Collecteur / En-têtes

Collecteurs d'échappement sport.

Remplacement direct des collecteurs OEM restrictifs, offrant une puissance et une réponse de l'accélérateur améliorées sur toute la plage de régime.

Pourquoi nous choisissons les convertisseurs catalytiques HJS :

Les catalyseurs HJS importés d'Allemagne sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. Ils offrent des gains de performances et une longévité considérables, et ne se détériorent pas avec le temps, contrairement aux catalyseurs de qualité inférieure. Dans la plupart des applications, ces catalyseurs circulent jusqu'à 93 à 95 % d'un tube droit. L'avantage est d'obtenir un son « tube droit » tout en assurant une élimination suffisante des émissions pour éviter l'allumage du voyant de contrôle moteur.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à toutes les Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS (2010-2012)
• Comprend des catalyseurs sport trimétalliques HJS 200 cellules importés d'Allemagne
• Ajoute 21 ch et 32 lb-pi de couple, augmentant considérablement la réponse de l'accélérateur
• Permet d'économiser 2 livres à l'arrière du véhicule
• Tubes collecteurs primaires 1 pièce pliés au mandrin CNC
• Collecteur de fusion de style sport automobile à grande vitesse
• Fabriqué en acier inoxydable T304
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.

REMARQUE D'INSTALLATION : Pour garantir une étanchéité correcte du collecteur, après le cycle de chauffage initial, serrez tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM.

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9972GT3SHDR

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Collecteurs d'échappement sport



Ces collecteurs sport améliorent considérablement le débit d'échappement et la bobine turbo par rapport au collecteur d'échappement d'usine.

SON : obtenez une légère augmentation du volume d'échappement par rapport à l'usine. Pour une amélioration beaucoup plus spectaculaire du son des voitures de sport, jetez un œil à notre Supersport X-Pipe.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les véhicules Porsche 997.2 Turbo (2010-2012)
• Améliore la puissance et la réponse de l'accélérateur
• Permet d'économiser 4 lb / 1,8 kg à l'arrière du véhicule
• Comprend un collecteur de fusion 3 en 1 à haute vitesse
• Construit en acier inoxydable T304L courbé au mandrin CNC de calibre 14-16 de haute qualité pour un débit optimal et une durabilité maximale.
• Installation simple par boulonnage, aucune découpe ni soudage requis
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.

REMARQUE : Pour garantir une bonne étanchéité du collecteur, après le cycle de chauffage initial, serrez tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM.
La réutilisation des joints de culasse OEM d'usine est requise

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Numéros de référence associés
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FSPOR9972TSHDR

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Collecteurs d'échappement modulaires Fabspeed RENNKRAFT avec convertisseurs catalytiques HJS.

Les collecteurs d'échappement modulaires Fabspeed RENNKRAFT avec convertisseurs catalytiques HJS sont une mise à niveau haute performance du collecteur d'échappement et du catalyseur développée pour la Porsche 911 997.2 Carrera.

Convient à :

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12

Conçu pour remplacer les collecteurs d'échappement et les catalyseurs d'origine, ce système associe des collecteurs tubulaires à flux optimisé à des catalyseurs trimétalliques HJS HD à 200 cellules, de fabrication allemande, offrant un débit élevé . L'objectif est d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, de réduire les restrictions et d'optimiser la réactivité du moteur, tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

La conception modulaire brevetée RENNKRAFT de Fabspeed utilise des raccords rapides à bride en V entre les collecteurs et les sections de catalyseur. Ceci permet de retirer indépendamment les catalyseurs sport HJS en cas d'entretien et d'installer des sections de suppression de catalyseur QUICKTRACK compatibles pour une utilisation en compétition sur circuit.

Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par commande numérique et utilisent des collecteurs de fusion à haute vitesse conçus pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement. Fabspeed annonce des gains de performance d'environ 25 ch et 27 Nm de couple sur son prototype, mais les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du carburant, de la configuration de l'échappement et des conditions de fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les collecteurs d'échappement et les sections de convertisseur catalytique d'origine.
• Améliore le conduit d'évacuation des gaz d'échappement des culasses.
• Utilise des collecteurs de fusion axés sur la performance pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
• Réduit la restriction par rapport à un système d'échappement standard.
• Utilise des catalyseurs à haut débit HJS 200 cellules pour un flux de gaz amélioré.
• Contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur et la respiration du moteur.
• Peut supporter une puissance et un couple accrus.
• Produit une sonorité d'échappement plus sportive et plus définie.
• Améliore les gargouillis à la décélération et les tonalités d'échappement à haute fréquence.
• Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement lorsque les catalyseurs sport HJS sont installés.
• Fournit des sections de catalyseur remplaçables individuellement.
• Utilise des connexions en bande V pour faciliter la maintenance et les modifications de configuration.
• Permet d'installer des sections de dérivation compatibles pour les voies uniquement, sans remplacer l'ensemble complet du collecteur.
• Compatible avec les systèmes d'échappement conçus pour se connecter à l'emplacement du collecteur d'échappement d'origine Porsche.

Fabspeed affirme que la configuration du catalyseur HJS offre un débit d'environ 90 à 93 % de celui d'un tuyau droit équivalent, assurant une capacité de débit d'échappement élevée tout en conservant un substrat catalytique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine est soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité et aux gaz d'échappement corrosifs. Avec le temps, les collecteurs, les joints et les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer.

Les symptômes possibles incluent :

• Bruits de cliquetis ou de cognement à l'échappement, surtout à froid.
• Fuites d'échappement au niveau des brides ou des joints du collecteur.
• Dépôts de suie autour des raccords qui fuient.
• Augmentation du bruit d'échappement.
• Émanations d'échappement ou odeurs inhabituelles à l'arrière du véhicule.
• Perte de performance du moteur.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Le moteur semble bridé à haut régime.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Voyant moteur de contrôle.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Un bruit de cliquetis provenant de l'intérieur d'un pot catalytique.
• Bruits métalliques causés par un substrat de catalyseur mal fixé.
• Chaleur excessive autour d'un convertisseur catalytique.
• Test d'émissions non concluant.
• Collecteurs d'échappement fissurés ou endommagés.
• Pièces ou brides d'échappement corrodées.
• Substrat de catalyseur endommagé par une surchauffe ou des ratés d'allumage.

Un convertisseur catalytique partiellement obstrué peut permettre un fonctionnement relativement normal à bas régime moteur, mais restreindra de plus en plus le moteur à mesure que la demande en débit d'air augmente.

Pourquoi le remplacement est important :
Les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques sont positionnés directement sur le trajet des gaz d'échappement qui sortent du moteur.

En cas de fuite au niveau d'un collecteur d'échappement, les gaz peuvent s'échapper avant d'atteindre le reste du système d'échappement. Ceci peut affecter le bruit, les émissions et les données du système de gestion moteur.

Si un convertisseur catalytique est endommagé ou obstrué, la contre-pression des gaz d'échappement peut augmenter. Le moteur doit alors fournir plus d'efforts pour évacuer les gaz d'échappement des cylindres, ce qui peut réduire ses performances.

Le remplacement des composants usés ou qui limitent le fonctionnement peut contribuer à rétablir :

• Flux d'échappement efficace.
• Réponse vive à l'accélérateur.
• Performances moteur constantes.
• Fonctionnement correct du convertisseur catalytique.
• Étanchéité d'échappement fiable.
• Son d'échappement correct.
• Réduction des fuites d'échappement indésirables.
• Respiration moteur plus efficace.

Un collecteur d'échappement haute performance et un système de catalyseur sport peuvent également réduire la restriction au-delà du niveau offert par les composants d'origine.

Numéros de référence associés
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FSPOR9972MHSC

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Collecteurs d'échappement sport Fabspeed.

Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 911 GT3 Cup sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine restrictifs montés sur les Porsche 911 GT3 Cup de génération 997 et 991.1 de 2007 à 2016.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
• Porsche 911 (997) GT3 COUPE 2010
• Porsche 991 GT3 Cup 2016

Conçu spécifiquement pour les applications GT3 Cup axées sur la compétition, ce système améliore le flux et l'évacuation des gaz d'échappement afin d'optimiser la respiration du moteur six cylindres à plat atmosphérique sur toute sa plage de régime. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et un potentiel d'augmentation de la puissance et du couple.

Chaque collecteur d'échappement intègre un catalyseur sport trimétallique HJS à haut débit et à 200 cellules, de fabrication allemande. Ces catalyseurs haute performance sont conçus pour offrir une restriction à l'échappement nettement inférieure à celle des catalyseurs conventionnels, tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité (calibre 14-16) à partir de tubes cintrés par mandrin CNC et comportent des collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 moulés à la cire perdue, optimisant ainsi le flux d'échappement. La conception de ces collecteurs vise à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement grâce à la combinaison des pulsations des gaz d'échappement de chaque cylindre.

Fabspeed annonce des gains de puissance allant jusqu'à 22 ch et 37 Nm de couple pour ce produit, mais les résultats réels dépendent du véhicule, des spécifications du moteur, des conditions environnementales et des modifications apportées. Le fabricant indique également une réduction de poids par rapport à la configuration d'origine.

Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.

Sur un moteur de course atmosphérique à haut régime comme le six cylindres à plat de la GT3 Cup, la conception du collecteur d'échappement a un impact significatif sur la vitesse et l'efficacité avec lesquelles les gaz d'échappement quittent les chambres de combustion.

Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :

• Réduction des restrictions par rapport à la configuration d'origine du collecteur.
• Améliorer la vitesse des gaz d'échappement.
• Favoriser un balayage plus efficace des cylindres.
• Réduire la contre-pression à l'échappement.
• Permettre au moteur d'évacuer les gaz de combustion plus efficacement.
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
• Maintenir un débit d'échappement élevé à des régimes moteur élevés.
• Améliorer les performances sur toute la plage de régime utilisable.
• Assurer une conversion catalytique à haut débit grâce aux catalyseurs sportifs HJS.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont exposés à une chaleur intense, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.

Les symptômes possibles de détérioration des collecteurs d'échappement d'origine ou de rechange sont les suivants :

• Des bruits de cliquetis ou de cognement proviennent de la zone d'échappement.
• Le bruit du pot d'échappement est devenu plus fort que la normale.
• Les gaz d'échappement s'échappent autour de la bride de la culasse.
• Dépôts de suie autour des joints ou des soudures des collecteurs.
• Fissures dans les tubes du collecteur.
• Soudures fissurées ou endommagées.
• Brides d'échappement déformées.
• Fixations de tête de collecteur desserrées.
• Joints d'échappement endommagés.
• Bruits de cliquetis provenant des convertisseurs catalytiques.
• Bruits métalliques provenant de particules de catalyseur détachées.
• Performances moteur réduites.
• Réponse à l'accélérateur plus lente.
• Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
• Voyants d'avertissement de gestion du moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Odeurs d'échappement inhabituelles.
• Chaleur excessive autour des composants environnants.

Les voitures de course doivent être inspectées régulièrement car une utilisation répétée sur circuit à haute température peut accélérer la fatigue des composants d'échappement.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Un flux d'échappement efficace est essentiel pour extraire les performances maximales d'un moteur GT3 Cup.

Un collecteur d'échappement restrictif, endommagé ou présentant une fuite peut perturber l'évacuation des gaz d'échappement et réduire le rendement du moteur.

Le remplacement des composants d'origine usés ou la mise à niveau vers les collecteurs d'échappement sport Fabspeed peuvent contribuer à restaurer ou à améliorer :

• Flux des gaz d'échappement.
• Nettoyage du cylindre.
• Réponse de l'accélérateur.
• Performances à haut régime.
• Respiration du moteur.
• Potentiel de puissance et de couple.
• Étanchéité du système d'échappement.
• Fiabilité en compétition.

Pour un véhicule de course, la constance des performances est aussi importante que la puissance maximale. Les fuites d'échappement ou la détérioration des composants peuvent s'aggraver progressivement sous l'effet des températures élevées et prolongées de la piste.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR997CUPSHDR

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Collecteurs d'échappement sport Fabspeed.

Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine de la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.

Convient à :

• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement des culasses vers les turbocompresseurs, ces collecteurs offrent un chemin d'échappement moins restrictif destiné à améliorer la réactivité du moteur et les performances du turbocompresseur.

Le système est fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par mandrin CNC, et intègre des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse. Ces collecteurs, conçus par CAO, regroupent efficacement les gaz d'échappement de chaque banc avant leur arrivée aux turbocompresseurs, améliorant ainsi l'évacuation des gaz et minimisant les turbulences inutiles.

Fabspeed a conçu ces collecteurs d'échappement comme un remplacement direct des collecteurs d'origine, ce qui les rend adaptés à la fois à une amélioration des performances et au remplacement de collecteurs d'origine endommagés ou détériorés.

Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion qui sortent des cylindres du moteur et les dirigent vers les turbocompresseurs.

Sur la GT2 RS biturbo, l'énergie des gaz d'échappement actionne les turbines qui génèrent la suralimentation. Un flux d'échappement efficace en amont des turbocompresseurs est donc essentiel à la fois pour la respiration du moteur et la réactivité du turbo.

Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :

• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Réduire la restriction avant les turbocompresseurs
• Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
• Acheminer plus efficacement les gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
• Prise en charge d'une réponse turbo plus rapide
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Favoriser l'amélioration des performances du moteur
• Remplacer les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants
• Fournir une construction durable en acier inoxydable
• Maintenir un écoulement interne régulier dans les tubes cintrés à mandrin

Les collecteurs de fusion 3-en-1 à haute vitesse sont conçus pour combiner les pulsations d'échappement de manière fluide et efficace avant que les gaz n'entrent dans les turbocompresseurs.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment soumis à des températures élevées, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.

Les signes courants de dommages ou de détérioration des en-têtes comprennent :

• Des bruits de tic-tac ou de cliquetis, notamment lors d'un démarrage à froid.
• Bruits de soufflement ou de sifflement provenant de la zone du collecteur
• Dépôts de suie noire autour des joints de collecteur
• Fissures visibles dans le collecteur ou les soudures
• Fuites d'échappement autour des brides de la culasse
• Brides de montage déformées ou altérées
• Goujons et écrous cassés ou fortement corrodés
• Augmentation du bruit d'échappement
• Gaz d'échappement autour du compartiment moteur
• Réponse à l'accélérateur réduite
• Réponse du turbo plus lente ou irrégulière
• Perte de performance du moteur
• Augmentation de la chaleur autour des composants du moteur situés à proximité

Des symptômes similaires peuvent également être causés par des joints d'échappement défectueux, des fixations desserrées ou des fuites ailleurs dans le système d'échappement ; l'ensemble complet doit donc être inspecté avant tout remplacement.

Pourquoi le remplacement est important :
Sur un moteur turbocompressé haute performance, un circuit d'échappement étanche et sans fuite entre les culasses et les turbocompresseurs est particulièrement important.

Si un collecteur d'échappement se fissure ou présente une fuite au niveau d'une bride, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le turbocompresseur. Cela réduit l'énergie des gaz d'échappement disponible pour entraîner la turbine et peut contribuer à une réponse plus lente du turbo et à une baisse des performances.

Les gaz qui s'échappent peuvent également exposer les composants environnants à une chaleur excessive et produire un bruit d'échappement indésirable.

Le remplacement des en-têtes endommagés permet de rétablir :

• Un conduit d'échappement étanche
• Acheminement efficace des gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
• Réponse constante du turbocompresseur
• Débit correct des gaz d'échappement
• Fuites d'échappement réduites
• Fiabilité améliorée au niveau du collecteur

Pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement d'origine en bon état, la mise à niveau vers le système Fabspeed offre une conception à flux plus libre destinée à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, la réponse de l'accélérateur et la réponse du turbocompresseur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9972GT2RSSHDR

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Système d'en-tête de course de compétition à tube long



Le système de tête de course de compétition à tubes longs pour la Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS vous permettra de sortir rapidement du virage et de maximiser votre puissance de traction dans les lignes droites ! Conçus pour une utilisation sur piste et tout-terrain, nos collecteurs de course de compétition à tube long avec tuyaux de dérivation de silencieux latéral fournissent un débit d'échappement maximal des cylindres du moteur directement dans le système d'échappement.

Détails du produit:
Conçus pour les courses, les événements sur piste et l'utilisation hors route, les collecteurs de course de compétition à tube long de Fabspeed avec tuyaux de dérivation de silencieux latéral intégrés sont conçus pour maximiser la puissance et le couple potentiel du moteur Porsche 997.2 GT3/GT3RS en augmentant le débit d'échappement du cylindres du moteur directement dans le système d'échappement. Ce système a été conçu, développé progressivement et maximise la puissance du moteur sur toute la plage de puissance.

Lorsque la première 997.2 GT3 a atterri sur le sol nord-américain, notre équipe d'ingénieurs s'est immédiatement mise au travail et a développé un Race Header pour maximiser les performances de l'arme de piste. Notre conception originale de collecteur modulaire à tube moyen a connu un grand succès, mais nous recherchions plus de puissance. Par conséquent, nous avons été contactés pour améliorer une GT3 RS et avons été ravis de pouvoir affiner davantage la conception de notre collecteur à tube long. Après un développement approfondi, y compris des tests sur banc et sur piste de divers modèles, nous avons découvert la formule correcte pour libérer les performances et le débit d'échappement maximum de la Porsche 997.2 GT3/GT3RS. Il n'existe pas de système de collecteur de course mieux conçu et mieux conçu pour la Porsche 997.2 GT3/GT3RS disponible dans le monde. L'en-tête Fabspeed Motorsport GT3 a été développé en collaboration avec les ingénieurs de course de Burns Stainless LLC Costa Mesa California. Burns Stainless est un leader mondial et un innovateur dans la conception, les tests et la construction de collecteurs de fusion à haute vitesse en acier inoxydable.

BRÛLE LES COLLECTEURS EN INOXYDABLE :

Pour terminer nos collecteurs, les collecteurs Burns en acier inoxydable combinent un débit élevé et une vitesse élevée pour augmenter et élargir la courbe de couple d'un moteur. Notre décision d'utiliser les collecteurs à enfiler Burns Stainless a été facile, leur conception supérieure et Burns Stainless sont inégalées depuis 30 ans de performances éprouvées dans les compétitions mondiales de sport automobile.

• Le système de collecteur GT3 a été conçu avec le programme informatique paramétrique de conception de moteur et d'échappement exclusif à Burns Stainless.
• Entièrement fini à la main à l'intérieur pour un débit approprié et des gains de puissance maximaux
• Le sport automobile éprouvé et adopté par les constructeurs de moteurs NASCAR ainsi que par les championnats du monde d'Indycar Racing, de Formule Atlantique, d'ALMS, de FIA-GT et de Grand Am. Burns Stainless est le meilleur !

TUYAUX DE DÉRIVATION DE SILENCIEUX LATÉRAUX OPTIMISÉS AVEC VANNES HÉLICOÏDALES :

Pour fournir la solution de piste ultime pour la 997.2 GT3/GT3RS, nous utilisons désormais des valves hélicoïdales haut de gamme. Nous avons choisi d'utiliser des valves hélicoïdales pour leur qualité sans précédent, qui a été prouvée par de nombreux constructeurs OEM tels que Porsche eux-mêmes, McLaren, Ferrari, Lamborghini et bien d'autres.

• Fiabilité accrue - éprouvée en course et en utilisation OEM à grand volume
• Roulements haute température aux deux extrémités de la broche papillon, notamment en acier inoxydable Inconel T625
• Corps de vanne en acier inoxydable moulé avec nervures de renforcement pour une durabilité et un refroidissement ultimes.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les véhicules Porsche 997.2 GT3/GT3RS dans le monde entier 2010-2011
• Augmente la réponse de l'accélérateur et améliore considérablement le son des voitures de sport
• Diminution du poids de 40 lb (18,1 kg) à l'arrière de la voiture pour une maniabilité et des performances d'inertie bien meilleures.
• Conception CAO et développement et test progressifs de Dynojet pour des gains de performances optimaux
• Installation simple par boulonnage ; facilement démontable et remplaçable pour les tests d'émissions
• Construit à partir de tubes courbés au mandrin CNC en acier inoxydable T304 provenant de notre cintreuse à mandrin Unison interne.
• Soudé TIG à la main et rétro-purgé par des artisans Fabspeed qualifiés avec plus de 100 ans d'expérience combinée.
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie limitée à vie Fabspeed.

REMARQUE SUR L'INSTALLATION : Pour garantir une bonne étanchéité du collecteur, après le cycle de chauffage initial, serrez tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9972GT3LTRHS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteurs de course à tube long.

Les collecteurs d'échappement à tube long pour Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS vous permettront de sortir rapidement des virages et d'optimiser votre puissance de traction en ligne droite ! Conçus pour la piste et le tout-terrain, nos collecteurs d'échappement à tube long optimisent le flux d'échappement des cylindres du moteur directement dans le système d'échappement.

Détails du produit :
Conçus pour la course, les événements sur circuit et le tout-terrain, les collecteurs d'échappement Fabspeed à tube long optimisent la puissance et le couple des moteurs des Porsche 997 et 997.2 GT3 en augmentant le flux d'échappement des cylindres directement vers le système d'échappement. Ce système, conçu et développé progressivement sur banc d'essai, maximise la puissance du moteur sur toute sa plage de puissance.

Tout comme nos collecteurs d'échappement à tube long pour les 991.1 et 997.2 GT3, il n'existe pas de collecteur d'échappement de course mieux conçu et conçu pour les Porsche 997 et 997.2 GT3. Tous les collecteurs d'échappement à tube long Fabspeed Motorsport sont développés en collaboration avec les ingénieurs de course de Burns Stainless LLC, à Costa Mesa, en Californie. Burns Stainless est un leader mondial et un innovateur dans la conception, les tests et la fabrication de collecteurs de fusion haute vitesse en acier inoxydable.

COLLECTEURS EN ACIER INOXYDABLE BURNS :
Pour couronner le tout, nous proposons les collecteurs en acier inoxydable Burns, qui allient débit et vitesse élevés pour augmenter et élargir la courbe de couple du moteur. Notre choix s'est porté sur les collecteurs en acier inoxydable Burns, leur conception supérieure et leurs performances inégalées en compétition automobile internationale depuis 30 ans.

• Le système d'en-tête GT3 a été conçu avec le programme informatique de conception de moteur/échappement paramétrique X-design exclusif en acier inoxydable de Burns
• Entièrement fini à la main à l'intérieur pour un flux approprié et des gains de puissance maximum
• Éprouvé et adopté par les constructeurs de moteurs NASCAR en sport automobile, ainsi que par les championnats du monde en Indycar Racing, Formula Atlantic, ALMS, FIA-GT et Grand Am. L'acier inoxydable Burns est le meilleur !

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les véhicules Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS dans le monde entier (2006-2011)
• Augmente la réponse de l'accélérateur et améliore considérablement le son des voitures de sport
• Conçu par CAO et développé et testé progressivement par Dynojet pour des gains de performances maximaux
• Installation simple par boulonnage ; facilement amovible et remplaçable pour les tests d'émissions
• Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304 pliés au mandrin CNC à partir de notre cintreuse à mandrin Unison interne.
• Soudé à la main au TIG et purgé par des artisans qualifiés de Fabspeed avec plus de 100 ans d'expérience combinée.
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed

REMARQUE D'INSTALLATION : Pour garantir une étanchéité correcte du collecteur, après le cycle de chauffage initial, serrez tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM.

Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR997GT3LTRHDR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon fileté pour trou lambda, M18x1,5 mm.



Compatible avec :
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (Moteur M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (Moteur M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (Moteur M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (moteur M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2,7 L-3,2 L 1999-04
Porsche 993 3,6 L-3,8 L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (moteur M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (Moteur M97.01)

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Schéma réf. n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90021901500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteur d'échappement sport avec pot catalytique Porsche 997 GT3 et GT3 RS



Convient
Porsche 911 GT3 (997)
Porsche 911 GT3 RS (997)
Porsche 911 GT3 4.0L (997)

Les pièces peuvent être montées sur les modèles 997 GT3, GT3 RS
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur

RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.

REMAPPAGE DE L'ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules et les actionneurs électriques peut provoquer l'allumage du témoin d'alerte moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer le témoin.

MATÉRIAU - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux

DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL 70 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement

RETRAIT DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - 300 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en diminuant les émissions polluantes et en augmentant la puissance et le bruit.

PROTECTION THERMIQUE - ISOLÉE
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Kits goujons + écrous hautes performances pour collecteur d'échappement à culasse pour Porsche. Utilisant des goujons en titane et en alliage Inconel, des contre-écrous aérospatiaux et une combinaison bien pensée et équilibrée de métaux et de placages/revêtements, nos fixations fonctionneront mieux que les fixations traditionnelles. Ils ne s'oxyderont jamais et se dévisseront donc facilement en cas de besoin.

#lac d'Argent#

Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême

Contient 18 x goujons, écrous et rondelles

Convient :
Porsche 996 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997.2 TOUS
Porsche 991 TOUS
Porsche 992 TOUS
Porsche 987 2009-12
Porsche 981
Porsche 718 GT4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-TI-18

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