Original Porsche Part Pièces d'origine Porsche 021109355C

Tube poussoir Galvanisé, longueur 208 mm.



Convient :
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969-02/1976

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109335C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de tige de poussée, acier inoxydable.
Restaurez une protection fiable des tiges de culbuteurs et une étanchéité optimale de l'huile moteur grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable conforme aux spécifications d'origine, référence 021109335C/2. Conçu pour les moteurs compatibles, ce tube de tige de culbuteur assure un passage de protection pour la tige de culbuteur lors de son fonctionnement entre les composants internes du système de distribution, tout en contribuant à maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur.

Convient à :

• Porsche 914 1.7L, 1.8L et 2.0L 1970-76 et Type 4

Diagramme de référence n° 4

Les tubes de tiges de culbuteurs sont un élément essentiel des moteurs à tiges de culbuteurs. Lorsque le moteur tourne, les tiges de culbuteurs se déplacent en continu, transmettant le mouvement de l'arbre à cames et des poussoirs aux culbuteurs qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement. Ces tubes entourent les tiges de culbuteurs et les isolent des agressions extérieures, tout en permettant à l'huile de lubrification provenant de la distribution de rester contenue et de circuler normalement dans le moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un passage protégé pour la tige de poussée du moteur.
• Permet à la tige de poussée de fonctionner librement entre le poussoir et le culbuteur.
• Contribue à contenir l'huile de lubrification à l'intérieur du moteur.
• Permet le retour de l'huile de distribution à travers le moteur.
• Contribue à protéger la tige de poussée contre la saleté, l'humidité et les contaminations extérieures.
• Fonctionne avec les joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée pour empêcher les fuites d'huile.
• Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion.
• Résiste aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement du moteur.
• Contribue à maintenir l'extérieur du moteur propre et sec.
• Remplace un tube de tige de poussée corrodé, endommagé, déformé ou présentant une fuite.
• Offre une solution de type équipement d'origine pour les réparations et les remises à neuf de moteurs compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Zones humides ou huileuses autour des culasses ou du carter.
• Odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée provoquée par une fuite d'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• Accumulation de saletés et de débris sur les surfaces du moteur recouvertes d'huile.
• Corrosion ou rouille visible sur les tubes de tiges de poussée existants.
• Bosses, fissures, déformations ou autres dommages physiques au tube.
• Fuite d'huile persistante malgré le remplacement des joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée.
• Surfaces d'étanchéité endommagées aux deux extrémités du tube.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les tubes de tiges de culbuteurs jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur. Un tube corrodé, fissuré, déformé ou endommagé peut laisser échapper l'huile moteur, entraînant une fuite d'huile de plus en plus importante et potentiellement dangereuse.
• L'huile qui fuit au niveau des tubes de tiges de culbuteurs peut s'étendre sur le dessous du moteur et les composants environnants. Si elle atteint les surfaces chaudes de l'échappement, elle peut produire de la fumée et une forte odeur d'huile brûlée. Une fuite continue peut également faire baisser progressivement le niveau d'huile moteur, ce qui rend nécessaire une surveillance et un appoint réguliers.
• Le maintien d'un niveau d'huile correct est essentiel pour protéger les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les pistons et toutes les autres pièces internes lubrifiées du moteur. Laisser une fuite d'huile s'aggraver peut donc entraîner des problèmes de lubrification plus graves.
• Des tubes corrodés ou endommagés peuvent également empêcher la bonne mise en place des nouveaux joints. Dans ce cas, le simple remplacement des joints ne suffit pas toujours à colmater la fuite, car les surfaces d'étanchéité des tubes ne sont plus adaptées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109335C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint pour tube de tige de poussée (référence 021109335C). 21,3 mm.



Convient :
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969-02/1976

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109345A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tube de tige de poussée (référence 021109335C)
Ce joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur, conforme aux spécifications d'origine, est une bague d'étanchéité de remplacement pour les moteurs des Porsche 914. D'un diamètre de 25,1 mm , il est conçu pour s'adapter parfaitement au montage d'origine et assurer l'étanchéité du tube de tige de culbuteur dans le moteur.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 914/4 1,7L-1,8L 01/1969 - 02/1976

Diagramme de référence n° 7

Le joint du tube de tige de culbuteur assure l'étanchéité autour de ce tube, à son point de fixation dans le carter moteur ou la culasse. Une bonne étanchéité prévient les fuites d'huile moteur et garantit le bon fonctionnement de la distribution et du système d'étanchéité du carter.

Fonctions
• Remplace le joint du tube de tige de poussée
• Contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tube de la tige de poussée
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure le bon fonctionnement de la distribution et de l'étanchéité du carter
• Convient pour le démontage, le remontage ou le remplacement du tube de tige de poussée
• Remplace les joints d'origine aplatis, durcis, fissurés, fendus ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et l'entretien du moteur Porsche 914.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints d'étanchéité des tubes de tiges de culbuteurs sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au vieillissement. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son étanchéité. Un joint défectueux peut provoquer des fuites d'huile autour des tubes de tiges de culbuteurs, des taches d'huile sur le moteur, une odeur d'huile brûlée ou des gouttes d'huile sur des pièces chaudes. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et fiable du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour des tubes de tiges de poussée
• Le joint est dur, fissuré, aplati, fendu ou endommagé
• Les tubes de tiges de poussée sont retirés ou remplacés
• Des travaux sont en cours sur la culasse, la distribution ou l'étanchéité du moteur.
• Des traces ou des gouttes d'huile sont présentes sous le moteur.
• Le moteur est en cours de reconstruction, de réétanchéité ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien du moteur.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau du raccord du tube de tige de culbuteur sur les moteurs Porsche 914. Il fait partie du système d'étanchéité du moteur autour du tube de tige de culbuteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109349B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de retenue pour tube de tige de poussée.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 914 - 1970 à 1976

Schéma réf. n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109339

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tube de tige de poussée, 21,3 mm.
Le joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur Porsche de 21,3 mm est une pièce de rechange conçue pour s'adapter autour du tube de tige de culbuteur et empêcher les fuites d'huile moteur. Fabriqué en remplacement de la pièce référence 021109345A, il convient à la maintenance ou à la réfection des moteurs Porsche refroidis par air compatibles.

Convient à :

Diagramme de référence n° 6

Les joints d'étanchéité des tubes de tige de culbuteur sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, s'aplatir ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile autour du tube de tige de culbuteur. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité entre le tube et le carter moteur et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de la connexion entre le tube de la tige de poussée et le moteur.
• Contribue à empêcher les fuites d'huile moteur autour du tube.
• Permet au tube de la tige de poussée de s'adapter à la dilatation et aux mouvements normaux du moteur.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
• Contribue au maintien du niveau d'huile moteur correct.
• Permet une installation propre et fiable du moteur refroidi par air.
• Permet de remplacer un joint d'origine durci, endommagé ou qui fuit.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Des gouttes ou des taches d'huile sous le véhicule stationné.
• Une odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• De la saleté grasse et des débris s'accumulent autour du moteur.
• Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
• Un joint qui paraît durci, aplati, fendu ou cassant.
• Contamination par l'huile des tuyaux, des câbles ou des composants du moteur situés à proximité.
• Augmentation des fuites d'huile une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une fuite au niveau du joint du tube de tige de poussée peut sembler mineure au premier abord, mais une perte d'huile persistante peut engendrer des problèmes d'entretien et de sécurité plus importants. L'huile qui s'échappe peut se répandre dans le moteur, attirer la saleté, endommager les pièces en caoutchouc avoisinantes et compliquer la détection d'autres fuites.
• L'huile au contact des pièces chaudes du système d'échappement peut dégager des odeurs désagréables ou provoquer de la fumée visible. Dans les cas les plus graves, une contamination importante par l'huile autour des composants chauds peut accroître le risque d'incendie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109345A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros