Volant / Couple

Volant bimasse
Ce volant moteur Porsche d'origine est conçu pour la transmission manuelle haute performance de la GT3 4.0L, contribuant à lisser la distribution du couple moteur, à réduire les vibrations de la transmission et à assurer un fonctionnement correct de l'embrayage.

Convient à :
Boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports (code d'option : 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Code moteur : DGGA, DGGB

Diagramme de référence n° 16

Fonctionnement de cette pièce :
• Relie le vilebrequin du moteur à l'ensemble embrayage et boîte de vitesses
• Contribue à lisser les pulsations du couple moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission
• Réduit les vibrations, le bruit et les à-coups de la transmission
• Assure un engagement et un débrayage en douceur
• Contribue à protéger les composants de la boîte de vitesses et de la transmission contre les chocs
• Fonctionne avec le système d'embrayage manuel pour transmettre la puissance du moteur
• Remplace un volant moteur d'origine usé, bruyant, endommagé par la chaleur ou défectueux

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le volant bimasse est un composant de transmission sensible à l'usure. Il est exposé à la chaleur de l'embrayage, aux régimes moteur élevés, aux contraintes de couple, aux vibrations et aux sollicitations répétées de l'embrayage. Avec le temps, son mécanisme d'amortissement interne peut s'user, sa surface de friction peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, ou le volant peut développer un jeu excessif. Un volant usé peut provoquer des à-coups, des cliquetis, des vibrations et un mauvais engagement de l'embrayage, voire des à-coups au niveau de la transmission.

Le remplacement par un volant bimasse Porsche d'origine permet de rétablir le bon fonctionnement de l'embrayage et la maniabilité d'origine Porsche.

Symptômes courants d'un volant bimasse usé
• Vibrations de l'embrayage lors du débrayage
• Bruit de cliquetis provenant de la zone du carter d'embrayage
• Vibrations au ralenti ou au démarrage
• Embrayage brutal ou irrégulier
• Jeu de rotation excessif du volant moteur
• Vibrations de la boîte de vitesses ou tremblements de la transmission
• Points chauds, rayures ou fissures sur la surface de friction
• Bruit lors de l'arrêt du moteur
• Usure constatée lors du remplacement de l'embrayage.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement de l'embrayage, si le volant moteur présente des signes d'usure
• Si le volant moteur présente un jeu rotationnel ou axial excessif
• Si la surface de friction est endommagée par la chaleur, fissurée ou rayée
• Si les à-coups de l'embrayage ou les vibrations de la transmission sont attribués au volant moteur
• Si le volant moteur est bruyant ou si le mécanisme d'amortissement interne est défectueux
• Lors du démontage de la boîte de vitesses lorsque le volant moteur est en mauvais état

Où il se place sur la voiture
Ce volant moteur se place entre le vilebrequin et l'ensemble embrayage/boîte de vitesses manuelle. Il fait partie de la liaison de la transmission entre le moteur 4.0L GT3 et la boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports.

Une installation correcte requiert les composants d'embrayage appropriés, les fixations appropriées, les couples de serrage préconisés par l'atelier Porsche et une inspection correcte du système de débrayage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1105262D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant bimasse
Volant moteur bimasse LuK de haute qualité pour Porsche 911 Type 991.2 GT3 4.0L équipée de la boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports.

Convient à :
Boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports (code d'option : 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Code moteur : DGGA, DGGB

Diagramme de référence n° 16

Le LuK 415097010 fait référence à Porsche OE 9P1105262D et est conçu comme un volant moteur bimasse de remplacement standard pour la transmission GT3 à haut régime et à aspiration naturelle.

Placé entre le vilebrequin du moteur et l'ensemble d'embrayage, le volant bimasse joue un rôle important dans la transmission du couple moteur tout en contrôlant les vibrations de torsion avant qu'elles n'atteignent la boîte de vitesses.

Cela permet de conserver la douceur de l'embrayage, la réactivité maîtrisée de la transmission et le raffinement attendus de la boîte de vitesses manuelle d'origine Porsche GT3.

Conçu pour la transmission manuelle GT3

La 991.2 GT3 associe son moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres à la boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports de Porsche (sur les modèles équipés d'une boîte manuelle). Le volant bimasse est spécialement conçu pour assurer la liaison entre ces deux éléments clés de la transmission. Son système d'amortissement interne contribue à contrôler les vibrations de torsion générées par le moteur avant leur transmission à l'embrayage et à la boîte de vitesses.

Le bon fonctionnement du volant moteur contribue à :
• Transfert de couple fluide
• Engagement progressif de l'embrayage
• Réduction des vibrations de transmission
• Résonance de la boîte de vitesses réduite
• Comportement contrôlé de la transmission
• Amélioration du fonctionnement à basse vitesse

À quoi sert un volant bimasse ?

Contrairement à un volant d'inertie monobloc classique, un volant d'inertie à double masse comprend deux sections rotatives principales reliées par un mécanisme d'amortissement interne.

La masse principale est reliée au vilebrequin tandis que la masse secondaire est en contact avec l'embrayage.

Des ressorts internes et des composants d'amortissement permettent un degré de mouvement contrôlé entre les deux sections, contribuant ainsi à absorber les irrégularités de rotation créées par le moteur.

Cela réduit la quantité de vibrations transmises à la boîte de vitesses et contribue à maintenir un fonctionnement fluide de l'ensemble de la transmission.

Pourquoi remplacer un volant bimasse usé ?

Un volant bimasse fonctionne sous une charge de rotation importante et est soumis à des cycles répétés d'accélération, de décélération et d'embrayage. Ses roulements internes et ses composants d'amortissement peuvent s'user avec le temps.

Les symptômes possibles d'un volant moteur usé ou endommagé sont les suivants :
• Bruits de cliquetis provenant de la zone de l'embrayage ou du carter d'embrayage
• Vibrations excessives au ralenti
• Vibrations de l'embrayage
• Vibrations lors de l'accélération
• Claquements au démarrage ou à l'arrêt du moteur
• Augmentation du bruit de la boîte de vitesses
• Jeu libre rotationnel excessif
• Embrayage irrégulier
• Vibrations de la transmission lors des variations de charge du moteur

Un diagnostic précis est recommandé car des symptômes similaires peuvent également provenir de l'embrayage, des supports moteur ou des composants de la transmission.

Technologie de transmission LuK

LuK est spécialisée dans les technologies d'embrayage et de volant moteur et est largement reconnue pour le développement de systèmes de volant moteur bimasse.

La pièce 415097010 est conçue pour fournir l'ajustement et les caractéristiques de fonctionnement requis par la transmission manuelle Porsche GT tout en contrôlant les vibrations de torsion entre le moteur à haut régime et la boîte de vitesses.

Pour les propriétaires effectuant une réparation de type usine, il offre une alternative de remplacement haut de gamme tout en conservant le fonctionnement du volant bimasse.

Articles de remplacement recommandés

Lors du remplacement du volant moteur, il est conseillé d'inspecter simultanément l'ensemble du système d'embrayage.

Pensez à vérifier ou à remplacer :
• Disque de friction d'embrayage
• Plateau de pression d'embrayage
• Roulement de débrayage
• Palier pilote
• Boulons de fixation du volant moteur
• Boulons de plaque de pression
• Joint d'huile de vilebrequin arrière
• Composants de débrayage
• Joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée de transmission

Comme le démontage de la boîte de vitesses est nécessaire pour accéder à ces composants, le remplacement des pièces usées associées lors de la même réparation permet d'éviter un travail en double.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1105262D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant moteur bimasse.

Compatible avec :
Voitures avec transmission PDK (double embrayage) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS / R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368kw) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375kw) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1105264C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant moteur bimasse.

Compatible avec :
Voitures avec transmission PDK (double embrayage) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS / R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368kw) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375kw) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1105264C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant d'inertie monomasse léger Ninemeister 9m

Transformez la réponse de votre transmission Porsche GT3 grâce au volant moteur léger monomasse Ninemeister 9m, développé pour les modèles Porsche 991 et 992 GT3 et GT3 RS équipés d'une transmission PDK.

Convient à :

• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Usiné CNC à partir d'acier forgé à haute teneur en carbone, le volant moteur de 9 m offre une réduction de poids impressionnante de 45 % par rapport à la pièce d'origine. En réduisant considérablement la masse en rotation et l'inertie du moteur, ce dernier peut varier son régime plus librement, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur plus vive et une accélération plus franche.

Conçue comme un remplacement direct, cette pièce représente une amélioration de performance très efficace pour les propriétaires de GT3 et GT3 RS qui recherchent une transmission plus immédiate et réactive sans modifier fondamentalement le moteur lui-même.

À quoi sert un volant d'inertie ?

Le volant moteur est relié au vilebrequin et constitue un élément essentiel de la liaison entre le moteur et la transmission. Sa masse en rotation contribue à la transmission du couple moteur tout en maintenant l'inertie lors des variations de régime.

Un volant moteur conventionnel plus lourd emmagasine davantage d'énergie de rotation, ce qui peut contribuer à un fonctionnement plus fluide de la transmission. Cependant, le moteur doit également accélérer et décélérer cette masse supplémentaire à chaque variation de régime.

Réduire le poids du volant moteur signifie que le moteur a moins de masse en rotation à accélérer, ce qui lui permet de réagir plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur.

Pourquoi opter pour un volant moteur monomasse léger ?

Le principal avantage du volant d'inertie Ninemeister 9m est sa réduction de poids de 45 %.

La réduction de la masse en rotation a un effet particulièrement notable car le volant d'inertie est constamment accéléré et décéléré par le moteur. Avec une inertie moindre à vaincre, le moteur peut gagner et perdre des tours par minute plus rapidement.

Il en résulte une transmission qui offre une sensation plus immédiate et réactive, notamment lors des accélérations rapides et en conduite sportive.

Les avantages comprennent :

• réduction de poids de 45 %
• Masse en rotation réduite
• inertie du moteur réduite
• Réponse moteur plus rapide
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Accélération plus rapide
• Caractère moteur plus immédiat
• Réduction des pertes de puissance de la transmission
• Plus de puissance moteur disponible aux roues

Cette amélioration ne génère pas de puissance moteur supplémentaire comme le ferait une modification du moteur. En revanche, la réduction de l'énergie nécessaire à l'accélération du volant moteur permet de diminuer les pertes par rotation à l'accélération, ce qui permet à une plus grande partie de la puissance disponible du moteur d'être transmise aux roues.

Construction en acier forgé usiné CNC

Le volant moteur Ninemeister 9m est usiné CNC à partir d'acier forgé à haute teneur en carbone, alliant un poids réduit à la résistance requise pour une application de transmission haute performance.

L'usinage CNC de précision garantit des dimensions exactes et une fabrication constante, tandis que la construction en acier forgé rend ce volant moteur particulièrement adapté aux régimes moteur élevés et aux exigences de performance associées aux modèles Porsche GT3 et GT3 RS.

Améliorations du volant moteur allégé pour Porsche 991 / 992 GT3 et GT3 RS

L'allègement des composants de la transmission est un moyen efficace d'améliorer la réactivité du moteur sans se limiter à l'augmentation de sa puissance. Sur les modèles Porsche GT à haut régime, la réduction de la masse en rotation permet au moteur de réagir plus rapidement aux variations de la position de l'accélérateur.

Un volant moteur léger est donc particulièrement adapté aux modèles Porsche 991 GT3, 991 GT3 RS, 992 GT3 et 992 GT3 RS utilisés pour une conduite sportive sur route, des journées sur circuit et d'autres applications axées sur la performance.

Contrairement aux modifications visant uniquement à augmenter la puissance maximale, la réduction de la masse du volant moteur influe sur la réactivité du moteur. Il en résulte une transmission plus vive et immédiate, qui complète le caractère naturellement réactif du moteur de la Porsche GT3.

Pourquoi choisir le volant d'inertie léger Ninemeister 9m ?

Le volant moteur léger 9m de Ninemeister combine une réduction de poids substantielle de 45 % avec une construction en acier forgé à haute teneur en carbone usinée CNC.

Pour les propriétaires de GT3 et GT3 RS recherchant une réponse plus vive à l'accélérateur, une inertie réduite et une accélération plus rapide, il offre une solution de remplacement direct conçue pour améliorer la réactivité de la transmission tout en conservant une construction de volant moteur en acier haute résistance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M9P1105264

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros