Pièces de siège

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 5 points

Vendu à l'unité

Ce kit de cadre et de mousse pour siège R offre une base de siège baquet fixe non garnie pour les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Préparé pour un système de ceinture à 5 points, il permet à un spécialiste en sellerie choisi de réaliser le revêtement avec des matériaux et des détails adaptés au véhicule.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Le concept de coque d'assise dissocie la structure porteuse et le rembourrage profilé du revêtement final. Le kit fournit les éléments principaux nécessaires à la définition du profil de l'assise, tandis que le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être réalisés localement. Cette approche permet d'harmoniser l'assise finie avec un intérieur restauré, de style d'époque ou personnalisé.

La forme du siège R s'inspire des sièges baquets des premières voitures de rallye et de course. Son design fixe offre un excellent maintien du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique digne d'un habitacle Porsche classique. Des sangles de suspension Duralastic assurent une base flexible sous l'assise, remplaçant ainsi la mousse seule.

Fonctions

• Constitue la base structurelle d'un siège R entièrement rembourré
• Utilise de la mousse profilée pour définir le profil du dossier, des côtés et du coussin
• Soutient le coussin d'assise grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Fournit des ouvertures dédiées à une configuration de ceinture à 5 points
• Permet de sélectionner séparément les spécifications finales du revêtement.
• Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de sangles Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin et le jeu de rosettes pour la ceinture à 5 points.
• Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
• Rembourrage en mousse ignifugée
• Distance de montage latérale d'environ 385 mm
• Structure de siège fixe, non réglable
• La hauteur d'assise et l'angle du dossier définitifs sont déterminés par le montage.

Symptômes de défaillance

• La mousse du siège s'est affaissée, déchirée ou est devenue inégale.
• Le siège actuel n'offre plus un soutien dorsal ou latéral constant.
• Les éléments de suspension se sont étirés et permettent au coussin de s'affaisser.
• Le cadre présente de la corrosion, une déformation ou un mouvement indésirable.
• Les revêtements et les rembourrages endommagés nécessitent une reconstruction complète du siège.
• Le siège actuel ne convient pas à la configuration de ceinture à 5 points prévue.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et du rembourrage offre au tapissier une base solide pour la finition du siège. Cela évite de poser de nouvelles garnitures sur une mousse détériorée ou des éléments de support usés et permet de régler la position du siège en fonction du véhicule et du conducteur lors de l'installation. Tous les points d'ancrage des ceintures et les fixations du siège doivent être installés avec des fixations appropriées et vérifiés par un spécialiste compétent.

FAQ

• Le revêtement est-il fourni ? Non. La structure, la suspension et les éléments en mousse sont fournis et doivent être finis par un spécialiste du revêtement.
• Le dossier est-il réglable ? Non. La structure du siège est fixe ; sa hauteur et son angle d’installation dépendent donc du mode de montage choisi.
• Cette version est-elle compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Elle possède les ouvertures nécessaires et inclut le jeu de rosettes correspondant.
• Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? L’application fournie inclut la Porsche 914 lorsqu’il est utilisé avec un support coulissant ou inclinable approprié.

Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Ce kit coque et mousse de siège R offre une base brute pour un siège baquet à dossier fixe, conçu pour l'utilisation de ceintures de sécurité à 3 points. Il convient aux Porsche 911, 964 et 914 mentionnées, produites entre 1965 et 1994. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Le concept de kit de coque de siège dissocie la structure porteuse, la suspension et le rembourrage profilé du siège de son revêtement final. Les composants essentiels sont fournis en kit, permettant à un sellier automobile professionnel de réaliser le revêtement en cuir, vinyle, tissu ou autre matériau approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails de sellerie peuvent ainsi être choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule ou les spécifications de restauration.

Le design du siège R s'inspire des sièges conducteur et passager des premières voitures de rallye et de compétition. Sa forme profilée et son dossier fixe offrent un maintien optimal du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique classique, idéale pour un intérieur Porsche. Des sangles de suspension Duralastic, placées sous l'assise, assurent un soutien flexible, en complément de la mousse seule.

Fonctions

• Fournit la structure porteuse d'un siège R entièrement rembourré
• Utilise des sections de mousse profilées pour définir le profil du siège
• Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Permet de spécifier séparément les matériaux, les couleurs et les coutures du revêtement.
• Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage choisie
• Fournit une forme de siège de style d'époque pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• construction de coque de siège en fibre de verre
• Conception de siège baquet à dossier fixe
• Composants bruts prêts pour le rembourrage professionnel
• Version spécifiée pour une utilisation avec des ceintures de sécurité à 3 points
• Les supports de fixation, les glissières et le revêtement doivent être vérifiés séparément pour l'installation.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme.
• Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal
• La structure ou la coque existante est corrodée, déformée ou endommagée.
• Le dossier et les supports latéraux se sont détériorés avec le temps et l'usage.
• Un revêtement usé révèle une mousse ou des composants de soutien dégradés.
• Des fondations complètes sont nécessaires pour un projet de restauration de siège.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour le siège fini. Ceci évite de poser de nouvelles garnitures sur un rembourrage détérioré ou des pièces de suspension usées et permet d'harmoniser le revêtement avec le reste de l'habitacle. Les supports de siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; leur installation doit être réalisée avec la visserie appropriée et vérifiée par un spécialiste qualifié.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu et les finitions.
• Que contient le kit de coque ? Il comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin de siège et l’appui-tête.
• L’angle du dossier est-il réglable ? Non. Ce siège est à dossier fixe ; sa hauteur et son angle d’installation sont donc déterminés par les supports et le système de fixation choisis.
• S'agit-il de la version avec ceinture de sécurité à 3 points ? Oui. Ce kit est conçu pour une ceinture à 3 points et non pour un harnais multipoints.
• Ce produit est-il compatible avec une Porsche 914 ? Il est compatible avec la Porsche 914, sous réserve de l’utilisation de glissières ou de supports de montage spécifiques au modèle.

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 3 points

Vendu à l'unité

Kit de cadre et de mousse de siège Rallye de Retro Trim pour les modèles classiques Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Cette version est conçue pour être utilisée avec une ceinture de sécurité à 3 points et est fournie sans jeu de rosettes de découpe pour ceinture de sécurité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Ce kit comprend la structure brute, la suspension flexible et le rembourrage profilé nécessaires à la création d'un siège Rallye fixe complet. Son dossier haut et ses renforts latéraux surélevés rappellent la forme des sièges sport inspirés de la compétition, utilisés dans les voitures européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le siège peut être fini par un sellier automobile local, permettant ainsi d'harmoniser le revêtement, les coutures et les finitions avec l'intérieur du véhicule.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège Rallye rembourré
• Utilise des supports flexibles Duralastic sous l'occupant
• Forme le profil de la base du siège, du dossier et du renfort latéral
• Permet une configuration de sièges bas lorsqu'il est installé correctement.
• Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
• Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points du véhicule

Détails techniques

• Cadre tubulaire en acier avec revêtement protecteur
• Système de suspension Duralastic
• Base profilée, dossier et coussin en mousse
• Spécifications du rembourrage ignifuge
• Distance de montage d'environ 385 mm d'un côté à l'autre
• Dossier fixe ; la hauteur et l'inclinaison finales du siège sont déterminées par l'installation.

Concept de kit de cadre

La livraison du siège en pièces détachées permet à un sellier-garnisseur de votre choix de réaliser le travail de garniture. La structure, la suspension et la mousse, déjà préparées, définissent la forme du siège avant la pose du revêtement. Cette solution permet de choisir un cuir, un vinyle ou un tissu en harmonie avec l'habitacle existant, tout en évitant le transport d'un siège fini pour le recouvrir. Les fixations, les glissières ou le système d'inclinaison doivent être choisis en fonction du véhicule et de la position de conduite souhaitée.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou déformée.
• Le siège actuel n'offre plus un soutien uniforme du dos ou des côtés.
• Les éléments de suspension internes se sont étirés ou détachés.
• Le vieux cadre présente des signes de corrosion, de fissures ou de déformation.
• Les housses et les rembourrages usés nécessitent une réfection complète du siège.
• La hauteur ou le profil actuel des sièges ne convient pas à la restauration.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour la confection du siège fini. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage affaissé ou une structure endommagée et permet de définir la position de montage en fonction du véhicule et du conducteur. Le dossier n'étant pas réglable, l'installation doit tenir compte de la hauteur, de l'inclinaison et de l'accessibilité requises avant la fin des travaux de sellerie.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est conçu pour être recouvert et fini par un spécialiste en sellerie automobile.
• Cette version est-elle équipée d'ouvertures pour harnais ? Non. Il s'agit de la version à ceinture 3 points et elle ne comprend pas de kit de découpe pour ceinture de sécurité.
• L’inclinaison du dossier est-elle réglable ? Le siège, quant à lui, est fixe. La hauteur et l’inclinaison sont réglées par le système de fixation choisi.
• Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? Le cadre convient à l’application 914 mentionnée lorsqu’il est utilisé avec un système de montage ou un dispositif d’inclinaison et de coulissement approprié.

Kit de cadre et de mousse pour siège Rallye - Ceinture de sécurité 5 points

Vendu à l'unité

Ce kit de siège Rallye (armature et mousse) constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège de compétition de style d'époque pour les Porsche 911, 964 et 914 classiques. Conçu pour les harnais 5 points, il peut être recouvert localement de matériaux choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Ce kit associe un châssis tubulaire en acier revêtu à des sangles de suspension Duralastic et à des éléments en mousse moulée. Son siège baquet fixe s'inspire des sièges de rallye et de sport équipant les voitures de performance européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Un dossier plus haut et des renforts latéraux surélevés assurent un bon maintien tout en conservant une esthétique adaptée à un intérieur classique.

Fonctions

• Constitue la base structurelle d'un siège Rallye entièrement rembourré
• Fournit un rembourrage profilé pour les côtés, le dossier et l'assise.
• Soutient l'occupant grâce à un système de ceinture flexible Duralastic
• Permet l'installation d'une courroie à 5 points grâce à des ouvertures dédiées.
• Permet de choisir localement le matériau et la finition du revêtement.
• Crée une position assise relativement basse lorsqu'elle est correctement installée.

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de ceintures Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin de siège et le jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points.
• Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
• Spécifications du rembourrage ignifuge
• Distance de montage latérale d'environ 385 mm
• Structure de siège fixe, non réglable ; l’installation détermine la hauteur et l’inclinaison finales.
• Profil de siège large et haut conçu pour convenir à un large éventail de conducteurs

Concept de kit de cadre

La fourniture du siège sous forme de structure et de kit de mousse permet à un tapissier spécialisé de votre choix de réaliser le travail de garniture. Ainsi, le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être coordonnés avec le reste de l'intérieur sans avoir à transporter un siège entièrement garni. La mousse préformée et les éléments de suspension constituent le profil de base nécessaire au tapissier.

Symptômes de défaillance

• Mousse de siège affaissée, inégale ou détériorée
• Soutien insuffisant dû à l'usure du rembourrage d'origine du siège
• Mouvement, corrosion ou dommages à l'intérieur d'un cadre de siège existant
• Revêtement déchiré ou coutures décousues nécessitant une reconstruction complète
• Des éléments de suspension desserrés peuvent provoquer un affaissement ou un mouvement indésirable.
• Une position assise inadaptée à l'installation prévue d'une ceinture de sécurité à 5 points

Pourquoi le remplacement est important

L'usure de la structure, des sangles de suspension et de la mousse peut affecter la position assise, le confort et le maintien. Refaire le siège à partir d'un kit de structure permet de remplacer simultanément les éléments structurels et rembourrés, plutôt que de poser un nouveau revêtement sur des composants usés. La structure fixe doit être montée à une hauteur et un angle adaptés au véhicule et au conducteur.

FAQ

• Le kit comprend-il le revêtement ?
  Non. Elle fournit le cadre, les éléments de suspension et la mousse nécessaires à la finition par un spécialiste du rembourrage.
• L'angle du dossier est-il réglable ?
  La structure du siège est fixe. La hauteur et l'angle d'assise souhaités doivent être déterminés par le système de fixation.
• Est-il prévu pour les ceintures à 5 points ?
  Oui. Cette version comprend les ouvertures de courroie nécessaires et un jeu de rosaces à 5 points. Utilisez les points de fixation appropriés et suivez les instructions d'installation du fournisseur de la courroie.
• Peut-il être installé dans une Porsche 914 ?
  La conception du cadre Rallye utilise une disposition de montage destinée à permettre l'installation dans la 914 avec le support d'inclinaison ou coulissant approprié.

Coque de siège et kit de mousse RRS - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Ce kit coque et mousse de siège RSR constitue la base brute d'un siège baquet de style d'époque, compatible avec les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité à 3 points, il permet d'adapter la sellerie finale à l'intérieur de l'habitacle. Vendu à l'unité.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Un kit de coque de siège sépare la structure porteuse, la suspension et la mousse moulée du revêtement fini. Fournir ces éléments sous-jacents offre au sellier automobile une base prête à recevoir le cuir, le vinyle, le tissu ou tout autre revêtement approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails peuvent ainsi être choisis en fonction d'une restauration, d'une personnalisation ou des spécifications d'un habitacle existant.

Le design du siège RSR s'inspire des sièges légers des Carrera RS et RSR. Son profil baquet profilé offre un maintien optimal de l'assise, du dossier et des côtés, tout en conservant un style compétition classique. Des sangles Duralastic sous l'assise créent une plateforme de soutien flexible, remplaçant ainsi la mousse.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
• Utilise de la mousse moulée pour former le coussin, les côtés et le dossier.
• Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
• Permet de choisir séparément le tissu, la couleur et les coutures du revêtement.
• Offre un profil de siège baquet de style d'époque pour les intérieurs Porsche classiques.
• Compatible avec une ceinture de sécurité standard à 3 points

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin et l'appui-tête.
• construction de coque en fibre de verre
• Non garni et prêt pour un rembourrage professionnel
• Conception de siège baquet inspirée de la RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
• Conçu pour être utilisé avec des ceintures de sécurité à 3 points
• Les supports de montage, les glissières et le revêtement doivent être confirmés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, fissurée ou a perdu sa forme.
• Le coussin s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
• La coque ou le cadre du siège existant est endommagé, déformé ou corrodé.
• Le soutien latéral et dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage.
• Les revêtements usés exposent des composants de mousse ou de suspension dégradés.
• Une base de support complète est nécessaire pour la restauration d'un siège.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse profilée offre une base homogène pour le revêtement final. Ceci évite la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage fragilisé ou des éléments de support usés et permet au sellier de maîtriser le choix des matériaux et les finitions. Les glissières de siège, les supports et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif de faire appel à un spécialiste qualifié pour le choix et la pose des fixations.

FAQ

• Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu de revêtement et les finitions.
• Quels sont les éléments inclus ? Le kit contient la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, les sections de mousse moulées, le coussin et l’appui-tête.
• Ce produit est-il compatible avec les ceintures de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points.
• Le revêtement des sièges peut-il s'harmoniser avec l'intérieur existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils adaptés pour s'accorder avec l'habitacle.
• Les pièces de montage sont-elles incluses ? Les supports, glissières et accessoires de montage spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.

Coque de siège et kit de mousse RSR - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Ce kit de coque de siège RSR non garnie et de mousse fournit les principaux composants nécessaires à la création d'un siège baquet de style d'époque pour les modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour une installation avec une ceinture à 5 points, il est fourni avec des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité et laisse au client ou au sellier automobile le choix du matériau de revêtement, de la couleur et des détails.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit

Un kit de coque de siège comprend la structure de support, la suspension flexible et le rembourrage profilé, et non un siège entièrement recouvert de tissu. L'assemblage de ces éléments crée une base prête à être revêtue de cuir, de vinyle, de tissu ou de tout autre matériau de sellerie automobile approprié.

Le profil inspiré de la RSR reflète la légèreté des sièges de compétition associés aux Carrera RS et RSR. Le coussin, les mousses latérales et le dossier profilés définissent la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic offrent une plateforme flexible sous le passager. La coque intègre des ouvertures pour un harnais 5 points, avec des rosaces pour une finition soignée des découpes.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège baquet entièrement rembourré
• Utilise des sangles Duralastic pour créer un soutien flexible sous le coussin.
• Comprend de la mousse moulée pour le coussin, les côtés et le dossier.
• Permet de choisir séparément la couleur, le matériau, le passepoil et les coutures du revêtement.
• Prévoit des ouvertures pour l'installation d'un système de ceinture à 5 points adapté.
• Crée un profil de sièges classique de style RSR pour les intérieurs de restauration ou inspirés de la compétition.

Détails techniques

• Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• construction de coque en fibre de verre
• Fourni non garni pour le rembourrage professionnel
• Rosettes découpées pour ceinture de sécurité incluses
• Conception inspirée de RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
• Les supports de montage, les glissières et les accessoires d'installation doivent être sélectionnés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme initiale.
• Le coussin ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
• Le rembourrage latéral ou dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage répété.
• La coque ou la structure porteuse existante est fissurée, déformée ou corrodée.
• Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
• Une base complète est nécessaire pour la restauration d'un siège sur mesure.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la coque, des sangles de suspension et de la mousse profilée offre au tapissier une base uniforme pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. Les glissières de siège, les supports, les ancrages de sangle et les fixations associées sont essentiels à la sécurité ; leur compatibilité et leur installation doivent donc être vérifiées par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture afin que vous puissiez choisir le tissu, la couleur, les coutures et les passepoils en fonction de l’intérieur souhaité.
• Que contient le kit ? Il comprend la coque, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin d’assise et l’appui-tête.
• Est-il compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Cette version possède les ouvertures de ceinture appropriées et est fournie avec des rosettes prédécoupées.
• Peut-on l'harmoniser avec un habitacle existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux et les finitions adaptés pour s'accorder avec l'intérieur existant.
• Les glissières et les supports de montage sont-ils fournis ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au véhicule doivent être vérifiés séparément.

Couvercle de plaque d'ancrage de ceinture de sécurité, s'adapte aux côtés gauche et droit.
Garniture de pivot d'épaule supérieure avec ceintures de sécurité à enrouleur à inertie REPA d'usine.

Convient à :
Porsche 911 1969-1977
Porsche 912 1976
Porsche 914 1972-1976

Schéma de référence n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

111857719G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés aux voitures de compétition Porsche des années 1960.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont été utilisés pour établir des records d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien, une suspension de siège Duralastic et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.

Cette version intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture de taille/ventre à l'intérieur de la coque et est fournie avec des rosettes pour les ceintures de harnais à 5 points, ce qui la rend particulièrement adaptée aux préparations Porsche classiques inspirées des rallyes historiques, de la compétition et axées sur la performance.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza

Monza était l'un des circuits les plus rapides au monde et a joué un rôle important dans les débuts de Porsche en compétition.

Porsche a emmené la 911 R légère à Monza pour des tentatives de record d'endurance, démontrant ainsi les performances et la durabilité de la voiture lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.

Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux pilotes et aux voitures associés à cette période marquante du sport automobile Porsche.

Conception classique des premiers sièges baquets Porsche

La Monza s'inspire des sièges baquets légers en fibre de verre utilisés dans les premières voitures de course et de rallye Porsche.

Ce type de siège offrait un soutien latéral nettement supérieur aux sièges de route classiques, tout en réduisant le poids inutile et en donnant au poste de pilotage une allure résolument compétitive.

Porsche utilisait ce style de siège sur ses modèles 911 R légers, ce qui rend le Monza particulièrement adapté aux préparations de compétition et aux restaurations Porsche d'inspiration d'époque.

Profil de siège inspiré de R et ST

La Monza combine des caractéristiques des sièges classiques de style R et ST.

Il facilite l'entrée et la sortie par rapport au siège de type R, plus restrictif, tout en offrant un soutien latéral plus haut que le modèle de type ST.

La partie supérieure est également légèrement plus large, offrant un équilibre utile entre le soutien latéral, l'espace pour le conducteur et l'accessibilité.

Cela rend le Monza adapté aux pilotes qui souhaitent le maintien d'un siège de compétition classique sans opter pour un siège baquet excessivement restrictif.

Conçu pour un harnais à 5 points

Cette version du kit de coque de siège Monza est spécialement conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité à 5 points.

La coque comporte des ouvertures pour les ceintures de taille/ventre et est fournie avec des rosettes pour une finition soignée autour des ouvertures du harnais.

Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de rallye classiques, aux restaurations inspirées du sport automobile historique et aux restomods axés sur la performance où un système de harnais multipoints est installé.

Le faisceau de câbles doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et à toute réglementation applicable à l'utilisation prévue du véhicule.

Coque légère en fibre de verre

Le siège Monza utilise une coque légère en fibre de verre qui offre une base rigide et solide pour le siège fini.

Sa construction monobloc lui confère un profil fin et épuré tout en assurant le maintien latéral attendu d'un siège de compétition classique.

La surface arrière lisse est également un élément important du style d'époque de la Monza et peut être laissée apparente ou intégrée au design de la sellerie choisie.

Suspension de siège Duralastic

Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.

Le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais plus confortable qu'un coussin de siège complètement rigide.

Associée à une mousse ignifugée, elle offre un confort accru lors des longs trajets sur route, des rallyes ou des compétitions automobiles historiques, tout en conservant les propriétés de soutien de la coque en fibre de verre.

Dispositif de support d'appui-tête

Bien que les sièges de compétition d'origine de type Monza n'aient généralement pas été équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.

Ces éléments ont été intégrés sans altérer l'aspect lisse de l'arrière de la coque du siège, permettant ainsi d'adapter les spécifications finales à chaque véhicule.

Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement

Le Monza intègre également un dispositif de fixation pour un système de déclenchement automatique.

Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques où les équipements de navigation, de distance ou de chronométrage doivent être positionnés dans le cockpit.

Cette fonctionnalité offre une plus grande polyvalence aux voitures préparées pour les rallyes classiques et les épreuves de tourisme.

Options de sellerie de style original

Historiquement, ce style de siège pouvait être fini de deux manières distinctes.

La coque pourrait être entièrement recouverte de similicuir ou de cuir, créant ainsi un aspect fini plus traditionnel.

Autre possibilité : le siège pourrait être garni dans le style des sièges de compétition R et ST, en laissant la coque arrière en finition noir brillant tout en étendant le similicuir ou le cuir autour des renforts latéraux du siège.

Les deux approches permettent d'adapter la Monza finale au caractère du véhicule.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous donne la liberté de choisir vos propres matériaux de sellerie et de faire réaliser le travail par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela permet d'adapter précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.

Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?

La Monza offre une combinaison particulièrement efficace d'esthétique classique Porsche issue du sport automobile, de construction légère et d'assistance accrue au conducteur.

Son profil comble l'écart entre le siège de type R, plus restrictif, et le siège de type ST, plus bas, tandis que cette version ajoute un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.

Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Monza et garniture rétro

Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent l'apparence d'un siège baquet de compétition ancien combinée à un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.

Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine des éléments des designs classiques des sièges R et ST. Des renforts latéraux plus hauts offrent un excellent maintien latéral, tandis que son profil supérieur plus large et son accès facilité le rendent moins contraignant que certains sièges baquets de course traditionnels.

Pour les projets de rallye historique, de restauration inspirée du sport automobile et de restomod de performance, la coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et les ouvertures dédiées pour les harnais offrent une combinaison idéale d'apparence d'époque, de soutien et de praticité.

Kit de cadre et de mousse pour siège Monte Carlo - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo combine le style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970 avec le confort, la possibilité de réglage et la praticité nécessaires à une utilisation sur route et aux longs trajets.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Baptisé en hommage au légendaire Rallye Monte-Carlo et aux pilotes et voitures qui y ont participé, le siège Monte Carlo est conçu comme l'équilibre idéal entre un siège de tourisme traditionnel et un siège de rallye classique offrant un meilleur maintien.

Avec un dossier inclinable et entièrement réglable, une suspension Duralastic, une construction tubulaire en acier léger et un dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière, il est particulièrement adapté aux coupés sport 2+2 classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Charnières
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
  
  

Design inspiré des rallyes classiques

La Monte Carlo s'inspire des sièges sport classiques Recaro et Scheel utilisés à la fin des années 1960 et dans les années 1970.

Plutôt que d'afficher l'allure agressive d'un siège baquet de course à dossier fixe, le Monte Carlo propose un design plus sobre, de type tourisme, adapté aux voitures classiques de route.

Cela le rend particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche classiques où un meilleur soutien est nécessaire sans que l'intérieur ait un aspect trop axé sur la compétition.

L'équilibre entre sport et confort

La selle Monte Carlo a été conçue pour combler le fossé entre une selle de tourisme classique et une selle de compétition traditionnelle.

Sa forme ergonomique assure un maintien sûr du conducteur lors d'une conduite dynamique, tandis que le dossier inclinable et la suspension Duralastic offrent le confort nécessaire pour les longs trajets.

Cette combinaison rend le Monte Carlo particulièrement adapté à :

• Voitures de route classiques 2+2 coupés sport
• Des constructions historiques inspirées des rallyes
• Voyages longue distance
• Voitures classiques de route rapide
• Restaurations et restomods
• Voitures conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points

Dossier inclinable et entièrement réglable

Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Monte Carlo est doté d'un dossier inclinable.

L'inclinaison du dossier est réglable pour s'adapter à chaque conducteur, offrant ainsi une plus grande flexibilité dans le réglage de la position de conduite et un confort accru lors des longs trajets.

Ceci est particulièrement utile pour les voitures de collection qui sont conduites régulièrement plutôt que d'être utilisées uniquement pour la compétition ou des événements occasionnels.

Dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès arrière

Le Monte Carlo est particulièrement bien adapté aux coupés 2+2 classiques car le dossier peut être rabattu vers l'avant.

Cela facilite l'accès aux sièges arrière ou au compartiment à bagages, conservant ainsi une caractéristique pratique importante des sièges avant d'origine.

Pour les Porsche 911 classiques et autres coupés 2+2, le siège Monte Carlo constitue une alternative pratique aux sièges sport à dossier fixe.

Cadre léger en tubes d'acier

Chaque siège Monte Carlo est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger.

La construction tubulaire offre une base rigide au siège tout en contribuant à minimiser le poids inutile.

Le siège intègre un système de charnière unilatérale avec des caches de charnière en fibre de verre, conservant ainsi son aspect classique tout en offrant le réglage nécessaire à une utilisation routière régulière.

Suspension Duralastic pour un confort accru

Des sangles de suspension Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une assise à la fois confortable et soutenante.

Au lieu de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.

Associée à une mousse ignifugée, elle offre le soutien ferme attendu d'un siège sport tout en conservant le confort nécessaire pour les longs trajets et les voyages.

Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points

Cette version du kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Il est particulièrement adapté aux voitures classiques conçues pour la route, dont le propriétaire souhaite un meilleur maintien et un style rallye classique sans pour autant convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de structure de siège Monte Carlo permet d'adapter précisément le revêtement fini à votre véhicule.

Le kit peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur.

Cela permet tout, d'un intérieur de tourisme subtilement fidèle à l'époque à une spécification restomod sur mesure plus distinctive.

Couvertures rigides en option

Des housses rigides optionnelles sont disponibles pour le Monte Carlo, offrant une autre possibilité de personnaliser le siège fini.

Les couvertures rigides peuvent être :

• Peint de la couleur de la carrosserie du véhicule
• Garnie de cuir
• Finition assortie à l'intérieur
• Laissés dans leur finition gelcoat noir d'origine

Les éditions reliées couleur chair offrent un aspect particulièrement distinctif, tandis que les versions recouvertes de cuir proposent une finition plus luxueuse, de type voyage.

Pourquoi choisir la Monte Carlo à finition rétro ?

Le siège Monte Carlo est conçu pour les conducteurs qui souhaitent un meilleur maintien qu'avec un siège classique conventionnel, sans pour autant renoncer à l'esthétique sans compromis et à la position de conduite fixe d'un siège baquet de course traditionnel.

Sa combinaison de réglages, de soutien et d'accessibilité aux places arrière la rend particulièrement adaptée aux coupés sport 2+2 classiques.

Les principaux avantages sont les suivants :
Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970
Inspiré des sièges Recaro et Scheel d'époque
Design inspiré du Rallye Monte-Carlo
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable
Position assise entièrement réglable
Le dossier se rabat vers l'avant pour faciliter l'accès arrière.
Idéal pour les coupés 2+2 classiques
Cadre léger en tubes d'acier
Mousse ignifuge
courroies de suspension Duralastic
Soutien ferme mais confortable
Adapté aux longs voyages
Charnière unilatérale avec revêtements en fibre de verre
Couvertures rigides personnalisables en option
Prêt pour un rembourrage sur mesure

Kits de cadres de sièges de rallye et de tourisme classiques Monte Carlo à garniture rétro

Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo offre une solution idéale pour les propriétaires de voitures classiques recherchant le soutien d'un siège sport traditionnel combiné au confort et à la praticité nécessaires à une utilisation routière régulière.

Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés à certaines des voitures de compétition les plus importantes de Porsche.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont démontré leurs capacités d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien et une suspension de siège Duralastic.

Sa conception se situe entre le siège R, plus axé sur la compétition, et le siège ST, plus bas, offrant une entrée plus facile tout en conservant un soutien latéral utile.

Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, elle n'est pas fournie avec les rosettes nécessaires à la configuration avec harnais à 5 points.

Le kit comprend

Ensemble
• de sangles Duralastic pour structure
• de siège,
• mousses latérales et de dossier,
• mousse pour coussin de siège

Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza

Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford est un siège sport fait main, inspiré des classiques du rallye, alliant un style d'époque à un dossier réglable, des proportions généreuses et un haut niveau de soutien latéral et des genoux.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Créé en hommage au légendaire pilote de course polyvalent Vic Elford, ce siège s'inspire des sièges de style Scheel 101 que l'on retrouvait dans de nombreuses voitures de compétition Porsche, BMW, Lancia et Fiat de l'époque.

Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier monobloc avec un dossier réglable, offrant une plus grande variété de positions d'assise et un confort amélioré pour les longs trajets et les applications de type rallye historique.

Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Charnières
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• glissières de siège

Inspiré par Vic Elford

Vic Elford était l'un des pilotes de course les plus polyvalents de son époque, ayant brillé en rallye, en endurance, en voitures de sport et en Formule 1.

Sa carrière a été marquée par des compétitions telles que le Rallye Monte-Carlo, la Targa Florio, Daytona et le Nürburgring, au volant de voitures de constructeurs comme Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral et Cooper.

Le siège Vic Elford a été créé en hommage à cette remarquable carrière en sport automobile, alliant l'apparence d'un siège de rallye européen classique à des caractéristiques pratiques adaptées à une utilisation dans une voiture classique moderne.

Style inspiré de Scheel 101

Les voitures de rallye et de sport européennes de l'époque étaient fréquemment équipées de sièges sport Scheel.

Le Vic Elford s'inspire du design classique des sièges Scheel 101, associés aux applications BMW, Lancia, Fiat et Porsche 914 de l'époque.

Plutôt qu'une reproduction directe, le Vic Elford est un modèle original de Retro Trim qui capture l'apparence de l'époque tout en intégrant un soutien, un confort et une adaptabilité accrus.

Dossier réglable

L'une des caractéristiques déterminantes du Vic Elford est son dossier réglable.

De nombreux sièges de sport et de course classiques traditionnels sont à dossier fixe. Le siège réglable Vic Elford permet au conducteur de modifier l'inclinaison du dossier pour une position de conduite plus confortable.

Ceci est particulièrement avantageux pour les voitures classiques utilisées lors de longs trajets, de voyages et de rallyes routiers où les caractéristiques de soutien d'un siège sport sont nécessaires sans sacrifier le confort au quotidien.

Cadre léger en tubes d'acier

Chaque siège Vic Elford est fabriqué à la main autour d'un cadre léger en tube d'acier.

La construction monobloc du cadre offre une base solide au siège tout en conservant la forme et les proportions traditionnelles attendues d'un siège sport européen classique.

La mousse ignifugée et les sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure pour offrir une position assise ferme mais confortable.

Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points

Cette version du kit de cadre de siège Vic Elford est destinée aux voitures classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Elle offre une solution pratique pour les restaurations et les restomods axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur et un style classique de sport automobile sont souhaités sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.

Prise en charge améliorée pour les conducteurs plus grands et plus larges

Le siège Vic Elford a été conçu pour accueillir plus confortablement des occupants plus grands et plus corpulents que de nombreux sièges de course classiques compacts.

Ses proportions offrent un espace supplémentaire tout en maintenant un excellent maintien latéral et au niveau des genoux, afin de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique.

Cela le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui trouvent les sièges baquets classiques étroits trop contraignants.

Soutien latéral et genou haut

Le profil latéral enveloppant contribue à réduire les mouvements du conducteur dans les virages, tandis que le support surélevé pour les genoux aide à maintenir une position de conduite stable et confortable.

Associé au dossier réglable, cela crée un siège particulièrement adapté à la conduite sur route rapide, aux voyages et aux véhicules inspirés des rallyes historiques.

Duralastic Support pour les longs trajets

Des sangles Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension et un confort supplémentaires.

Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.

Associé à une mousse ignifugée, cela contribue à offrir l'équilibre entre soutien ferme et confort nécessaire pour les longs trajets et les rallyes routiers.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de structure de siège Vic Elford vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela vous offre un contrôle total sur l'aspect final et permet d'assortir précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.

Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.

Pourquoi choisir les sièges Vic Elford ?

Le Vic Elford offre une combinaison inhabituelle de style rallye classique, d'un excellent maintien du pilote et d'un dossier réglable.

Il convient particulièrement aux propriétaires qui souhaitent l'apparence et le soutien d'un siège sport classique, mais qui exigent une plus grande flexibilité et un meilleur confort qu'un modèle à dossier fixe conventionnel.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Style classique inspiré des rallyes européens
• Créé en l'honneur de Vic Elford
• Apparence inspirée de Scheel 101
• Conception originale
• Construction artisanale
• Cadre léger en tubes d'acier
• Dossier réglable
• Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
• Convient aux occupants plus grands et plus larges
• Support latéral élevé
• Support pour genouillère haute
• Mousse ignifuge
• Support de siège Duralastic
• Confortable pour les longs trajets
• Prêt pour un rembourrage sur mesure
• Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.

Kits de cadres de sièges de rallye classiques Vic Elford

Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford allie l'apparence d'un siège de rallye européen classique à une plus grande adaptabilité et un confort accru pour les voitures classiques de route.

Inspiré des sièges sport Scheel associés aux modèles Porsche 914, BMW, Lancia et Fiat de l'époque, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier léger avec un soutien latéral et des genoux élevé pour créer une position de conduite sûre.

Son dossier réglable est particulièrement important pour les voitures classiques utilisées régulièrement sur la route, permettant d'adapter la position de conduite tout en conservant l'apparence d'un siège sport d'époque.

Ses dimensions plus généreuses font également du Vic Elford une option intéressante pour les conducteurs plus grands ou plus larges qui ont besoin de plus d'espace sans renoncer aux caractéristiques de maintien d'un siège de rallye classique.

Kit de cadre et de mousse de siège Le Mans - Ceintures de sécurité standard à 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.

La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.

Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que le cadre du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, il n'est pas fourni avec les rosettes nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• Ensemble de mousse
• Appui-tête – Ovale standard avec passepoil

Style classique avec un soutien amélioré

Le siège Le Mans a été développé pour offrir un meilleur soutien que le siège d'origine tout en conservant l'apparence simple et légère appropriée à l'intérieur d'une voiture classique.

Son profil enveloppant permet de maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, sans pour autant introduire l'apparence ou la forme restrictive d'un siège baquet de compétition moderne.

Cela la rend particulièrement adaptée aux propriétaires qui souhaitent un meilleur maintien et un confort de conduite accru tout en conservant un intérieur classique.

Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points

Cette version du Mans est spécifiquement conçue pour les voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Les cadres de siège intègrent des ouvertures pour la ceinture de sécurité dans leur conception, mais cette version ne comprend pas les rosettes nécessaires à la configuration du harnais à 5 points.

Cela en fait un choix idéal pour les voitures classiques axées sur la route, où la configuration d'origine des ceintures de sécurité est conservée.

Position de conduite améliorée dans la Porsche 914

Le dernier design de la Le Mans a été revu pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.

Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position du conducteur et l'espace disponible dans l'habitacle sont des considérations importantes.

La conception révisée prévoit :

• Position assise basse
• Position de conduite moins avancée
• Assistance aux conducteurs améliorée
• Meilleure intégration avec l'intérieur de la Porsche 914
• Installation plus facile sur le support coulissant d'origine 914
• Un style classique adapté aux voitures de route

Amélioration boulonnée pour Porsche 914

La Le Mans est particulièrement prisée comme option pour améliorer la Porsche 914.

Le cadre redessiné facilite considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la Porsche 914, permettant ainsi de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.

Pour les propriétaires de Porsche 914 à la recherche d'un siège léger offrant un meilleur maintien, le siège Le Mans constitue une alternative pratique à un siège d'origine vieillissant.

Construction artisanale légère

Chaque selle Retro Trim Le Mans est fabriquée à la main autour d'un cadre léger.

La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic dans la structure du siège pour offrir une assise confortable et offrant un bon maintien.

Le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant sans recourir à des quantités excessives de mousse, contribuant ainsi à la légèreté de la construction tout en maintenant le confort pour une utilisation routière régulière et les longs trajets.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de structure de siège Le Mans vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela vous permet de contrôler entièrement l'aspect final et facilite l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.

Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un professionnel local permet également de finir les sièges et les autres éléments intérieurs ensemble, dans le cadre d'un même projet de restauration.

Pourquoi choisir la finition rétro Le Mans ?

Le Mans est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un meilleur maintien et une position de conduite plus basse sans perdre le caractère d'un intérieur de style d'époque.

Pour une Porsche 914 de route conservant ses ceintures de sécurité standard à 3 points, il offre une combinaison efficace de construction légère, d'ergonomie améliorée et de style classique.

Les principaux avantages sont les suivants :

• construction de siège légère
• Conception artisanale
• Aspect classique des sièges sport
• Soutien amélioré par rapport aux sièges d'origine
• Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
• Position assise basse
• Position de conduite moins avancée
• Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine Porsche 914
• Ceintures de soutien Duralastic en mousse ignifugée
• Adapté à une utilisation routière régulière
• Prêt pour un rembourrage sur mesure
• Idéal pour les restaurations et les restomods

Autres applications pour voitures classiques

Bien que particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans a également été installé dans diverses autres voitures classiques.

Les candidatures comprenaient :

• Porsche 914
• Répliques de Porsche 904
• Triumph TR6
• Mini classique / Mini Cooper

Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage alternatives ou personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.

Kits de cadres de sièges classiques Porsche 914 Le Mans

Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une amélioration idéale pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un siège sport classique léger et offrant un bon maintien, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.

Sa conception revisitée abaisse la position du conducteur et la rend moins avancée, tout en facilitant l'installation avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914. Associé à une mousse ignifugée et à un support Duralastic, le siège Le Mans offre un équilibre parfait entre maintien du conducteur, confort et style classique.

Pour les projets de restauration et de restomod de Porsche 914, la fourniture du kit de châssis Le Mans permet également d'adapter précisément la sellerie au véhicule, des finitions d'époque aux intérieurs entièrement personnalisés.

Kit de cadre et de mousse de siège Hockenheim - Harnais à 5 points
Vendu à l'unité

Créez un siège sport classique sur mesure grâce au kit de cadre de siège Hockenheim, conçu pour la restauration de voitures classiques, la préparation de véhicules performants et les intérieurs d'inspiration d'époque.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)    

Livré en kit de siège prêt à être recouvert, il vous offre la liberté de choisir vos matériaux, couleurs et finitions. Le revêtement peut être réalisé par votre tapissier local préféré, vous permettant ainsi de confier la restauration complète de votre intérieur à un seul spécialiste et d'éviter le transport de sièges finis. L'armature du siège est livrée de série avec un appui-tête ovale, et plusieurs options de personnalisation sont disponibles.

Que ce soit pour restaurer une Porsche classique, créer un intérieur de compétition d'époque ou simplement rechercher un meilleur maintien et un confort accru, le siège Hockenheim offre une base solide pour un siège véritablement personnalisé.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
• Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Kits de sièges personnalisés pour votre voiture classique

Le Hockenheim utilise une structure tubulaire en acier légère et protégée, combinée à de la mousse ignifugée et à des sangles de soutien Duralastic.

La construction de la ceinture Duralastic offre une flexibilité à la fois rassurante et contrôlée, permettant une position de conduite ferme sans sacrifier le confort lors des longs trajets, des rallyes et des événements.

Le cadre comporte également des ouvertures pour les ceintures ventrales, avec des œillets de ceinture de sécurité en plastique disponibles si nécessaire.

Hockenheim – Inspiré par le sport automobile classique

Baptisé d'après le célèbre circuit allemand d'Hockenheim, le siège Hockenheim s'inspire des sièges sport et compétition équipant certaines des voitures de performance les plus prestigieuses d'Europe.

Son design a été influencé par le siège Scheel 300, un siège fortement associé aux BMW de compétition de l'époque et également choisi par Porsche pour les légendaires voitures de compétition 914/6 GT.

Le Hockenheim recrée ce style d'époque distinctif tout en intégrant des caractéristiques adaptées aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui, notamment un soutien latéral élevé, un soutien supplémentaire pour les genoux, des ouvertures pour la ceinture abdominale et une suspension Duralastic pour un confort accru.

Applications Porsche 914 et 914/6 GT

Le Hockenheim est particulièrement bien adapté aux préparations inspirées des Porsche 914 et 914/6 GT, avec un cadre de siège conçu pour correspondre à la disposition de montage du support de siège d'origine de la 914.

Cela en fait un excellent choix pour les propriétaires qui créent un intérieur de 914 inspiré de l'époque, une restauration de style compétition ou une voiture de route avec un soutien accru des sièges.

Appuie-tête Hockenheim en option

Un appui-tête distinctif en option est disponible pour personnaliser davantage le siège Hockenheim.

Sa forme d'inspiration d'époque complète l'allure classique de ce modèle de compétition et apporte une touche finale supplémentaire aux clients souhaitant créer un intérieur distinctif.

Pourquoi choisir un kit de cadre de siège ?

L'achat d'un kit de cadre de siège vous offre un meilleur contrôle sur l'aspect final de votre intérieur.

Le spécialiste en sellerie que vous aurez choisi pourra réaliser les finitions des sièges en harmonie avec le reste de l'intérieur du véhicule, permettant ainsi de coordonner le cuir, le vinyle, le tissu, les coutures, les passepoils et les couleurs avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures.

C'est une solution idéale pour les restaurations de voitures classiques où l'originalité, la personnalisation et une finition intérieure homogène sont tout aussi importantes.

Kits de cadres de sièges de voiture classiques et sièges sport personnalisés

Les kits de cadres de sièges Retro Trim constituent un point de départ polyvalent pour les restaurations de Porsche classiques, les constructions inspirées du sport automobile historique et les intérieurs de voitures classiques sur mesure.

Des sièges de route de style d'époque aux modèles de compétition offrant un excellent maintien, ces kits de sièges permettent aux propriétaires d'allier style classique, matériaux modernes, soutien latéral amélioré et sellerie personnalisée.

Le Hockenheim est particulièrement adapté aux clients recherchant un siège sport classique de style Scheel, un siège Porsche 914/6 GT, un siège de compétition Porsche classique ou un siège de voiture classique personnalisé.

Kit de cadre et de mousse pour siège Le Mans - Ceintures de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège LeMans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.

La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.

Le kit comprend

• 1 x Cadre de siège
• 1 x ensemble de courroie Duralastic
• 1 x Ensemble de mousse
• 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
• 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Cette version intègre les ouvertures et rosettes nécessaires à l'utilisation d'un système de harnais à 5 points.

Style classique avec un soutien amélioré

Le siège Le Mans allie l'esthétique sobre d'un siège sport classique à un maintien accru par rapport à un siège d'origine conventionnel.

Sa forme contribue à maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, ce qui la rend particulièrement adaptée à la conduite sportive sur route, aux préparations inspirées du sport automobile historique et aux applications de course vintage.

Le siège a été conçu pour conserver un caractère d'époque plutôt que d'introduire l'apparence d'un siège baquet de course moderne dans un intérieur classique.

Conçu pour les harnais à 5 points

Le cadre Le Mans intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture ventrale et est fourni avec des rosettes pour un harnais à 5 points.

Cela offre une solution plus propre et spécialement conçue pour les voitures classiques construites avec des systèmes de retenue de type sport automobile.

Une installation correcte du faisceau de câbles est essentielle. Les faisceaux doivent être installés en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux exigences du fabricant et à l'utilisation prévue du véhicule.

Position de conduite améliorée dans la Porsche 914

La Le Mans a été repensée pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.

Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position de conduite et l'espace disponible dans l'habitacle peuvent avoir un impact significatif sur le confort du conducteur.

La conception révisée peut offrir :

• Position assise basse
• Position de conduite moins avancée
• Position de conduite améliorée
• Un meilleur soutien que le siège d'origine
• Intégration plus aisée avec l'intérieur de la Porsche 914
• Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine 914

Amélioration boulonnée pour Porsche 914

La Le Mans est particulièrement prisée comme alternative et évolution de la Porsche 914.

Sa dernière conception a été développée pour faciliter considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la 914, permettant aux propriétaires de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.

Cela en fait un choix attrayant pour les restaurations de Porsche 914, les restomods et les préparations inspirées des voitures de course d'époque.

Construction artisanale légère

Chaque siège Retro Trim LeMans est fabriqué à la main autour d'un cadre léger.

La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic au sein de la structure du siège, offrant une base de soutien tout en maintenant le confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.

Le système Duralastic permet de créer une assise ferme et offrant un bon soutien sans avoir recours à une quantité excessive de mousse lourde.

Les principales caractéristiques de construction comprennent :

• Cadre de siège léger
• Construction artisanale
• Mousse ignifuge
• Ceintures de soutien Duralastic
• Amélioration du soutien latéral
• Ouvertures pour harnais à 5 points
• rosettes de harnais incluses
• Position assise modifiée
• Design inspiré d'une époque

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de cadre de siège Le Mans vous permet de choisir précisément l'aspect final des sièges.

Plutôt que d'acheter un siège entièrement garni, le kit de cadre peut être fourni à votre spécialiste local en sellerie ou restauration d'intérieurs préféré.

Le fait de faire recouvrir les sièges localement facilite également la coordination des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures intérieures dans le cadre d'une restauration complète.

Idéal pour les voitures de course classiques et anciennes

Bien que particulièrement bien adaptée à la Porsche 914, la conception compacte et légère du châssis Le Mans a également été installée avec succès dans d'autres véhicules classiques.

Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.

Pourquoi choisir la LeMans à finition rétro ?

Le siège Le Mans est conçu pour les propriétaires qui souhaitent un siège sport classique et léger sans perdre le caractère d'époque de leur véhicule.

Comparé à un siège d'usine standard, son profil plus enveloppant permet de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique, tandis que la position de conduite abaissée et modifiée est particulièrement avantageuse dans la Porsche 914.

Le système de harnais intégré à 5 points le rend également parfaitement adapté aux préparations inspirées des courses automobiles vintage et du sport automobile.

Kits de cadres de sièges de course classiques et Porsche 914 Le Mans

Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une solution de siège légère et inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un soutien accru, une position de conduite plus basse et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.

Son cadre repensé facilite l'installation avec le support coulissant d'origine Porsche 914 tout en positionnant le conducteur plus bas et moins en avant que les versions précédentes.

Pour les restaurations, les restomods et les préparations de voitures de course anciennes de Porsche 914, le siège LeMans allie un style classique à des améliorations pratiques en matière de position et de soutien du conducteur, sans pour autant donner l'apparence d'un siège de compétition moderne.

La fourniture du châssis LeMans permet également d'adapter la sellerie spécifiquement au véhicule, la rendant ainsi compatible avec tous les styles, des intérieurs Porsche d'époque aux spécifications restomod individuelles.

Kit de cadre et de mousse de siège RennSport – Style Porsche RS / RSR
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport est un siège léger, inspiré du sport automobile classique, conçu pour les voitures conservant les ceintures de sécurité standard tout en offrant l'apparence distinctive et la position de conduite de soutien associées aux légendaires Porsche Carrera RS et RSR.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Inspiré des sièges de compétition légers utilisés dans les modèles Porsche Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept original avec un dossier plus haut, un soutien latéral accru, un support de siège Duralastic et des charnières repensées pour le rendre plus pratique pour une utilisation quotidienne sur route et les longs trajets.

Fourni sous forme de kit de structure prêt à être garni, il vous permet de choisir vos propres matériaux et de faire finir les sièges par votre spécialiste local en aménagement intérieur préféré.

Le kit comprend

• 1 x Coque de siège avec réglages latéraux
• 1 x ensemble de ceintures de suspension
• 1 x Ensemble de mousse
• 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
• 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points

Design inspiré de la Carrera RS / RSR

Les sièges sport légers équipant les Carrera RS et RSR, versions axées sur la compétition, sont devenus un élément important du design intérieur de Porsche, inspiré du sport automobile.

Les sièges d'origine privilégiaient la légèreté et le maintien du conducteur, les versions d'époque utilisant un tissu ignifugé en nylon/perlon dans le cadre de leur construction légère.

Le siège Retro Trim RennSport s'inspire de ces sièges classiques tout en introduisant plusieurs modifications visant à améliorer le soutien, le confort et l'utilisation au quotidien.

Le siège a été développé avec :

• Un dossier plus haut
• Soutien latéral accru
• Ceintures de soutien de siège Duralastic
• Réglage latéral
• Charnières de siège repensées
• Ouvertures pour la ceinture ventrale intégrées au cadre
• Rosettes pour ouvertures de harnais à 5 points

Le résultat est un siège inspiré des modèles RS/RSR, offrant un soutien et une praticité accrus pour les Porsche classiques de route, les restaurations et les restomods.

Les cadres de sièges intègrent également des ouvertures pour les ceintures de taille et sont fournis avec des rosettes pour les harnais à 5 points, offrant une flexibilité supplémentaire lors de la conception d'un intérieur plus axé sur le sport automobile.

Toute installation de ceinture de sécurité ou de harnais doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et être installée correctement pour l'application prévue.

Construction légère

Le siège RennSport est conçu selon les principes de légèreté des sièges classiques Porsche RS et RSR.

Le cadre léger réduit la masse inutile du siège tout en fournissant la base structurelle nécessaire à la mousse, au système de soutien et au revêtement.

Cela rend le RennSport particulièrement adapté aux Porsche légères, pour lesquelles la réduction du poids du véhicule est importante sans sacrifier le confort d'assise au quotidien.

Mousse ignifugée et support Duralastic

La structure du siège est composée de mousse ignifugée et de sangles Duralastic.

Plutôt que de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse pour le soutien, le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant tout en permettant un certain degré de mouvement contrôlé.

Cela crée une position assise qui offre un bon maintien et une fermeté appréciable, sans pour autant rendre le siège inutilement inconfortable pour les longs trajets.

Soutien latéral amélioré

Comparé au siège classique dont il s'inspire, le RennSport a été développé avec un soutien latéral supplémentaire.

Le maintien latéral accru contribue à maintenir le conducteur plus fermement en place dans les virages, réduisant ainsi les mouvements du siège lors d'une conduite dynamique.

Cela rend ce siège particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche classiques qui apprécient la conduite sportive sur route mais qui ont néanmoins besoin d'un siège adapté à une utilisation routière régulière.

Charnières repensées pour une utilisation quotidienne

Les charnières du siège ont été repensées pour améliorer la durabilité et rendre le RennSport plus adapté à une utilisation régulière.

Ceci est particulièrement important pour les voitures classiques de route, où les sièges doivent offrir confort et praticité lors des longs trajets, ainsi qu'un bon maintien lors d'une conduite plus dynamique.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de cadre de siège RennSport vous offre une liberté totale quant à l'apparence finale.

Le kit peut être fourni directement à votre tapissier ou spécialiste en restauration local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur du véhicule.

Vous pouvez choisir :

• Cuir
• Tissu vinyle
• Matériaux inspirés du Perlon
• Sellerie Porsche de style d'époque
• Finitions restomod sur mesure
• Coutures contrastées ou assorties
• Matériaux assortis aux panneaux de porte et aux garnitures intérieures existants

Cela permet de créer aussi bien un intérieur de Carrera RS/RSR inspiré d'une époque qu'une Porsche classique restomod entièrement personnalisée.

Pourquoi choisir le kit de cadre de siège RennSport ?

Le siège RennSport est conçu pour les conducteurs qui recherchent plus qu'une simple reproduction d'un siège classique.

Il conserve le caractère léger et inspiré du sport automobile du concept de siège original RS/RSR tout en ajoutant un meilleur soutien latéral, un confort amélioré et une praticité accrue.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Apparence classique inspirée des Carrera RS/RSR
• construction de siège légère
• Dossier plus haut
• Soutien latéral accru
• Ouvertures pour harnais à 5 points intégrées au cadre
• rosettes de harnais incluses
• Mousse ignifuge
• Support de siège Duralastic
• Réglage latéral
• Charnières repensées
• Adapté à une utilisation routière quotidienne
• Confortable pour les longs trajets
• Prêt pour un rembourrage sur mesure
• Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.

Kits de cadres de sièges Porsche classiques RennSport à garniture rétro

Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport offre une solution idéale pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence légère d'un siège de style RS/RSR combinée à un meilleur soutien et une utilisation quotidienne.

S'inspirant des sièges légers associés aux Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept avec un profil plus haut, un soutien latéral accru, une suspension Duralastic et des charnières redessinées.

Pour les projets de restauration, de restomod et d'allègement des Porsche 911, la possibilité de conserver les ceintures de sécurité standard tout en intégrant des ouvertures pour harnais à 5 points fait du RennSport un choix polyvalent pour les intérieurs axés sur la route et inspirés du sport automobile.

Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également d'adapter précisément le revêtement au véhicule, le rendant ainsi adapté à tout, des intérieurs Porsche d'inspiration d'époque aux restaurations entièrement personnalisées.

Kit de cadre et de mousse de siège Hockenheim - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Créez un siège sport classique sur mesure avec le kit de cadre de siège « Hockenheim », conçu pour les voitures conservant leur système de ceinture de sécurité standard à 3 points.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)    

Idéal pour la restauration de voitures classiques, de voitures de route et de préparations inspirées d'époques sportives, ce kit vous permet de faire réaliser la sellerie par votre sellier local préféré. Choisissez votre cuir, vinyle, tissu, coutures, passepoils et couleurs pour une harmonie parfaite avec l'intérieur de votre véhicule. L'armature du siège est livrée de série avec un appuie-tête ovale, et plusieurs options sont disponibles.

Qu’il s’agisse de restaurer une Porsche classique, d’améliorer le confort et le soutien ou de créer un intérieur inspiré du sport automobile d’époque, le siège Hockenheim offre une base solide pour un siège classique personnalisé.

Le kit comprend

• Cadre de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Appui-tête – Ovale standard avec passepoil

Kits de sièges personnalisés pour votre voiture classique

Chaque siège Hockenheim est fabriqué à la main autour d'une structure tubulaire en acier légère et protégée. La mousse ignifugée assure la forme et le confort du siège, tandis que les sangles de soutien Duralastic garantissent une position de conduite à la fois confortable et stable.

Cette version est destinée aux voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Le cadre tubulaire en acier est doté d'ouvertures pour ceinture ventrale et abdominale, offrant une plus grande flexibilité en cas de modification ultérieure des spécifications du siège. Cependant, cette version standard de ceinture de sécurité ne comprend pas les œillets nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.

Hockenheim – Inspiré par le sport automobile classique

Baptisée d'après le célèbre circuit allemand d'Hockenheimring, la Hockenheim s'inspire des sièges sport que l'on retrouve dans certaines des voitures de compétition les plus emblématiques d'Europe.

Le design est influencé par le siège Scheel 300 classique, un siège étroitement associé aux voitures de compétition BMW de l'époque et également utilisé par Porsche pour les voitures de compétition 914/6 GT.

Le siège Hockenheim reprend l'apparence classique et distinctive des sièges sport tout en intégrant des caractéristiques conçues pour les passionnés d'aujourd'hui, notamment un soutien latéral et des genoux élevés ainsi qu'une suspension Duralastic pour un confort accru lors des longs trajets.

Sièges inspirés des Porsche 914 et 914/6 GT

Le Hockenheim est particulièrement adapté aux restaurations de Porsche 914 et aux préparations inspirées de la 914/6 GT.

Son cadre tubulaire en acier est conçu pour correspondre au système de fixation du support de siège d'origine de la Porsche 914, ce qui en fait un excellent choix pour les propriétaires recherchant un siège sport de style d'époque avec un meilleur soutien.

Bien qu'inspiré des sièges de compétition, ce kit particulier est conçu pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points, ce qui le rend particulièrement adapté aux voitures classiques homologuées pour la route.

Appuie-tête Hockenheim en option

Un appui-tête Hockenheim optionnel peut être ajouté pour personnaliser davantage le siège fini.

Son design distinctif, inspiré d'une époque révolue, complète la forme du siège et apporte une touche finale supplémentaire aux intérieurs classiques et inspirés du sport automobile.

Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?

L'achat du siège sous forme de kit de cadre vous offre un plus grand contrôle sur l'aménagement intérieur final.

Votre spécialiste local en sellerie peut habiller les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs, permettant ainsi d'harmoniser les matériaux, les coutures, les passepoils et les couleurs dans toute la voiture.

Il évite également d'avoir à transporter les sièges rembourrés terminés entre les spécialistes, ce qui rend le kit particulièrement pratique pour les projets de restauration complète de voitures classiques.

Kits de cadres de sièges auto classiques pour ceintures de sécurité standard à 3 points

Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution polyvalente aux propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un style d'époque, un meilleur soutien et la liberté de choisir leur propre sellerie.

Le Hockenheim est particulièrement adapté aux Porsche classiques et aux 914, où le système de ceinture de sécurité à 3 points d'origine est conservé.

Avec son allure inspirée de Scheel, sa construction en acier tubulaire, sa forme ergonomique et ses options de sellerie personnalisées, il constitue une excellente base pour les restaurations de véhicules de route et les intérieurs inspirés du sport automobile d'époque.