OE Match

Boulon de volant moteur.
Le prix est pour chacun. Il en faut 6.



Compatible avec :
Porsche 911 1970-77 (pas Sportomatic)
Porsche 930 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76

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Schéma réf. n° 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110217100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée d'embrayage.
La butée d'embrayage OE Match, aussi appelée butée de débrayage, est une pièce de rechange de précision conçue pour faciliter un débrayage en douceur lors des changements de vitesse. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette butée constitue un élément essentiel entre le mécanisme de débrayage et le plateau de pression.

À NOTER : Ces pièces nécessitent une lubrification supplémentaire. Celle-ci peut être effectuée par les deux petits orifices situés à l’arrière. Sans cela, elles semblent se dessécher trop rapidement.

Convient à :

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué à partir de matériaux de roulement de haute qualité et conçu pour résister aux forces de rotation continues, au frottement et à la chaleur, le roulement de débrayage assure un fonctionnement fluide à chaque pression sur la pédale d'embrayage. Son fonctionnement précis contribue à maintenir des performances d'embrayage constantes, un passage de vitesses en douceur et un fonctionnement fiable de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la force de la pédale d'embrayage au plateau de pression.
• Permet un débrayage en douceur lors des changements de vitesse.
• Permet un mouvement de rotation entre la plaque de pression et le mécanisme de déverrouillage.
• Réduit les frottements au sein du système d'actionnement de l'embrayage.
• Permet une sélection précise des vitesses et un fonctionnement optimal de la transmission.
• Contribue à maintenir une sensation de pédale d'embrayage souple.
• Contribue à la fiabilité globale de la transmission et au confort de conduite.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements, des crissements, des vrombissements ou des bruits de frottement se font entendre lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
• Un bruit qui change ou disparaît lorsque la pédale d'embrayage est relâchée.
• Fonctionnement irrégulier ou saccadé de la pédale d'embrayage.
• Effort accru sur la pédale d'embrayage.
• Vibrations ou pulsations ressenties au niveau de la pédale d'embrayage.
• Difficulté à engager ou à sélectionner les vitesses.
• Freinage d'embrayage ou débrayage incomplet.
• Usure excessive des composants d'embrayage associés.
• Panne complète du débrayage dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• La butée d'embrayage est soumise à des cycles d'engagement répétés, à des charges de rotation et à des températures de fonctionnement élevées tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, les surfaces internes de la butée peuvent s'user, la lubrification se dégrader et le jeu de la butée augmenter, ce qui entraîne du bruit, des vibrations et une baisse des performances de l'embrayage.
• Une butée d'embrayage défectueuse peut compromettre le fonctionnement de l'embrayage et exercer une contrainte supplémentaire sur le plateau de pression, la fourchette d'embrayage et les autres composants du système. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance de la butée peut entraîner des changements de vitesse difficiles, une usure prématurée de l'embrayage et des réparations potentiellement coûteuses de la transmission ou de l'embrayage.
• Le remplacement d'une butée d'embrayage usée rétablit un fonctionnement fluide, améliore la sensation à la pédale et contribue à protéger les composants environnants contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité à toute épreuve, garantissant ainsi des performances d'embrayage optimales et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

74111608100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble de compteur de vitesse. Porsche 914
Arbre de transmission, 3485 mm pour compteur de vitesse.

Convient à :
Porsche 914 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91464111101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble de tension de capote de cabriolet.



Convient :
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12

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Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98756191500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les capteurs d'usure des plaquettes de frein indiquent si vos plaquettes doivent être changées. Ils doivent généralement être remplacés en même temps que vos plaquettes de frein.

Ce capteur est équipé d'un seul capteur, contrairement au capteur d'origine 9P1907637A , qui est équipé d'un double capteur. Il fonctionnera toujours de série en le connectant à un seul capteur.  

Porsche 991 C2 / C4 3.4L 2012>> (ÉTRIER ARRIÈRE)
Porsche 991 C2S / C4S 3.8L 2012>> (ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE)
Porsche 992.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2019>> (ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE)
Porsche 991 GT3 (ÉTRIER ARRIÈRE) sans option 450, sans IY2
Le prix indiqué est pour chaque capteur de fil.

Convient à gauche ou à droite

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99160918300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot moteur, gauche.

Convient à :
Porsche 911 SC (1978 à 1983)
Porsche 911 Carrera (1985 à 1989) avec code moteur 930.26

Diagramme de référence n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110608301

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Carburateur, style Solex, 40 PII-4.



Étrangleur : 32 mm
Principal : 125 mm
Aérien : 180 mm
Ralenti : 55 mm
Tube d'émulsion : F11

Compatible avec :
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 CSC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache pour buse de chauffage (LOT DE 2) Porsche 911/912

Convient à :
Porsche 911/912 1969-86
Porsche 911 Turbo 1975-77

Schéma réf. n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155240910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexible de frein d'étrier arrière pour Porsche 993 à partir de 1995 — référence 99335512902. Flexible de rechange à montage direct pour étrier arrière gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements). 2 pièces par véhicule. Vendu à l'unité.




Porsche 993 TOUTES 1995>>

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Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99335512902

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Paire de bandes supérieures de porte intérieure non garnies.
Pour voitures équipées de rétroviseurs électriques. LOT DE 2

Compatible avec : VOITURES LHD
Porsche 911 1975-86 COUPÉ LHD Voitures
Porsche 911 1975-86 TARGA LHD Voitures

Schéma de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155508XXZ

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Couvercle de soupape / arbre à cames en aluminium, supérieur.
ENSEMBLE DE 2, Gauche et droite.

Le couvercle en aluminium assure l'étanchéité et la protection de l'arbre à cames et du système de distribution, prévient les fuites d'huile et les contaminants, maintient un débit d'huile optimal et assure un joint parfaitement ajusté. Ce joint de rechange d'origine est fabriqué aux mêmes dimensions que la pièce d'origine Porsche.

Convient à :
Porsche 964 C2/C4 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993 - 1994

Schéma de référence n° 10

Un couvercle endommagé peut provoquer des fuites d'huile, des problèmes de joints ou la contamination des composants du moteur. Son remplacement rétablit l'étanchéité et l'alignement, contribuant ainsi à la propreté du moteur, à la réduction des pertes d'huile et à la protection du système de distribution. Cela évite des dommages coûteux et garantit une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410511503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Paire de couvre culbuteurs inférieurs en aluminium.
Le jeu de couvercles inférieurs d'arbre à cames est un remplacement en aluminium de haute qualité pour les couvercles d'origine des Porsche 911 (964) Carrera 2 et Carrera 4 (1989-1993). Ces couvercles protègent et étanchéifient la partie inférieure du carter d'arbre à cames, empêchant ainsi les fuites d'huile et assurant une lubrification optimale du système de distribution et des paliers d'arbre à cames.
ENSEMBLE DE DEUX

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1993

Diagramme de référence n° 14

Fabriqué en alliage d'aluminium, chaque cache de ce lot de deux reproduit le design original de Porsche, avec un alignement précis des trous de boulon et des surfaces d'étanchéité usinées pour un ajustement parfait et sans fuite. Sa construction robuste offre une excellente résistance à la chaleur, aux vibrations et à l'huile, ce qui le rend idéal pour la reconstruction de moteurs, la réparation de fuites d'huile ou la restauration de performances.

• Quantité : 2 pièces (gauche et droite)
• Fonction : Scelle et protège le carter d'arbre à cames inférieur des fuites d'huile
• Position : Moteur – carter d’arbre à cames inférieur (bancs gauche et droit)
• Avantages : Précision d'ajustement OE, durabilité améliorée, fonctionnement sans fuite

Les couvercles d'arbre à cames sont exposés à des cycles thermiques constants, à la pression d'huile et aux vibrations. Avec le temps, la déformation ou la détérioration des joints peut entraîner des fuites d'huile ou une contamination autour du carter d'arbre à cames.

Remplacez cet ensemble lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction haut de gamme ou d'une réparation de fuite d'huile
• Les couvertures existantes présentent des déformations, des fissures ou de la corrosion
• Vous observez des suintements d'huile le long du joint du carter de came
• Restauration d'un moteur de Porsche 964 aux spécifications d'usine

L'installation d'un nouveau couvercle d'arbre à cames inférieur garantit une étanchéité précise, une propreté améliorée du moteur et une durabilité à long terme, préservant ainsi la fiabilité et la présentation de votre moteur Porsche classique refroidi par air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410511603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les capteurs d'usure des plaquettes de frein aident à indiquer si vos plaquettes de frein doivent être changées. Ceux-ci doivent normalement être remplacés lors du remplacement de vos plaquettes de frein.



#arrière#
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) 3.0L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO ARRIÈRE

Porsche 970 Panamera 3.6L (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera S 4.8L (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera GTS 4.8L (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera 3.0L hybride (ARRIÈRE)


Le prix indiqué est pour chaque capteur filaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95861236550

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de feux antibrouillard, embout rouge
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.

Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.

Convient à :

• Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse rouge
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?

· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :

• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.

• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.

• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.

• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.

• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161350320

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Engrenage d'arbre intermédiaire - Taille 1

Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche965 Turbo 3.3L 1991-94
Porsche 914-6 1970-76

Arbre intermédiaire et carter correspondants VOIR
Vérification et installation de l'arbre intermédiaire VOIR

Convient au numéro 27 sur le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010513600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Engrenage d'arbre intermédiaire - Taille 0

Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche965 Turbo 3.3L 1991-94
Porsche 914-6 1970-76

Arbre intermédiaire et carter correspondants VOIR
Vérification et installation de l'arbre intermédiaire VOIR

Convient au numéro 27 sur le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010513600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros