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Servofrein

Servofrein

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Support de palier de servofrein. Porsche 911 78-89 RHD - 91135538200
4
Support de palier de servofrein. Porsche 911 78-89 RHD
Article de commande spéciale
91135538200
Product Information
Product Information
Support de palier de servofrein pour

porsche

Convient :
Porsche 911 78-89 Voitures à conduite à droite

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Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135538200
91135538200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein DOT 4 20ltr Textar
1
Liquide de frein DOT 4 20ltr Textar
95002500
Product Information
Product Information
Liquide de frein DOT 4 20Ltr Textar


textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
 Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

 Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
 • Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
 • Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
 • Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
 • Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
 • La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
 • Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.



Découvrez la vérification des produits Textar ici
Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
7
Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium
L040
Product Information
Product Information
Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
brembo


POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.

Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.

Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar. - 00004330552, 00004320366, 00004321082, 00004320209
5
Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar.
95006
Product Information
Product Information

Liquide de frein DOT 4 LV (faible viscosité) Textar.

textar

Textar DOT 4 LV (faible viscosité) est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage des véhicules équipés d'ESP, ABS et ASR avec un point d'ébullition élevé et des performances exceptionnelles à très basses températures.

DOT 4 LV (faible viscosité)
 Point d'ébullition sec ≥ 260° C
 Point d'ébullition humide ≥ 165° C
 Viscosité à -40C < 750 mm2 /s

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
 Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

 Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé. <

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES

• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
 • Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
 • Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
 • La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
 • Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.



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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95006
00004330552
00004320366
00004321082
00004320209

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein point 4 Textar - 00004430501, 00004321082, 00004330552, 00004320366, 00004320209
6
Liquide de frein point 4 Textar
95002
Product Information
Product Information
Liquide de frein DOT 4

textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.

Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95002
00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Booster de dépression de frein. Porsche911 74-77 - 91135502700 - PS8988G, 1661800100
3
Booster de dépression de frein. Porsche911 74-77
91135502700/1
Product Information
Product Information
Servofrein à dépression.
Diamètre du diaphragme : 194 mm

oematch

Compatible avec :
 Porsche 911/911S 1974-77
Porsche 911 Carrera 3.0 1974-77
 Porsche 911 Turbo 1977>>
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 Schéma réf. n°2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135502700
91135502700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Booster de dépression de frein. Porsche911 78-89 - 93035502700
1
Booster de dépression de frein. Porsche911 78-89
Article de commande spéciale
93035502700
Product Information
Product Information
Booster de dépression de frein.

porsche

Convient :
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Schéma réf n°10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93035502700
93035502700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Booster de dépression de frein. Porsche911 78-89 - 93035502700, 93035502701 - PS8988A
3
Booster de dépression de frein. Porsche911 78-89
93035502701/1
Product Information
Product Information
Servofrein à dépression.
Diamètre du diaphragme : 215 mm

Ce servofrein à dépression (également appelé servofrein) est une pièce de rechange conçue selon les spécifications d'origine. Il rétablit le bon fonctionnement du servofrein, garantissant un freinage sûr, puissant et réactif.

Convient à :
 Porsche 911 SC 1978 - 1983
 Porsche 911 Carrera 1984 - 1989

 Schéma de référence n° 10

Emplacement : Monté entre la tringlerie de pédale de frein / le maître-cylindre et le pare-feu, à l'intérieur du compartiment moteur, il fournit une assistance à dépression au maître-cylindre.

Ce servofrein à dépression aide à multiplier votre puissance de freinage, rendant la pédale plus facile à appuyer tout en garantissant des performances de freinage fluides, sûres et fiables.

Pourquoi le remplacement est important :
• Au fil du temps, les servomoteurs d'origine peuvent développer des fuites internes, une détérioration du diaphragme ou une perte d'intégrité du vide, ce qui entraîne une pédale de frein dure et une assistance au freinage diminuée
• Un servomoteur défaillant réduit l'efficacité du freinage, rendant les arrêts moins réactifs et potentiellement dangereux
• Le remplacement garantit la conception interne correcte, les dimensions de la chambre à vide, la résistance du diaphragme et l'étanchéité pour correspondre à la pièce d'origine de l'usine
• Évite les réparations coûteuses ou les conditions de conduite dangereuses dues à une assistance au freinage dégradée


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93035502701
93035502700
93035502701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Servofrein à dépression. Porsche 911 85-89 - 93035502702
5
Servofrein à dépression. Porsche 911 85-89
Article de commande spéciale
93035502702
Product Information
Product Information
Servofrein à dépression.

porsche

Convient :
Porsche 911 G (1985-1989), Uniquement pour Carrera avec M491 (Turbo-Look)

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Schéma réf n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93035502702
93035502702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Collier B20x20 à usages multiples. Porsche 911 / 924 / 924S / 944 - 99951107902, N0206071
2
Collier B20x20 à usages multiples. Porsche 911 / 924 / 924S / 944
Article de commande spéciale
N0206071
Product Information
Product Information

Collier de serrage pour tuyau B20x20 – Collier de serrage multi-usage
Vendu à l'unité

Collier de serrage de tuyau de haute qualité B20x20 conçu pour une large gamme d'applications de fixation sur les modèles Porsche 911, 924, 924S et 944.

Ce collier de serrage polyvalent est utilisé à de multiples endroits, notamment sur les tuyaux de pompe à huile, le carter de boîte de vitesses, les systèmes d'injection d'air, les tuyaux de servofrein et les câbles de batterie, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir un acheminement correct et l'intégrité du système dans tout le véhicule.

Convient à :

  • Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  • Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramme de référence n° 39

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce collier de serrage assure une fixation sûre, une grande durabilité et une excellente résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il permet un remplacement facile pour les opérations de maintenance, de réparation ou de restauration.

Caractéristiques principales

• Collier de serrage pour tuyau de taille B20x20
• Convient aux Porsche 911, 924, 924S et 944
• Référence N0206071
• Multi-usages : conduites d’huile, servofrein, injection d’air, câbles de batterie
• Assure un montage et un acheminement sécurisés
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité

Fonction et finalité

Ce collier de serrage est conçu pour fixer divers tuyaux, flexibles et câbles.

Cela permet de :
• Maintenir fermement les composants en place
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure et les dommages liés aux vibrations
• Protéger les systèmes critiques tels que le circuit d'huile et le système de freinage
• Assurer la fiabilité à long terme du système

Pourquoi remplacer les colliers de serrage des tuyaux ?

Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et des conditions environnementales.

Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Déplacement de canalisations ou de câbles
• Risque accru d’usure ou de défaillance

Le remplacement des colliers usés garantit une fixation correcte et protège les composants du système.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0206071
99951107902
N0206071

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Collier B20x20 à usages multiples. Porsche 911 / 924 / 924S / 944 - 99951107902, N0206071 - PRSGU06
2
Collier B20x20 à usages multiples. Porsche 911 / 924 / 924S / 944
N0206071/1
Product Information
Product Information

Collier de serrage pour tuyau B20x20 – Collier de serrage multi-usage
Vendu à l'unité

Collier de serrage de tuyau de haute qualité B20x20 conçu pour une large gamme d'applications de fixation sur les modèles Porsche 911, 924, 924S et 944.

Ce collier de serrage polyvalent est utilisé à de multiples endroits, notamment sur les tuyaux de pompe à huile, le carter de boîte de vitesses, les systèmes d'injection d'air, les tuyaux de servofrein et les câbles de batterie, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir un acheminement correct et l'intégrité du système dans tout le véhicule.

Convient à :

  • Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  • Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramme de référence n° 39

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce collier de serrage assure une fixation sûre, une grande durabilité et une excellente résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il permet un remplacement facile pour les opérations de maintenance, de réparation ou de restauration.

Caractéristiques principales

• Collier de serrage pour tuyau de taille B20x20
• Convient aux Porsche 911, 924, 924S et 944
• Référence N0206071
• Multi-usages : conduites d’huile, servofrein, injection d’air, câbles de batterie
• Assure un montage et un acheminement sécurisés
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité

Fonction et finalité

Ce collier de serrage est conçu pour fixer divers tuyaux, flexibles et câbles.

Cela permet de :
• Maintenir fermement les composants en place
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure et les dommages liés aux vibrations
• Protéger les systèmes critiques tels que le circuit d'huile et le système de freinage
• Assurer la fiabilité à long terme du système

Pourquoi remplacer les colliers de serrage des tuyaux ?

Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et des conditions environnementales.

Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Déplacement de canalisations ou de câbles
• Risque accru d’usure ou de défaillance

Le remplacement des colliers usés garantit une fixation correcte et protège les composants du système.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0206071
99951107902
N0206071

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau de servofrein 12 x 3,7 mm, vendu au mètre. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 9991810225B, 99918102251, 99923901840, 99918102250, 91112570300
2
Tuyau de servofrein 12 x 3,7 mm, vendu au mètre. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928
Article de commande spéciale
9991810225B
Product Information
Product Information

Tuyau d'air 12 x 3,7 mm – Servofrein et collecteur d'admission
Vendu au mètre

Tuyau d'air de haute qualité conçu pour de multiples applications Porsche, notamment les systèmes d'assistance au freinage (servo-frein) et les raccords du collecteur d'admission.

Ce tuyau est utilisé sur les Porsche 911, 924, 928 et 964 Carrera 2, ainsi que dans le système d'admission des modèles 964 et 993. Il joue un rôle essentiel dans le maintien de la dépression nécessaire à l'assistance au freinage et dans la garantie d'une circulation d'air optimale au sein du système d'admission.

Convient à :

  • Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Vendu au mètre, ce tuyau permet un remplacement précis à la longueur voulue et un acheminement flexible, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission et de dépression Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et des performances fiables.

Caractéristiques principales

• Tuyau d'air polyvalent pour systèmes de vide et d'admission
• Convient aux Porsche 911, 924, 928, 964 et 993
• Référence 9991810225B
• Utilisé pour les applications de servofrein et de collecteur d'admission
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Résistant à la chaleur et à la pression du vide
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau joue un rôle essentiel dans de nombreux systèmes.

Cela permet de :
• Fournir une pression de vide au servofrein (amplificateur de freinage)
• Maintenir une assistance au freinage efficace
• Favoriser le flux d'air dans le système du collecteur d'admission
• Assurer le fonctionnement et l'efficacité stables du moteur
• Prévenir les fuites de vide qui affectent les performances

Pourquoi remplacer les tuyaux d'air/de vide ?

Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet des cycles de chaleur et de pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent l'efficacité du freinage
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaises performances du moteur dues à des fuites d'air

Le remplacement des durites usées rétablit les performances de freinage et l'efficacité du moteur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991810225B
9991810225B
99918102251
99923901840
99918102250
91112570300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau de servofrein 12 x 3,7 mm, vendu au mètre. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 9991810225B, 99918102251, 99923901840, 99918102250, 91112570300 - PSU12B
2
Tuyau de servofrein 12 x 3,7 mm, vendu au mètre. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928
9991810225B/1
Product Information
Product Information

Tuyau d'air 12 x 3,7 mm – Servofrein et collecteur d'admission
Vendu au mètre

Tuyau d'air de haute qualité conçu pour de multiples applications Porsche, notamment les systèmes d'assistance au freinage (servo-frein) et les raccords du collecteur d'admission.

Ce tuyau est utilisé sur les Porsche 911, 924, 928 et 964 Carrera 2, ainsi que dans le système d'admission des modèles 964 et 993. Il joue un rôle essentiel dans le maintien de la dépression nécessaire à l'assistance au freinage et dans la garantie d'une circulation d'air optimale au sein du système d'admission.

Convient à :

  • Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  • Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Vendu au mètre, ce tuyau permet un remplacement précis à la longueur voulue et un acheminement flexible, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission et de dépression Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et des performances fiables.

Caractéristiques principales

• Tuyau d'air polyvalent pour systèmes de vide et d'admission
• Convient aux Porsche 911, 924, 928, 964 et 993
• Référence 9991810225B
• Utilisé pour les applications de servofrein et de collecteur d'admission
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Résistant à la chaleur et à la pression du vide
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau joue un rôle essentiel dans de nombreux systèmes.

Cela permet de :
• Fournir une pression de vide au servofrein (amplificateur de freinage)
• Maintenir une assistance au freinage efficace
• Favoriser le flux d'air dans le système du collecteur d'admission
• Assurer le fonctionnement et l'efficacité stables du moteur
• Prévenir les fuites de vide qui affectent les performances

Pourquoi remplacer les tuyaux d'air/de vide ?

Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet des cycles de chaleur et de pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent l'efficacité du freinage
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaises performances du moteur dues à des fuites d'air

Le remplacement des durites usées rétablit les performances de freinage et l'efficacité du moteur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991810225B
9991810225B
99918102251
99923901840
99918102250
91112570300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Durite 12 x 19 mm vendue au mètre pour servofrein et collecteur d'admission. Porsche 911 Turbo / 924 / 928 / 944 - 99923901140
1
Durite 12 x 19 mm vendue au mètre pour servofrein et collecteur d'admission. Porsche 911 Turbo / 924 / 928 / 944
Article de commande spéciale
99923901140
Product Information
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Tuyau 12x19 mm – Servofrein et collecteur d'admission
Vendu au mètre

Tuyau de haute qualité 12x19mm conçu pour les modèles Porsche 911 turbo, 924, 928 et 944, fourni au mètre pour une installation flexible et un ajustement précis.

Ce tuyau est utilisé à la fois dans les systèmes de dépression des servofreins (amplificateurs de freinage) et dans les applications de collecteur d'admission, notamment sur les 911 turbo et Porsche 928, où il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un débit d'air et d'une pression de dépression corrects.

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau garantit durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de freinage et d'admission Porsche.

Caractéristiques principales

• Diamètre intérieur : 12 mm, diamètre extérieur : 19 mm
• Convient aux Porsche 911 Turbo, 924, 928 et 944
• Référence 99923901140
• Utilisé pour les applications de servofrein et de collecteur d'admission
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Résistant à la chaleur et à la pression du vide
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément clé de plusieurs systèmes.

Cela permet de :
• Fournir une pression de vide au servofrein (amplificateur de freinage)
• Maintenir une assistance au freinage efficace
• Favoriser le flux d'air dans le système du collecteur d'admission
• Garantir des performances moteur stables
• Prévenir les fuites de vide qui pourraient affecter le fonctionnement

Pourquoi remplacer les tuyaux d'aspirateur/d'air ?

Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet des cycles de chaleur et de pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent les performances de freinage
• Durcissement et flexibilité réduite
• Fuites d'air affectant le rendement du moteur

Le remplacement des flexibles usés rétablit le bon fonctionnement du système de freinage et du moteur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923901140
99923901140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Durite 12 x 19 mm vendue au mètre pour servofrein et collecteur d'admission. Porsche 911 Turbo / 924 / 928 / 944 - 99923901140 - PSU12A
1
Durite 12 x 19 mm vendue au mètre pour servofrein et collecteur d'admission. Porsche 911 Turbo / 924 / 928 / 944
99923901140/1
Product Information
Product Information

Tuyau 12x19 mm – Servofrein et collecteur d'admission
Vendu au mètre

Tuyau de haute qualité 12x19mm conçu pour les modèles Porsche 911 turbo, 924, 928 et 944, fourni au mètre pour une installation flexible et un ajustement précis.

Ce tuyau est utilisé à la fois dans les systèmes de dépression des servofreins et dans les applications de collecteur d'admission, notamment sur les 911 turbo et Porsche 928, où il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un débit d'air et d'une pression de dépression corrects.

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau garantit durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes de freinage et d'admission Porsche.

Caractéristiques principales

• Diamètre intérieur : 12 mm, diamètre extérieur : 19 mm
• Convient aux Porsche 911 Turbo, 924, 928 et 944
• Référence 99923901140
• Utilisé pour les applications de servofrein et de collecteur d'admission
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Résistant à la chaleur et à la pression du vide
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM

Fonction et finalité

Ce tuyau est un élément clé de plusieurs systèmes.

Cela permet de :
• Fournir une pression de vide au servofrein (amplificateur de freinage)
• Maintenir une assistance au freinage efficace
• Favoriser le flux d'air dans le système du collecteur d'admission
• Garantir des performances moteur stables
• Prévenir les fuites de vide qui pourraient affecter le fonctionnement

Pourquoi remplacer les tuyaux d'aspirateur/d'air ?

Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet des cycles de chaleur et de pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent les performances de freinage
• Durcissement et flexibilité réduite
• Fuites d'air affectant le rendement du moteur

Le remplacement des flexibles usés rétablit le bon fonctionnement du système de freinage et du moteur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923901140
99923901140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Trouvé également sur ces pages
À propos de Servofrein

Servofrein Porsche | Pièces de rechange de précision Design911 pour une puissance et un contrôle de freinage accrus

Le servofrein, aussi appelé servofrein, est un composant essentiel du système de freinage de votre Porsche. Il utilise la dépression du moteur ou la pression hydraulique pour amplifier la force appliquée à la pédale de frein, rendant le freinage plus souple, plus réactif et moins exigeant physiquement. Un servofrein en bon état assure un freinage sans effort et préserve la sensation de pédale caractéristique de Porsche. Lorsqu'il commence à tomber en panne, la pression sur la pédale augmente et les performances de freinage diminuent ; son remplacement est donc indispensable pour votre sécurité et votre confort.

Chez Design911, nous proposons une large gamme de servofreins et d'amplificateurs de freinage, conçus pour un ajustement parfait et une fiabilité à long terme. Chaque unité est fabriquée avec des matériaux haut de gamme et une technologie d'étanchéité avancée pour garantir une assistance à dépression constante et une intégrité hydraulique optimale. Que ce soit pour un usage routier, une restauration ou une amélioration des performances, nos servofreins garantissent le freinage précis que votre Porsche mérite.

À quoi sert un servofrein/amplificateur ?

Le servofrein multiplie la force de la pédale de frein avant de la transmettre au maître-cylindre, réduisant ainsi l'effort nécessaire pour ralentir le véhicule.

Fonctions principales :
• Amplifie la force de la pédale pour une efficacité de freinage améliorée.
• Offre une sensation de pédale de frein douce et réactive.
• Prend en charge des performances de freinage constantes à différentes vitesses.
• Aide à maintenir le confort et le contrôle du conducteur pendant la décélération.
• Fonctionne en conjonction avec les systèmes ABS et de stabilité pour l'équilibre et la sécurité.

Un système servo efficace garantit à vos freins Porsche la précision, la force et la réactivité pour lesquelles ils ont été conçus.

Pourquoi les servos/amplificateurs de frein tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?

Au fil du temps, les servomoteurs sont exposés à la pression du vide, à l'humidité et à l'usure mécanique qui peuvent affecter leurs joints internes, leur diaphragme ou leurs vannes.

Les causes courantes d’échec comprennent :
• Fuites de vide causées par des diaphragmes usés ou fissurés.
• Corrosion ou pénétration d’humidité affectant les composants internes.
• Clapets anti-retour cassés ou joints endommagés.
• Alimentation en vide réduite en raison de problèmes de moteur.
• Usure liée à l’âge du mécanisme de rappel.

En cas de panne du servomoteur, les conducteurs peuvent être confrontés à une pédale de frein dure, à une distance d'arrêt accrue ou à une assistance au freinage incohérente, ce qui compromet la sécurité et les performances.

Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre servofrein/amplificateur Porsche ?

Le remplacement d'un servofrein défaillant ou inefficace rétablit l'assistance au freinage et garantit une réponse sûre et prévisible. Les servofreins de précision de Design911 sont conçus pour une durabilité, un montage direct et une compatibilité avec tous les modèles Porsche.

Principaux avantages :
• Restaure l’assistance de freinage appropriée et la sensation de la pédale.
• Améliore le confort et le contrôle du freinage.
• Construit avec des matériaux résistants à la corrosion pour une longévité accrue.
• Conçu pour des performances de vide et hydrauliques constantes.
• La conception à ajustement direct garantit une installation facile.
• Convient aux véhicules Porsche classiques et modernes.

Les servofreins et boosters de frein Porsche de Design911 offrent la confiance et la fiabilité requises pour chaque situation de conduite, de la circulation urbaine aux performances à grande vitesse.

Points forts

• Servomoteurs et boosters de frein Porsche haut de gamme.
• Conçu avec précision pour une efficacité hydraulique et sous vide.
• Restaure la puissance de freinage sans effort et la réponse fluide de la pédale.
• Construction résistante à la corrosion pour une longue durée de vie.
• Idéal pour les applications de performance, de restauration ou de maintenance.
• Compatible avec une large gamme de modèles Porsche.

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