OE Match

Kit d'insertion de pompe à eau et de thermostat pour les modèles Porsche Cayenne 9PA1 (957) 4.5L, combinant les principaux composants de refroidissement dans un seul emballage pour assurer un ajustement correct et un contrôle de la température.

Ce kit comprend une pompe à eau de rechange, un insert de thermostat et des joints d'étanchéité, permettant ainsi le remplacement simultané des principaux éléments du système de refroidissement et de régulation de température. L'entretien simultané de ces pièces contribue à maintenir une température moteur stable et une circulation optimale du liquide de refroidissement.

Fonctions

• La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur.
• Contrôle le débit du liquide de refroidissement grâce au thermostat afin de réguler la température de fonctionnement.
• Permet le renouvellement combiné des composants de refroidissement connexes en une seule opération.
• Contribue à réduire le risque de fuites dues à la vétusté des boîtiers et des joints.
• Assure une montée en température fiable et une température de fonctionnement stable

Symptômes de défaillance

• Fuites de liquide de refroidissement ou résidus séchés autour de la pompe à eau ou du thermostat
• L'indicateur de température monte ou fluctue, surtout en charge.
• Odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit ou présence de flaques visibles sous l'avant du véhicule
• Bruits de gémissement ou de grincement provenant de la zone de la pompe/courroie
• Avertissements répétés de niveau de liquide de refroidissement bas ou surchauffe intermittente
• Chauffage insuffisant ou lenteur de la cabine liés à des problèmes de thermostat

Pourquoi le remplacement est important

L'âge, le kilométrage et les variations de température peuvent entraîner l'usure des roulements, des joints, du carter et du mécanisme du thermostat de la pompe à eau. Ceci peut se manifester par des fuites, du bruit, une température instable ou des messages d'alerte. Le remplacement simultané de la pompe et du thermostat permet de réduire les interventions inutiles, de rétablir une circulation et une régulation fiables du liquide de refroidissement, et de diminuer le risque de dommages au moteur liés à la surchauffe, notamment sur les Cayenne V8 ayant un kilométrage élevé.

Convient

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007–10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.957.1.OEM1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de révision des tôles moteur pour Porsche 911 3.2L (Le panneau arrière est celui qui comporte un trou pour le tuyau de climatisation.)
Le kit de révision des conduits de refroidissement moteur OE Match est un ensemble complet de panneaux, de carénages et de conduits d'air de refroidissement moteur de précision, conçus pour remplacer les conduits métalliques de refroidissement anciens, corrodés ou manquants d'un moteur Porsche 911 refroidi par air. Ce kit, fourni sous la marque OE Match, est conçu pour reproduire fidèlement les composants d'origine Porsche en termes de forme, d'ajustement et de fonction, et est idéal pour les restaurations, les révisions ou l'entretien préventif.

Convient à :
Porsche 911 3.2L Carrera

Le kit comprend
2 x Couvercle de moteur. (93010630100)
1 x Plaque de protection arrière du moteur. (93010608517)
1 x Cache-moteur. Gauche. (93010686103)
1 x Cache-moteur droit. (93010686201)
1 x Couvercle de moteur. (90110682500)
1 x Couvercle de moteur. (90110682600)
1 x Kit de déflecteur d'air pour cylindre. (930106220KPRM)
1 x Couvercle de moteur en tôle (91110680205)
1 x Couvercle de moteur.(93010608901)

Ce kit de tôlerie OE Match rassemble les principaux panneaux et couvercles de flux d'air dont vous avez besoin pour rétablir l'intégrité du refroidissement du compartiment moteur lors d'une révision, en particulier après une longue durée de service où les panneaux peuvent avoir été corrodés, déformés ou perdus lors de travaux précédents.

Fonction
• Gestion du flux d'air : Canalise l'air de refroidissement frais là où le moteur en a le plus besoin.
• Équilibre thermique : contribue à éliminer les points chauds et le refroidissement inégal
• Protection : Protège les composants mécaniques et électriques de la chaleur et des débris
• Intégrité structurelle : Les panneaux OE Match s'ajustent avec précision pour préserver la conception d'origine du flux d'air

Les panneaux de tôlerie du moteur sont souvent négligés, mais ils sont essentiels au refroidissement efficace des moteurs Porsche refroidis par air. Après des décennies d'utilisation, les tôles d'origine peuvent :
• Se corrode sous l'effet de la chaleur et de l'humidité
• Déformation ou fatigue dues à des cycles thermiques répétés
• Être retirés ou endommagés lors de l'entretien du moteur
• Créer des espaces permettant la dissipation de la chaleur et réduisant le refroidissement direct

Lorsque les tôles sont endommagées, la température du moteur peut devenir instable ou excessivement élevée, ce qui diminue ses performances et risque de réduire sa durée de vie. Le remplacement des panneaux usés par un kit OE Match de précision permet de rétablir un flux d'air optimal, de protéger les composants et de maintenir une température de fonctionnement constante, essentielle à la longévité des moteurs classiques refroidis par air.

Quand remplacer ce kit de ferronnerie ? Installez-le lorsque :
• Les panneaux de refroidissement du moteur d'origine sont rouillés, tordus ou manquants.
• Vous effectuez une réfection ou une révision du moteur
• La température du moteur est élevée ou irrégulière en conduite normale.
• Le flux d'air dans le compartiment moteur semble perturbé ou saccadé
• Les éléments en métal ont été retirés lors des précédentes opérations de maintenance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT911.32

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Kit de révision des tôles moteur pour Porsche 911 SC (Le panneau arrière est celui qui comporte un trou pour le tuyau de climatisation.)
Le kit de révision des conduits de refroidissement moteur OE Match est un ensemble complet de panneaux, de carénages et de conduits d'air de refroidissement moteur de précision, conçu pour remplacer les conduits métalliques de refroidissement anciens, corrodés ou manquants d'un moteur Porsche 911 SC refroidi par air. Ce kit, fourni sous la marque OE Match, est conçu pour reproduire fidèlement les composants d'origine Porsche en termes de forme, d'ajustement et de fonction, et est idéal pour les restaurations, les révisions ou l'entretien préventif.

Convient à :
Porsche 911 SC 1974 - 1983

Le kit comprend
2 x Couvercle de moteur - (93010630100)
1 x Carrosserie moteur, arrière - (91110608500) avec trou pour tuyau de climatisation.
1 x Cache-moteur, gauche - (91110608301)
1 x Bouchon - (99970322440)
1 x Cache-moteur, droit - (90110608400)
1 x Couvercle de moteur - (90110682500)
1 x Couvercle de moteur - (90110682600)
1 x Kit de déflecteur d'air pour cylindre - (930106220KPRM)
1 x Couvercle de moteur en tôle avant droit - (91110680204)
1 x Cache-moteur pour courroie de distribution avant gauche - (90110608104)

Ce kit de tôlerie OE Match rassemble les principaux panneaux et couvercles de flux d'air dont vous avez besoin pour rétablir l'intégrité du refroidissement du compartiment moteur lors d'une révision, en particulier après une longue durée de service où les panneaux peuvent avoir été corrodés, déformés ou perdus lors de travaux précédents.

Fonction
• Gestion du flux d'air : Canalise l'air de refroidissement frais là où le moteur en a le plus besoin.
• Équilibre thermique : contribue à éliminer les points chauds et le refroidissement inégal
• Protection : Protège les composants mécaniques et électriques de la chaleur et des débris
• Intégrité structurelle : Les panneaux OE Match s'ajustent avec précision pour préserver la conception d'origine du flux d'air

Les panneaux de tôlerie du moteur sont souvent négligés, mais ils sont essentiels au refroidissement efficace des moteurs Porsche refroidis par air. Après des décennies d'utilisation, les tôles d'origine peuvent :
• Se corrode sous l'effet de la chaleur et de l'humidité
• Déformation ou fatigue dues à des cycles thermiques répétés
• Être retirés ou endommagés lors de l'entretien du moteur
• Créer des espaces permettant la dissipation de la chaleur et réduisant le refroidissement direct

Lorsque les tôles sont endommagées, la température du moteur peut devenir instable ou excessivement élevée, ce qui diminue ses performances et risque de réduire sa durée de vie. Le remplacement des panneaux usés par un kit OE Match de précision permet de rétablir un flux d'air optimal, de protéger les composants et de maintenir une température de fonctionnement constante, essentielle à la longévité des moteurs classiques refroidis par air.

Quand remplacer ce kit de ferronnerie ? Installez-le lorsque :
• Les panneaux de refroidissement du moteur d'origine sont rouillés, tordus ou manquants.
• Vous effectuez une réfection ou une révision du moteur
• La température du moteur est élevée ou irrégulière en conduite normale.
• Le flux d'air dans le compartiment moteur semble perturbé ou saccadé
• Les éléments en métal ont été retirés lors des précédentes opérations de maintenance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINETIN911.SC.AC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de révision des tôles moteur pour Porsche 911 SC (Le panneau arrière est dépourvu d'orifice pour le tuyau de climatisation.)
Le kit de révision des conduits de refroidissement moteur OE Match est un ensemble complet de panneaux, de carénages et de conduits d'air de refroidissement moteur de précision, conçu pour remplacer les conduits métalliques de refroidissement anciens, corrodés ou manquants d'un moteur Porsche 911 SC refroidi par air. Ce kit, fourni sous la marque OE Match, est conçu pour reproduire fidèlement les composants d'origine Porsche en termes de forme, d'ajustement et de fonction, et est idéal pour les restaurations, les révisions ou l'entretien préventif.

Convient à :
Porsche 911 SC 1974 - 1983

Le kit comprend
2 x Couvercle de moteur - (93010630100)
1 x Carrosserie moteur, arrière - (91110608500) sans trou pour le tuyau de climatisation.
1 x Cache-moteur, gauche - (91110608301)
1 x Bouchon - (99970322440)
1 x Cache-moteur, droit - (90110608400)
1 x Couvercle de moteur - ( 91110685300 )
1 x Couvercle de moteur - (90110682600)
1 x Kit de déflecteur d'air pour cylindre - (930106220KPRM)
1 x Couvercle de moteur en tôle avant droit - (91110680204)
1 x Cache-moteur pour courroie de distribution avant gauche - (90110608104)

Ce kit de tôlerie OE Match rassemble les principaux panneaux et couvercles de flux d'air dont vous avez besoin pour rétablir l'intégrité du refroidissement du compartiment moteur lors d'une révision, en particulier après une longue durée de service où les panneaux peuvent avoir été corrodés, déformés ou perdus lors de travaux précédents.

Fonction
• Gestion du flux d'air : Canalise l'air de refroidissement frais là où le moteur en a le plus besoin.
• Équilibre thermique : contribue à éliminer les points chauds et le refroidissement inégal
• Protection : Protège les composants mécaniques et électriques de la chaleur et des débris
• Intégrité structurelle : Les panneaux OE Match s'ajustent avec précision pour préserver la conception d'origine du flux d'air

Les panneaux de tôlerie du moteur sont souvent négligés, mais ils sont essentiels au refroidissement efficace des moteurs Porsche refroidis par air. Après des décennies d'utilisation, les tôles d'origine peuvent :
• Se corrode sous l'effet de la chaleur et de l'humidité
• Déformation ou fatigue dues à des cycles thermiques répétés
• Être retirés ou endommagés lors de l'entretien du moteur
• Créer des espaces permettant la dissipation de la chaleur et réduisant le refroidissement direct

Lorsque les tôles sont endommagées, la température du moteur peut devenir instable ou excessivement élevée, ce qui diminue ses performances et risque de réduire sa durée de vie. Le remplacement des panneaux usés par un kit OE Match de précision permet de rétablir un flux d'air optimal, de protéger les composants et de maintenir une température de fonctionnement constante, essentielle à la longévité des moteurs classiques refroidis par air.

Quand remplacer ce kit de ferronnerie ? Installez-le lorsque :
• Les panneaux de refroidissement d'origine du moteur sont rouillés, tordus ou manquants.
• Vous effectuez une réfection ou une révision du moteur
• La température du moteur est élevée ou irrégulière en conduite normale.
• Le flux d'air dans le compartiment moteur semble perturbé ou saccadé
• Les éléments en métal ont été retirés lors des précédentes opérations de maintenance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINETIN911.SC

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Ensemble de quincaillerie d'échappement Système à passage direct

Ce kit peut être utilisé lors de l'installation du système d'admission directe sur les Porsche 911 2.7L / 3.0L / SC / 3.2L. Ces pièces facilitent le passage des conduits d'air et permettent une finition propre, évitant ainsi de percer la tôle existante.

Convient à :
Porsche 911 1974-83 2,7 L / 3,0 L
Porsche 911 1984-89 3.2L

Le kit comprend :
- 2 x Plaques de protection latérales en fer-blanc (gauche et droite)
- 2 boîtes en fer-blanc avec trous
-10 boulons à tête hexagonale
-10 rondelles
- 4 colliers de serrage pour tuyaux
- 2 x Tuyaux de chauffage

Pour plus d'informations sur ce produit, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT09.OEM

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Kit de montage et de plaques de support de frein . Essieu arrière.
Ce kit conforme aux spécifications d'origine regroupe tous les composants essentiels au support et à la protection de l'étrier et du disque de frein arrière. Il comprend les plaques de fixation principales, les plaques de protection du disque, ainsi que la visserie Porsche d'origine (boulons, rondelles et écrous) nécessaire à une installation correcte.


Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978 - 1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984 - 1986 3.2L
Porsche 911 1987 - 1989 3,2L G50

Schéma de référence n° 3, 4, 5, 6 et 15

Ce kit comprend :
2 × Plaque de montage de support de frein compatible avec la pièce d'origine - Référence d'origine : 91135208130
2 × Plaque de protection de disque de frein arrière conforme à la pièce d'origine - Référence d'origine : 91135280120
4 vis à tête hexagonale Porsche authentiques (M8 × 16) - Référence d'origine : 90007508704
4 rondelles Porsche d'origine - Référence d'origine : N0122418
4 écrous hexagonaux Porsche d'origine - Référence d'origine : 9000760250C

Ensemble, ces composants :
• Fournir une base de montage rigide et correctement alignée pour les étriers de frein arrière.
• Protéger les disques de frein et les composants environnants des débris, de la saleté et des contaminants routiers
• Assurez-vous du positionnement précis de l'étrier par rapport au disque de frein
• Restaurer l'intégrité des fixations et du matériel d'origine
• Assure un freinage performant et constant, et une usure uniforme des plaquettes

Ce kit est idéal pour les révisions de freins, les restaurations ou le remplacement des pièces de fixation d'origine corrodées ou endommagées.

Fonction:
• Plaques de fixation des supports de frein : Fixer et aligner les étriers de frein arrière
• Plaques de protection des disques : Protègent les disques et les moyeux de frein des débris et de l'humidité
• Boulons, rondelles et écrous d'origine : garantissent un couple de serrage et une force de serrage appropriés, ainsi qu'une sécurité de fixation à long terme.
• Intégrité du système : Maintient une géométrie de freinage correcte et une stabilité mécanique

Avec le temps, les plaques de fixation et les couvercles de disques de freins arrière sont sujets à la corrosion, à la déformation et à la fatigue, notamment sur les véhicules de collection. Des pièces usées ou endommagées peuvent entraîner :
• Étriers de frein mal alignés
• Usure irrégulière des plaquettes de frein
• Augmentation du bruit ou des vibrations des freins
• Diminution de la constance du freinage

Le remplacement de ces composants sous forme de kit complet garantit que le système de freinage arrière est solidement fixé, correctement protégé et remis aux normes de fonctionnement d'origine.

Quand remplacer ce kit ? Remplacez ou installez ce kit lorsque :
• Réaliser une révision ou une remise en état du système de freinage arrière
• Les plaques de montage ou les couvercles de disque d'origine sont rouillés ou endommagés
• Les fixations sont corrodées, détendues ou manquantes.
• Des problèmes d'alignement des freins ou de stabilité des étriers sont présents.
• Remise à neuf simultanée des suspensions et des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135208130

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Jeu de 2 plaques de protection de disque de frein arrière.
Cette plaque de protection de disque de frein arrière est conçue pour les Porsche 993 de 1994 et s'adapte aussi bien à l'essieu arrière gauche qu'à l'essieu arrière droit . Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle remplit la même fonction que la pièce d'origine : protéger le disque et le rotor de frein contre l'eau, la poussière et les projections de la route, garantissant ainsi un freinage performant et une durée de vie prolongée.



Porsche 993 1994 (tous modèles)

Schéma de référence n° 3, 4

• Position : Essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisent la même référence)
• Fonction : Plaque de support/pare-éclaboussures du disque de frein – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque concernant la compatibilité du remplacement : doit correspondre aux points de fixation d’origine, à l’épaisseur du matériau et au dégagement du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un dégagement de roue approprié.

Avec le temps, la plaque de support ou le pare-éclaboussures d'origine peut se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le disque, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Son remplacement rétablit une protection adéquate et garantit l'étanchéité du système de freinage conformément aux spécifications du fabricant.

Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des déformations ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou ses points de fixation.
• Vous effectuez une révision complète du système de freinage ou le remplacement des disques/étriers.
• Lors des opérations de restauration ou d'entretien visant à préserver la valeur de collection.

L'installation d'une pièce de rechange d'origine compatible garantit que le système de freinage reste en parfait état et fonctionne comme prévu.

Diagramme de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99335280101

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Feux de signalisation arrière - Boîtier MÉTAL avec réflecteurs internes chromés .
Ce produit est une paire de feux clignotants arrière OE Match (gauche et droit) conçus pour remplacer directement les feux clignotants arrière d'origine des modèles Porsche 911 classiques construits entre 1968 et 1983. Chaque feu est doté d'un réflecteur interne chromé pour améliorer la visibilité et conserver le look classique qui correspond au style d'époque des premières 911.
LOT DE 2

Convient à :
Porsche 911 1968 - 1983

Ce kit comprend deux feux clignotants arrière OE Match, spécialement conçus pour correspondre aux dimensions, aux points de fixation et aux caractéristiques optiques de l'équipement Porsche d'origine :

• Clignotant arrière gauche - Référence d'origine : 90163194100
• Clignotant arrière droit - Référence d'origine : 90163194200

Les produits OE Match sont conçus pour reproduire fidèlement les pièces Porsche d'origine en termes d'ajustement, de finition et de performance, vous offrant ainsi un kit de remplacement parfaitement compatible.
Ces lampes sont dotées de réflecteurs internes chromés qui réfléchissent et amplifient la lumière, fournissant un signal clair et constant aux autres conducteurs.

Les feux de position arrière servent de clignotants, signalant aux autres usagers de la route les changements de direction ou les insertions du véhicule. Lorsque le clignotant est activé, le feu correspondant clignote en synchronisation avec le système de signalisation du véhicule. Le réflecteur chromé améliore l'éclairage et la visibilité du feu, qu'il soit orange ou transparent selon la version.

Des clignotants arrière en bon état sont essentiels pour :
• Communiquer ses intentions de tour de rôle
• Améliorer la sécurité routière
• Respect des exigences légales en matière d'éclairage
• Conserver l'esthétique classique de la Porsche 911

Les feux de position arrière sont essentiels à la communication et à la sécurité sur la route. Sur les véhicules classiques comme les premières Porsche 911, les feux d'origine peuvent présenter les problèmes suivants :
• Corrosion ou piqûres du réflecteur chromé
• Boîtiers décolorés ou fissurés
• Visibilité réduite en raison de la vétusté de la lentille ou du réflecteur
• Points de fixation desserrés ou usés

Un clignotant arrière usé ou peu lumineux peut ne pas signaler efficacement vos intentions, augmentant ainsi le risque de malentendus avec les autres conducteurs. Le remplacer par un jeu de clignotants d'origine identique garantit à la fois la sécurité et l'authenticité du style vintage qui caractérise ces voitures de sport classiques.

Quand remplacer ce feu clignotant arrière ? Remplacez-le lorsque :
• Les clignotants semblent faibles ou irréguliers
• Les réflecteurs chromés présentent des signes de corrosion, de ternissement ou d'usure.
• Le boîtier ou la lentille est fissuré, décoloré ou cassant.
• Vous restaurez le véhicule et souhaitez un éclairage d'époque
• Les points de fixation sont desserrés ou détériorés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90163194X00

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Refroidisseur d'huile de radiateur sur le moteur.
Ce kit complet d'entretien pour refroidisseur d'huile moteur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour remplacer et entretenir intégralement le système de refroidissement d'huile moteur de certains modèles Porsche 996 et 997. Il comprend un refroidisseur d'huile (radiateur) conforme aux spécifications d'origine, ainsi qu'un ensemble complet de joints, bagues d'étanchéité, joints toriques, fixations et raccords provenant de pièces d'origine Porsche, garantissant ainsi une étanchéité, un montage et une performance durables.

Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1998 - 2005
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008

Diagramme de référence n° 18, 18, 20, 21, 30, 31 et 32.

Ce kit d'entretien complet s'articule autour du refroidisseur d'huile moteur OE Match (référence d'origine : 99610702559) – un radiateur de refroidissement à montage direct qui assure l'échange thermique entre l'huile moteur et le circuit de refroidissement afin de maintenir la température d'huile dans les limites optimales quelles que soient les conditions de conduite. Outre le refroidisseur lui-même, le kit comprend les pièces d'origine Porsche nécessaires à une installation correcte et à un fonctionnement sans fuite.

Le kit comprend :
• Refroidisseur d'huile moteur compatible avec la référence d'origine - Référence d'origine : 99610702559
• Tuyau d'origine Porsche - 99610623053
• Joints d'étanchéité d'origine Porsche - 99970754740 et 99970738940
• Vis hexagonale d'origine Porsche - N10546403
• Colliers de serrage d'origine Porsche - 99951255400 et 99951265209

Ces pièces d'origine sont compatibles avec le refroidisseur OE Match afin de garantir une étanchéité et une durabilité équivalentes à celles d'origine, éliminant ainsi les incertitudes liées à la recherche des composants appropriés pour l'entretien d'un refroidisseur d'huile moteur.

Le refroidisseur d'huile moteur, ses joints et sa visserie sont soumis à des cycles thermiques, des variations de pression et une exposition prolongée à la chaleur et aux produits chimiques. Avec le temps, le refroidisseur peut se corroder, s'encrasser ou se désolidariser, et les joints peuvent se dessécher, durcir ou se rompre. Ceci entraîne :
• Fuites d'huile
• Températures d'huile élevées
• Efficacité de lubrification réduite
• Risque de dommages au moteur dus à une surchauffe ou à une perte de pression d'huile

Le remplacement simultané de l'ensemble du refroidisseur d'huile et des joints associés permet une remise à neuf complète du système, réduisant ainsi le risque de fuites répétées, améliorant l'efficacité du refroidissement et contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.

Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous détectez des fuites d'huile ou de liquide de refroidissement près du refroidisseur d'huile.
• Le véhicule affiche un kilométrage élevé et possède des pièces d'origine.
• Vous constatez des fluctuations de la température de l'huile ou des conditions de surchauffe
• Vous effectuez une remise en état du système de refroidissement ou du moteur.
• Les passages internes du refroidisseur d'huile présentent des obstructions ou une contamination

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILCOOLERKIT996.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission (carter de boîte de vitesses) avec joint, boulons et huile de transmission (9 litres)
Ce kit complet de vidange de carter d'huile de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les Porsche 911 (992.1) équipées de la boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 8 rapports. Il comprend le carter d'huile, le joint, la visserie adaptée et 9 litres d'huile de transmission spécialement formulée pour les boîtes PDK. Vous disposez ainsi de tout le nécessaire pour une vidange et un remplacement du carter effectués dans les règles de l'art.

Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK à 8 rapports
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>

Schéma de référence n° 13

Le carter de transmission et les pièces associées, ensemble :
• Prévoir un réservoir étanche pour le fluide de transmission
• Assurez-vous d'un flux et d'une distribution de fluides adéquats au sein de la boîte PDK à 8 rapports.
• Protéger les composants internes de la saleté et des contaminants
• Assurer le bon fonctionnement hydraulique et mécanique de la boîte de vitesses

Le joint et les vis inclus rétablissent une surface d'étanchéité et un couple de serrage corrects, tandis que l'huile de transmission remplit le système d'huile propre formulée pour l'engagement de l'embrayage PDK, le fonctionnement de la pompe et la lubrification des engrenages.

Fonction
• Rétention des fluides : Le bac de récupération contient et dirige le fluide PDK vers le filtre et la pompe.
• Dissipation de la chaleur : Contribue à modérer la température du fluide pendant la conduite
• Étanchéité : Un joint et des vis de précision empêchent les fuites de fluide sous pression.
• Vidange du fluide : Le nouveau fluide de transmission rétablit la viscosité et la réponse hydraulique correctes.
• Longévité du système : Ensemble, ces composants prolongent la durée de vie et les performances de la transmission.

Le remplacement de ces pièces par un ensemble identique garantit une lubrification, une pression et une durée de vie optimales pour votre transmission PDK.

Le carter et le fluide de la transmission sont essentiels au bon fonctionnement de la boîte PDK :
• L’huile de transmission se dégrade avec le temps sous l’effet de la chaleur, de l’usure de l’embrayage et de la contamination.
• Les joints et les vis perdent leur étanchéité en raison des cycles thermiques et des vibrations répétés.
• Un carter d'huile qui fuit ou qui est endommagé peut entraîner une perte de liquide, une surchauffe, un patinage et une usure de la boîte de vitesses.

Le remplacement simultané du carter, du joint, des pièces de fixation et du liquide rétablit l'étanchéité, le niveau de liquide correct et des performances de changement de vitesse fiables, contribuant ainsi à prévenir des problèmes de transmission coûteux à l'avenir.

Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous détectez des fuites d'huile de transmission au niveau du carter.
• Le véhicule a un kilométrage élevé avec carter/huile d'origine
• Vous effectuez une vidange programmée du liquide PDK
• Vous constatez un comportement anormal du passage des vitesses ou une température de fonctionnement élevée
• Le joint ou les vis d'origine sont abîmés, corrodés ou fuient.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0DT317165

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission (carter de boîte de vitesses) avec joint, boulons et huile de transmission (6 litres)
Ce kit complet de remplacement de carter d'huile de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les Porsche 911 (992.1) équipées de la boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 8 rapports. Il comprend le carter d'huile, le joint, la visserie adaptée et 6 litres d'huile de transmission spécialement formulée pour les boîtes PDK. Vous disposez ainsi de tout le nécessaire pour un remplacement de carter et une vidange d'huile effectués dans les règles de l'art.

Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK à 8 rapports
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>

Schéma de référence n° 13

Le carter de transmission et les pièces associées, ensemble :
• Prévoir un réservoir étanche pour le fluide de transmission
• Assurez-vous d'un flux et d'une distribution de fluides adéquats au sein de la boîte PDK à 8 rapports.
• Protéger les composants internes de la saleté et des contaminants
• Assurer le bon fonctionnement hydraulique et mécanique de la boîte de vitesses

Le joint et les vis inclus rétablissent une surface d'étanchéité et un couple de serrage corrects, tandis que l'huile de transmission remplit le système d'huile propre formulée pour l'engagement de l'embrayage PDK, le fonctionnement de la pompe et la lubrification des engrenages.

Fonction
• Rétention des fluides : Le bac de récupération contient et dirige le fluide PDK vers le filtre et la pompe.
• Dissipation de la chaleur : Contribue à modérer la température du fluide pendant la conduite
• Étanchéité : Un joint et des vis de précision empêchent les fuites de fluide sous pression.
• Vidange du fluide : Le nouveau fluide de transmission rétablit la viscosité et la réponse hydraulique correctes.
• Longévité du système : Ensemble, ces composants prolongent la durée de vie et les performances de la transmission.

Le remplacement de ces pièces par un ensemble identique garantit une lubrification, une pression et une durée de vie optimales pour votre transmission PDK.

Le carter et le fluide de la transmission sont essentiels au bon fonctionnement de la boîte PDK :
• L’huile de transmission se dégrade avec le temps sous l’effet de la chaleur, de l’usure de l’embrayage et de la contamination.
• Les joints et les vis perdent leur étanchéité en raison des cycles thermiques et des vibrations répétés.
• Un carter d'huile qui fuit ou qui est endommagé peut entraîner une perte de liquide, une surchauffe, un patinage et une usure de la boîte de vitesses.

Le remplacement simultané du carter, du joint, des pièces de fixation et du liquide rétablit l'étanchéité, le niveau de liquide correct et des performances de changement de vitesse fiables, contribuant ainsi à prévenir des problèmes de transmission coûteux à l'avenir.

Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous détectez des fuites d'huile de transmission au niveau du carter.
• Le véhicule a un kilométrage élevé avec carter/huile d'origine
• Vous effectuez une vidange programmée du liquide PDK
• Vous constatez un comportement anormal du passage des vitesses ou une température de fonctionnement élevée
• Le joint ou les vis d'origine sont abîmés, corrodés ou fuient.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0DT317165

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Alternateur avec courroie et cales pour applications Porsche 911 3.0L 12v 75A, fourni comme unité de sortie standard pour les systèmes de charge des 911 classiques.

Fonctionnement de ce produit : Cet alternateur fournit l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement des systèmes du véhicule et au maintien de la charge de la batterie lorsque le moteur tourne. Il est conçu pour un remplacement direct, assurant une charge stable et un montage parfait sur les modèles Porsche 911 3.0L compatibles.

Fonctions

• Génère de l'énergie électrique pour le moteur et l'électronique du véhicule.
• Maintient la charge de la batterie pendant le fonctionnement du moteur
• Régule la sortie pour contribuer à fournir une tension système constante.
• Fournit le courant nécessaire à l'éclairage, au chauffage et aux équipements auxiliaires

Symptômes de défaillance

• Voyant d'avertissement de batterie allumé ou clignotant
• Feux qui faiblissent ou clignotent, surtout au ralenti
• Batterie constamment déchargée ou faible
• Fonctionnement erratique des fonctions électriques
• Bruit de gémissement, de grincement ou de grondement provenant de la zone de l'alternateur
• Grincement ou glissement visible de la courroie sous charge

Pourquoi le remplacement est important : Un alternateur usé ou défectueux peut entraîner une faible tension de charge, provoquant des problèmes de démarrage, une batterie à plat et un fonctionnement électrique instable. Remplacer un alternateur défectueux par un modèle adapté permet de rétablir une charge fiable et assure le bon fonctionnement de l’allumage, de l’éclairage et des autres systèmes électriques des Porsche 911 classiques.

Convient

• Porsche 911 & 912 (1965-1989) → 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 & 912 (1965-1989) → 911 1978-1983 3,0L / SC

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ALTERNATORKIT911.3.0

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Alternateur avec courroie et cales 12 V 90 A

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 3.3L 1978-89

Couverture rénovée avec système électrique flambant neuf.
Garantie de 2 ans.

Longueur totale : 173 mm
Tension : 12 V
Puissance : 90 A.
Sens de rotation : horaire (CW)
Fixation : 6 goujons
Contrôleur : interne
Poulie : non

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ALTERNATORKIT911.3.2

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Interrupteur de démarrage avec dispositif de retenue et boulons.
Convient aux voitures avec conduite à droite et à gauche

Convient à :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 (à partir de 1985)
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

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