Arbre à cardan / arbre d'hélice

Botte d'arbre à cardan.



Convient :
Porsche 996 C4 / C4S 1999-2005 transmission intégrale
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 C4 2006-08
Porsche 997 Turbo MKI et MKII 2007-13

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Pièces du schéma Réf No 9.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642114501

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Joint de montage d'arbre à cardan.



Convient :
Porsche 996 C4 / C4S 1999-2005 transmission intégrale
Porsche 996 Turbo 2001-05

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Schéma réf n°4

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99637525701

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Arbre de transmission Cardan
Arbre de transmission Porsche d'origine pour certains modèles Porsche 996 et 997 à transmission intégrale, notamment Carrera 4, Carrera 4S et Turbo. Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également appelé arbre de cardan, transmet le couple à la transmission intégrale pour assurer le bon fonctionnement de la transmission intégrale et une puissance délivrée de manière fluide.

Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *G96.31 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *Boîte de vitesses Tiptronic à 5 rapports A96.35
Porsche 996 Turbo / S 2001 - 2005 (Z96.00)

Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *G97.31 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *A97.31 Boîte Tiptronic S à 5 rapports
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 *PR : 480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

Diagramme de référence n° 8

Cette pièce est utilisée dans le système de transmission intégrale de certains modèles Porsche 996 et 997.

Fonctionnement de cette pièce
• Transmet le couple via la transmission intégrale
• Relie les composants de la transmission entre la sortie de la boîte de vitesses/du pont et le pont arrière avant
• Compatible avec la transmission intégrale avant des modèles Carrera 4, Carrera 4S et Turbo
• Contribue à maintenir une rotation fluide et équilibrée de la transmission
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, vibrant ou défectueux
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou les tremblements de la transmission
• Fournit les spécifications correctes d'origine Porsche en matière de longueur, d'équilibrage et d'articulation
• Améliore les performances et le raffinement de la transmission intégrale Porsche d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission est un composant rotatif à grande vitesse. Il est soumis à des contraintes de couple, des vibrations, les conditions routières, la chaleur et un mouvement continu. Avec le temps, les joints, les soufflets, les brides ou l'équilibrage peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre usé ou mal ajusté peut provoquer des vibrations, des cognements, des grondements ou des secousses à l'accélération.

Le remplacement par un arbre de transmission Porsche d'origine permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission intégrale, un transfert de couple fluide et la qualité de transmission Porsche d'origine.

Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Vibrations de la transmission à l'accélération
• Vibrations à certaines vitesses routières
• Des bruits sourds ou des cognements provenant du dessous du véhicule
• Tremblements lors du démarrage du moteur
• Bruits de roulement ou de grondement provenant de la zone de la transmission
• Jeu excessif dans les joints ou les brides d'arbre
• Soufflet d'arbre de transmission fendu ou endommagé
• Dommages suite à un impact par le dessous
• Défaut confirmé lors de l'inspection de la transmission.

Quand remplacer cette pièce
• Si des vibrations ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission.
• Si l'arbre est endommagé, tordu ou déséquilibré
• Si les joints, les soufflets ou les brides présentent une usure excessive
• Lors de la réparation ou de la révision d'une transmission intégrale
• Suite à un impact ou un accident ayant endommagé le dessous de la voiture
• Si l'arbre d'origine a échoué à l'inspection
• Lors du remplacement des composants de l'essieu avant, de la transmission ou de la chaîne cinématique.

Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission à cardan s'intègre au système de transmission intégrale/de pont avant. Il relie la sortie de la transmission au pont avant, permettant ainsi au système de transmission intégrale du véhicule de transmettre le couple à l'essieu avant.

Une installation, un alignement et un réglage du couple corrects sont essentiels pour prévenir les vibrations et assurer un fonctionnement fluide de la transmission.

Numéros de référence associés
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99742102001

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Arbre de transmission OE Match
Arbre de transmission de remplacement compatible avec certains modèles Porsche 996 et 997 Carrera 4, Carrera 4S et Turbo. Cet arbre de transmission assure la transmission de la puissance au différentiel avant du système de transmission intégrale.

Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *G96.31 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *Boîte de vitesses Tiptronic à 5 rapports A96.35
Porsche 996 Turbo / S 2001 - 2005 (Z96.00)

Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *G97.31 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *A97.31 Boîte Tiptronic S à 5 rapports
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 *PR : 480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

Diagramme de référence n° 8

Ce que fait ce produit

Également appelé arbre de transmission, l'arbre de cardan relie la sortie de la boîte de vitesses au pont avant sur les véhicules à quatre roues motrices. Il tourne sous charge pour transmettre le couple entre ces éléments ; il ne s'agit ni d'un différentiel ni d'un arbre de transmission individuel.

Fonctions

• Transmet la rotation au différentiel avant.
• Relie la sortie de la transmission et l'ensemble de transmission finale avant.
• Remplace un arbre identifié comme usé ou endommagé lors de l'inspection.

Détails techniques

• remplacement OE Match
• Numéro de référence : 99742102001.

Symptômes de défaillance

• Vibrations lors de l'augmentation de la vitesse ou lors de l'accélération.
• Un bruit sourd se fait entendre sous la voiture lorsque la voiture démarre.
• Un frisson vous parcourt en vous éloignant.
• Un grondement se propageant dans la transmission.
• Mouvement excessif au niveau des liaisons d'arbre.
• De la graisse qui s'échappe autour d'une articulation ou d'une guêtre déchirée.
• Déformation visible, corrosion ou dommages dus à un impact sur la face inférieure.

Pourquoi le remplacement est important

Un remplacement peut s'avérer nécessaire si l'inspection révèle que les bruits ou vibrations sont dus à l'usure de l'arbre, à des dommages ou à une déformation des joints. Ces symptômes peuvent également provenir des pneus, des roues ou des supports de transmission ; il est donc important d'en déterminer la cause avant de remplacer l'arbre. Lors d'une révision complète d'un système de transmission intégrale, il convient d'examiner les connexions, le soufflet et les fixations associés, plutôt que de supposer qu'ils sont inclus avec cette pièce.

Où cela se place-t-il sur la voiture

Cet arbre de transmission s'intègre dans le système de transmission intégrale, transférant la puissance vers l'essieu avant sur les modèles Porsche 996 et 997 concernés.

FAQ

Les vibrations confirment-elles un défaut d'arbre ?
Non. Des problèmes de roues et de pneus, ainsi que des supports moteur, de boîte de vitesses ou de différentiel usés, peuvent produire des symptômes similaires.

Le puits existant peut-il être réparé ?
La réparabilité dépend de sa construction et de son état. Un spécialiste de la transmission doit évaluer l'usure, les dommages et l'équilibrage des joints avant de recommander une réparation ou un remplacement.

Que faut-il vérifier avant le montage ?
Vérifiez la référence de la pièce, le code de transmission et les codes d'équipement applicables. Suivez la procédure de montage spécifique au véhicule pour l'orientation, l'alignement et les couples de serrage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99742102001

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Disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo)

Retrouvez une transmission de puissance fluide et sans vibrations grâce à ce disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo).

Convient à :

• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Correspond à la pièce n° 8 sur le schéma

Cette pièce de rechange améliorée, compatible avec votre Porsche, vous évite d'avoir à acheter un arbre de transmission complet et coûteux. Il vous suffit de remplacer le disque flexible arrière usé par cette pièce de qualité équivalente à l'origine, retrouvant ainsi la souplesse de transmission optimale pour votre Porsche et vous permettant d'économiser des centaines d'euros par rapport au remplacement de l'arbre complet.

Fabriqué à partir d'un corps en caoutchouc renforcé durable et de bagues en acier usinées avec précision, ce disque flexible amélioré absorbe efficacement les chocs et les vibrations de la transmission tout en transmettant le couple moteur en douceur à travers la transmission intégrale.

À quoi sert le disque flexible (guibo) ?

Le disque flexible, également connu sous le nom de guibo, relie la partie arrière de l'arbre de transmission à cardan à la transmission tout en permettant une flexibilité contrôlée pendant le fonctionnement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transmission du couple moteur de la boîte de vitesses à l'arbre de transmission.
• Absorption des chocs de la transmission. Réduction des vibrations de la transmission.
• Minimiser le bruit de transmission.
• Compensation des légers mouvements de la transmission.
• Protéger la transmission, le différentiel et l'arbre de transmission des contraintes excessives.
• Assurer une transmission de puissance fluide grâce au système de traction intégrale.

Sans un disque flexible fonctionnant correctement, des vibrations excessives et des chocs dans la transmission peuvent accélérer rapidement l'usure des composants environnants.

Pourquoi les disques flexibles tombent-ils en panne ?

Le disque flexible fonctionne sous une charge de torsion constante et est exposé à une chaleur importante et aux mouvements de la transmission. Avec le temps, l'élément en caoutchouc se détériore naturellement.

Les causes courantes comprennent :

• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge.
• Chargement de couple répété.
• Chaleur provenant de la transmission et du système d'échappement.
• Contamination par l'huile. Kilométrage élevé.
• Conduite agressive.
• Lancement brutal.
• Fatigue générale des matériaux.

À terme, le caoutchouc se fissure, perd de sa souplesse et permet un mouvement excessif au sein de la transmission.

Symptômes d'un disque intervertébral usé

Une défaillance du disque flexible provoque généralement :

• Des bruits de claquement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Vibrations de la transmission.
• Des coups au décollage.
• Mouvements excessifs de la transmission.
• Délivrance de puissance saccadée.
• Fissures visibles dans le joint en caoutchouc.
• Caoutchouc détérioré autour des bagues métalliques.

Le remplacement du disque flexible avant sa défaillance complète permet d'éviter d'endommager l'arbre de transmission, le différentiel et la boîte de vitesses.

Quand faut-il remplacer le disque flexible ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Des fissures apparaissent dans le corps en caoutchouc.
• Des vibrations apparaissent au niveau de la transmission.
• Des bruits de claquement se produisent lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• L'arbre de transmission est démonté pour entretien.
• Lors de travaux sur l'embrayage ou la transmission.
• Les véhicules ayant un kilométrage élevé font l'objet d'un entretien préventif.
• Un mouvement excessif est détecté lors de l'inspection.

Le remplacement d'un disque flexible usé rétablit le bon fonctionnement de la transmission et protège les composants coûteux de la transmission intégrale.

Pourquoi choisir ce disque flexible amélioré, identique à l'original ?

Contrairement au remplacement de l'ensemble de l'arbre de transmission, ce disque flexible OE Match amélioré offre une réparation économique tout en conservant la compatibilité et les performances d'origine.

Les avantages comprennent :

• Pièce de rechange compatible.
• Construction renforcée améliorée.
• Composé de caoutchouc haute résistance.
• Douilles en acier de précision.
• Excellente isolation des vibrations.
• Transmission de couple fluide.
• Économies importantes par rapport au remplacement complet de l'arbre de transmission.
• Qualité et fiabilité équivalentes à celles des pièces d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642101000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il n'est plus nécessaire d'acheter l'ensemble de l'arbre. Remplacez simplement votre pièce usée par notre disque flexible de haute qualité à prix abordable.

Compatible avec :
Porsche 996 C4
Porsche 996 C4S
Porsche 996 TT

S'adapte au numéro 8 sur le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG42102001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support d'arbre à cardan de transmission finale d'essieu avant.
Installez de nouveaux supports de transmission pour un changement de vitesse plus fluide et plus précis. Vous en aurez besoin de 2 pour la transmission C4.



Compatible avec :
Porsche 996 C4
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo

Schéma réf. n° 10.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1399202

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Vis Torx BM10x35

Convient à :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 987.1 Boxster - 2005 à 2008

Porsche 987.1 Cayman - 2005 à 2008
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Porsche 991.1 - 2012 à 2016

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700815900

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