Collecteur d'admission

Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour les installations Porsche 911 turbo refroidies par air avec culasses à deux boulons.

Convient

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Ce que fait ce produit

Cette conversion utilise des collecteurs d'admission de grand volume, similaires à ceux de la 996 GT3, comme base d'un système d'admission à papillon électronique pour les moteurs Porsche classiques refroidis par air. Adapt Motorsport propose des collecteurs en aluminium moulé spécialement conçus pour s'adapter à l'écartement réduit des cylindres de ces moteurs, ainsi que les composants d'alimentation en carburant, de dépression et de clapets de résonance nécessaires à la constitution de l'ensemble d'admission.

Fonctions

• Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm.
• Permet d'adapter le système d'admission de type GT3 aux culasses turbo à deux boulons compatibles.
• Fournit des rampes d'injection et des entretoises pour injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts.
• Actionne le volet de résonance par l'intermédiaire d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
• Fournit des raccords de dépression pour le servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres systèmes.
• Mesure la température d'admission et la pression du collecteur à l'aide d'un capteur Bosch T-MAP.

Détails techniques

• Diamètre des orifices du collecteur d'admission de type 996 GT3 : 49 mm
• Adaptateurs d'admission à deux boulons : orifices de 40 mm ou 42 mm pour moteurs turbo de 3,0 litres et 3,3 litres
• Diamètre du corps de papillon électronique Bosch : 82 mm
• Capteur T-MAP Bosch standard : 1,15 bar ; une option 3,0 bar est également proposée.
• Les collecteurs Adapt Motorsport sont en aluminium moulé ; le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
• Kit de rampe d'injection avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Kit de volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch 1,15 bar avec kit de connexion
• Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des versions sont proposées pour les culasses à deux et trois boulons, avec les diamètres d'orifices d'adaptation correspondants. Les configurations peuvent inclure ou non une paire de collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Veuillez vérifier le type de culasse, le diamètre d'orifice requis et les spécifications du collecteur lors du choix du kit.

FAQ

• Le boîtier papillon électronique est-il inclus ?
  Oui. Le kit de base comprend un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm et un kit de connecteurs.
• Les collecteurs d'admission sont-ils inclus ?
  Cela dépend de la configuration choisie. Des versions sont proposées avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3.
• Quelles longueurs d'injecteurs sont prises en charge ?
  Les entretoises de rampe d'injection fournies peuvent être configurées pour des injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts.
• Quels modèles de culasses sont disponibles ?
  Les versions à deux boulons prennent en charge les applications 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L, tandis que les versions à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3,6 L.

Collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3 pour moteurs Porsche 911 refroidis par air, compatibles avec le système de conversion d'admission de la marque. Fournis par paire, ils associent une construction en aluminium moulé à une géométrie spécialement conçue pour l'espacement réduit des moteurs refroidis par air.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit

Ces collecteurs adaptent le concept du collecteur d'admission de la Porsche GT3 à l'architecture du moteur 911 refroidi par air. Leurs interfaces tiennent compte de l'espacement réduit du moteur, tandis que la modélisation numérique des fluides a été utilisée lors du développement pour optimiser la géométrie du flux d'air interne.

Fonctions

• Fournit des collecteurs d'admission de type GT3 pour les conversions de moteurs refroidis par air compatibles.
• Compatible avec les adaptateurs d'admission et les kits d'accélérateur DBW d'Adapt Motorsport
• Fournit les raccords de dépression pour le servofrein et le circuit de dérivation d'air de ralenti.
• Répond aux exigences supplémentaires en matière de source de vide au sein d'une installation personnalisée
• Utilise des languettes discrètes pour fixer les câbles et les composants de commande du vide

Détails techniques

• Fournis par paire de collecteurs d'admission
• Construction en aluminium moulé
• Conçu pour l'espacement réduit des admissions des moteurs Porsche 911 refroidis par air
• Les pattes de fixation externes de type usine sont omises pour une installation plus propre.
• ports de vide intégrés supplémentaires
• Les manchons d'adaptation correspondants sont des composants optionnels permettant le raccordement aux adaptateurs d'admission, au corps de papillon et au volet de résonance.
  
  

FAQ

• S'agit-il d'un système d'admission complet ? Ce produit comprend une paire de collecteurs d'admission. Les manchons d'adaptation et les autres composants du système d'admission sont vendus séparément.
• De quel matériau sont faits les collecteurs ? Ils sont fabriqués en aluminium moulé pour un aspect d'origine industrielle.
• Les raccords de dépression sont-ils inclus ? Oui. Les collecteurs intègrent des ports pour la dépression du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres sources de dépression.
• Peuvent-ils être utilisés avec des accélérateurs électroniques ? Ils sont conçus pour s’intégrer aux adaptateurs d’admission et aux kits d’accélérateur DBW d’Adapt Motorsport.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, les spécifications du moteur et la conversion d'admission avant de commander.

Joint de bride de collecteur d'admission. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bride de collecteur d'admission. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bride de collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011014103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bride de collecteur d'admission.
Construit selon les spécifications Porsche, ce remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, évitant les fuites de suralimentation et maintenant un flux d'air constant.

Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991 - 1994

Schéma de référence n° 7

Ce composant est une bride d'admission métallique qui se trouve entre l'ensemble du collecteur d'admission (où l'air et le carburant pénètrent dans le moteur) et les orifices de la culasse.
• Il agit à la fois comme surface de montage et comme interface d’étanchéité.
• Il aligne et fixe le collecteur au moteur tout en maintenant une étanchéité constante à haute pression.
• Il empêche l'air non dosé ou la suralimentation de s'échapper du système d'admission.
Dans les moteurs turbocompressés comme la Porsche 930 ou la 964 Turbo, le maintien de ce joint est essentiel pour une pression de suralimentation constante, une combustion efficace et une bonne réponse de l'accélérateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011014103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros