Porsche

Joint de vérin de servofrein

Joint de cylindre de servofrein de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 964 et 993, y compris les variantes Carrera 4, Turbo et RS.

Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le servofrein et le cylindre, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage et des performances constantes. Il s'agit d'un élément essentiel au maintien de l'efficacité et de la sécurité du système de freinage.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911)TURBOS 1994-97

Diagramme de référence n° 22

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de freinage haute performance Porsche.

Caractéristiques principales

• Joint de cylindre de servofrein de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 964 et 993 Carrera 4, Turbo et RS
• Assure une étanchéité sous vide optimale au sein du système de freinage
• Ajustement et performances de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité de la connexion à l'intérieur du système d'assistance au freinage.

Cela permet de :

• Maintenir une pression de vide correcte pour l'assistance au freinage
• Prévenir les fuites d'air dans le système de freinage
• Assurer une sensation constante à la pédale de frein
• Assurer des performances de freinage sûres et fiables

Pourquoi remplacer le joint de votre servofrein ?

Les joints du système de freinage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Les fuites de vide réduisent l'assistance au freinage
• Matériau du joint durci ou fissuré
• Performances de freinage irrégulières
• Efficacité du système réduite

Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du freinage et la sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435585100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clapet de protection du réservoir de carburant.
Le clapet de protection de remplissage de carburant d'origine Porsche (référence 92820105702) est une pièce d'étanchéité en caoutchouc d'origine, installée au niveau du goulot de remplissage. Souvent appelé clapet de remplissage, protection en tissu ou simple clapet en caoutchouc, ce composant est conçu pour protéger l'orifice d'entrée de carburant contre les contaminations et les débordements.

Convient à :
Porsche 924 1981 - 1981
Porsche 924 1980 - 1985
* F 92-CN402 198>>
* F 93-CN100 306>>
Porsche 924 S 1986-1988

Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 944 / 944.2 1982 - 1988
Porsche 944.2 1989 - 1991 COUPÉ
Porsche 968 Coupé 1992 - 1995

Diagramme de référence n° 9

Ce volet de protection se situe à l'intérieur ou autour du goulot de remplissage du carburant et fait office de barrière entre l'orifice de remplissage et la carrosserie environnante. Il facilite le guidage du pistolet de distribution lors du ravitaillement tout en empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le système d'alimentation.

De plus, il contribue à réduire les projections de carburant et protège les surfaces peintes autour de la zone de remplissage.

Avec le temps, le rabat en caoutchouc peut devenir cassant, se fissurer ou disparaître, ce qui peut entraîner :
• Des impuretés ou de l'eau pénètrent dans le système d'alimentation en carburant
• Éclaboussures ou taches de carburant autour de la zone de remplissage
• Étanchéité et protection réduites du goulot de remplissage

Son remplacement par une pièce d'origine Porsche (OE) authentique rétablit une protection adéquate, maintient la propreté et préserve l'originalité du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92820105702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ampoule de rechange pour clé lumineuse avec emblème Porsche
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 Carrera / Turbo 1984 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 924 S 1987 - 1988
Porsche 928 S / 928 S4 / 928 GTS 1983 - 1995
Porsche 944/2 / 944 S / 944 S2 / 944 Turbo 1985 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 959 1987 - 1988


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92853763003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'unité d'envoi de niveau d'huile

Joint de rechange de haute qualité pour le capteur de niveau d'huile, conçu pour s'adapter à tous les modèles Porsche 928.

Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le capteur de niveau d'huile et le moteur, empêchant les fuites d'huile et garantissant un fonctionnement précis du capteur. Il s'agit d'un élément essentiel pour maintenir la propreté du moteur et assurer une surveillance fiable du niveau d'huile.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 28

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, idéal pour l'entretien courant ou les réparations moteur.

Caractéristiques principales

• Joint de remplacement direct pour l'unité de capteur de niveau d'huile
• Convient à tous les modèles Porsche 928
• Assure une étanchéité correcte autour du capteur de niveau d'huile
• Ajustement et performances de type OEM
• Matériau durable résistant à l'huile et à la chaleur
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité entre le capteur de niveau d'huile et le moteur.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir des relevés précis du capteur de niveau d'huile
• Protéger contre la contamination
• Assurer une surveillance fiable du moteur

Pourquoi remplacer le joint de votre capteur d'huile ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'exposition à l'huile.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile autour du capteur
• Matériau du joint durci ou fissuré
• Mesures inexactes du niveau d'huile
• Performances d'étanchéité réduites

Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement du capteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92860621303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cadre d'étanchéité du débitmètre d'air massique

Cadre d'étanchéité de haute qualité pour le débitmètre d'air massique (débitmètre d'air), conçu pour une gamme de modèles Porsche, y compris les modèles 928S US), 911 3.2 Carrera, 944 S2 / turbo et 964.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modèles américains)

Diagramme de référence n° 4

Ce cadre d'étanchéité assure une connexion sûre et étanche entre le débitmètre d'air et le système d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. Une étanchéité parfaite est essentielle pour garantir la précision du dosage du mélange air-carburant et des performances optimales du moteur.

Ce composant assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour les travaux d'entretien et de restauration de moteurs.

Caractéristiques principales

• Cadre d'étanchéité de remplacement direct pour débitmètre d'air massique
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Ajustement et performances de type OEM
• Contribue au maintien d'un rapport air-carburant correct
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration

Fonction et finalité

Le cadre d'étanchéité est un élément essentiel du système d'admission.

Cela permet de :

• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Favoriser des performances et une efficacité optimales du moteur
• Réduire les risques de mauvais fonctionnement ou de problèmes de ralenti

Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air massique ?

Avec le temps, les joints et les cadres peuvent se dégrader ou perdre de leur efficacité.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'air dans le système d'admission
• Mauvaises conditions de ralenti ou de fonctionnement
• Réduction du rendement du moteur
• Composants d'étanchéité fissurés ou usés

Le remplacement du cadre d'étanchéité rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811020101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du bouchon de remplissage d'huile – Liège

Joint de bouchon de remplissage d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 et 928S.

Ce joint se place à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile, assurant une étanchéité parfaite et prévenant les fuites d'huile tout en garantissant le bon fonctionnement du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel pour un fonctionnement propre et efficace du moteur.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramme de référence n° 31

Caractéristiques principales

• Joint de bouchon de remplissage d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 et 928S
• Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et à l'usure
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien et la prévention des fuites d'huile

Fonction et finalité

Ce joint assure une fermeture étanche du bouchon de remplissage d'huile.

Cela permet de :

• Empêcher les fuites d'huile moteur au niveau du goulot de remplissage
• Assurer une étanchéité correcte du moteur
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Contribuer à la propreté et aux performances générales du moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810771100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de tuyau d'huile et de plaque d'obturation

Joint de tuyau d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1980 à 1995.

Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du raccord du tuyau d'huile, garantissant ainsi une circulation d'huile optimale et prévenant les fuites dans le système de lubrification du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel au maintien de la fiabilité et des performances du moteur.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 48

Caractéristiques principales

• Joint de tuyau d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (1980–1995)
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile moteur
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la réfection des moteurs

Fonction et finalité

Ce joint assure l'étanchéité entre les conduites d'huile et les composants du moteur.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir une pression et un débit d'huile corrects
• Protéger les composants internes du moteur
• Favoriser les performances du moteur à long terme

Pourquoi remplacer le joint de votre tuyau d'huile ?

Les joints du système d'huile sont exposés à une chaleur et à une pression constantes.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile au niveau des raccords de tuyauterie
• Matériau du joint durci ou dégradé
• Perte d'étanchéité
• Risque de réduction de l'efficacité de la lubrification

Le remplacement du joint assure une étanchéité optimale et protège votre moteur contre les dommages.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810716901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)

Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.

Ce composant d'étanchéité essentiel assure une connexion étanche et sans fuite au point de transition entre le réservoir de remplissage et le carter d'huile de transmission, maintenant ainsi une circulation de fluide adéquate et l'intégrité du système.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 41

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.

Caractéristiques principales

• Joint torique de remplacement direct pour la connexion du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour l'interface carter de boîte de vitesses / carter d'huile de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination de l'huile de transmission automatique.
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Composant d'entretien essentiel pour les transmissions automatiques

Fonction et finalité

Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir une pression et un débit adéquats dans le système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer le bon fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses

Pourquoi remplacer ce joint ?

Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.

Préservez la fiabilité et les performances de votre transmission automatique Porsche grâce à ce joint torique de réservoir d'ATF pour carter de boîte de vitesses, conçu pour les modèles Porsche 924, 928, 944 et 968.

Ce joint de type OEM assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et garantissant le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant et les travaux de restauration.

Que vous traitiez une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.

Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche

Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :

• Remplacement du joint entre le réservoir d'huile de transmission automatique Porsche et le carter
• Joint torique de transmission Porsche 477321487
Joint d'étanchéité de la boîte de vitesses automatique Porsche 928
• Joint du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche 944 968
• Pièces de réparation pour fuites de transmission Porsche

Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.

Précision et ajustement de type OEM

Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :

• Compatible avec les systèmes de transmission automatique Porsche
• Étanchéité fiable sous pression
• Matériaux durables pour une utilisation à long terme
• Remplacement direct sans aucune modification requise

Pourquoi ce sceau est important

Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.

Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.

Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321487

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique

Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).

Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.

Caractéristiques principales

• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance

Fonction et finalité

Le joint du bouchon ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses

Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321483A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de durites d'injecteurs de carburant – Ensemble durites et colliers de serrage COHLINE
Vendus par paire

Kit de réparation de durites d'injecteurs de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928, fournissant tous les composants essentiels nécessaires à la restauration des connexions des conduites de carburant des injecteurs.

Ce kit complet comprend des durites de carburant COHLINE, des colliers de serrage et des gaines de protection, garantissant des connexions étanches et sécurisées entre les injecteurs et le système d'alimentation. Il est conçu pour remplacer les durites usées ou endommagées et maintenir un débit de carburant optimal.

Convient à :

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 48

Fabriqués selon les normes des équipementiers, les tuyaux de carburant COHLINE inclus sont conçus pour offrir durabilité, résistance au carburant et fiabilité à long terme dans les conditions du compartiment moteur.

Solution de remplacement direct, ce kit de réparation de durite d'injecteur est essentiel pour maintenir la sécurité du système d'alimentation, prévenir les fuites et garantir des performances moteur constantes.

Inclus dans l'ensemble

• 2 colliers de serrage
• 2 tuyaux de carburant COHLINE
• 2 manchons de tuyau

Caractéristiques principales

• Kit complet de réparation des durites d'injecteurs de carburant pour Porsche 928
• Comprend des tuyaux de carburant COHLINE de haute qualité
• Conçu pour des raccords de carburant sécurisés et étanches
• Idéal pour le remplacement et la remise en état des flexibles d'injecteurs
• Matériaux résistants aux carburants pour une durabilité à long terme
• Ajustement et fonctionnement de type OEM

Fonction et finalité

Ce kit de réparation rétablit l'intégrité des raccords des tuyaux d'injecteurs de carburant.

Cela permet de :

• Maintenir une pression de carburant adéquate dans le système
• Prévenir les fuites de carburant au niveau des raccords des injecteurs
• Garantir un approvisionnement en carburant sûr et fiable
• Favoriser des performances moteur optimales

Pourquoi remplacer vos tuyaux d'injecteurs ?

Les durites de carburant se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux fissurés ou cassants
• Fuites de carburant au niveau des raccords d'injecteurs
• Pression de carburant réduite
• Augmentation des risques pour la sécurité dans le compartiment moteur

Le remplacement des tuyaux d'injecteurs est essentiel pour la sécurité et les performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811090301

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Bague intérieure de positionnement de l'injecteur – Joint torique de montage de l'injecteur et amortisseur de vibrations
Vendu à l'unité

Douille de positionnement d'injecteur de carburant de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 928S avec moteurs M28.19, M28.20, M28.21 et M28.22, et également utilisée dans diverses autres applications, y compris certains modèles Mercedes.

Convient à :

• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 914-4 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 27

Ce composant, monté au-dessus de l'injecteur de carburant, sert à la fois de palier de positionnement et de joint torique anti-vibrations. Il assure le bon positionnement de l'injecteur tout en réduisant les mouvements et en absorbant les vibrations au sein du système d'alimentation.

Fabriqué en caoutchouc durable, ce silentbloc de positionnement est conçu pour résister aux conditions du système d'alimentation, à la chaleur et à une utilisation à long terme tout en conservant sa flexibilité et ses performances d'étanchéité.

Cette bague intérieure de positionnement d'injecteur, pièce de rechange directe, est essentielle pour maintenir un alignement correct de l'injecteur, réduire les vibrations et assurer une alimentation en carburant fiable.

Caractéristiques principales

• Bague de positionnement interne/joint torique de remplacement direct pour injecteur de carburant
• Convient pour Porsche 928S (M28.19 / M28.20 / M28.21 / M28.22)
• Également utilisé dans diverses applications véhicules compatibles (y compris Mercedes)
• Assure le positionnement des injecteurs et l'amortissement des vibrations
• Construction en caoutchouc durable pour une performance à long terme
• Ajustement et fonctionnement de type OEM

Fonction et finalité

Cette bague de positionnement sert à la fois de guide et d'amortisseur de vibrations pour l'injecteur de carburant.

Cela permet de :

• Fixez l'injecteur dans sa position correcte
• Absorber les vibrations au sein du système d'alimentation en carburant
• Améliorer l'étanchéité et la stabilité
• Assurer une alimentation en carburant constante et des performances optimales des injecteurs

Pourquoi remplacer la bague de positionnement de votre injecteur ?

Avec le temps, les joints et les composants d'amortissement en caoutchouc peuvent se dégrader.

Les problèmes courants incluent :

• Caoutchouc durci ou fissuré
• Perte d'élasticité et de capacité d'amortissement
• Mauvaise étanchéité ou mouvement de l'injecteur
• Vibrations ou instabilité du système d'alimentation en carburant

Le remplacement de la bague de positionnement rétablit un montage correct de l'injecteur et améliore les performances globales du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

311133261A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de joints d'injecteurs de carburant – Ensemble complet de joints toriques et de manchons d'injecteurs
Vendu à l'unité - 8 nécessaires par voiture

Ce kit complet inclut tous les composants d'étanchéité essentiels à l'installation et à l'entretien corrects des injecteurs de carburant. Il garantit une étanchéité parfaite, une fixation sécurisée et des performances optimales des injecteurs au sein du système d'alimentation.

Convient à :

• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 25

Chaque composant est conçu pour résister à l'exposition au carburant, à la chaleur et à la pression tout en conservant sa flexibilité et son étanchéité au fil du temps.

Ce kit de joints d'injecteur, qui constitue un remplacement direct, est essentiel pour prévenir les fuites de carburant, assurer le bon fonctionnement des injecteurs et optimiser les performances globales du moteur.

Inclus dans l'ensemble

• 1x Housse de protection
• 1 grand joint torique
• 1 disque de support
• 1 petit joint torique

Caractéristiques principales

• Kit complet de joints d'injecteurs pour Porsche 928 S4, GT et GTS
• Comprend tous les composants d'étanchéité nécessaires à l'entretien des injecteurs
• Conçu pour une installation et une étanchéité correctes de l'injecteur
• Prévient les fuites de carburant et maintient la pression du système
• Matériaux durables résistants aux carburants et à la chaleur
• Ajustement et fonctionnement de type OEM

Fonction et finalité

Ce kit de joints fournit tous les composants nécessaires pour assurer l'étanchéité et le maintien de l'injecteur de carburant.

Cela permet de :

• S’assurer du bon fonctionnement de l’injecteur sans fuite
• Maintenir une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant
• Assurer le bon positionnement de l'injecteur
• Protéger les composants environnants de l'exposition au carburant

Pourquoi remplacer les joints de vos injecteurs ?

Les joints des injecteurs de carburant se dégradent avec le temps en raison de la chaleur, de la pression et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :

• Joints toriques durcis ou fissurés
• Fuites de carburant autour des injecteurs
• Mauvaise étanchéité et perte de pression
• Performances du moteur réduites

Le remplacement des joints rétablit l'étanchéité, améliore l'efficacité et prévient les dommages potentiels.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811090400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de connecteur d'injecteur de carburant – Fiche électrique

Boîtier de connecteur d'injecteur de carburant de remplacement de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.

Ce composant constitue le boîtier du connecteur électrique du faisceau d'injecteurs, assurant une connexion fiable et sécurisée entre ce faisceau et les injecteurs. Il est essentiel au bon fonctionnement du système et à la régularité de l'alimentation en carburant.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce boîtier de connecteur est construit à partir de matériaux durables conçus pour résister à la chaleur du compartiment moteur, aux vibrations et à une utilisation à long terme, tout en maintenant un ajustement sûr et un contact électrique fiable.

Pièce de rechange directe, ce boîtier de connecteur d'injecteur est idéal pour réparer les connecteurs endommagés ou dégradés du système d'injection de carburant.

Caractéristiques principales

• Boîtier de connecteur d'injecteur de carburant de remplacement direct
• Convient à plusieurs modèles Porsche (911, 964, 924S, 944, 968, 928)
• Assure une connexion électrique sécurisée aux injecteurs de carburant
• Conçu pour la réparation et l'entretien des faisceaux de câbles
• Construction robuste pour les conditions du compartiment moteur
• Ajustement et fonctionnement de type OEM

Fonction et finalité

Ce boîtier de connecteur assure l'interface entre le faisceau de câbles et les injecteurs de carburant.

Cela permet de :

• Assurer une transmission fiable du signal électrique
• Assurer le bon fonctionnement de l'injecteur
• Évitez les connexions lâches ou intermittentes
• Favoriser une alimentation en carburant efficace et des performances moteur optimales

Pourquoi remplacer le boîtier du connecteur d'injecteur

Les connecteurs électriques peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et de l'exposition aux intempéries.

Les problèmes courants incluent :

• Boîtier en plastique fissuré ou cassant
• Connexions électriques desserrées ou défectueuses
• Corrosion ou usure aux points de contact
• Ratés d'allumage ou performances irrégulières des injecteurs

Le remplacement du boîtier du connecteur rétablit l'intégrité électrique et améliore la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92861282501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de retenue du bouton de verrouillage du plateau à outils – Fixation de la trousse à outils de roue de secours (à partir de 1980)

Rondelle de bouton de verrouillage de rechange de haute qualité conçue pour fixer le plateau à outils des modèles Porsche 928 à partir de 1980.

Ce composant sert à fixer le plateau à outils en place, généralement dans le compartiment de la roue de secours ou dans le coffre, garantissant ainsi que les outils et accessoires restent bien rangés pendant la conduite.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 26

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce bouton de verrouillage offre une solution de fixation sûre et fiable tout en préservant l'aspect d'origine.

Pièce de rechange directe, ce bouton de verrouillage du plateau à outils est essentiel pour maintenir un rangement correct et empêcher tout mouvement ou cliquetis de la boîte à outils.

Caractéristiques principales

• Bouton de verrouillage du plateau à outils de remplacement direct
• Convient aux Porsche 928 (à partir de 1980)
• Fixe le plateau à outils dans le compartiment de la roue de secours/des bagages
• Empêche le déplacement et le cliquetis des outils rangés
• Conception de type OEM pour une apparence conforme à l'origine
• Construction durable pour une utilisation à long terme

Fonction et finalité

Ce bouton de verrouillage sert à maintenir le plateau à outils en place.

Cela permet de :

• Gardez les outils et accessoires bien en place.
• Empêcher tout mouvement pendant la conduite
• Réduire le bruit des composants mal fixés
• Maintenir un stockage organisé et sécurisé

Pourquoi remplacer le bouton de verrouillage de votre plateau à outils ?

Avec le temps, les éléments de fixation peuvent s'user ou se perdre.

Les problèmes courants incluent :

• Boutons manquants ou cassés
• Plateau à outils mal fixé ou non sécurisé
• Bruit de cliquetis provenant du compartiment à bagages
• Difficulté à bien fixer la trousse à outils

Le remplacement du bouton de verrouillage rétablit un ajustement correct et un rangement sécurisé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99959148340

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouton de verrouillage du plateau à outils – Fixation de la trousse à outils de roue de secours (à partir de 1980)

Bouton de verrouillage de remplacement de haute qualité conçu pour fixer le plateau à outils des modèles Porsche 928 à partir de 1980.

Ce composant sert à fixer le plateau à outils en place, généralement dans le compartiment de la roue de secours ou dans le coffre, garantissant ainsi que les outils et accessoires restent bien rangés pendant la conduite.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 25

Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce bouton de verrouillage offre une solution de fixation sûre et fiable tout en préservant l'aspect d'origine.

Pièce de rechange directe, ce bouton de verrouillage du plateau à outils est essentiel pour maintenir un rangement correct et empêcher tout mouvement ou cliquetis de la boîte à outils.

Caractéristiques principales

• Bouton de verrouillage du plateau à outils de remplacement direct
• Convient aux Porsche 928 (à partir de 1980)
• Fixe le plateau à outils dans le compartiment de la roue de secours/des bagages
• Empêche le déplacement et le cliquetis des outils rangés
• Conception de type OEM pour une apparence conforme à l'usine
• Construction durable pour une utilisation à long terme

Fonction et finalité

Ce bouton de verrouillage sert à maintenir le plateau à outils en place.

Cela permet de :

• Gardez les outils et accessoires bien en place.
• Empêcher tout mouvement pendant la conduite
• Réduire le bruit des composants mal fixés
• Maintenir un stockage organisé et sécurisé

Pourquoi remplacer le bouton de verrouillage de votre plateau à outils ?

Avec le temps, les éléments de fixation peuvent s'user ou se perdre.

Les problèmes courants incluent :

• Boutons manquants ou cassés
• Plateau à outils mal fixé ou non sécurisé
• Bruit de cliquetis provenant du compartiment à bagages
• Difficulté à bien fixer la trousse à outils

Le remplacement du bouton de verrouillage rétablit un ajustement correct et un rangement sécurisé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92855122102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Patin de guidage en feutre pour mécanisme de toit ouvrant
Vendu à l'unité - 3 nécessaires par voiture

Glissières en feutre de haute qualité pour toit ouvrant, conçues pour tous les modèles Porsche 928 équipés d'un toit ouvrant.

Ces patins en feutre servent de guides dans le mécanisme du toit ouvrant, assurant un mouvement fluide et silencieux du panneau tout en réduisant les frottements entre les pièces mobiles. Ils jouent un rôle essentiel dans la protection des rails de guidage et garantissent un fonctionnement optimal du système de toit.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 48

Fabriqués en feutre résistant, ces patins sont conçus pour supporter une utilisation répétée tout en conservant leurs propriétés d'amortissement et de réduction des frottements.

Ces glissières en feutre, pièces de rechange directes, sont essentielles pour rétablir un fonctionnement fluide et silencieux et prévenir l'usure du mécanisme du toit ouvrant.

Caractéristiques principales

• Patins de guidage/glissières en feutre de remplacement direct pour toit ouvrant
• Convient à tous les modèles Porsche 928 avec toit ouvrant
• Réduit la friction dans les rails de guidage du toit ouvrant
• Contribue à assurer un fonctionnement fluide et silencieux
• Construction en feutre durable pour une utilisation à long terme
• Ajustement et fonctionnement de type OEM

Fonction et finalité

Ces patins en feutre servent d'éléments d'amortissement et de réduction des frottements au sein du mécanisme du toit ouvrant.

Ils contribuent à :

• Assurez-vous que le panneau du toit ouvrant coulisse en douceur.
• Réduire le bruit pendant le fonctionnement
• Protéger les rails de guidage contre l'usure et les dommages
• Améliorer la finition générale du système de toiture

Pourquoi remplacer les joints en feutre de votre toit ouvrant ?

Avec le temps, les composants en feutre s'usent en raison du frottement et de l'exposition aux intempéries.

Les problèmes courants incluent :

• Surfaces en feutre usées ou aplaties
• Augmentation du frottement ou de la résistance
• Bruit lors de l'ouverture du toit ouvrant
• Usure accélérée des rails de guidage

Le remplacement des glissières en feutre rétablit un mouvement fluide et protège le mécanisme du toit ouvrant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92856439942

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros