Tuyaux

Tuyau de liquide de refroidissement, alimentation. Refroidissement d'huile de boîte de vitesses.

Convient à :
Porsche 996 Carrera 1998>>2001

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630707503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de tuyau de refroidisseur d'huile.

Convient :
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630714400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Retour de ligne d'huile pour refroidisseur de transmission ATF.



Convient :
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 (M338 / M339)

Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630708501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Alimentation en ligne d'huile pour refroidisseur de transmission ATF.



Convient :
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 (M338 / M339)

Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630708201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, 12,37 x 2,62
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est une pièce d'étanchéité d'origine pour certaines durites de refroidisseur d'huile de transmission des Porsche 996 et 997. Il assure l'étanchéité du raccord de la conduite de refroidisseur de boîte de vitesses automatique, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique et à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement de la boîte de vitesses. Idéal pour l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, la réparation des durites de transmission ou le remplacement d'un joint torique d'origine défectueux, durci ou endommagé.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic

Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Tiptronic
2002 et suivants
Deux joints toriques nécessaires


Diagramme de référence n° 3

Ce joint torique est utilisé dans la connexion du refroidisseur d'huile de transmission / tuyau sur certains modèles Porsche 996 et 997.

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses/transmission
• Contribue à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique
• Assure l'étanchéité du circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique.
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement de la transmission
• Contribue à prévenir les fuites de liquide au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Fournit les dimensions, le profil et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Remplace un joint torique d'origine aplati, durci, coupé ou qui fuit
• Permet un remontage correct après l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des durites.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile de transmission, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, l'étanchéité peut s'affaisser, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner une fuite d'huile de boîte de vitesses (ATF) au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile. Son remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer un refroidissement fiable de la transmission.

Symptômes courants d'un joint torique défectueux du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Fuite d'huile de transmission près du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Présence de résidus de liquide autour du raccord de la conduite de refroidissement. Niveau d'huile de transmission bas.
• Liquide ATF rouge ou foncé sous le véhicule
• Fuite du tuyau du refroidisseur d'huile après des travaux de réparation antérieurs
• Joint torique trouvé durci, aplati ou coupé lors de l'inspection
• Fuite du circuit de refroidissement de la transmission après le retrait du tuyau
• Il est nécessaire de refaire l'étanchéité de la conduite de refroidissement lors de l'entretien de la boîte de vitesses.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du retrait ou du remontage du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Lors de l'entretien du refroidisseur d'huile de transmission automatique
• Si du liquide de transmission fuit au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Si le joint torique est aplati, durci, fissuré ou endommagé
• Lors de l'entretien ou de la réparation d'une transmission Tiptronic
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des tuyauteries de refroidissement associées
• Après avoir séparé le raccord de la conduite de refroidissement.

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses automatique. Il assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le tuyau du circuit de refroidissement de la transmission. Une installation correcte est essentielle. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être monté sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970738640

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille vissée pour boîte de vitesses Tiptronic.
Pour les voitures avec boîte de vitesses Tiptronic UNIQUEMENT !

Convient à :
Porsche 996 Carrera2002>>2005
Voitures avec codes d'option :
338 - Propulsion arrière
339 - Transmission intégrale

Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0009971171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros