Anneau Syncro de Boite de Vitesses / Bande de Frein / Dents de Chien

dents de crabot de la 2ème vitesse

Restaurez un engagement précis des vitesses et des performances de transmission grâce à cette couronne dentée de 2e vitesse OE Match conçue pour les modèles Porsche 911 turbo (930) produits entre 1977 et 1988. En tant que composant essentiel de l'ensemble de synchronisation, la couronne dentée permet un engagement en douceur et fiable de la 2e vitesse, contribuant à maintenir la qualité de changement de vitesse et les caractéristiques de conduite attendues de la légendaire transmission Porsche Turbo.
Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 35

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre une précision d'usinage, une durabilité exceptionnelle et un montage conforme aux spécifications d'usine. Que vous procédiez à la réfection d'une boîte de vitesses de Porsche 930, au remplacement d'un synchroniseur usé ou à une restauration complète de la transmission, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour des passages de vitesses fluides et une fiabilité optimale à long terme.

À quoi servent les dents de la deuxième vitesse ?

La couronne dentée est montée directement sur la roue dentée et constitue un élément essentiel du système de synchronisation de la Porsche 930. Lors d'un changement de vitesse, le synchroniseur ajuste la vitesse de rotation de la roue dentée sélectionnée avant que la bague de commande n'engage la couronne dentée pour bloquer la roue dentée sur l'arbre.

Les dents du chien remplissent plusieurs fonctions vitales :

• Permet un passage en douceur de la 2ème vitesse.
• Prévoir la surface d'appui pour le manchon de commande.
• Aide à synchroniser les vitesses de transmission lors des changements de vitesse.
• Réduire les chocs d'engrenages et l'usure de la transmission.
• Maintenir une sélection de vitesse précise.
• Assurer un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses sous charge.

Dans la transmission à couple élevé de la Porsche 930, le bon fonctionnement des crabots est essentiel pour maintenir la qualité du passage des vitesses et éviter une usure excessive des autres composants du synchroniseur.

Pourquoi les dents de la deuxième vitesse cassent-elles ?

Les dents d'entraînement sont soumises à des chocs répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, l'usure modifie progressivement leur forme, réduisant leur efficacité et provoquant des difficultés de passage des vitesses.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure de la transmission due à un kilométrage élevé.
• Changements de vitesse agressifs et rapides.
• Bagues de synchronisation usées.
• Lubrification insuffisante de la boîte de vitesses.
• Huile de transmission contaminée.
• Charge excessive sur la transmission.
• Grincement des engrenages lors de l'engagement.
• Usure et fatigue liées à l'âge.

La deuxième vitesse est l'une des vitesses les plus fréquemment utilisées en conduite normale, ce qui rend son synchroniseur et son système d'engrenages particulièrement vulnérables à l'usure à long terme.

Quand faut-il remplacer les dents de la deuxième vitesse ?

Il convient de toujours inspecter la couronne dentée à chaque démontage de la boîte de vitesses. Son remplacement est recommandé si vous constatez :

• Difficulté à passer la 2ème vitesse.
• Grincement ou grincement pendant les quarts de travail.
• Dents d'engagement arrondies ou crochues.
• L'engagement des vitesses devient de plus en plus abrupt.
• Usure visible, ébréchures ou dommages.
• Usure excessive du synchroniseur.
• Exigences de reconstruction de la transmission.

La plupart des spécialistes des boîtes de vitesses Porsche recommandent de remplacer les dents de crabot usées lors des révisions de la transmission afin de rétablir un passage de vitesses fluide et de protéger les autres composants du synchroniseur contre l'usure prématurée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030224200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

dents de crabot de 3e/4e vitesse

Restaurez des performances de changement de vitesse précises et une fiabilité de boîte de vitesses grâce à cette couronne dentée de 3e/4e vitesse OE Match conçue pour les modèles Porsche 911 Turbo (930) produits entre 1975 et 1988. En tant que composant essentiel de l'ensemble de synchronisation, la couronne dentée permet un engagement en douceur des 3e et 4e vitesses, contribuant à maintenir les caractéristiques de changement de vitesse précises attendues de la légendaire transmission Porsche Turbo.

Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 32 et 34

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre un usinage précis, une géométrie de dents optimale et une durabilité exceptionnelle pour les réfections, les restaurations et l'entretien des transmissions. Que vous répariez une boîte de vitesses usée ou que vous restauriez une Porsche 930 classique selon les spécifications d'usine, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour garantir des passages de vitesses fluides et une longue durée de vie à la transmission.

À quoi servent les dents de la boîte de vitesses en 3e et 4e rapport ?

La bague dentée fait partie intégrante du système de synchronisation de la Porsche 930. Fixée à la roue dentée, elle assure l'engagement entre celle-ci et le manchon de commande du synchroniseur.

Lors d'un changement de vitesse, le système de synchronisation ajuste les vitesses de rotation entre les composants avant que le manchon de commande n'engage les dents de l'engrenage, verrouillant ainsi la vitesse sélectionnée sur l'arbre et transmettant la puissance du moteur à travers la transmission.

Les dents du chien aident :

• Permet un passage en douceur des 3ème et 4ème vitesses.
• Assurer un verrouillage positif des engrenages pendant le fonctionnement.
• Réduire les chocs entre les engrenages lors des changements de vitesse.
• Améliorer la précision du changement de vitesse.
• Prise en charge du fonctionnement du synchroniseur.
• Maintenir des performances fiables de la boîte de vitesses sous charge.

Le bon fonctionnement des dents de crabot est essentiel pour préserver la douceur des changements de vitesse et le plaisir de conduite de la boîte de vitesses de la Porsche 930.

Pourquoi les dents des crabots de 3e et 4e vitesse cassent-elles ?

Au fil du temps, les changements de vitesse répétés usent progressivement les surfaces d'engrènement des crabots. À mesure que l'usure augmente, la qualité de l'engrènement se détériore et le mécanisme de synchronisation est soumis à des contraintes supplémentaires.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure due à un kilométrage élevé.
• Conduite agressive et changements de vitesse rapides.
• Bagues de synchronisation usées.
• Grincement des engrenages lors de l'engagement.
• Huile de boîte de vitesses contaminée.
• Entretien insuffisant de la transmission.
• Charges excessives sur la transmission dues aux performances du turbocompresseur.
• Fatigue des métaux liée à l'âge.

Les troisième et quatrième vitesses sont souvent fréquemment utilisées lors de la conduite normale sur route et à vitesse élevée, ce qui rend leurs composants de synchronisation sensibles à l'usure à long terme.

Quand faut-il remplacer les dents de la boîte de vitesses de 3e/4e rapport ?

Les dents d'entraînement des crabots doivent être inspectées à chaque démontage ou remontage de la boîte de vitesses. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :

• Difficulté à passer la 3ème ou la 4ème vitesse.
• Bruits de grincement ou de craquement des engrenages lors des changements de vitesse.
• Dents de fiançailles arrondies, crochues ou usées.
• Usure excessive du synchroniseur.
• Qualité du travail médiocre.
• Dommages ou ébréchures visibles.
• Exigences de reconstruction de la transmission.

La plupart des spécialistes des transmissions Porsche remplacent les dents de crabot usées, ainsi que les bagues de synchronisation, les moyeux de guidage et les manchons de commande, lors des révisions de boîtes de vitesses afin de garantir des performances de changement de vitesse optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030224300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de synchronisation Porsche authentique pour les première et deuxième vitesses de la boîte de vitesses à quatre rapports de la Porsche 911 Turbo (930), couvrant l'application fournie de 1975 à 1988.

Convient à :
Porsche 911 Turbo 1975 - 1988 (boîte de vitesses à 4 rapports)

Référence du schéma : 41

Ce que fait ce produit

La bague de synchronisation, intégrée au mécanisme de synchronisation de la boîte de vitesses, permet d'aligner les vitesses des pièces rotatives avant l'engagement du rapport sélectionné. Ce produit est la bague de première ou de deuxième vitesse, et non une bande de frein ou une dent d'entraînement.

Fonctions

• Fournit une friction permettant de synchroniser les vitesses d'engrenage lors de la sélection.
• Permet l'engagement de la première ou de la deuxième vitesse au sein de la transmission spécifiée.

Détails techniques

• Marque : Authentique Porsche.
• Application de la vitesse : 1ère/2ème vitesse.
• Application de transmission : boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Référence produit existante : 93030230100.

Symptômes de défaillance

• Un craquement ou un grincement lors du passage en première ou deuxième vitesse.
• Résistance à l'engagement ou besoin de faire une pause avant de terminer son quart de travail.
• Conflit de vitesses lors des rétrogradations.

Ces symptômes ne permettent pas à eux seuls de confirmer l'usure des segments. Le fonctionnement de l'embrayage, l'état de la tringlerie et l'huile de boîte de vitesses peuvent également influencer la sélection des segments.

Pourquoi le remplacement est important

Une surface de friction usée peut empêcher le synchroniseur de fonctionner correctement. Le remplacement d'une bague après constatation d'usure permet de remédier au problème lors de la réparation de la boîte de vitesses. Il est important d'inspecter également les dents d'engagement, les bandes de frein et les composants du sélecteur, plutôt que de supposer que la bague est la seule pièce usée.

FAQ

Une huile de boîte de vitesses neuve peut-elle réparer un segment usé ?
Non. Une huile correctement spécifiée peut influencer la sensation de passage des vitesses, mais elle ne peut pas restaurer une surface de friction usée.

Le double débrayage résout-il le problème ?
Cela peut atténuer les symptômes, mais cela ne remplace pas les composants endommagés du synchroniseur.

Quelle référence dois-je consulter ?
Veuillez vérifier la référence de la pièce enregistrée et l'illustration correspondante de la boîte de vitesses avant de passer commande, car le produit fourni et les références des schémas internes diffèrent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030230110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de synchro 3ème/4ème vitesse, pour boite 4 vitesses.
Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 vitesses
Cliquez sur "Zoomer" pour voir le diagramme.
Schéma Réf n° 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030230300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de synchronisation, 1ère/2ème vitesse
Bague de synchronisation de première et deuxième vitesse (équivalente à celle d'origine) pour Porsche 911 Turbo (930), compatible avec les modèles 1975-1988 équipés d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Cette pièce remplace les bagues de synchronisation usées lors de la réparation ou de la réfection de la boîte de vitesses.

Convient à :
Porsche 911 Turbo 1975 - 1988 (boîte de vitesses à 4 rapports)
Diagramme de référence n° 41

Ce que fait ce produit

La bague de synchronisation génère du frottement au sein du mécanisme de synchronisation afin d'amener les composants rotatifs à la même vitesse avant l'engagement d'une vitesse. Son rôle concerne la synchronisation des engrenages et non le remplacement des bandes de frein, des dents d'engagement ou du manchon de sélection.

Fonctions

• Permet de synchroniser les vitesses de rotation lors de la sélection de la première ou de la deuxième vitesse.
• Fait partie de l'ensemble du synchroniseur de boîte de vitesses.

Détails techniques

• Application de la vitesse : 1ère / 2ème vitesse.
• Application de transmission : boîte de vitesses à quatre rapports.
• Référence du produit fourni : 93030230100.

Symptômes de défaillance

• Craquements ou grincements lors de la sélection de la première ou de la deuxième vitesse.
• Résistance à l'engagement ou besoin de faire une pause entre les quarts de travail.
• Collision des engrenages lors du passage à la vitesse inférieure.

Ces symptômes ne constituent pas une preuve concluante d'usure des segments. Le fonctionnement de l'embrayage, l'état de la tringlerie et l'huile de boîte de vitesses peuvent également influencer la sélection des rapports.

Pourquoi le remplacement est important

Une surface de friction usée peut compromettre la synchronisation. Le remplacement de la bague concernée remédie à cette usure lors d'une réparation de boîte de vitesses diagnostiquée. Il est important d'inspecter simultanément les dents d'engagement, les bandes de frein et les composants de changement de vitesse, plutôt que de supposer que la bague seule est responsable de tous les problèmes de passage de vitesses.

FAQ

Une huile de boîte de vitesses différente peut-elle réparer un segment usé ?
L'huile correctement spécifiée peut influencer la sensation de passage des vitesses, mais elle ne peut pas régénérer les surfaces usées des synchroniseurs.

Le double débrayage permet-il de résoudre le problème ?
Cela peut faciliter l'engagement, mais cela ne répare pas l'usure sous-jacente.

Que faut-il vérifier avant le remplacement ?
Vérifiez les spécifications de la boîte de vitesses et évaluez l'embrayage, la tringlerie et les composants du synchroniseur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030230110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de synchronisation 3ème/4ème vitesse, pour boîte de vitesses à 4 rapports
Compatible avec :
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 vitesses
Schéma réf. n° 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030230300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon de changement de vitesse synchronisé 1ère / 2ème vitesse.
2 par boîte de vitesses
Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-77
Cliquez sur « Zoomer » pour voir le diagramme.
Schéma réf n°45

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030241100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros