Joints et jeux

Anneau d'étanchéité du tendeur de chaîne. 27 x 32
3 par moteur. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman
Porsche 997.1 génération

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Schéma réf n° 37

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012314730

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité pour tendeur de chaîne. 27 x 32
3 par moteur. Le prix est pour chacun.

Convient à :
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 997.1 Gen

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Schéma de référence n° 37

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012314730

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Jeu de joints de carter de vilebrequin. avec joint de vilebrequin.



Convient :
Porsche 987 Boxster 2.7L 11.2004-12.2009
Porsche 987 Boxster S 3.2L 11.2004-12.2006
Porsche 987 Boxster S 3.4L 07.2006-12.2009
Porsche 987 Boxster S 3.4L
Porsche 987 Boxster Spyder 3.4L RS 09.2007-12.2008

Porsche 987C Cayman 2.7L 07.2006-12.2009
Porsche 987C Cayman S 3.4L 11.2005-12.2009
Porsche 987C Cayman S 3.4L Sport 08.2008-12.2012

Numéros de référence associés
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284.410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de séparateur d'huile de carter, 1-3 cyl.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Caïman 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08

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Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610124151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de séparateur d'huile de carter, 1-3 cyl.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Caïman 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08

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Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610124151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de séparateur d'huile de carter, 4-6 cyl.


Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Caïman 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08

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Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610124251

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de séparateur d'huile de carter, 4-6 cyl.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Caïman 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08

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Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610124251

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Kit complet de joints de moteur OE Match avec joints de culasse pour Porsche 987 Boxster 2.7L M96.25

Effectuez une reconstruction complète du moteur en toute confiance en utilisant ce jeu complet de joints de moteur OE Match, spécialement conçu pour la Porsche 987 Boxster 2,7 litres (à partir de 2005) équipée du moteur M96.25 produisant 176 kW (239 ch).

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08

Ce kit complet de joints pour la réfection moteur contient tous les joints principaux nécessaires à une révision professionnelle de votre moteur, y compris les deux joints de culasse. Fabriqués selon les spécifications d'origine, chaque composant est conçu avec précision pour garantir une étanchéité optimale, un ajustement parfait et une fiabilité durable du moteur après sa réfection.

Que vous reconstruisiez un moteur à kilométrage élevé, remplaciez des joints de culasse ou procédiez à une restauration complète, ce jeu de joints OE Match fournit tout le nécessaire pour rétablir les performances d'étanchéité d'origine.

À quoi sert un jeu complet de joints de moteur ?

Un jeu de joints moteur fournit les composants d'étanchéité essentiels nécessaires entre les pièces critiques du moteur lors de l'assemblage.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Étanchéiser les chambres de combustion.
• Maintenir la compression du moteur.
• Prévenir les fuites d'huile.
• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
• Séparation des galeries de liquide de refroidissement et d'huile.
• Maintenir les pressions de fonctionnement correctes du moteur.
• Rétablissement des performances d'étanchéité d'origine du moteur.

Le remplacement systématique de tous les joints lors d'une réfection moteur garantit que chaque surface d'étanchéité fonctionne exactement comme Porsche l'a prévu.

Pourquoi remplacer l'ensemble des joints ?

Les joints de moteur sont comprimés lors de l'installation et ne doivent jamais être réutilisés après le démontage du moteur. Le remplacement complet des joints garantit le renouvellement de chaque élément d'étanchéité, réduisant ainsi les risques de fuites ultérieures et améliorant la fiabilité du moteur à long terme.

Un jeu complet de joints est recommandé pour effectuer :

• Reconstruction complète du moteur.
• Remplacement de la culasse.
• Remise en état du moteur.
• Réparations importantes de fuites d'huile.
• Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
• Remise en état des moteurs à kilométrage élevé.
• Maintenance préventive.
• Préparation de moteurs hautes performances.

Le remplacement de certains joints seulement entraîne souvent des frais de main-d'œuvre supplémentaires et des réparations répétées ultérieurement.

Pourquoi les joints de moteur tombent-ils en panne ?

Les joints de moteur sont constamment exposés à des températures élevées, à des pressions de combustion et à la dilatation thermique.

Les causes courantes de défaillance des joints d'étanchéité comprennent :

• Vieillissement thermique.
• Cycles thermiques.
• Kilométrage élevé.
• Surchauffe du moteur.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Contamination du liquide de refroidissement.
• Installation incorrecte.
• Fatigue des matériaux au fil du temps.

Le remplacement de tous les joints lors d'une réfection moteur rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à maximiser sa fiabilité.

Quand faut-il installer un jeu complet de joints ?

Un jeu complet de joints de moteur doit toujours être installé lorsque :

• Réfection complète du moteur.
• Dépose des culasses.
• Remplacement des joints de culasse.
• Remise en état du moteur.
• Réparation des fuites d'huile importantes.
• Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
• Effectuer la maintenance préventive.
• Révision complète du moteur par des professionnels.

L'installation d'un jeu complet de joints lors du remontage minimise les risques de fuites ultérieures et garantit une reconstruction de la plus haute qualité.

Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance

Ce kit complet de joints de moteur, compatible avec les pièces d'origine, comprend :

• Kit complet de joints pour la réfection du moteur.
• Comprend les deux joints de culasse.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine.
• Matériaux d'étanchéité de qualité supérieure.
• Excellente résistance à la chaleur, à l'huile et au liquide de refroidissement.
• Ajustement conçu avec précision.
• Composants de remplacement directs.
• Idéal pour la réfection professionnelle des moteurs.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999100M9625

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de joints de moteur OE Match avec joints de culasse pour Porsche 987 Boxster et Cayman 2,7 litres M97.20 (180 kW / 245 ch)

Effectuez une reconstruction de moteur professionnelle en toute confiance en utilisant ce jeu complet de joints de moteur OE Match, spécialement développé pour les Porsche 987 Boxster et Cayman 2,7 litres équipées du moteur M97.20 produisant 180 kW (245 ch).

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08

Ce kit complet de joints pour la réfection moteur contient tous les joints essentiels nécessaires à la réfection complète de votre moteur, y compris les deux joints de culasse, ce qui en fait la solution idéale pour les révisions complètes de moteur, les réparations de culasse, la remise en état du moteur et l'entretien préventif.

Fabriqués selon les spécifications d'origine, chaque joint et bague d'étanchéité est conçu avec précision pour offrir d'excellentes performances d'étanchéité, un ajustement précis et une durabilité à long terme, contribuant ainsi à remettre votre moteur M97 dans son état d'origine.

À quoi sert un jeu complet de joints de moteur ?

Un jeu complet de joints de moteur fournit tous les principaux composants d'étanchéité nécessaires lors du montage du moteur afin d'éviter les fuites et de maintenir un fonctionnement correct du moteur.

Les joints et les garnitures d'étanchéité sont conçus pour :

• Scellez les chambres de combustion.
• Maintenir une compression moteur correcte.
• Prévenir les fuites d'huile.
• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
• Des galeries d'huile et de liquide de refroidissement séparées.
• Maintenir les pressions de fonctionnement correctes du moteur.
• Rétablir les performances d'étanchéité d'origine dans l'ensemble du moteur.

Le remplacement systématique de tous les joints lors d'une réfection moteur garantit que chaque surface d'étanchéité fonctionne exactement comme Porsche l'a prévu, tout en contribuant à maximiser la fiabilité à long terme.

Pourquoi remplacer l'ensemble des joints ?

Une fois le moteur démonté, les joints d'origine sont définitivement comprimés et ne doivent jamais être réutilisés. Le remplacement complet des joints garantit le renouvellement de tous les éléments d'étanchéité, réduisant ainsi les risques de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement.

Un jeu complet de joints est recommandé pour effectuer :

• Reconstruction complète du moteur.
• Remplacement de la culasse.
• Remise en état du moteur.
• Réparations importantes de fuites d'huile.
• Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
• Remise à neuf de moteurs à kilométrage élevé.
• Maintenance préventive.
• Préparation de moteurs hautes performances.

Le remplacement de seulement certains joints peut compromettre la qualité de la remise en état et augmenter le risque de futurs problèmes d'étanchéité.

Pourquoi les joints de moteur tombent-ils en panne ?

Les joints de moteur fonctionnent sous l'effet constant de la chaleur, de la pression et de la dilatation thermique tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de détérioration des joints comprennent :

• Vieillissement thermique.
• Kilométrage élevé.
• Cycles thermiques.
• Surchauffe du moteur.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Contamination du liquide de refroidissement.
• Installation incorrecte.
• Fatigue naturelle des matériaux.

Le remplacement de tous les joints lors d'une réfection moteur rétablit l'étanchéité et contribue à maximiser la durée de vie du moteur.

Quand faut-il installer un jeu complet de joints ?

Un jeu complet de joints de moteur doit toujours être installé lorsque :

• Réfection complète du moteur.
• Remplacement des joints de culasse.
• Dépose des culasses.
• Remise en état du moteur.
• Réparation des fuites d'huile importantes.
• Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
• Effectuer la maintenance préventive.
• Révision complète du moteur par des professionnels.

Le remplacement systématique de chaque joint lors du remontage permet de prévenir les fuites futures, de réduire les interventions répétées et d'obtenir une reconstruction de qualité professionnelle.

Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance

Ce kit complet de joints de moteur, compatible avec les pièces d'origine, comprend :

• Kit complet de joints pour la réfection du moteur.
• Comprend les deux joints de culasse.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine.
• Matériaux d'étanchéité de qualité supérieure.
• Excellente résistance à la chaleur, à l'huile et au liquide de refroidissement.
• Ajustement conçu avec précision.
• Composants de remplacement directs.
• Idéal pour la réfection professionnelle des moteurs.
• Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999100M9720

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de culasse. Compatible avec : cylindres 1-3 ou 4-6.
2 par moteur.



Compatible avec :
Porsche 986 Boxster 2.7L 2003-04 (M96.23)
Porsche 987 Boxster 2.7L 2005-08 (M96.25)
Porsche 987C Cayman 2.7L 2007-08 (M97.20)

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 99610417007

Schéma réf. n° 24.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610417010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de culasse moteur. Compatible avec : Cylindre 1-3 ou 4-6.
2 par moteur.



Convient :
Porsche 986 Boxster 2.7L 2003-04 (M96.23)
Porsche 987 Boxster 2.7L 2005-08 (M96.25)
Porsche 987C Cayman 2.7L 2007-08 (M97.20)

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610417007

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610417010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique d'étanchéité du tendeur de chaîne. 18,77 x 1,78
3 par moteur. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman
Porsche 997.1 génération

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970734440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique - 18,77 x 1,78 - pour tendeur ou régleur de chaîne de distribution.

Compatible avec :

Porsche 986 Boxster / S 1997-04 - x3 requis
Porsche 987 Boxster / S 2005-08 - x3 requis
Porsche 987 Cayman / S 2006-08 - x4 requis

Porsche 996 Carrera 1998-05 - x3 requis
Porsche 997-1 Carrera 2005-08 - x4 requis

Schéma réf. 25.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970734440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour tuyau d'eau, 39,3 x 3,53 mm
Ce joint d'étanchéité Porsche d'origine est utilisé dans le système de refroidissement du moteur, contribuant à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement et à prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
Vendu à l'unité,

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 39

Ce joint torique est utilisé sur certains éléments de la tuyauterie du système de refroidissement des Porsche 987 Boxster et Cayman.

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord entre le tuyau d'eau et le tuyau de liquide de refroidissement.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement à travers le moteur et le circuit du radiateur
• Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien des tuyaux ou flexibles de liquide de refroidissement.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du circuit de refroidissement sont soumis à des variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le joint peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son élasticité. Un joint torique usé peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du tuyau, provoquant une perte de liquide, une chute de pression ou l'allumage d'un voyant d'alerte de niveau bas. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Symptômes courants d'un joint torique défectueux sur une conduite d'eau
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du raccord du tuyau d'eau
• Résidus de liquide de refroidissement séchés près du joint de tuyau
• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Perte de pression dans le système de refroidissement
• L'air entrant dans le système de refroidissement
• Joint torique trouvé aplati, coupé ou durci lors de l'inspection
• Fuite de liquide de refroidissement suite à des travaux antérieurs sur les tuyaux ou les flexibles.

Quand remplacer cette pièce
• Chaque fois que le tuyau d'eau ou le tuyau de liquide de refroidissement est retiré
• Lors du remplacement d'un tuyau ou d'une conduite de liquide de refroidissement
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord de tuyau
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la révision ou de la réparation du système de refroidissement
• Lors du remplacement des tuyaux, flexibles ou boîtiers de liquide de refroidissement associés
• Après avoir séparé le raccord du tuyau d'eau
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après son démontage.

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se place au niveau du raccord du tuyau d'eau/de liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur. Il est généralement représenté sur les schémas de refroidissement Porsche, au niveau de la partie centrale des tuyaux d'alimentation et de retour d'eau/de liquide de refroidissement. Un montage correct est essentiel. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610680107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique pour tuyau d'eau, 39,3 x 3,53 mm
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine est un joint de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement utilisé dans le système de refroidissement du moteur. Il est conçu pour correspondre à la pièce d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir une étanchéité optimale au niveau du raccord du tuyau d'eau.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 39

Le joint torique assure l'étanchéité du raccord du tuyau d'eau afin d'empêcher les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression. Un joint correctement installé contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement, une circulation stable du liquide de refroidissement et une régulation fiable de la température du moteur.

Fonctions
• Remplace le joint torique du tuyau d'eau
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement/d'eau
• Contribue à prévenir les fuites et les suintements de liquide de refroidissement
• Assure une pression correcte du système de refroidissement
• Convient pour l'entretien des conduites d'eau, des thermostats, des durites de radiateur ou des systèmes de refroidissement
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation du système de refroidissement Porsche 987

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du circuit de refroidissement peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet des cycles thermiques, de l'exposition au liquide de refroidissement, de la pression, du vieillissement et des interventions d'entretien antérieures. Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, des alertes de niveau bas, une perte de pression, une surchauffe ou des résidus autour du raccord de tuyauterie. Le remplacement du joint permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du tuyau d'eau
• Le tuyau d'eau ou le flexible correspondant a été retiré
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Une enquête est en cours sur la perte de pression du système de refroidissement.
• Des voyants d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sont allumés.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de refroidissement
• Le véhicule fait l'objet d'une réparation du système de refroidissement d'une Porsche 987 Boxster ou Cayman.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau d'eau dans le circuit de refroidissement du moteur des Porsche 987 Boxster et Cayman. Sa position exacte peut varier selon le type de moteur et la configuration des tuyaux de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610680107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros