Conduites de carburant et tuyaux de reniflard

Boulon banjo.



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

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Schéma réf n° 36

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99913401802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo M12 pour pompe à carburant HARDI

Raccord banjo M12 de haute qualité conçu pour la pompe à carburant HARDI utilisée dans les premiers modèles Porsche 911 jusqu'en 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L

Diagramme de référence n° 19

Ce raccord assure une connexion fiable entre la conduite de carburant et la pompe HARDI, garantissant ainsi une alimentation optimale en carburant du réservoir au moteur. Élément essentiel des premiers systèmes d'alimentation à carburateur, il contribue à maintenir un débit de carburant constant et des performances moteur fiables.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord banjo offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo M12 pour pompe à carburant HARDI
• Convient aux Porsche 911 (jusqu'en 1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Assure une connexion de carburant sécurisée et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :

• Raccordez les conduites de carburant à la pompe à carburant HARDI
• Maintenir un débit et une pression de carburant corrects
• Assurer l'étanchéité pendant le fonctionnement
• Assurer un approvisionnement fiable en carburant au moteur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords du système d'alimentation en carburant peuvent se dégrader ou se détériorer.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Surfaces d'étanchéité usées ou endommagées
• Corrosion due à une utilisation prolongée
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr et un débit de carburant constant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110858000

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Raccord banjo M8 pour carburant – Carburateur Solex
Vendu à l'unité

Raccord banjo M8 de haute qualité conçu pour le carburateur Solex utilisé dans les premiers modèles Porsche 911 jusqu'en 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L

Diagramme de référence n° 40

Ce raccord assure une connexion fiable entre la conduite de carburant et le carburateur, garantissant ainsi une alimentation optimale du moteur en carburant. Élément essentiel des premiers systèmes d'alimentation à carburateur, il contribue de manière cruciale à la régularité du débit de carburant et au bon fonctionnement du moteur.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord banjo assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo M8 pour carburateur Solex
• Convient aux Porsche 911 (jusqu'en 1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Assure une connexion de carburant sécurisée et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo est un composant essentiel du système d'alimentation en carburant du carburateur.

Cela permet de :
• Raccordez les conduites de carburant directement au carburateur Solex.
• Maintenir un débit de carburant constant et contrôlé
• Garantir l'étanchéité en conditions de fonctionnement
• Assurer une alimentation efficace en carburant du moteur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les raccords de carburant peuvent se détériorer ou tomber en panne.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant au niveau des raccords du carburateur
• Surfaces d'étanchéité endommagées ou usées
• Corrosion due à l'âge et à l'exposition au carburant
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des pièces usées garantit un fonctionnement sûr et des performances optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110890200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 7,3 mm / Diamètre extérieur 13,5 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparable aux références Porsche : 99918003050 et 9991800305A

Caractéristiques:
Diamètre intérieur (ID) : 7,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 13,5 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991800305A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples applications au sein du système d'alimentation de divers véhicules. Il offre une perméabilité au carburant extrêmement faible, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Équivalent aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A

Caractéristiques:

Diamètre intérieur (DI) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (DE) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne relative aux véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles de transmission ou de moteur. Respectez toujours les spécifications du fabricant concernant les températures de fonctionnement, notamment pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG020359A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé de 4,5 mm
Vendu au mètre

Durite d'essence tressée de haute qualité de 4,5 mm conçue pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1973.

Ce tuyau tressé de style classique est utilisé dans le système d'alimentation, notamment pour les liaisons entre la pompe à carburant et les carburateurs, garantissant ainsi une alimentation en carburant sûre et fiable. Le tressage extérieur offre une résistance et une protection accrues, tout en préservant l'aspect d'origine des compartiments moteur des Porsche anciennes.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

Vendu au mètre, ce tuyau vous permet de le couper à la longueur exacte requise pour votre installation, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien, de réparation ou de restauration complète.

Caractéristiques principales

• Tuyau de carburant de 4,5 mm de diamètre intérieur
• Couche extérieure tressée pour plus de résistance et de protection
• Convient aux Porsche 911 (1965–1973)
• Idéal pour les connexions de pompe à carburant et de carburateur
• Vendu au mètre pour une installation sur mesure
• Aspect de type OEM pour les restaurations classiques
• Construction durable et flexible

Fonction et finalité

Ce tuyau de carburant tressé est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :
• Transporter le carburant de la pompe aux carburateurs
• Maintenir un débit de carburant sûr et constant
• Résister aux conditions et à la pression du compartiment moteur
• Offre une protection supplémentaire grâce à une couche extérieure tressée
• Garantir des performances moteur fiables

Pourquoi remplacer les durites de carburant ?

Avec le temps, les tuyaux de carburant peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de carburant et risques pour la sécurité
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des vieux tuyaux garantit un fonctionnement sûr et un bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991800355A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant tressé de 4,5 mm
Vendu au mètre

Durite d'essence tressée de haute qualité de 4,5 mm conçue pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1973.

Ce tuyau tressé de style classique est utilisé dans le système d'alimentation, notamment pour les liaisons entre la pompe à carburant et les carburateurs, garantissant ainsi une alimentation en carburant sûre et fiable. Le tressage extérieur offre une résistance et une protection accrues, tout en préservant l'aspect d'origine des compartiments moteur des Porsche anciennes.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

Vendu au mètre, ce tuyau vous permet de le couper à la longueur exacte requise pour votre installation, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien, de réparation ou de restauration complète.

Caractéristiques principales

• Tuyau de carburant de 4,5 mm de diamètre intérieur
• Couche extérieure tressée pour plus de résistance et de protection
• Convient aux Porsche 911 (1965–1973)
• Idéal pour les connexions de pompe à carburant et de carburateur
• Vendu au mètre pour une installation sur mesure
• Aspect de type OEM pour les restaurations classiques
• Construction durable et flexible

Fonction et finalité

Ce tuyau de carburant tressé est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant.

Cela permet de :
• Transporter le carburant de la pompe aux carburateurs
• Maintenir un débit de carburant sûr et constant
• Résister aux conditions et à la pression du compartiment moteur
• Offre une protection supplémentaire grâce à une couche extérieure tressée
• Garantir des performances moteur fiables

Pourquoi remplacer les durites de carburant ?

Avec le temps, les tuyaux de carburant peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et de l'exposition au carburant.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de carburant et risques pour la sécurité
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité réduite de l'alimentation en carburant

Le remplacement des vieux tuyaux garantit un fonctionnement sûr et un bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991800355A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de mise à l'air libre transparent pour réservoir de carburant - longueur 1 m.

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 Carrera 2,7 litres MFI - 1974 à 1976
Porsche 912 - 1965 à 1970

Tuyau de mise à l'air libre pour la ventilation du réservoir de carburant. Tuyau transparent d'une longueur de 1 mètre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004320520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord banjo double carburant – Carburateur Solex
Vendu à l'unité

Raccord banjo double face de haute qualité pour carburant, conçu pour les carburateurs Solex montés sur les modèles Porsche 911 de 1965 à 1968.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 39

Ce raccord banjo à double sortie assure une distribution efficace du carburant entre les différents composants du carburateur, garantissant ainsi une alimentation équilibrée. Élément clé du système d'alimentation d'origine du carburateur, il contribue à des performances moteur constantes et à une gestion optimale du débit de carburant.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce raccord offre un alignement précis et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour la restauration, la réparation ou l'entretien des systèmes d'alimentation en carburant des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Raccord banjo double face pour carburateur Solex
• Convient aux Porsche 911 (1965–1968)
• Conçu pour les premiers systèmes d'alimentation à carburateur
• Permet le raccordement d'une double conduite de carburant
• Garantit une distribution de carburant sûre et sans fuite
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce raccord banjo double est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant des premières Porsche.

Cela permet de :
• Répartir le carburant entre les conduites d'alimentation du carburateur
• Raccordez plusieurs conduites de carburant à un seul point du carburateur.
• Maintenir un débit de carburant régulier dans tout le système
• Garantir l'étanchéité en conditions de fonctionnement
• Favoriser des performances équilibrées du carburateur

Pourquoi remplacer les raccords banjo ?

Avec le temps, les pièces d'origine peuvent se dégrader ou tomber en panne.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Surfaces d'étanchéité usées
• Corrosion due à l'âge et à l'exposition au carburant
• Répartition inégale du carburant

Le remplacement des pièces usées garantit une alimentation en carburant correcte et un fonctionnement sûr.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110890100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de réservoir d'expansion de purge de carburant, NOIR.
L'ensemble comprend : un réservoir d'expansion de purge de carburant, des tuyaux, des pièces de raccordement, des colliers et un manchon en caoutchouc.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1973

Schéma réf. n° 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 et 58

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120106222

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour conduite de carburant.

Convient à :
Porsche 911 1969-71

Schéma de référence n° 31

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91611033000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour conduite de carburant.

Convient à :
Porsche 911 1969-71

Schéma de référence n° 31

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91611033000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour conduite de carburant. Maintient les conduites de carburant entre les colonnes MFI. 4 par voiture. Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 911 1969-71

Schéma de référence n° 31

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91611033000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de retour de carburant dans le tunnel central.
Il s'agit d'une conduite de carburant métallique d'origine Porsche, passant par le tunnel central des premiers modèles 911/912. Elle transporte le carburant ou le liquide de retour, conformément à la configuration d'origine du système d'alimentation du véhicule.

Convient à :
Porsche 911 E / 911S - 1969 à 1971 (2 nécessaires par voiture)
Porsche 911T 1969 à 1969 (1 requis par voiture)
Porsche 911 - 1972 à 1973 (1 requis par voiture)

Référence du schéma n° 25 (pour 911T, 911) / 18 (pour 911E/S)

Elle part de la zone du réservoir de carburant et traverse le tunnel central ; elle est souvent appelée « ligne de commande » ou « ligne de retour ».

Avec le temps, la conduite métallique d'origine peut se corroder, s'user ou s'endommager, entraînant des fuites de carburant ou des pertes de vapeur, ce qui représente un risque pour la sécurité. L'installation d'une conduite Porsche d'origine garantit le maintien du tracé initial, l'intégrité du système et une alimentation en carburant fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110853101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de retour de carburant dans le tunnel central.
Conduite de carburant métallique qui parcourt toute la longueur du tunnel central.

Convient à :
Porsche 911 E / 911S - 1969 à 1971 (2 nécessaires par voiture)
Porsche 911T 1969 à 1969 (1 requis par voiture)
Porsche 911 - 1972 à 1973 (1 requis par voiture)

Référence du schéma n° 25 (pour 911T, 911) / 18 (pour 911E/S)

Cette conduite de carburant métallique assure un circuit d'alimentation fiable au sein de la structure du véhicule, acheminant le retour ou l'alimentation en carburant à travers le tunnel central. Elle doit conserver son intégrité sous la pression du carburant, les vibrations et la chaleur, tout en résistant à la corrosion pour une longue durée de vie.

Avec le temps, les conduites de carburant d'origine situées dans le tunnel central peuvent se détériorer sous l'effet des vibrations, du contact avec le carburant et de l'âge. Cela peut entraîner des fuites, des pertes de carburant ou des risques pour la sécurité. Remplacez la conduite de carburant lorsque :
• De la corrosion ou de la rouille est visible à la surface du métal.
• Vous remarquez une odeur de carburant ou des taches d'humidité près de la zone du tunnel.
• La ligne présente des signes d'usure, de fissures ou de déformation.
• Effectuer une restauration complète, une réfection du moteur ou une remise à neuf du système d'alimentation.

L'installation d'une nouvelle conduite de carburant de haute qualité garantit un acheminement correct, des matériaux durables et un fonctionnement sans fuite, rétablissant ainsi la sécurité et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110853101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de carburant complète. Pour carburateurs Weber et Zenith.

Convient à :
Porsche 911 65-73 Carburateur Weber / Zenith

Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110805106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros