Rail d'injection / de collecte de carburant

Le kit de rampe d'injection Adapt Motorsport Advanced combine la distribution du carburant, la régulation de pression Bosch et l'amortissement des pulsations pour les Porsche 911 Carrera 3.2. Il est disponible en versions à un ou deux régulateurs pour les installations de systèmes d'alimentation sur mesure.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

L'ouverture et la fermeture des injecteurs génèrent des pulsations de pression dans le circuit de carburant. L'amortisseur intégré contribue à contrôler ces fluctuations, tandis que le module Bosch remplaçable régule la pression dans la rampe d'injection. L'intégration de ces composants dans la rampe permet de s'affranchir du montage de régulateurs et d'amortisseurs séparés, simplifiant ainsi le nombre de durites et de raccords nécessaires.

Fonctions

• Répartit le carburant entre les injecteurs du moteur.
• Contrôle la pression du rail grâce à un module régulateur Bosch remplaçable.
• Contribue à atténuer les pulsations de pression créées par le fonctionnement de l'injecteur
• Réduit le nombre de raccords externes et de points de fuite potentiels
• Permet d'adapter la disposition des tuyaux de carburant à l'installation

Détails techniques

• Disponible pour les collecteurs Carrera 3.2
• Fourni avec un régulateur de 3,8 bars.
• La version simple associe une rampe de régulation et d'amortissement à une rampe d'injection conventionnelle.
• La version double utilise deux rails, chacun intégrant son propre régulateur et amortisseur.
• Le débit nominal du régulateur est de 200 l/h par module, soit un débit total de 400 l/h avec la configuration double.
• Les ports ORB utilisent des joints toriques ; des raccords AN6 JIC et des bouchons d'extrémité sont inclus, ainsi que les fixations et les adaptateurs de collecteur fournis pour l'option Carrera 3.2.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit est conçu pour les systèmes d'injection sur mesure ou modernisés, où la gestion intégrée de la pression permet une installation plus compacte et une maintenance simplifiée. Les modules Bosch sont amovibles individuellement, ce qui permet de remplacer un régulateur usé ou de modifier la pression sans changer la rampe d'injection complète.

Notes d'installation

• Des flexibles de carburant sur mesure doivent être fabriqués en fonction du véhicule et de la configuration choisie.
• La configuration à double régulateur nécessite un acheminement des tuyaux plus important que la version à régulateur unique.
• Chaque régulateur est limité à 200 l/h ; une pompe Bosch 044 a un débit de 275 l/h et dépasse donc la capacité d'un seul régulateur.
• Le débit de la pompe, les exigences de l'injecteur et la capacité du régulateur doivent être pris en compte conjointement lors de la spécification du système complet.

FAQ

• Le régulateur de pression est-il en état de marche ?
  Oui. Le rail accepte les modules régulateurs Bosch remplaçables, le module peut donc être remplacé séparément.
• En quoi les deux configurations de kit diffèrent-elles ?
  La configuration simple comprend un rail intégré et un rail standard. La configuration double utilise deux rails intégrés pour un débit total de 400 l/h.
• Les durites d'essence d'origine sont-elles compatibles ?
  Non. Des tuyaux sur mesure sont nécessaires pour l'installation.
• Est-il possible de sélectionner une pression de fonctionnement différente ?
  Oui. La pression nominale est de 3,8 bars, avec des options de régulateur allant de 3,0 à 4,0 bars.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur et la configuration prévue de votre système d'alimentation avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050290-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de rampes d'injection en aluminium billette, anodisé noir.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Notre kit de rampe d'injection en billettes et anodisé se boulonne directement sur le collecteur d'admission standard 3.2.
L'utilisation de raccords à joint torique sur la rampe d'injection et de raccords AN 6 JIC permet un choix très flexible d'agencements de tuyaux de carburant.

Reproduisez le système d'usine 964, ou le système 993, ou simplifiez-le vraiment et utilisez un système à tête morte.

Les rails sont expédiés avec une combinaison de raccords ou de bouchons.

Cet ensemble permet d'ajouter très facilement une détection de pression de carburant aux rails pour ceux qui souhaitent régler, enregistrer ou utiliser des stratégies de protection dans votre configuration d'ECU de rechange.

Découvrez dès aujourd'hui notre régulateur de pression de carburant adapté pour compléter votre système de carburant.

Le kit comprend :

• Rails d'injection x 2
• Raccords ORB vers JIC x 4
• Bouchons ORB x 2
• Adaptateurs de support anodisés x 2
• Vis pour fixer aux adaptateurs d'admission d'usine

Veuillez noter
Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'usine devront utiliser les bouchons fournis pour fermer l'extrémité arrière des rampes d'injection et opter pour un agencement de tuyaux de carburant « à tête morte » commun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011030704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples applications au sein du système d'alimentation de divers véhicules. Il offre une perméabilité au carburant extrêmement faible, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Équivalent aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A

Caractéristiques:

Diamètre intérieur (DI) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (DE) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne relative aux véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles de transmission ou de moteur. Respectez toujours les spécifications du fabricant concernant les températures de fonctionnement, notamment pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG020359A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit de rampe d'injection usiné CNC et anodisé d'Adapt Motorsport est conçu pour les moteurs Porsche 964 et 993 de 3,6 litres utilisant les adaptateurs d'admission d'origine. Il peut également être monté sur les adaptateurs à deux boulons d'Adapt Motorsport pour les anciens moteurs Porsche 911 de 2,7, 3,0 et 3,2 litres.

Convient

• Porsche 911 964 3.6L avec adaptateurs d'admission standard
• Porsche 911 993 3.6L avec adaptateurs d'admission standard
• Moteurs Porsche 911 2.7L, 3.0L et 3.2L antérieurs équipés d'adaptateurs d'admission à deux boulons Adapt Motorsport

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.

Ce que fait ce produit

Ce kit à double rampe offre des connexions de carburant configurables grâce à des ports à joint torique et des raccords AN-6 JIC. Il prend en charge les configurations de durites basées sur le système d'origine des 964 ou 993, ainsi qu'une configuration simplifiée sans durite, et permet l'ajout d'un capteur de pression de carburant pour la reprogrammation du calculateur moteur (ECU) compatible, l'enregistrement de données ou les stratégies de protection.

Fonctions

• Se monte directement sur les adaptateurs d'admission standard des Porsche 964 et 993.
• Compatible avec les configurations de tuyaux de carburant de type usine 964 ou 993
• Permet une configuration de système de carburant à vide
• Fournit des points de connexion pour la détection de la pression du carburant
• Utilise des raccords et des bouchons amovibles pour une installation flexible

Détails techniques

• Construction usinée CNC et anodisée
• Raccords AN-6 JIC avec joints toriques pour rampe d'injection
• Références produit : AMS9050032 et AMS9050033
• Le kit comprend deux rampes d'injection.
• Comprend quatre raccords ORB-JIC, deux bouchons ORB et des vis de montage pour les adaptateurs d'admission d'origine.
• Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'origine doivent utiliser les bouchons fournis pour fermer les extrémités arrière des rails et utiliser une configuration de tuyau de carburant à sortie nulle.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit offre une configuration de rampe d'injection pratique et adaptable pour les systèmes d'alimentation standard ou modifiés compatibles. Ses raccords et bouchons interchangeables permettent d'adapter l'installation à la configuration des tuyaux, aux adaptateurs d'admission et aux exigences de détection de pression sélectionnés.

FAQ

• Ce kit permet-il de reproduire la configuration d'origine du système d'alimentation en carburant ? Il peut être agencé selon une configuration de type 964 ou 993 d'origine, ou installé comme un système simplifié à alimentation par le bas.
• Est-ce compatible avec les anciens moteurs Porsche 911 ? Oui, il est compatible avec les moteurs 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L lorsqu’il est utilisé avec les adaptateurs d’admission à deux boulons Adapt Motorsport compatibles.
• Est-il possible d'installer un capteur de pression de carburant ? Oui, la configuration de la rampe d'injection permet l'ajout d'un capteur de pression pour les systèmes ECU compatibles du marché secondaire.
• Que contient le kit ? Il comprend deux rails, quatre raccords ORB-JIC, deux bouchons ORB et des vis pour la fixation aux adaptateurs d’admission d’origine.
• Existe-t-il une exigence particulière pour les voitures équipées de la climatisation ? Les voitures conservant le compresseur d'origine doivent fermer les orifices de la rampe arrière avec les bouchons fournis et utiliser un système de tuyau à sortie fermée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011045900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête bombée – Fixation pompe à carburant et rampe d'injection M12 x 15,5

Écrou à capuchon bombé de haute qualité conçu pour fixer les composants du système d'alimentation Porsche, notamment la pompe à carburant et les rampes d'injection.

Utilisé sur de nombreux modèles, notamment les Porsche 924S, 944, 968, 928 et 964, cet écrou de fixation assure un serrage fiable tout en protégeant le filetage exposé grâce à sa forme bombée. Il contribue de manière essentielle à la préservation de l'intégrité et de la sécurité des raccords du système d'alimentation.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 38

Fabriqué selon les spécifications du fabricant d'origine, ce composant garantit un ajustement précis, une résistance à la corrosion et une durabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour les travaux d'entretien, de réparation ou de restauration.

Numéro de référence : 92811047505

Caractéristiques principales

• Écrou à capuchon bombé pour applications de système d'alimentation en carburant
• Utilisé sur les ensembles pompe à carburant et rampe d'injection
• Convient à plusieurs modèles Porsche
• Protège les filetages tout en fixant les composants
• Ajustement et finition de type OEM
• Construction durable et résistante à la corrosion

Fonction et finalité

Cet écrou de fixation est un élément de fixation essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Fixez les composants de la pompe à carburant et de la rampe d'injection
• Protéger les goujons filetés contre les dommages et la corrosion
• Maintenir un système d'alimentation en carburant sûr et stable
• S’assurer de l’intégrité de l’étanchéité et de la fixation

Pourquoi remplacer les écrous de chapeau ?

Avec le temps, les composants matériels peuvent se dégrader ou s'endommager.

Les problèmes courants incluent :

• Corrosion ou rouille
• Filetages arrondis ou endommagés
• Perte du maintien du couple adéquat
• Sécurité de fixation compromise

Le remplacement des pièces usées garantit un assemblage système fiable et sûr.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811047505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros