Porsche

Conduite de pression de climatisation.

La conduite de pression de climatisation est une pièce d'origine Porsche conçue pour transporter le fluide frigorigène haute pression au sein du système de climatisation du véhicule. Reliant le compresseur de climatisation à d'autres composants essentiels, cette conduite assure une circulation efficace du fluide frigorigène pour des performances de refroidissement optimales.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Diagramme de référence n° 8

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le fluide frigorigène à haute pression à travers le système de climatisation.
• Maintient une pression système correcte pour un refroidissement efficace
• Assure des performances de climatisation constantes
• Empêche les pertes de réfrigérant lorsqu'il fonctionne correctement.
• Assure le bon fonctionnement du compresseur de climatisation et des composants du système.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Refroidissement faible ou inexistant du système de climatisation
• Fuites de réfrigérant visibles (souvent des résidus huileux autour du tuyau)
• Des sifflements se font entendre à cause des gaz qui s'échappent.
• Le système de climatisation ne parvient pas à maintenir la pression.
• Fonctionnement irrégulier du compresseur ou absence de mise en marche

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit les performances de refroidissement normales
• Prévient les pertes de réfrigérant et les dysfonctionnements du système
• Protège le compresseur de climatisation et les composants associés contre les dommages
• Garantit des niveaux de pression corrects au sein du système
• Maintient le confort en cabine, notamment par temps chaud.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99657309706

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Valve de filtre à carburant – Boîtier MFI

Valve de filtre à carburant de remplacement de haute qualité conçue pour le boîtier de filtre à carburant à injection mécanique (MFI) des modèles Porsche 911 de 1969 à 1973.

Cette soupape est un composant essentiel du boîtier du filtre à carburant. Elle contribue à réguler le débit de carburant et à assurer le bon fonctionnement du système d'injection mécanique. Intégrée au système d'injection mécanique de précision, elle garantit une alimentation en carburant constante au moteur, quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

Cette vanne offre un ajustement précis et des performances fiables, ce qui la rend idéale pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Valve du boîtier de filtre à carburant pour systèmes MFI
• Convient aux Porsche 911 (1969–1973)
• Conçu pour l'injection mécanique de carburant (MFI)
• Assure un débit et une régulation de carburant adéquats
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Cette vanne fait partie intégrante du boîtier du filtre à carburant.

Cela permet de :

• Réguler le débit de carburant à l'intérieur du boîtier du filtre
• Assurer un approvisionnement constant en carburant au système MFI
• Assurer une pression et une filtration adéquates
• Maintenir l’efficacité globale du système d’alimentation en carburant

Pourquoi remplacer la vanne du filtre à carburant ?

Avec le temps, les composants internes du système d'alimentation peuvent s'user ou se dégrader.

Les problèmes courants incluent :

• Débit de carburant restreint ou irrégulier
• Usure interne affectant la réglementation
• Accumulation de contaminants
• Performances du moteur réduites

Le remplacement de la soupape permet de rétablir le bon fonctionnement et la fiabilité du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111091501

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Boulon de fixation du silencieux d'échappement, M8 x 50
Le boulon de fixation de la sangle du silencieux d'échappement Porsche Genuine OE (référence 90006736201) est un boulon de fixation à tête cylindrique d'origine (M8 x 50 mm) utilisé pour fixer les sangles de retenue du silencieux d'échappement.
Vendus individuellement , 2 nécessaires par véhicule (1 par silencieux)

Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998

Diagramme de référence n° 37

Numéros de remplacement / de référence croisée : 90006702002, 90006736202, N0147512,

Ce boulon fixe les sangles de support du silencieux d'échappement. Il garantit que le système d'échappement reste solidement fixé au châssis du véhicule, empêchant tout mouvement, vibration ou désalignement.

Les boulons d'échappement comme celui-ci sont conçus pour fixer des composants essentiels tels que les silencieux, les tuyaux et les supports, assurant ainsi l'intégrité du système malgré la chaleur et les vibrations.

Fonctions et rôle technique :
• Fixation sécurisée : Fixe les sangles du silencieux aux points de fixation de l'échappement
• Support structurel : Maintient le positionnement correct du silencieux d'échappement
• Résistance aux vibrations : Conçue pour résister aux mouvements du système d'échappement
• Résistance à la chaleur : Convient aux environnements d'échappement à haute température
• Précision OEM : dimensions M8 x 50 mm pour un ajustement précis

Les fixations d'échappement sont exposées à la chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut entraîner leur grippage, leur affaiblissement ou leur rupture au fil du temps. Un boulon usé ou inadapté peut provoquer :
• Composants d'échappement desserrés ou mal alignés
• Augmentation des vibrations ou du bruit

• Risque de dommages ou de détachement du système d'échappement

Le remplacement par une vis d'origine Porsche garantit un montage sûr et fiable de l'échappement ainsi qu'un fonctionnement optimal du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006736201

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Moyeu de roue avant et arrière.

Le moyeu de roue avant et arrière est une pièce d'origine Porsche de haute qualité, conçue pour assurer le montage et la rotation corrects des roues du véhicule. Adapté aux roues avant et arrière, ce moyeu garantit une liaison fiable entre la roue et la suspension, assurant ainsi une conduite souple et stable.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT avec Pack Weissach Berline Sport 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berline 2024 >>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024 >>

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte la rotation de la roue en logeant l'ensemble de roulement de roue.
• Fixe la roue à la suspension et à l'essieu
• Assure un alignement et un positionnement corrects des roues
• Assure une conduite souple et stable
• Transfère les charges et les forces entre la roue et la structure du véhicule

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de grincement ou de bourdonnement provenant de la zone de la roue
• Vibrations ou tremblements des roues en conduisant
• Usure irrégulière des pneus. Sensation de jeu ou d'instabilité au niveau des roues.
• Voyant d'avertissement ABS (si le capteur intégré est affecté)
• Jeu dans la roue lors de la vérification manuelle

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une rotation fluide des roues et une stabilité de conduite optimale
• Prévient d'autres dommages aux roulements, à la suspension et aux composants de freinage
• Assure un bon alignement des roues et une usure correcte des pneus
• Élimine les problèmes de bruit et de vibrations
• Assure le bon fonctionnement du véhicule, notamment à vitesse élevée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAE407615

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Barre antiroulis arrière, 21 mm.

La barre antiroulis arrière de 21 mm est une pièce d'origine Porsche conçue pour améliorer la stabilité et la tenue de route du véhicule en réduisant le roulis en virage. Spécialement conçue pour les Porsche 911 classiques, cette barre antiroulis de 21 mm de diamètre offre une rigidité accrue par rapport aux modèles plus petits, pour des performances et un contrôle optimaux.

Convient à :

• Porsche 911 1986 3.2L

Diagramme de référence n° 10

Fonctionnement de ce produit :

• Réduit le roulis en virage et lors des changements de direction.
• Améliore la stabilité de conduite et le contrôle du véhicule
• Améliore l'adhérence à la route en équilibrant les mouvements de la suspension
• Offre une rigidité accrue pour des performances plus réactives
• Maintient une dynamique de conduite prévisible , notamment lors d'une conduite dynamique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Roulis excessif en virage
• Sensation de prise en main lâche ou instable
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Usure irrégulière des pneus due à une mauvaise stabilité
• Performances en virage et confiance du conducteur réduites.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision et la stabilité de la maniabilité
• Améliore la tenue de route en virage, notamment à vitesse élevée.
• Prévient l'usure supplémentaire des composants de la suspension et des pneus.
• Élimine les bruits indésirables et le jeu excessif
• Maintient ou améliore les caractéristiques de performance d'origine de la suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133370112

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Soufflet de tendeur de courroie de distribution

Soufflet de remplacement de haute qualité pour le tendeur de courroie de distribution, conçu pour les modèles Porsche 928.

Ce composant fait partie du tendeur et protège le mécanisme interne de la saleté, de l'humidité et des débris. Il est essentiel au bon fonctionnement du tendeur et à la fiabilité à long terme du système de courroie de distribution.

Convient à :

• Porsche 928S 4.7L 1983
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 23

Modèles 1983-1986 - Veuillez comparer le diaphragme roulant avec votre ancienne pièce, car il existe différentes versions.

Spécifications techniques

• Hauteur : env. 18 mm
• Diamètre extérieur : env. 49 mm
• Diamètre intérieur : env. 20 mm

Dans le cadre de l'entretien courant, le tendeur doit être révisé et le soufflet remplacé à chaque changement de courroie de distribution, contribuant ainsi à prévenir l'usure prématurée et les dommages potentiels au moteur.

Ce soufflet assure un ajustement précis et une grande durabilité, idéal pour l'entretien programmé et la maintenance complète du moteur.

Caractéristiques principales

• Soufflet de protection du tendeur de courroie de distribution
• Indispensable pour l'entretien de la courroie de distribution
• Protège les composants internes du tendeur contre la contamination
• Assure le bon fonctionnement du tendeur
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce soufflet est un composant de protection essentiel au sein du système de distribution.

Cela permet de :

• Sceller et protéger le mécanisme de tension
• Empêcher la pénétration de la saleté et de l'humidité
• Assurer le bon fonctionnement du tendeur
• Maintenir une tension correcte de la courroie de distribution

Pourquoi remplacer le soufflet du tendeur ?

Le coffre est soumis à la chaleur et au vieillissement dans le compartiment moteur.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou fendillement
• Perte d'étanchéité
• Contamination des composants du tendeur
• Performances réduites du tendeur

Le remplacement du soufflet lors de l'entretien de la courroie de distribution contribue à garantir un fonctionnement fiable du moteur et sa longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810555208

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Raccord de tuyau d'huile de carburant et de boîte de vitesses – M16
Vendu à l'unité

Raccord de tuyau M16 de haute qualité conçu pour être utilisé dans les systèmes de carburant et d'huile de boîte de vitesses Porsche sur plusieurs modèles, notamment les 924, 944, 928 et 964.

Ce raccord assure une connexion sûre et fiable entre les tuyauteries des systèmes d'alimentation en carburant et de lubrification de la transmission. Conçu pour résister à la pression, à la température et à l'exposition aux fluides, il garantit une étanchéité parfaite et une durabilité à long terme, même dans les environnements les plus exigeants.

Convient à :

Diagramme de référence n° 27

Ce connecteur M16 offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour les projets de maintenance, de réparation ou de restauration.

Caractéristiques principales

• Raccord de tuyauterie M16 pour les systèmes de carburant et d'huile de boîte de vitesses
• Convient aux Porsche 924, 944, 928 et 964
• Garantit des raccords de tuyauterie étanches et sécurisés
• Conçu pour les applications d'huile de carburant et d'huile de transmission
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce connecteur est un maillon essentiel des systèmes de carburant et de transmission.

Cela permet de :

• Assembler solidement les tuyauteries sous pression
• Assurer l'étanchéité des circuits de carburant et d'huile
• Prévenir les fuites et les pertes de fluides
• Assurer des performances système fiables

Pourquoi remplacer les raccords de tuyauterie ?

Avec le temps, les connecteurs peuvent s'user sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'exposition aux fluides.

Les problèmes courants incluent :

• Usure ou endommagement du fil
• Fuites d'huile ou de carburant
• Mauvaise étanchéité entre les raccords
• Fiabilité du système réduite

Le remplacement des connecteurs garantit un fonctionnement sûr et efficace des systèmes d'alimentation et de boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477209169

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Conduite de carburant – Régulateur de mélange vers régulateur de préchauffage

Conduite de carburant de remplacement de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 SC 1978-80 équipés de systèmes d'injection de carburant Bosch K-Jetronic.

Cette conduite relie le régulateur de richesse (distributeur de carburant) au régulateur de réchauffage (WUR), jouant un rôle crucial dans la régulation de la pression de contrôle au sein du système d'alimentation. Cette pression influe directement sur le mélange air-carburant lors des démarrages à froid et des phases de préchauffage, rendant cette conduite indispensable au bon fonctionnement du moteur et à une conduite agréable.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1980 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 51

Fabriquée à partir d'un tube en polyamide de haute qualité, cette conduite de carburant est dotée de fibres de polyamide renforcées et d'une gaine extérieure de protection supplémentaire, garantissant une durabilité exceptionnelle, une résistance à la pression et une fiabilité à long terme dans les conditions exigeantes du compartiment moteur.

Conçu selon les spécifications du fabricant d'origine, il offre un ajustement précis et est idéal pour la maintenance, la réparation ou la restauration complète du système CIS.

Caractéristiques principales

• Conduite de carburant de remplacement direct (contrôle du mélange vers WUR)
• Convient pour Porsche 911 SC
• Fabriqué en polyamide renforcé de haute qualité
• Renforcement en fibres de polyamide pour plus de solidité
• Gaine extérieure de protection supplémentaire
• Conçu pour une distribution précise de la pression de contrôle
• Ajustement et performances de type OEM

Élément d'un système complet de contrôle et d'injection de carburant K-Jetronic

Cette ligne fonctionne au sein du circuit de pression de régulation K-Jetronic, qui comprend :

• Distributeur de carburant / unité de contrôle du mélange
• Régulateur de préchauffage (WUR)
• Conduites de pression de carburant
• Accumulateur de carburant
• Lignes d'injecteurs et injecteurs

Ensemble, ces composants régulent la pression et le mélange du carburant, notamment lors des démarrages à froid et de la montée en température du moteur.

Pourquoi cette ligne est cruciale

Le régulateur de préchauffage repose sur des signaux de pression précis.

Ce tuyau permet de :

• Fournir une pression de contrôle depuis le distributeur de carburant
• Réguler le mélange air-carburant pendant la phase de préchauffage du moteur
• Assurer un démarrage à froid en douceur et une stabilité au ralenti.
• Maintenir des performances moteur constantes

Pourquoi remplacer les conduites de pression de commande K-Jetronic ?

Avec le temps, les conduites d'origine peuvent se dégrader ou perdre leur intégrité.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou vieillissement des matériaux d'origine
• Restriction interne affectant la régulation de la pression
• Fuites de carburant sous pression
• Mauvaises performances au démarrage à froid ou ralenti instable

Le remplacement de la conduite rétablit le comportement correct de la pression de contrôle et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011050201

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Raccordement du tuyau de carburant – Accumulateur au filtre à carburant

Tuyau de raccordement de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 de 1974 équipés de systèmes d'injection de carburant Bosch CIS (K-Jetronic).

Ce tuyau relie l'accumulateur de carburant au filtre à carburant, constituant ainsi un maillon essentiel du système d'alimentation. Il garantit un débit de carburant constant sous pression, permettant une filtration optimale avant l'acheminement du carburant vers le système de dosage.

Convient à :
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974

Diagramme de référence n° 21

Faisant partie intégrante du réseau du système d'alimentation en carburant CIS, ce tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien d'une pression de carburant stable, d'un fonctionnement moteur régulier et d'une fiabilité à long terme.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement précis et une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la pression – idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des modèles Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Tuyau de carburant de remplacement direct (accumulateur vers filtre à carburant)
• Convient pour Porsche 911 (1974)
• Conçu pour les systèmes d'injection de carburant CIS
• Assure un débit et une pression de carburant constants
• Résistant aux carburants, à la chaleur et aux hautes pressions
• Ajustement et performances de type OEM

Élément d'un système d'alimentation CIS complet

Ce tuyau fonctionne au sein d'un système d'alimentation en carburant entièrement intégré, comprenant :

• Pompe à carburant
• Accumulateur de carburant
• Filtre à carburant
• Tête de dosage du carburant
• Lignes d'injecteurs et injecteurs
• Conduites de retour de carburant

Chaque composant fonctionne en harmonie avec les autres, ce qui signifie qu'un défaut dans un domaine peut affecter les performances globales du système.

Pourquoi remplacer les conduites de carburant comme un système

Avec le temps, les tuyaux de carburant des systèmes CIS se dégradent souvent ensemble.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou durcissement du matériau du tuyau
• Fuites de carburant sous pression
• Débit de carburant restreint
• Problèmes d'alimentation en carburant ou de démarrage irréguliers

Le remplacement simultané des durites permet de rétablir un débit de carburant équilibré et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135607602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression de carburant – Vers l'accumulateur de carburant

Conduite de pression de carburant de remplacement de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 TK, 911 et 911S équipés de systèmes d'injection de carburant Bosch CIS (K-Jetronic).

Cette conduite relie le système d'alimentation en carburant à l'accumulateur de carburant, un composant essentiel chargé de stabiliser la pression du carburant et d'assurer un fonctionnement régulier du moteur, notamment lors du démarrage et dans des conditions de charge transitoires.

Convient à :

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73
• Porsche 911 2.7L - 1974
• Porsche 911 S 2.7L - 1974

Diagramme de référence n° 18

Faisant partie du réseau de carburant haute pression CIS , cette conduite joue un rôle essentiel dans le maintien d'une alimentation en carburant constante sur l'ensemble du système.

Fabriqué selon les spécifications du fabricant d'origine, il offre un ajustement précis et une grande durabilité, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du système d'alimentation.

Caractéristiques principales

• Remplacement direct de la conduite de pression de carburant vers l'accumulateur
• Convient aux Porsche 911 T / 911 / 911S (systèmes CIS)
• Conçu pour l'alimentation en carburant à haute pression
• Acheminement et montage conformes aux spécifications du constructeur
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Idéal pour le remplacement d'une seule pièce ou la reconstruction complète d'un système

Élément d'un système d'alimentation CIS complet

Cette conduite de carburant sous pression fonctionne au sein d'un système d'alimentation en carburant CIS entièrement intégré, comprenant :

• Pompe à carburant
• Accumulateur de carburant
• Tête de dosage du carburant
• Conduites d'injecteurs (vers chaque cylindre)
• Conduites de retour de carburant
• Injecteurs de carburant

Chaque composant est interconnecté, ce qui signifie que les problèmes de performance sont souvent liés à plusieurs parties.

Pourquoi remplacer les conduites de pression de carburant en tant que système

En raison de leur âge et des conditions d'exploitation, les conduites de carburant CIS se dégradent souvent simultanément.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Perte de pression ou alimentation en carburant irrégulière
• Démarrage difficile ou mauvais fonctionnement à chaud
• Fuites de carburant sous pression
• Fissures liées à l'âge ou restriction interne

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez plusieurs lignes simultanément afin de rétablir les performances complètes du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9113560740Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ligne d'injecteur de carburant – Tête de dosage à injecteur

Ligne d'injecteur de carburant de remplacement de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 T et K-Jetronic (CIS), reliant directement la tête de dosage du carburant aux injecteurs de carburant.

Cette conduite de précision est un élément essentiel du système d'injection de carburant Bosch CIS. Elle achemine le carburant sous pression de la tête de dosage à chaque injecteur. Un acheminement précis du carburant par cette conduite est indispensable à une atomisation optimale, au rendement du moteur et à son bon fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73

Diagramme de référence n° 28

Fabriquée selon les spécifications des équipementiers, cette gamme d'injecteurs garantit un montage précis ainsi qu'une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la haute pression, ce qui la rend idéale pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Ligne d'injecteurs de carburant de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 911 TK (CIS)
• Relie la tête de dosage du carburant aux injecteurs
• Conçu pour l'alimentation en carburant à haute pression
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Cette conduite d'injecteur est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant CIS.

Cela permet de :

• Acheminer le carburant de la tête de dosage aux injecteurs
• Maintenir une pression de carburant constante pour une injection précise
• Assurer une atomisation correcte du carburant
• Favoriser le bon fonctionnement et l'efficacité du moteur

Pourquoi remplacer votre conduite d'injecteur de carburant

Les conduites d'injecteurs sont exposées à une pression et à une chaleur constantes au fil du temps.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites internes ou externes
• Corrosion ou fatigue de la conduite
• Perte de précision de la pression du carburant
• Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage

Le remplacement de la conduite rétablit une alimentation en carburant correcte et la fiabilité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111009300

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Tuyau de retour de carburant

Tuyau de retour de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 944 2,7 litres et 944 Turbo.

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant ; il assure le retour du carburant excédentaire du moteur vers le réservoir. Il garantit une circulation optimale du carburant et maintient une pression stable dans le système, contribuant ainsi au bon fonctionnement du moteur, à sa réactivité et à sa fiabilité à long terme, notamment pour les moteurs turbocompressés hautes performances.

Convient à :

• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Diagramme de référence n° 33

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce tuyau de retour de carburant offre un ajustement précis ainsi qu'une excellente résistance au carburant, à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de carburant des Porsche 944.

Caractéristiques principales

• Tuyau de retour de carburant de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 944 2.7L et 944 Turbo
• Assure une circulation de carburant et un équilibre de pression adéquats
• Conçu pour les systèmes à aspiration naturelle et turbocompressés
• Résistant aux carburants, à la chaleur et à la pression
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Remettre le carburant excédentaire en toute sécurité dans le réservoir
• Maintenir une pression de carburant stable dans le système
• Prévenir la surpression dans les conduites de carburant
• Favoriser une circulation de carburant efficace et des performances moteur optimales

Pourquoi remplacer votre tuyau de retour de carburant ?

Les durites de carburant se dégradent avec le temps en raison des cycles de chaleur, de la pression et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou détérioration
• Fuites ou suintements de carburant
• Déséquilibre de pression au sein du système
• Diminution des performances ou de la fiabilité du moteur

Le remplacement du tuyau rétablit un fonctionnement sûr et régulier du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95135602713

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseur de couple à joint d'arbre radial 43,65 x 62,1 x 7,7
Ce joint d'arbre radial d'origine Porsche est un joint d'huile de transmission de précision conçu pour être utilisé dans le convertisseur de couple de la boîte de vitesses automatique (Tiptronic). Ce composant est communément appelé joint de convertisseur de couple ou joint d'arbre d'entrée de transmission.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Diagramme de référence n° 5

Ce joint d'étanchéité radial assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs et fixes de la transmission, notamment autour de la zone du convertisseur de couple/arbre d'entrée.

Sa fonction principale est de retenir le fluide de transmission automatique (ATF) à l'intérieur de la boîte de vitesses tout en empêchant la saleté, les débris et les contaminants de pénétrer dans le système.

En maintenant un environnement étanche, il assure une lubrification et une pression adéquates au sein de la transmission.

Fonctions et rôle technique
• Étanchéité aux fluides : Empêche les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) du carter du convertisseur de couple
• Protection contre la contamination : Empêche la saleté et les débris de pénétrer dans la transmission
• Maintien de la pression : assure une pression hydraulique correcte dans la boîte de vitesses
• Étanchéité haute vitesse : Conçue pour les arbres rotatifs sous charge
• Précision OEM : Dimensions exactes (environ 43,65 x 62,1 x 7,7 mm) pour un montage correct

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Boîte de vitesses automatique
• Emplacement : À l'interface convertisseur de couple / arbre d'entrée (zone du carter d'embrayage)
• Système : Système d'étanchéité de la boîte de vitesses/du convertisseur de couple

Les joints d'étanchéité de la transmission fonctionnent sous l'effet de la chaleur, de la pression et d'une rotation constante, ce qui les rend sujets à l'usure au fil du temps. Une défaillance de joint peut entraîner :
• Fuites d'huile ATF au niveau du carter d'embrayage
• Perte de fluide de transmission et de pression
• Mauvaises performances de la boîte de vitesses (patinage ou transmission défectueuse)
• Dommages potentiels à la transmission

Des signes tels que des fuites de liquide autour du carter d'embrayage indiquent souvent un joint de convertisseur de couple usé.

Le remplacement par un joint d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, protège la transmission et rétablit des performances fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95532124302

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Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits

Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.

Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.

Caractéristiques principales

• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.

Cela permet de :

• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation

Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?

Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation

Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.

• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants

Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92857372702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage – Tuyau du système de refroidissement

Tuyau de raccordement de vanne de chauffage de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1985 à 1995.

Ce tuyau relie la vanne de chauffage au système de refroidissement, assurant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un chauffage efficace de l'habitacle et dans le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué selon les spécifications OEM, ce tuyau assure un ajustement précis, une durabilité et une résistance à la chaleur et à la pression – idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration de votre Porsche 928.

Caractéristiques principales

• Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage de remplacement direct
• Convient pour Porsche 928 (1985–1995)
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement vers le système de chauffage
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction résistante à la chaleur et à la pression
• Idéal pour l'entretien des systèmes de chauffage et de climatisation

Fonction et finalité

Ce tuyau fait partie du système de refroidissement et de chauffage du véhicule.

Cela permet de :

• Transférer le liquide de refroidissement vers et depuis la vanne de chauffage
• Favoriser une performance de chauffage efficace de la cabine
• Assurer une circulation de liquide de refroidissement adéquate
• Prévenir les fuites et les pertes de pression au sein du système

Pourquoi remplacer votre durite de chauffage ?

Avec le temps, les durites de liquide de refroidissement peuvent se dégrader en raison des cycles de chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou durcissement du caoutchouc
• Fuites de liquide de refroidissement
• Efficacité de chauffage réduite
• Risque de rupture du flexible sous pression

Le remplacement du tuyau rétablit la fiabilité du système et prévient les dommages coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92857456703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Moteur de lève-vitre électrique – Unité d'entraînement de lève-vitre électrique

Moteur de lève-vitre de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1984 à 1995.

Ce moteur électrique actionne le mécanisme de lève-vitre, permettant ainsi la montée et la descente fluides de la vitre. Un moteur de lève-vitre en parfait état de fonctionnement est essentiel pour un fonctionnement fiable, un confort optimal et une utilisation aisée de la vitre.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (à partir du numéro de châssis F 92-ES841 155>> et F 92-ES849 585>>)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Fabriquée selon les spécifications du fabricant d'origine, cette unité garantit un ajustement précis et des performances fiables, idéale pour rétablir le bon fonctionnement des vitres électriques défectueuses ou hors service.

Caractéristiques principales

• Moteur de lève-vitre électrique de remplacement direct
• Convient pour Porsche 928 (1984–1995)
• Actionne le mécanisme de lève-vitre.
• Rétablit le bon fonctionnement des vitres
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Le moteur de la vitre actionne le mécanisme de régulation pour contrôler le mouvement de la vitre.

Cela permet de :

• Monter et descendre la vitre
• Assurer un fonctionnement fluide et constant
• Préserver la facilité d'utilisation et la commodité
• Assurer le bon fonctionnement des portes

Pourquoi remplacer votre moteur de lève-vitre ?

Avec le temps, les moteurs de lève-vitres électriques peuvent tomber en panne en raison de l'usure ou de problèmes électriques.

Les problèmes courants incluent :

• La vitre ne bouge pas ou est bloquée.
• Fonctionnement lent ou faible des vitres
• Fonctionnement intermittent
• Des grincements ou des bruits inhabituels

Le remplacement du moteur rétablit le fonctionnement complet de la vitre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92862401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros