de jour Porsche d'origine, remplaçant directement les références 9Y0953050B et 9Y0953049B. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce feu de jour (DRL) offre la précision, les performances d'éclairage et la durabilité attendues d'une pièce d'origine Porsche. Conçu pour s'intégrer parfaitement au système d'éclairage avant du véhicule, il améliore la visibilité de jour tout en préservant le style distinctif de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Diagramme de référence n° 21

Le feu de jour est conçu pour améliorer la visibilité du véhicule auprès des autres usagers de la route en plein jour, contribuant ainsi à une meilleure sécurité routière sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Fabriqué avec un boîtier résistant aux intempéries de haute qualité, une optique de précision et une technologie LED avancée (le cas échéant), il offre une excellente résistance à l'humidité, aux UV, aux projections de la route et aux vibrations. Ce feu de remplacement d'origine est idéal pour les réparations suite à un accident, l'entretien courant ou pour restaurer l'apparence et le fonctionnement d'origine de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Améliore la visibilité du véhicule pendant la conduite de jour.
• Améliore la sécurité routière en rendant le véhicule plus visible.
• Fournit un éclairage puissant et efficace avec des performances de qualité équivalente à celles des équipements d'origine.
• Conserve le style d'origine de la face avant.
• Protège les composants d'éclairage internes de l'humidité et des contaminants.
• Remplace les feux de jour endommagés, décolorés ou défectueux.
• Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Feu de position diurne ne s'allume pas.
• Fonctionnement instable ou intermittent.
• Lentille fissurée, ébréchée ou endommagée.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
• Flux lumineux réduit.
• Points de fixation cassés ou boîtier endommagé.
• Décoloration ou opacification des lentilles.
• Dommages consécutifs à un impact frontal.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les feux de jour constituent un dispositif de sécurité important qui améliore la visibilité de votre Porsche pour les autres usagers de la route en plein jour, contribuant ainsi à réduire les risques de collision. Des feux de jour endommagés ou défectueux peuvent diminuer la visibilité du véhicule, nuire à son esthétique et déclencher des messages d'avertissement sur le tableau de bord des modèles compatibles. L'infiltration d'humidité ou des dommages physiques peuvent également entraîner des pannes électriques et une baisse de performance de l'éclairage.
• Le remplacement d'un feu de jour usé ou endommagé par ce modèle Porsche d'origine restaure les performances d'éclairage d'usine, préserve l'esthétique d'origine du véhicule et garantit une fiabilité à long terme. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité et des performances exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y09530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant vers ligne de retour
La durite de retour de carburant d'origine Porsche 93011050902, reliant le régulateur de pression, est une pièce d'origine du système d'alimentation pour certains modèles Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Elle assure la liaison entre le régulateur de pression et le circuit de retour de carburant, garantissant ainsi un acheminement correct du carburant et un fonctionnement sûr du système. Idéale pour remplacer une durite d'origine usée, fissurée ou présentant une fuite lors de l'entretien du système d'alimentation, de la réparation du moteur ou de la restauration d'une 911 classique.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989

Schéma de référence n° 11

Cette conduite de carburant est utilisée sur certains systèmes d'injection de carburant des Porsche 911 Carrera 3.2L.

Fonctionnement de cette pièce
• Achemine le carburant excédentaire du régulateur de pression de carburant vers le circuit de retour.
• Contribue au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant
• Assure une régulation stable de la pression du carburant
• Se raccorde à la zone du tuyau de collecte de carburant/régulateur de pression
• Contribue à prévenir les fuites de carburant lorsque le tuyau d'origine est vieux ou endommagé
• Assure la forme, le routage et l'ajustement des connexions corrects d'origine Porsche
• Remplace une conduite de carburant d'origine fissurée, durcie, qui fuit ou qui est détériorée
• Assure un fonctionnement fiable et sûr du système d'injection de carburant.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de carburant des Porsche 911 classiques sont exposées à la chaleur, à la pression du carburant, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou fuir. Étant donné que cette durite fait partie intégrante du circuit d'alimentation du moteur, toute fuite de carburant doit être prise au sérieux. Son remplacement par un régulateur de carburant d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le circuit de carburant correct et de réduire les risques de fuites dans le compartiment moteur.

Symptômes courants d'une conduite de retour de carburant défectueuse
• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur
• Suintement de carburant visible autour du tuyau ou des raccords
• Tuyau de carburant fissuré, durci ou gonflé
• Présence d'humidité à proximité du régulateur de pression de carburant
• Taches de carburant autour du raccord de la conduite de retour
• Instabilité médiocre de la pression de carburant si la conduite est obstruée ou endommagée
• Dommages aux durites constatés lors de l'entretien du moteur ou de l'admission
• Détérioration des durites d'essence d'origine liée à l'âge.

Quand remplacer cette pièce
• Si la conduite de carburant est fissurée, cassante, gonflée ou fuit
• Si une odeur de carburant est présente autour du compartiment moteur
• Lors du remplacement du régulateur de pression de carburant
• Lors de l'entretien de la rampe d'injection, du tuyau de carburant ou du collecteur d'admission
• Lors du remplacement des conduites de carburant vieillissantes du compartiment moteur à titre préventif
• Si le véhicule possède encore des durites de carburant d'origine ou d'âge inconnu
• Lors des travaux de reconstruction ou de remise en service du moteur
• Lors de la restauration du système d'alimentation en carburant avec des pièces d'origine Porsche.

Où il se place sur la voiture
Cette conduite s'intègre au système d'injection de carburant du compartiment moteur. Elle relie le régulateur de pression de carburant au circuit de retour de carburant du moteur 3.2L de la Porsche 911. Un acheminement correct et des connexions sécurisées sont essentiels, car il s'agit d'un composant du système d'alimentation. L'installation doit être réalisée avec soin et le système doit être vérifié pour détecter d'éventuelles fuites avant toute utilisation du véhicule.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011050902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouton, volet d'aération.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et son fonctionnement optimal grâce à ce bouton de volet d'air frais. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton permet une commande manuelle précise du système de volet d'air frais, offrant ainsi au conducteur la possibilité de réguler le flux d'air extérieur dans l'habitacle. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité avec une finition de type origine, il offre une excellente durabilité, une grande résistance à l'usure et un aspect authentique, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 7

Le bouton du volet d'air frais se fixe directement au mécanisme de commande de ventilation, offrant une prise en main confortable et un contrôle précis lors de l'ouverture ou de la fermeture du volet. Avec le temps, l'usage répété, l'âge et l'exposition au soleil peuvent entraîner des fissures, un desserrement, une décoloration ou des dommages du bouton d'origine, affectant ainsi le fonctionnement du système de ventilation et l'esthétique du tableau de bord. Remplacer un bouton usé ou endommagé permet de retrouver un contrôle optimal et de préserver l'aspect d'origine de l'habitacle.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le mécanisme de commande du volet d'air frais.
• Permet un réglage précis de la ventilation de la cabine.
• Offre une prise en main confortable et sûre.
• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Remplace les boutons de commande usés, fissurés ou endommagés.
• Assure le bon fonctionnement du système de ventilation.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bouton de commande fissuré ou cassé.
• Bouton de commande desserré ou tournant sur l'axe.
• Finition décolorée, usée ou endommagée.
• Difficulté à actionner le volet d'air frais.
• Bouton de commande manquant.
• Mauvaise prise en main pendant l'utilisation.
• Détérioration esthétique constatée lors de la restauration intérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouton de réglage de l'air frais est une petite commande intérieure essentielle qui permet au conducteur de réguler le flux d'air dans l'habitacle tout en contribuant à l'esthétique du tableau de bord. Un bouton endommagé ou usé peut rendre les réglages de ventilation difficiles et nuire à l'aspect général de l'intérieur. L'utilisation continue d'un bouton desserré ou endommagé peut également exercer une contrainte inutile sur le mécanisme de commande.
• Le remplacement du bouton de réglage de la ventilation permet de retrouver une ventilation optimale, d'améliorer le confort du conducteur et de préserver l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton de réglage de la ventilation offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455281001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de biellette de barre antiroulis avant
Boulon d'origine Porsche (M12x60) pour la biellette de barre antiroulis avant sur certains modèles Porsche 9J1 Taycan, 971 Panamera et 976 Panamera. Ce boulon à tête hexagonale d'origine Porsche sert à fixer la biellette de barre antiroulis avant à la suspension, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la barre antiroulis et à la stabilité de la suspension avant.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule / application de biellette de suspension avant selon les spécifications

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021 avec suspension standard
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 2024 >> avec suspension standard
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024 avec suspension standard ou stabilisatrice
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >> avec suspension standard

Diagramme de référence n° 7

Ce boulon est utilisé dans certaines positions de montage de la barre antiroulis/biellette de stabilisation avant.

Fonctionnement de cette pièce
• Fixe la biellette de barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension
•   Contribue au maintien d'un positionnement correct de la biellette de stabilisation
•   Assure le bon fonctionnement de la barre antiroulis
•   Contribue à réduire le roulis indésirable en virage
•   Respecte les spécifications correctes du matériel de suspension avant
•   Fournit le filetage, la longueur et la conception de collier corrects d'origine Porsche
•   Remplace un boulon d'origine retiré, endommagé, corrodé ou étiré
•   Permet une réparation sûre de la suspension à l'aide de pièces d'origine Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les boulons de fixation des biellettes de barre antiroulis sont soumis aux contraintes de la suspension, aux chocs de la route, aux vibrations, à la corrosion et à des forces de serrage élevées. Les catalogues de pièces Porsche précisent que ce boulon ne peut être réutilisé ; il doit donc être remplacé après démontage. Le remplacement par un boulon M12x60 d'origine Porsche garantit la fixation correcte de la biellette avant à l'aide de la fixation préconisée par le constructeur.

Symptômes courants d'une biellette de suspension usée ou incorrecte
•   Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
•   fixation de biellette de barre antiroulis desserrée
•   Secoué sur les bosses ou les routes inégales
•   Stabilité du train avant réduite
•   Matériel de montage incorrect ou manquant
•   Tête de boulon corrodée, arrondie ou endommagée
•   Boulon retiré lors de travaux de suspension précédents
•   Inspection de suspension non concluante en raison de pièces desserrées.

Quand remplacer cette pièce
•   Lors du remplacement des biellettes de barre antiroulis avant
•   Lors du retrait de la biellette de barre stabilisatrice de l'ensemble de suspension
•   Si le boulon d'origine est corrodé, arrondi, étiré ou endommagé
•   Si le boulon a déjà été retiré et que la procédure Porsche exige son remplacement
•   Lors de la révision de la barre antiroulis avant ou de la suspension
•   Après un dommage ou une réparation suite à un impact sur la suspension
•   Si les fixations de la biellette de suspension sont manquantes ou incorrectes
•   Lors de la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche.

Où il se place sur la voiture
Ce boulon se fixe au point de fixation de la biellette de barre antiroulis avant. Il permet de fixer la biellette à la suspension ou à la traverse, selon le modèle Porsche et la configuration de la suspension. Le couple de serrage et la procédure d'installation Porsche doivent impérativement être respectés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N10793603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes de frein avant

Préservez les performances de freinage d'origine de votre Porsche grâce à ces plaquettes de frein avant Porsche d'origine.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa GTS 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Fabriquées selon les spécifications exactes de Porsche, ces plaquettes de frein d'origine sont conçues pour offrir un équilibre optimal entre puissance de freinage, ressenti à la pédale, durabilité et confort de conduite. Parfaitement compatibles avec le système de freinage d'origine, elles garantissent des performances de freinage constantes dans diverses conditions de conduite, tout en assurant une compatibilité totale avec l'ABS, le PSM et les autres systèmes d'assistance électronique à la conduite Porsche.

Que vous effectuiez un entretien de routine ou que vous remplaciez des composants usés, les plaquettes de frein d'origine Porsche garantissent que votre 992 GTS continue de fonctionner exactement comme Porsche l'a prévu.

À quoi servent les plaquettes de frein avant ?

Les plaquettes de frein avant génèrent la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule en se serrant contre les disques de frein chaque fois que la pédale de frein est actionnée.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Délivrant un freinage puissant et contrôlé
• Maintenir une sensation constante à la pédale
• Assurer des distances d'arrêt sûres
• Compatible avec l'ABS et le système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
• Conversion de la vitesse du véhicule en chaleur par frottement

Les freins avant supportant la majeure partie des forces de freinage, il est essentiel de maintenir en bon état les plaquettes de frein pour la sécurité et les performances du véhicule.

Pourquoi les plaquettes de frein s'usent-elles ?

Les plaquettes de frein sont conçues pour s'user progressivement lors d'une utilisation normale, au fur et à mesure que le matériau de friction est consommé.

Les taux d'usure dépendent de plusieurs facteurs, notamment :

• style de conduite
• Freinages brusques et fréquents
• Conduite à grande vitesse ou sportive
• Circulation en accordéon
• État des disques de frein
• Charge du véhicule

À mesure que le matériau de friction s'amincit, les performances de freinage diminuent progressivement et son remplacement devient nécessaire.

Quand faut-il les remplacer ?

Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque :

• Le témoin d'usure des freins est activé.
• Le matériau de friction atteint l'épaisseur minimale de service
• Les performances de freinage commencent à diminuer.
• Des bruits de grincement ou de crissement sont présents
• Une usure irrégulière des protections est détectée.
• Les disques de frein sont remplacés lorsque cela est recommandé.

Des contrôles réguliers des freins permettent de maintenir des performances de freinage optimales tout en prévenant l'usure inutile des disques de frein.

Plaquettes de frein et composants de freinage Porsche d'origine

Le système de freinage de votre Porsche a été conçu comme un ensemble cohérent, chaque composant étant pensé pour fonctionner en harmonie et offrir une puissance de freinage, une confiance et un contrôle exceptionnels. Les plaquettes de frein d'origine Porsche sont développées spécifiquement pour votre véhicule, garantissant les caractéristiques de friction, l'usure et les performances thermiques optimales pour une utilisation quotidienne et sportive sur route.

En choisissant les plaquettes de frein d'origine Porsche, vous avez l'assurance que votre système de freinage continuera de fonctionner selon les mêmes normes qu'à la sortie d'usine du véhicule.

Avantages des plaquettes de frein avant Porsche d'origine

• Performances de freinage approuvées par le constructeur
• Excellente sensation à la pédale et modulation précise.
• Freinage constant dans toutes les conditions de conduite
• Conçu spécifiquement pour les systèmes de freinage Porsche
• Matériau de friction durable
• Compatibilité et fiabilité parfaites avec les équipements d'origine  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992698151S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de chauffage CVC - Alimentation

Préservez l'efficacité et la fiabilité du système de chauffage et de climatisation de votre Porsche grâce à ce tuyau de chauffage (alimentation).

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagramme de référence n° 17

Ce tuyau de refroidissement d'origine Porsche est un élément essentiel du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) du véhicule. Il transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur jusqu'au radiateur de chauffage. La circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage produit de l'air chaud qui est ensuite diffusé dans l'habitacle, assurant un désembuage rapide, une température intérieure confortable et un fonctionnement optimal du système de climatisation.

Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce tuyau d'alimentation de chauffage Porsche d'origine offre le diamètre intérieur correct, la forme moulée et la construction résistante à la chaleur pour assurer un ajustement parfait, un débit de liquide de refroidissement sans restriction et une fiabilité à long terme.

Qu’il s’agisse de remplacer une durite qui fuit ou d’effectuer une maintenance préventive lors de réparations du système de refroidissement, le choix de composants d’origine Porsche garantit la qualité et la durabilité attendues d’une installation en usine.

À quoi sert le tuyau d'alimentation du chauffage CVC ?

Le tuyau d'alimentation du chauffage transporte le liquide de refroidissement chaud du système de refroidissement du moteur jusqu'au radiateur de chauffage situé à l'intérieur du tableau de bord.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur traverse le radiateur de chauffage, de l'air est soufflé dessus par le système de climatisation, assurant ainsi :

• Chauffage de cabine confortable
• Désembuage et dégivrage rapides du pare-brise
• Contrôle stable de la température intérieure
• Fonctionnement efficace du système de climatisation Porsche

Le tuyau doit résister à une exposition constante à des températures élevées du liquide de refroidissement et à la pression du système, tout en restant suffisamment flexible pour s'adapter aux mouvements du moteur et à la dilatation thermique.

Pourquoi les durites de chauffage tombent-elles en panne ?

Comme tous les tuyaux de refroidissement en caoutchouc, les tuyaux de chauffage se détériorent progressivement avec l'âge et l'exposition continue à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Le caoutchouc durcit avec l'âge
• détérioration interne due aux additifs du liquide de refroidissement
• Les cycles thermiques entraînent une perte de flexibilité
• Fissuration et détérioration de la surface
• Abrasion contre les composants environnants
• Gonflement dû à une contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement
• Corrosion autour des raccords de tuyaux

Avec le temps, le tuyau devient plus susceptible de se fendre ou de présenter des fuites, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une réduction des performances du chauffage et, si l'on ignore le problème, une surchauffe du moteur.

Quand faut-il remplacer le tuyau de chauffage ?

Le tuyau d'alimentation du chauffage du système de climatisation doit être inspecté lors de chaque intervention majeure ou lors de toute opération de maintenance du système de refroidissement.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Fuites de liquide de refroidissement
• Humidité autour des raccords de tuyau
• Caoutchouc fissuré ou abîmé
• Parties bombées ou gonflées
• Matériau de tuyau souple ou excessivement rigide
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Chauffage insuffisant de la cabine dû à une perte de liquide de refroidissement
• Lors des révisions du système de refroidissement ou des interventions d'entretien avec dépose du moteur

Le remplacement préventif des durites de refroidissement usées réduit considérablement le risque de fuite inattendue de liquide de refroidissement et contribue à maintenir la fiabilité du moteur et du système de chauffage.

Composants d'origine Porsche pour le refroidissement et la climatisation

Les systèmes de refroidissement et de chauffage de votre Porsche sont conçus pour fonctionner de concert afin de réguler la température du moteur et le confort de l'habitacle. Chaque durite du système joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit un fonctionnement fiable quelles que soient les conditions de conduite.

Les durites de refroidissement en caoutchouc vieillissent naturellement avec le temps ; les remplacer avant qu’elles ne cèdent constitue l’une des mesures d’entretien préventif les plus efficaces. Une durite d’origine Porsche garantit un ajustement parfait, des matériaux conformes aux spécifications et la durabilité nécessaires pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes d’un moteur haute performance.

Que vous remettiez à neuf un système de refroidissement vieillissant ou que vous entrepreniez une réfection complète du moteur, l'installation de durites d'origine Porsche vous apporte la tranquillité d'esprit et contribue à préserver la fiabilité à long terme de votre véhicule.

Avantages du remplacement du tuyau d'alimentation du chauffage

• Rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement
• Améliore les performances du chauffage de la cabine
• Favorise un désembuage rapide du pare-brise
• Réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement
• Contribue à protéger contre la surchauffe du moteur
• Pièce de rechange d'origine Porsche
• Idéal lors de l'entretien ou de la maintenance préventive des systèmes de refroidissement     

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610621275

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en caoutchouc pour axe d'essuie-glace.
Assurez l'étanchéité de votre axe d'essuie-glace Porsche grâce à ce joint en caoutchouc d'origine Porsche, conforme aux spécifications d'origine et fourni sous la référence PCG62829212. Ce joint est conçu pour étanchéifier le point de passage de l'axe d'essuie-glace à travers la carrosserie, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans le coffre ou le compartiment moteur, tout en maintenant le bon positionnement de l'axe.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 30 et 31

Avec le temps, une exposition constante aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux polluants environnementaux peut entraîner le durcissement, la fissuration, le rétrécissement ou la détérioration du joint d'essuie-glace d'origine. Un joint détérioré peut laisser passer l'eau, favoriser la corrosion au niveau de la fixation et compromettre l'efficacité du système d'essuie-glace. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et l'aspect d'origine, faisant de cette pièce d'origine Porsche la solution idéale pour l'entretien courant, la réparation des mécanismes d'essuie-glace, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture l'ouverture autour de l'axe de l'essuie-glace.
• Empêche l'eau, la saleté et les débris de pénétrer dans la carrosserie.
• Contribue à protéger le compartiment à bagages et le capot moteur de l'humidité.
• Assure le positionnement correct de l'ensemble de l'arbre d'essuie-glace.
• Remplace les œillets d'origine fissurés, durcis ou abîmés.
• Préserve l'aspect d'origine de l'installation des essuie-glaces.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances durables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Œillet en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
• De l'eau s'infiltre autour de l'axe de l'essuie-glace.
• De l'humidité pénétrant dans le compartiment à bagages ou la zone du capot moteur.
• Caoutchouc durci ou rétracté.
• Des espaces visibles autour de l'axe de l'essuie-glace.
• Corrosion se développant autour de l'orifice de l'axe d'essuie-glace.
• Dommages constatés lors de l'entretien ou de la réparation du mécanisme d'essuie-glace.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc de l'axe d'essuie-glace est un petit élément d'étanchéité essentiel qui empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans la carrosserie au niveau de la fixation de l'axe. Un joint usé ou endommagé peut laisser l'humidité s'infiltrer dans des zones sensibles, augmentant ainsi les risques de corrosion, de problèmes électriques et d'endommagement des composants environnants.
• Le remplacement d'un joint en caoutchouc usé rétablit l'étanchéité, protège la carrosserie des infiltrations d'eau et contribue à préserver le bon fonctionnement et l'esthétique du mécanisme d'essuie-glace. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence PCG62829212 , ce joint en caoutchouc d'origine Porsche pour axe d'essuie-glace offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG62829212

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Connecteur rond pour câble de commutateur de colonne de direction.
Assurez une connexion électrique fiable au sein de votre colonne de direction Porsche grâce à ce connecteur rond d'origine Porsche pour câble de commande de colonne de direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210, ce connecteur est conçu pour garantir une interface sécurisée entre le câblage de la commande de colonne de direction et le système électrique du véhicule, assurant ainsi une transmission fiable du signal pour les commandes au volant.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 15

Avec le temps, les connecteurs électriques peuvent s'user, se fissurer, se corroder ou s'endommager sous l'effet de l'âge, des vibrations, de l'humidité ou d'entretiens répétés. Un mauvais contact électrique peut entraîner une panne intermittente ou totale des commandes de la colonne de direction, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des restaurations. Ce connecteur rond d'origine Porsche offre un ajustement parfait et des performances de qualité constructeur, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations électriques, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de relier le câble du commutateur de colonne de direction au faisceau de câbles du véhicule.
• Assure une connexion électrique sûre et fiable.
• Assure une transmission de signal constante pour les fonctions des commutateurs de la colonne de direction.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement des commandes montées sur la colonne de direction.
• Remplace les connecteurs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Maintient l'intégrité du système électrique de la colonne de direction.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement intermittent des commutateurs de la colonne de direction.
• Défaillance complète d'une ou plusieurs commandes de la colonne de direction.
• Bornes électriques corrodées ou oxydées.
• Boîtier de connecteur fissuré ou endommagé.
• Connexion électrique desserrée ou défectueuse.
• Signes de surchauffe ou de décoloration terminale.
• Dommages constatés lors des réparations de la colonne de direction ou du câblage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le connecteur rond est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction ; il assure une connexion fiable entre le câble du commutateur de colonne de direction et le faisceau de câbles du véhicule. Un connecteur endommagé ou détérioré peut interrompre les signaux électriques, entraînant un fonctionnement aléatoire des commandes au volant et des pannes électriques difficiles à diagnostiquer.
• Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit la continuité électrique, assure le bon fonctionnement du commodo de direction et contribue à maintenir les performances d'origine du système électrique de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210 , ce connecteur rond d'origine Porsche offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99965210210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de retenue, joint d'étanchéité pour ouverture de fenêtre.
Maintenez la fixation de votre joint d'étanchéité de vitre Porsche en toute sécurité grâce à cette agrafe de fixation d'origine Porsche, fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 9995913010C. Cette agrafe est conçue pour maintenir fermement le joint d'étanchéité en place, garantissant ainsi un alignement parfait, une étanchéité optimale et une performance durable. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, elle offre la précision et la durabilité requises pour une installation de qualité professionnelle.
Vendu à l'unité

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 54

Avec le temps, les clips de fixation d'origine peuvent se fragiliser, se corroder, se déformer ou s'endommager lors du démontage et du remontage du joint. Des clips cassés ou affaiblis peuvent empêcher le joint de la vitre de se positionner correctement, augmentant ainsi les risques d'infiltration d'eau, de bruits de vent et de mauvaise étanchéité. Le remplacement des clips endommagés garantit une fixation optimale du joint tout en préservant l'intégrité et l'esthétique de la vitre. Ce clip de fixation Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, le remplacement des joints de vitre, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le joint d'étanchéité de la fenêtre en position correcte.
• Contribue à maintenir le bon alignement du joint.
• Permet une installation étanche et sécurisée.
• Contribue à réduire le bruit du vent et les infiltrations d'eau.
• Remplace les clips de fixation d'origine endommagés, corrodés ou manquants.
• Maintient l'ajustement d'origine du joint de fenêtre.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint d'étanchéité de la fenêtre mal fixé ou desserré.
• Clips de fixation cassés ou manquants.
• De l'eau s'infiltre autour de l'ouverture de la fenêtre.
• Augmentation du bruit du vent en conduisant.
• Clips de fixation corrodés ou déformés.
• Difficulté à se procurer un joint de fenêtre de remplacement.
• Dommages constatés lors du remplacement ou de la restauration des joints de fenêtre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le clip de fixation est un petit élément essentiel qui garantit le maintien du joint d'étanchéité de la vitre Porsche en place. Un clip endommagé ou manquant peut empêcher le joint de se positionner correctement, entraînant des infiltrations d'eau, une augmentation des bruits de vent et une usure prématurée du joint, tout en compromettant la qualité de l'installation.
• Le remplacement des clips de fixation usés ou endommagés permet de rétablir l'ajustement parfait du joint d'étanchéité de la vitre, garantissant ainsi une protection fiable contre les intempéries et préservant l'aspect d'origine du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 9995913010C , ce clip de fixation Porsche authentique offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9995913010C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Éclairage intérieur.
Préservez la fonctionnalité et l'esthétique d'origine de votre habitacle Porsche grâce à cet éclairage intérieur d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B. Conçu pour un éclairage fiable de l'habitacle, cet éclairage améliore la visibilité lors de l'entrée et de la sortie du véhicule et aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels en conditions de faible luminosité. Il offre la précision, la finition et la qualité attendues d'une pièce d'origine Porsche.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 1

Avec le temps, l'éclairage intérieur d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des UV ou d'un choc. Des lentilles fissurées, des boîtiers usés, des contacts électriques défectueux ou des infiltrations d'humidité peuvent réduire l'intensité lumineuse, voire provoquer une panne complète. Remplacer un éclairage intérieur endommagé permet de retrouver un éclairage fiable dans l'habitacle tout en préservant l'authenticité de l'intérieur du véhicule. Cet éclairage intérieur Porsche d'origine est idéal pour l'entretien courant, les réparations intérieures, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Illumine l'habitacle.
• Améliore la visibilité lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
• Aide les occupants à localiser les commandes et leurs effets personnels.
• Fournit un éclairage fiable de la cabine dans des conditions de faible luminosité.
• Remplace les blocs optiques intérieurs d'origine endommagés ou défectueux.
• Redonne à l'intérieur son aspect d'origine.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement et des performances précis.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'éclairage intérieur ne s'allume pas.
• Fonctionnement instable ou intermittent.
• Lentille de phare fissurée ou endommagée.
• Boîtier décoloré ou endommagé par la chaleur.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Contacts électriques défectueux.
• Dommages constatés lors de la rénovation ou de la restauration intérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'éclairage intérieur est un élément important de confort et de sécurité, assurant un éclairage optimal dans l'habitacle dès l'ouverture des portes ou en cas de besoin. Un éclairage endommagé ou défectueux peut réduire la visibilité à l'intérieur du véhicule, rendant plus difficile l'accès aux commandes ou la recherche d'objets en faible luminosité, et nuisant à l'esthétique générale de l'habitacle.
• Le remplacement d'un plafonnier usé ou endommagé rétablit un éclairage fiable de l'habitacle, améliore l'esthétique intérieure et préserve le haut niveau d'exigence attendu d'une Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 823947105B , ce plafonnier d'origine Porsche offre la précision, la finition et la fiabilité nécessaires à l'entretien, aux réparations, à la préparation pour concours d'élégance et à la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

823947105B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

joint torique pompe de direction assistée transmission
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 3

Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.

Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.

Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970729340

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros