Pièces de siège

Kit cadre et mousse pour siège sport S
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim Sport S recrée l'apparence distinctive et la forme enveloppante de l'un des sièges sport européens les plus reconnaissables de la fin des années 1960 et du début des années 1970.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Inspiré du célèbre siège Recaro Ideal équipant les Porsche d'époque et autres coupés sportifs allemands, le Sport S allie un style vintage authentique à une structure de siège plus robuste, nouvellement fabriquée, et à un profil de mousse soigneusement reproduit.

Fourni sous forme de kit de structure de siège non rembourrée, il vous offre la liberté de faire réaliser le rembourrage localement, dans le cuir, le vinyle, le tissu ou un matériau d'époque de votre choix.

Idéal pour les restaurations de Porsche classiques, les restomods et autres voitures classiques européennes où l'apparence d'époque, le confort et un meilleur maintien sont tout aussi importants.

Le kit comprend

• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Appui-tête – Ovale standard avec passepoil

Design classique inspiré de l'idéal Recaro

Le siège Recaro Ideal est devenu l'un des sièges sport emblématiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970.

Le siège Retro Trim Sport S s'inspire de ce design emblématique, recréant avec soin les proportions caractéristiques et la forme de la mousse associées au siège d'origine.

Des moules ont été spécialement conçus pour la mousse du siège afin de garantir que chaque Sport S conserve une forme et un profil constants.

Plutôt que d'utiliser une structure de cadre de style original, le Sport S utilise des tubes d'acier robustes à section carrée pour créer une base solide pour le siège fini.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'un des principaux avantages du choix d'un kit de cadre de siège Retro Trim est la liberté de choisir son propre tapissier et ses spécifications intérieures.

Au lieu d'acheter un siège entièrement fini, le kit peut être fourni à votre spécialiste local en garniture ou restauration de sièges préféré.

Cela vous permet de :

• Harmonisez les sièges avec un intérieur existant
• Choisissez le cuir, le vinyle ou le tissu que vous préférez.
• Recréer un intérieur d'époque
• Créer un cahier des charges de restauration sur mesure
• Coordonnez les sièges, les panneaux de porte et les garnitures intérieures.
• Faites réaliser tous les travaux de rembourrage par le même spécialiste.
• Évitez d'expédier des sièges rembourrés finis entre les ateliers.

Construction légère en acier

Chaque siège est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger et protégé.

Le siège Sport S utilise des tubes d'acier à section carrée pour offrir une structure robuste tout en conservant les proportions et l'apparence traditionnelles attendues d'un siège sport classique.

La mousse ignifugée est associée à des sangles de soutien Duralastic à l'intérieur du cadre du siège, contribuant ainsi à offrir une position de conduite confortable et offrant un bon maintien.

Le résultat est un siège conçu pour offrir un meilleur soutien latéral qu'un siège plat classique de voiture, tout en restant adapté à une utilisation routière et aux longs trajets.

Version standard avec ceinture de sécurité à 3 points

Ce kit de cadre de siège Sport S est conçu pour les véhicules utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de route classiques et aux restomods où un meilleur maintien des sièges est nécessaire sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.

Appuie-tête ovales inclus

Le kit de cadre de siège est fourni avec des appuie-têtes de style ovale, contribuant à parfaire l'apparence classique de la fin des années 1960 et du début des années 1970.

D'autres styles d'appuie-tête améliorés sont également disponibles en fonction des spécifications intérieures souhaitées.

Charnières de siège incluses
Les charnières du siège sont incluses dans le kit de cadre.

Un support inclinable optionnel est également disponible, permettant d'incliner le siège vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière. Ce dispositif est particulièrement utile pour les Porsche 911 classiques et autres coupés deux portes nécessitant un accès aisé aux places arrière.

Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?

Pour une restauration classique ou un restomod, les sièges ont une influence majeure tant sur l'apparence de l'intérieur que sur l'expérience de conduite.

Le modèle Sport S offre la possibilité de conserver une apparence authentique d'époque tout en utilisant des cadres, de la mousse et des composants de soutien nouvellement fabriqués plutôt que de s'appuyer sur des sièges d'origine usés.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970
• Inspiré du Recaro Ideal original
• Construction artisanale
• Cadre en acier léger protégé
• Tubes robustes à section carrée
• Mousse de siège moulée avec précision
• Mousse ignifuge
• Ceintures de soutien Duralastic
• Position assise à la fois confortable et offrant un bon maintien
• Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
• Appuie-têtes de style ovale inclus
• charnières de siège incluses
• Mécanisme d'inclinaison en option disponible
• Choix du revêtement auprès de votre spécialiste local
• Idéal pour les restaurations et les restomods sur mesure

Kits de cadres de sièges auto classiques Retro Trim Sport S

Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution flexible aux propriétaires qui restaurent ou modifient des Porsche, BMW et autres voitures de sport européennes classiques.

Le siège Sport S est particulièrement adapté aux projets nécessitant l'apparence d'un siège sport de la fin des années 1960 ou du début des années 1970 sans avoir recours à des sièges d'origine de plus en plus rares et coûteux.

Inspiré du modèle historique Recaro Ideal, le Sport S associe un profil de siège classique soigneusement reproduit à une construction de cadre de remplacement moderne, une mousse ignifugée et un support Duralastic.

Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également à votre tapissier de choix de créer une finition adaptée spécifiquement au véhicule, que l'objectif soit une restauration de style original, une apparence de sport automobile d'époque ou un intérieur restomod entièrement personnalisé.

Coque de selle et kit de mousse Dakar - Ceinture de sécurité 5 et 6 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar est un siège sport léger en fibre de verre, inspiré des sièges de compétition spécialement conçus pour l'époque légendaire des rallyes du Groupe B.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

S'appuyant sur les designs distinctifs des sièges de compétition initialement développés par Sparco pour les applications de rallye et de sport automobile, le Dakar combine une apparence de course d'époque inimitable avec une coque structurée robuste, une position assise basse et un système de soutien Duralastic.

Conçue pour la compétition et les configurations de type Clubsport, la Dakar peut être équipée d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points et peut être installée à l'aide de supports de montage latéraux pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'angle du siège.

Le kit comprend

• Coque de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Entourage de ceinture de sécurité en plastique
  
  

Design inspiré des rallyes du Groupe B

Le Groupe B a produit certaines des voitures de rallye les plus extrêmes jamais créées, où la légèreté de la construction, le soutien du pilote et la robustesse étaient essentiels.

Le Dakar recrée l'apparence distinctive des sièges de compétition associés à cette époque tout en intégrant des caractéristiques qui le rendent adapté aux projets de rallye classique, de restomod et de Clubsport.

Son nom rend hommage au légendaire Rallye Dakar, une épreuve réputée pour mettre à rude épreuve les véhicules et les pilotes dans des conditions exceptionnellement difficiles.

Coque légère en fibre de verre

La Dakar utilise une coque légère en fibre de verre conçue pour allier rigidité et poids réduit.

Contrairement aux sièges à cadre tubulaire classique, la coque utilise une structure qui renforce et rigidifie les zones nécessitant un soutien supplémentaire.

Cela crée une plateforme d'assise solide et offrant un bon maintien, adaptée aux applications axées sur la performance, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de rallye d'époque.

Construction de coques structurées

L'une des caractéristiques déterminantes du Dakar est la forme et la structure de sa coque en fibre de verre.

La structure renforcée de la coque offre la solidité et la robustesse requises pour un siège inspiré du sport automobile, tout en conservant une construction relativement légère.

Cela rend le Dakar particulièrement adapté à :

• Constructions de rallye classiques
• Projets inspirés par le groupe B
• Voitures Clubsport
• Restomods
• véhicules historiques inspirés du sport automobile
• Voitures de route performantes
• Projets inspirés du tout-terrain et du rallye

Position assise basse

Le Dakar a été conçu pour offrir une position de conduite plus basse.

S'asseoir plus bas dans le véhicule permet de gagner de la place pour la tête et s'avère particulièrement utile pour les conducteurs de grande taille ou dans les véhicules où le dégagement pour le casque est limité.

La position plus basse contribue également à créer un environnement de conduite plus fonctionnel et peut améliorer la relation du conducteur avec le volant et les commandes lorsqu'elle est correctement installée.

Convient à un plus large éventail de conducteurs

Le siège Dakar a été conçu pour accueillir une plus grande variété de gabarits de pilotes que de nombreux sièges de compétition traditionnels étroits.

Ses proportions, associées à une position de conduite plus basse, la rendent particulièrement attrayante pour les conducteurs de grande taille qui peuvent avoir des difficultés avec les sièges baquets classiques compacts.

Il convient toujours de vérifier la taille correcte du siège avant l'installation, en particulier lorsque le véhicule sera utilisé avec un harnais multipoints.

Suspension Duralastic pour un confort accru

Des sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension supplémentaire au niveau du coussin.

Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à réduire la dureté généralement associée à une coque rigide en fibre de verre.

Associé à une mousse ignifugée, cela crée une position de conduite ferme et offrant un bon maintien, tout en apportant un confort appréciable pour les longs trajets sur route, les rallyes ou les compétitions de sport automobile.

Options de harnais à 5 ou 6 points

Le Dakar peut être équipé d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points, ce qui le rend adapté aux installations performantes et inspirées du sport automobile.

Les ouvertures dédiées au harnais permettent de faire passer les sangles d'épaule, de hanche et inférieures du harnais à travers le siège, selon la configuration choisie.

L'installation du faisceau de câbles doit toujours suivre les instructions du fabricant et utiliser les points de fixation appropriés à l'intérieur du véhicule.

Installation à montage latéral

Le Dakar peut être installé à l'aide de supports de fixation latéraux.

Le montage latéral offre une flexibilité supplémentaire pour le positionnement du siège et permet un réglage en hauteur et en inclinaison en fonction des supports et de l'installation dans le véhicule.

Cela peut s'avérer particulièrement utile pour adopter une position de conduite plus basse ou pour ajuster l'angle du siège selon les préférences de chaque conducteur.

Faites recouvrir votre siège localement

L'achat du Dakar sous forme de kit de coque de siège permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela offre une liberté totale quant à l'aspect final et permet d'harmoniser le siège avec le reste du véhicule.

Cela rend la Dakar tout aussi adaptée à une préparation rallye fidèle à l'époque qu'à un intérieur restomod totalement personnalisé.

Pourquoi choisir le siège Dakar ?

Le siège Dakar est conçu pour les pilotes recherchant un siège de compétition classique avec une apparence distinctive inspirée du Groupe B, une construction robuste en fibre de verre et une position de conduite basse.

Sa coque structurée offre rigidité et soutien, tandis que le système de suspension Duralastic ajoute un niveau de confort supplémentaire par rapport à un siège de compétition rigide classique.

La possibilité de spécifier des ouvertures de harnais à 5 ou 6 points et d'utiliser des fixations latérales pour le réglage en hauteur et en inclinaison rend le Dakar particulièrement polyvalent pour les voitures classiques axées sur la performance.

Kits de coques de siège de rallye style Groupe B Dakar

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar offre une solution d'assise distinctive pour les projets de rallye classique, inspirés du Groupe B, Clubsport et de restauration/modification de performance.

Sa coque légère en fibre de verre structurée offre la rigidité et le maintien latéral attendus d'un siège inspiré de la compétition, tandis que la position assise abaissée permet d'accueillir les conducteurs de grande taille et offre plus d'espace pour la tête.

La suspension à coussin Duralastic ajoute du confort à la conception rigide de la coque, rendant le Dakar adapté aux véhicules susceptibles d'être conduits pendant de longues périodes ainsi qu'aux applications axées sur la performance.

Avec des options d'ouverture de harnais à 5 ou 6 points et un montage latéral pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'inclinaison, le Dakar peut être configuré en fonction du conducteur et de l'utilisation prévue du véhicule.

Kit coque de siège et mousse Watkins Glen - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Watkins Glen est un siège sport léger, inspiré des années 1970 et développé spécifiquement autour du caractère sportif de la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)    

Doté d'une coque rigide en fibre de verre, d'un appui-tête intégré et d'un soutien latéral accru, le siège Watkins Glen offre une position de conduite plus confortable que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant une apparence d'époque.

Conçue pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914, cette version est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Bien que la coque du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, cette version n'inclut pas les rosettes utilisées avec la configuration du harnais à 5 points.

Le kit comprend

• Coque de siège en fibre de verre
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise

Inspiré par l'héritage sportif de la Porsche 914

Le circuit de Watkins Glen a été créé en tenant compte de l'histoire sportive et de course de la Porsche 914.

Son nom provient de Watkins Glen, l'un des circuits automobiles les plus célèbres d'Amérique du Nord et un lieu où la Porsche 914 a connu un succès notable en compétition durant sa carrière.

Le siège reprend le style des sièges sport et de course légers des années 1970, ce qui le rend particulièrement adapté aux restaurations, aux restomods et aux préparations de performance inspirées de l'époque des Porsche 914.

Coque de siège légère en fibre de verre

Contrairement aux sièges classiques à cadre tubulaire, le Watkins Glen utilise une coque légère en fibre de verre.

La coque rigide offre une base solide et un bon maintien tout en permettant au siège de conserver un profil fin et compact, adapté aux petites voitures de sport classiques.

La coque est conçue pour offrir une rigidité comparable à celle du siège d'origine tout en offrant un soutien latéral nettement supérieur.

Les principales caractéristiques de construction comprennent :

• Coque de siège légère en fibre de verre
• Appui-tête intégré
• Design inspiré des années 1970
• Soutien latéral accru
• Mousse ignifuge
• Suspension de coussin de siège Duralastic
• Position assise compacte et offrant un bon maintien
• Conçu autour de l'intérieur de la Porsche 914

Soutien latéral amélioré

L'un des principaux avantages du siège Watkins Glen est le soutien latéral supplémentaire par rapport au siège d'origine de la Porsche 914.

La coque plus profonde et offrant un meilleur maintien contribue à maintenir le conducteur en toute sécurité dans les virages, réduisant ainsi les mouvements indésirables sur le siège lors d'une conduite dynamique.

Le siège Watkins Glen est conçu pour offrir un ajustement précis, ce qui le rend particulièrement adapté aux conducteurs recherchant un siège sport plus ajusté que le profil plus plat du siège d'origine.

Appui-tête intégré

Le siège Watkins Glen intègre l'appui-tête directement dans la coque en fibre de verre.

Cela crée le profil monobloc distinctif associé à de nombreux sièges de sport et de compétition des années 1970, tout en conservant une apparence épurée, inspirée de l'époque.

La conception intégrée élimine également le besoin de cadres d'appuie-tête ou de matériel de montage séparés.

Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points

Cette version du Watkins Glen est conçue pour les voitures conservant leur configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points.

La coque du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, mais les rosettes du harnais à 5 points fournies avec la version harnais dédiée ne sont pas incluses.

Cela rend le siège particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche 914 axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur est nécessaire tout en conservant le système de ceinture de sécurité standard.

Compatibilité des glissières d'origine Porsche 914

Le Watkins Glen a été conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.

Le maintien du système de glissières d'origine permet de conserver la position du siège réglable tout en offrant une solution simple pour remplacer le siège d'origine.

Cela le rend particulièrement intéressant pour les propriétaires de Porsche 914 qui recherchent un siège d'inspiration d'époque sans avoir à repenser complètement le système de fixation d'origine.

Mousse ignifugée et suspension Duralastic

La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic pour la suspension du coussin d'assise.

Le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé à l'intérieur du coussin, contribuant ainsi à offrir une position de conduite ferme mais confortable.

Cela permet au siège Watkins Glen d'allier le maintien d'un siège sport au confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du Watkins Glen sous forme de kit de coque de siège vous offre la liberté de choisir vos propres spécifications de revêtement.

Le kit de coque peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi d'adapter précisément les sièges finis au véhicule.

Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.

Convient également à d'autres voitures classiques

Bien que développée à l'origine autour de la Porsche 914, les proportions compactes et le style des années 1970 de la Watkins Glen la rendent adaptée à une variété d'autres voitures de sport classiques.

Sa coque légère convient particulièrement bien aux voitures de sport à moteur central et aux petites voitures classiques britanniques de la même époque.

L'installation en dehors du cadre de la Porsche 914 peut nécessiter des supports de montage personnalisés ou d'autres modifications et doit être vérifiée avant l'installation.

Pourquoi choisir la coque de siège Watkins Glen ?

Le siège Watkins Glen est idéal pour les conducteurs recherchant un meilleur maintien latéral que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant un design approprié à une voiture de sport classique des années 1970.

La combinaison d'une coque légère en fibre de verre, d'un appui-tête intégré, d'une suspension à coussin Duralastic et de la compatibilité avec le coulisseau OEM de la Porsche 914 la rend particulièrement adaptée aux applications routières, de restauration et de restomod.

Kits de coques de sièges pour Porsche 914 de Watkins Glen

Le kit de coques de sièges Retro Trim Watkins Glen offre une amélioration légère et confortable des sièges pour les propriétaires de Porsche 914 qui souhaitent conserver les ceintures de sécurité standard à 3 points tout en améliorant la position de conduite et l'apparence intérieure.

Développée autour de l'héritage sportif de la Porsche 914, sa conception inspirée des années 1970 combine une coque rigide en fibre de verre, un appui-tête intégré et un soutien latéral accru avec une suspension à coussin Duralastic pour un confort amélioré.

La compatibilité avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914 rend le Watkins Glen particulièrement intéressant pour les restaurations et les restomods où les propriétaires souhaitent un meilleur confort d'assise sans perdre la fonctionnalité du système de réglage d'usine.

Ses dimensions compactes et son style classique font également de la Watkins Glen un choix potentiel pour d'autres voitures de sport à moteur central et classiques britanniques de l'époque, sous réserve d'un montage approprié.

Kit coque de siège et mousse Watkins Glen - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Watkins Glen est un siège sport léger, inspiré des années 1970 et développé spécifiquement autour du caractère sportif de la Porsche 914.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)    

Doté d'une coque rigide en fibre de verre, d'un appui-tête intégré et d'un soutien latéral accru, le siège Watkins Glen offre une position de conduite plus confortable que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant une apparence d'époque.

Conçue pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914, cette version est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Cette version est conçue pour les voitures équipées d'un harnais de sécurité à 5 points. La coque comporte des ouvertures pour les ceintures abdominales et ventrales et est fournie avec les rosettes appropriées pour une installation propre et soignée.

Le kit comprend

• Coque de siège en fibre de verre
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Conçu autour de la Porsche 914

Le Watkins Glen est un modèle original développé spécifiquement pour la Porsche 914.

Ses dimensions compactes et sa forme ergonomique complètent la configuration basse et à moteur central de la 914, tandis que le siège est conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.

Cela permet de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en optant pour un siège sport plus léger et offrant un meilleur soutien.

Style classique des sports mécaniques des années 1970

Le circuit de Watkins Glen tire son nom du célèbre circuit automobile de Watkins Glen, un lieu étroitement associé aux courses automobiles internationales et à l'histoire de la compétition Porsche.

Son profil monobloc épuré évoque l'apparence des sièges sport et de course des années 1970, ce qui le rend particulièrement adapté aux Porsche 914 de course d'époque, aux restaurations inspirées du sport automobile et aux restomods axés sur la performance.

Coque légère en fibre de verre

Le Watkins Glen utilise une coque légère en fibre de verre plutôt qu'un cadre de siège tubulaire conventionnel.

Cela offre une base rigide et solide tout en conservant les dimensions compactes requises pour les petites voitures de sport classiques.

La coque est conçue pour offrir une rigidité comparable à celle du siège d'origine de la Porsche 914, tout en assurant un maintien latéral considérablement supérieur.

Appui-tête intégré

L'appui-tête fait partie intégrante de la coque en fibre de verre, créant ainsi l'aspect monobloc caractéristique de nombreux sièges de compétition de l'époque.

La conception intégrée conserve un profil épuré et fonctionnel tout en éliminant le besoin d'un ensemble d'appui-tête réglable séparé.

Conçu pour un harnais à 5 points

Cette version du Watkins Glen a été développée spécifiquement pour les véhicules utilisant un harnais de sécurité à 5 points.

La coque du siège comporte des ouvertures pour les ceintures de taille et est fournie avec des rosettes pour une finition propre et soignée autour des ouvertures du harnais.

Cela rend ce siège particulièrement adapté aux voitures de course anciennes et aux véhicules inspirés du sport automobile nécessitant un harnais multipoints.

Le faisceau lui-même doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés du véhicule et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et aux exigences de l'utilisation prévue du véhicule.

Soutien latéral amélioré

L'un des principaux avantages du siège Watkins Glen par rapport au siège d'origine de la Porsche 914 est son maintien latéral accru.

Les côtés plus profonds contribuent à maintenir le conducteur en toute sécurité dans les virages, réduisant ainsi les mouvements sur le siège lors d'une conduite dynamique sur route ou sur circuit.

Le siège Watkins Glen offre un ajustement parfait et convient particulièrement aux conducteurs qui préfèrent une position assise plus ajustée et offrant un meilleur soutien.

Suspension de coussin de siège Duralastic

Des sangles Duralastic sont intégrées à la zone du coussin d'assise pour offrir une plateforme d'assise à la fois confortable et offrant un bon soutien.

La suspension Duralastic permet un mouvement contrôlé sous le coussin, contribuant à équilibrer la rigidité de la coque en fibre de verre et le confort requis du siège fini.

Associé à une mousse ignifugée, cela offre une position de conduite ferme et confortable sans nécessiter un rembourrage excessif.

Compatibilité des glissières d'origine Porsche 914

Le Watkins Glen a été conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.

Le maintien du système de glissières d'origine permet de conserver une position de conduite réglable tout en offrant un moyen simple de remplacer le siège d'origine par une alternative plus confortable.

Cela rend le siège Watkins Glen particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche 914 qui souhaitent un siège de style sport automobile classique tout en conservant la fonctionnalité du système de fixation d'origine.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du Watkins Glen sous forme de kit de coque de siège vous permet de choisir vos propres spécifications de sellerie et de faire réaliser les travaux par le sellier ou le spécialiste en restauration de votre choix.

Cela offre une liberté considérablement accrue lors de la création d'un intérieur de style d'époque ou sur mesure.

Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un prestataire local facilite également l'harmonisation des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et les autres éléments intérieurs lors d'une restauration complète.

Convient également à d'autres voitures classiques

Bien que développée autour de la Porsche 914, les proportions compactes et le style des années 1970 de la Watkins Glen la rendent adaptée à une variété d'autres voitures de sport classiques.

Il peut particulièrement bien convenir aux autres véhicules à moteur central et aux petites voitures de sport britanniques de l'époque.

L'installation en dehors du cadre de la Porsche 914 peut nécessiter des supports de montage personnalisés ou d'autres modifications et doit être vérifiée avant l'installation.

Pourquoi choisir le siège de Watkins Glen ?

Le siège Watkins Glen est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui recherchent un siège léger offrant un soutien latéral nettement supérieur à celui d'un siège d'origine, tout en conservant une apparence d'époque.

Pour une Porsche 914 équipée d'un harnais à 5 points, il combine une coque rigide en fibre de verre, un appui-tête intégré, des ouvertures dédiées au harnais et une suspension à coussin Duralastic dans une conception compacte qui s'intègre particulièrement bien à l'intérieur de la 914.

Les principaux avantages sont les suivants :

• construction légère en fibre de verre
• Un look classique des années 1970 en sport automobile
• Conçu autour de la Porsche 914
• Version avec harnais 5 points dédié
• Ouvertures pour ceinture ventrale/ventrale intégrées à la coque
• rosettes de harnais incluses
• Appui-tête intégré
• Soutien latéral accru
• Confortable et offrant un bon maintien
• Mousse ignifuge
• Suspension de coussin de siège Duralastic
• Compatible avec le support coulissant d'origine Porsche 914
• Prêt pour un rembourrage sur mesure
• Idéal pour les projets inspirés des courses automobiles vintage et du sport automobile.

Kits de coque de siège à harnais 5 points pour Porsche 914 de Watkins Glen

Le kit de coque de siège Retro Trim Watkins Glen offre une solution d'assise légère et offrant un bon maintien aux propriétaires de Porsche 914 qui construisent une voiture classique de course vintage, inspirée du sport automobile ou axée sur la performance avec un harnais à 5 points.

Conçu pour la Porsche 914, ce siège associe une coque légère en fibre de verre à un appui-tête intégré, un maintien latéral accru et des ouvertures dédiées pour les ceintures abdominale et ventrale. Des rosettes fournies assurent une finition soignée autour des ouvertures du harnais 5 points.

La compatibilité avec le support coulissant OEM Porsche 914 permet de conserver le système de réglage d'origine du siège, tandis que la suspension du coussin Duralastic et la mousse ignifugée contribuent à équilibrer le soutien et le confort.

Son allure classique des années 1970 rend également le siège Watkins Glen adapté à certaines voitures de sport à moteur central et aux classiques britanniques nécessitant un siège à harnais compact d'inspiration d'époque.

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Ce kit de cadre et de mousse de siège Sebring non garni est destiné à certains modèles Porsche 911, 964 et 914 produits de 1965 à 1994. Configuré pour une configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points, il fournit les principaux composants structurels, de suspension et de rembourrage nécessaires à la création d'un siège sport complet de style d'époque.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les composants de base séparément du revêtement fini. L'armature définit la structure du siège, les sangles de suspension Duralastic forment une plateforme de soutien flexible et la mousse préformée définit l'assise, le dossier et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite recouvrir le siège préparé avec du cuir, du vinyle ou du tissu adapté, la couleur, les coutures et les passepoils étant choisis pour s'harmoniser avec l'intérieur du véhicule.

Le design du siège Sebring s'inspire des sièges de rallye et de sport à dossier haut des voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs profonds et son dossier relevé offrent un profil d'assise bien défini et enveloppant, tout en conservant une esthétique typique des habitacles Porsche classiques. La structure du siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives sont déterminées par les supports et le système de fixation utilisés lors de l'installation.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement garni
• Utilise des sangles de suspension Duralastic pour soutenir le coussin sous la mousse
• Comprend un rembourrage profilé pour le dossier, les côtés, le coussin et l'appui-tête
• Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
• Crée un profil à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points fournie

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Cadre tubulaire en acier léger, revêtu et protégé
• Spécifications de la mousse ignifuge
• Structure de siège fixe, non réglable
• Poids approximatif du siège : 9,8 kg
• Les glissières, les supports de fixation et le revêtement doivent être confirmés séparément.

Symptômes de défaillance

• Le rembourrage d'origine du siège s'est comprimé, fissuré ou est devenu inégal.
• Le coussin du siège s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière constante.
• La structure du siège existant est corrodée, endommagée ou déformée.
• Le support du dossier ou des renforts latéraux s'est détérioré.
• Les garnitures usées ont mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une restauration intérieure

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse profilée offre au sellier une base uniforme pour le revêtement final. Cela évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés et permet d'harmoniser le siège fini avec un habitacle restauré ou personnalisé. Les fixations du siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, leur installation doit impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et vérifiée par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Les composants sont fournis bruts afin qu’un tapissier spécialisé de votre choix puisse réaliser le siège.
• Que contient le kit ? Il comprend le cadre de siège en acier, les sangles de suspension, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin et l’appui-tête.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Le siège possède une structure fixe ; sa hauteur et son inclinaison dépendent du matériel de montage choisi.
• Ce produit est-il compatible avec une ceinture de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une utilisation avec une ceinture de sécurité à 3 points.
• Les glissières et les supports sont-ils inclus ? Il convient de vérifier séparément que les glissières, les supports et les fixations spécifiques au modèle conviennent à l’installation prévue.

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre et de mousse de siège Retro Trim Sebring pour ceintures à 5 points offre une base non garnie pour un siège sport de style d'époque dans certains modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à cinq points sont incluses.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les éléments structurels et de soutien nécessaires avant la pose du revêtement. L'armature tubulaire en acier définit la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic créent une base flexible sous le coussin. La mousse préformée forme l'assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite réaliser l'assemblage avec un cuir, un vinyle ou un tissu adapté, permettant ainsi d'harmoniser la couleur, les coutures et les passepoils avec l'intérieur.

Le siège Sebring présente un dossier haut, inspiré des sièges de rallye et de sport utilisés dans les voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs surélevés assurent une position de conduite optimale, tandis que les ouvertures pour les ceintures permettent l'installation d'un harnais 5 points adapté. Les rosaces fournies offrent une finition soignée aux découpes pour les ceintures de sécurité.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement rembourré
• Utilise des courroies Duralastic pour créer une plateforme de support flexible
• Comprend de la mousse moulée pour le coussin, le dossier, les côtés et l'appui-tête.
• Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
• Crée un profil d'assise fixe à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Fournit des découpes et des rosettes pour une configuration de ceinture de sécurité à 5 points

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Construction légère en tubes d'acier revêtus et protégés
• Mousse de siège ignifugée
• Structure de siège fixe, non réglable
• Comprend des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à 5 points
• Livré sans garniture ; le revêtement, les glissières et les supports de montage spécifiques au véhicule doivent être sélectionnés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est comprimée, fissurée ou est devenue inégale.
• Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal.
• Le cadre existant est corrodé, déformé ou endommagé
• Le support latéral ou le dossier s'est détérioré.
• Le revêtement usé a mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une base de siège complète non garnie est nécessaire pour une restauration ou un intérieur personnalisé.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané du cadre, de la suspension et de la mousse profilée offre une base solide pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. La structure fixe permet également de régler la hauteur et l'inclinaison définitives du siège grâce aux glissières et aux supports de fixation sélectionnés. Les fixations du siège, les points d'ancrage des ceintures et la géométrie du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; il est donc impératif qu'un équipement adapté au véhicule soit installé et vérifié par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni, à réaliser par un sellier automobile qualifié.
• Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension Duralastic, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
• Les rosettes pour l'ouverture des ceintures sont-elles incluses ? Oui. Des rosettes pour les ouvertures des ceintures de sécurité à 5 points sont fournies avec cette version.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Sa structure est fixe ; la hauteur et l’inclinaison sont déterminées par le mode de montage choisi.
• Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.

Vis autotaraudeuse B4,8 x 13 - Applications multiples

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 914 - 1970 à 1976

Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90011909101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros