Réservoir d'huile et pièces

Douille/bouchon à bille pour réservoir d'huile moteur.



Compatible avec :
Porsche 911 (930) Turbo 3,3L 1987-89 *

*Type de moteur 93066 uniquement (variante 300 BHP), marché australien/canadien.

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Schéma réf. n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010760101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de fermeture de collecteur d'échappement ou d'admission.

Convient à :
Gaz d'échappement
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1985>>1991
Porsche 928 S2 1983>>1986

Collecteur d'admission
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003>>2006

Schéma de référence n° 22


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

034133335D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile moteur 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
Montage d'origine. Un ajustement de la position des supports peut être nécessaire.


* Type où l'huile est remplie depuis l'intérieur du compartiment moteur Ces réservoirs d'huile ne prennent pas de capteur de niveau d'huile car l'environnement est trop épais, ceux-ci peuvent être utilisés pour les voitures sans "capteur de niveau d'huile" mais vous devrez alors installer une plaque d'obturation

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700169

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

RESERVOIR D'HUILE Moteur 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Type où l'huile est remplie depuis l'intérieur du compartiment moteur



Compatible avec :
Porsche 911 1965-71
PAS pour les modèles Sportomatic

Remarque : vous devrez peut-être adapter le capteur de niveau car ce réservoir est doté d'un modèle de goujon inversé. Des écrous de fixation de goujon M5 peuvent être nécessaires #90007609101 et des rondelles #90002500330 - vous aurez besoin de 5 de chaque numéro

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Schéma réf. n° 29.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700169

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplissage externe du réservoir d'huile moteur.
Porsche 911 modèles 1972 uniquement « Oil Klapper » *Type où l'huile est remplie depuis l'extérieur de la voiture

Convient à :
Porsche 911 1972
* Aucun Sportomatic

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120701006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile Porsche 911 2.0L–2.2L – SANS ORIFICATEUR DE NIVEAU D'HUILE

Ce réservoir d'huile est conçu pour les premiers modèles Porsche 911 2.0 litres et 2.2 litres construits entre juin 1967 et juillet 1971. Il est fabriqué sans orifice pour la sonde de niveau d'huile, ce qui le rend adapté à certaines applications spécifiques des premiers modèles F et aux projets de restauration où l'originalité est essentielle.

Convient à :
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2,2L

Diagramme de référence n° 29

Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques. Contrairement aux moteurs conventionnels, les premiers modèles de 911 stockent l'huile dans un réservoir externe séparé plutôt que dans un carter sous le vilebrequin. Cette conception garantit une pression d'huile constante, un refroidissement optimisé et une lubrification fiable même en virages serrés.

À quoi sert ce réservoir à mazout ?

Dans un système à carter sec, l'huile est récupérée du moteur et stockée dans un réservoir d'huile externe. De là, elle est réinjectée dans le moteur sous pression.

Le réservoir d'huile :
• Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter
• Assure une pression d'huile stable pendant la conduite
• Contribue au refroidissement de l'huile
• Sépare l'air de l'huile avant recirculation
• Assure une lubrification adéquate même en cas de fortes accélérations et de virages serrés

Un réservoir d'huile en bon état de fonctionnement est essentiel à la longévité du moteur des premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.

Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent en panne

Après des décennies d'utilisation, les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 911 souffrent fréquemment des problèmes suivants :

corrosion interne
L'accumulation d'humidité à l'intérieur du réservoir peut entraîner la formation de rouille, notamment dans les véhicules qui ont été entreposés pendant de longues périodes.

Rouille externe et détérioration des coutures
Les débris de la route et la saleté accumulée autour des points de fixation peuvent provoquer de la corrosion à l'extérieur du réservoir.

Accumulation de contaminants
Des boues et des débris peuvent s'accumuler à l'intérieur du véhicule, affectant la qualité et le débit du pétrole.

Réparations ou modifications antérieures
Les réservoirs plus anciens peuvent avoir été soudés, rafistolés ou modifiés incorrectement, ce qui compromet leur fiabilité.

Un réservoir d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination, des problèmes de pression et, au final, des dommages au moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un réservoir d'huile de remplacement

Précision de la restauration
Si vous restaurez une Porsche 911 2.0 ou 2.2 de 1967-1971, l'utilisation du réservoir d'huile approprié sans trou pour capteur de niveau d'huile garantit une configuration conforme à l'usine.

Remplacement par corrosion
Si votre réservoir d'origine présente des signes de rouille à l'intérieur ou à l'extérieur, son remplacement est la solution la plus sûre pour protéger votre moteur.

Projets de reconstruction de moteurs
Lors de la réfection d'un moteur 911 ancien modèle refroidi par air, le remplacement du réservoir d'huile élimine le risque de contamination par d'anciennes matières lors de la réfection du moteur.

Prévention des fuites
Les anciennes soudures et les raccords peuvent présenter des fuites avec le temps. Un nouveau réservoir d'huile rétablit l'intégrité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700116

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile Porsche 911 2,4 litres – SANS ORIFICATEUR DE NIVEAU D'HUILE

Ce réservoir d'huile est conçu pour les modèles Porsche 911 2,4 litres construits entre août 1972 et décembre 1973. Il est fabriqué sans orifice pour la sonde de niveau d'huile, ce qui le rend adapté à certaines applications spécifiques des premiers modèles F et aux projets de restauration où l'originalité est essentielle.

Convient à :
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973

Diagramme de référence n° 10

Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques. Contrairement aux moteurs conventionnels, les premiers modèles de 911 stockent l'huile dans un réservoir externe séparé plutôt que dans un carter sous le vilebrequin. Cette conception garantit une pression d'huile constante, un refroidissement optimisé et une lubrification fiable même en virages serrés.

À quoi sert ce réservoir à mazout ?

Dans un système à carter sec, l'huile est récupérée du moteur et stockée dans un réservoir d'huile externe. De là, elle est réinjectée dans le moteur sous pression.

Le réservoir d'huile :
• Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter
• Assure une pression d'huile stable pendant la conduite
• Contribue au refroidissement de l'huile
• Sépare l'air de l'huile avant recirculation
• Assure une lubrification adéquate même en cas de fortes accélérations et de virages serrés

Un réservoir d'huile en bon état de fonctionnement est essentiel à la longévité du moteur des premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.

Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent en panne

Après des décennies d'utilisation, les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 911 souffrent fréquemment des problèmes suivants :

corrosion interne
L'accumulation d'humidité à l'intérieur du réservoir peut entraîner la formation de rouille, notamment dans les véhicules qui ont été entreposés pendant de longues périodes.

Rouille externe et détérioration des coutures
Les débris de la route et la saleté accumulée autour des points de fixation peuvent provoquer de la corrosion à l'extérieur du réservoir.

Accumulation de contaminants
Des boues et des débris peuvent s'accumuler à l'intérieur du véhicule, affectant la qualité et le débit du pétrole.

Réparations ou modifications antérieures
Les réservoirs plus anciens peuvent avoir été soudés, rafistolés ou modifiés incorrectement, ce qui compromet leur fiabilité.

Un réservoir d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination, des problèmes de pression et, au final, des dommages au moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un réservoir d'huile de remplacement

Précision de la restauration
Si vous restaurez une Porsche 911 2.4 litres de 1972-1973, l'utilisation du réservoir d'huile approprié sans orifice pour capteur de niveau d'huile garantit une configuration conforme à l'origine.

Remplacement par corrosion
Si votre réservoir d'origine présente des signes de rouille à l'intérieur ou à l'extérieur, le remplacement est la solution la plus sûre pour protéger votre moteur.

Projets de reconstruction de moteurs
Lors de la réfection d'un moteur 911 ancien modèle refroidi par air, le remplacement du réservoir d'huile élimine le risque de contamination par d'anciennes matières lors de la réfection du moteur.

Prévention des fuites
Les anciennes soudures et les raccords peuvent présenter des fuites avec le temps. Un nouveau réservoir d'huile rétablit l'intégrité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700611

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile avec filetage à baïonnette. Acier inoxydable peint et tuyaux en laiton.



Convient :
Porsche 911 (2,7L-3,0L) 08/1973-07/1977

Les données du fournisseur correspondent :
2,7L 09.1973 - 08.1975
2,7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC CarreraRS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700630

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cuve à mazout.



Convient :
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) et 3.2L 1974-89
Veuillez noter que les modèles antérieurs à 1978 peuvent nécessiter un kit d'adaptateur de réservoir d'huile car il peut différer du réservoir d'origine de la voiture.

Peut avoir besoin de ceci :
Casquette – 034133335D
Collier de serrage – PCG51219802


Couvre les anciens numéros OE de Porsche :
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,

Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700631

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile. Acier inoxydable peint et tuyaux en laiton.
Uniquement pour les voitures à boîte de vitesses manuelle



Compatible avec :
Porsche 911 (3,0 L-3,2 L) 08/1977-07/1989

Les données du fournisseur correspondent à :
3.0L SC Carrera 07.1977 - 06.1980
3.0L SC Carrera 09.1979 - 06.1980
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983
3.0L SC 08.1980 - 07.1983
3,2 L 08.1986 - 08.1989
3.2L SC Carrera 02.1984 - 06.1987
3.2L SC Carrera 08.1983 - 08.1989

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700631

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile moteur.
Restaurez le bon fonctionnement du réservoir d'huile de votre Porsche 911/912 classique (1965-1971) grâce à ce réservoir d'huile d'origine constructeur. Conçu pour le système de lubrification des premiers moteurs flat-six refroidis par air (à l'exception de certaines versions Sportomatic ou à clapet), ce réservoir garantit une alimentation en huile optimale, une protection contre les surpressions et l'intégrité du système, même en conduite sportive.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 29

Fonctionnement de ce produit :

• Sur les premiers véhicules 911/912, le système de lubrification du moteur comprenait souvent un réservoir d'huile séparé du carter principal ; ce réservoir contenait l'huile, alimentait le moteur en huile dans des conditions variées (y compris les charges latérales d'une voiture de sport) et contribuait à maintenir la pression, le volume et le refroidissement de l'huile.
• Le réservoir peut également faire partie d'un système à carter sec ou semi-sec : il peut collecter l'huile provenant des conduites de récupération et la renvoyer pour être pompée à nouveau, ou servir de réservoir tampon pour éviter une pénurie d'huile en virage ou sous charge.
• Un approvisionnement adéquat en huile et un dimensionnement/une installation corrects du réservoir d'huile sont essentiels à la longévité du moteur, en particulier dans des situations de conduite sportive où les ballottements d'huile, la formation de mousse ou le manque d'huile peuvent causer des dommages.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Dommages ou corrosion visibles : Le réservoir peut présenter des traces de rouille ou de corrosion (surtout s'il est en acier), ce qui pourrait entraîner des fuites ou une contamination.
  
• Fuites d'huile autour des raccords, des joints ou des connexions des conduites d'huile du réservoir.
  
• Mousse d'huile, manque d'huile ou faible pression d'huile lors d'une conduite sportive : si le réservoir d'huile ne fonctionne pas correctement (par exemple, cloisons internes manquantes, capacité réduite, conduites de retour internes obstruées), vous pouvez rencontrer un manque d'huile ou une chute de pression.
  
• État de la restauration/du projet : Sur une 911/912 classique de 1965 à 1971, le remplacement du réservoir d'huile par une unité neuve conforme aux spécifications est considéré comme une bonne pratique lors de la réfection ou de la restauration complète du moteur afin d'assurer sa fiabilité.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Fiabilité du moteur : Un réservoir d'huile en bon état et non endommagé garantit le bon fonctionnement de votre système de lubrification, protégeant ainsi les roulements, les cames, les parois des cylindres, etc.
  
• Pour éviter d'autres dommages : si le réservoir fuit, est corrodé ou endommagé, vous risquez une perte d'huile, des dommages au moteur ou une panne catastrophique sous charge.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700169

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile moteur.



Convient :
Porsche 911 RSR 2,8 litres
Porsche 911 RSR 3,0 litres

Ce réservoir d'huile pour voitures de course Porsche 911 RSR 2,8 et 3,0 litres offre un approvisionnement en huile optimal et efficace en course.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911107006RS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile. Acier inoxydable peint et tuyaux en laiton.



Compatible avec :
Porsche 911 Turbo (3,3L) 09/1977-07/1989

Couvre les anciens numéros d'origine Porsche :
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010700607

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros