Chaînes et tendeurs

Élément de commande d'arbre à cames NVS.



Convient
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 à 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 à 2012
Porsche 981 Boxster / Boxster S / Spyder
Porsche 981 Cayman / Cayman S / GT4
Porsche 997 Carrera / Carrera S - 2009 à 2012
Porsche 997 Carrera 4 / Carrera 4S - 2009 à 2012
Porsche 997.2 turbo 2009 à 2012
Porsche 997.2 GT3 2011 à 2012
Porsche 991.1 3,4 l / 3,8 l - 2012 à 2016
Porsche 991 turbo 3,8 litres - 2014 à 2020

Schéma réf. n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110530405

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Élément de commande d'arbre à cames NVS. Porsche 987 / 981 / 997 / 991



Convient
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 à 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 à 2012
Porsche 981 Boxster / Boxster S / Spyder
Porsche 981 Cayman / Cayman S / GT4
Porsche 997 Carrera / Carrera S - 2009 à 2012
Porsche 997 Carrera 4 / Carrera 4S - 2009 à 2012
Porsche 997.2 turbo 2009 à 2012
Porsche 997.2 GT3 2011 à 2012
Porsche 991.1 3,4 l / 3,8 l - 2012 à 2016
Porsche 991 turbo 3,8 litres - 2014 à 2020

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Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110530405

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Élément de commande d'arbre à cames NVS.
L'élément de commande d'arbre à cames NVS (OEM Match Camshaft Control Element - NVS) est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de calage variable des soupapes (VarioCam), conçue pour réguler le calage de l'arbre à cames sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet élément de commande gère avec précision le flux d'huile moteur vers le variateur d'arbre à cames, permettant ainsi au système de gestion moteur d'optimiser le calage des soupapes pour améliorer les performances, la consommation de carburant et les émissions.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12  

Diagramme de référence n° 13

Fabriqué en acier de haute qualité et doté de composants internes usinés avec précision, cet élément de commande est conçu pour fonctionner de manière fiable sous haute pression d'huile et à des températures moteur extrêmes. Conçu pour un montage direct de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de distribution variable du moteur, garantissant un réglage précis de l'arbre à cames sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le débit d'huile vers le système de calage variable des arbres à cames.
• Régule le calage de l'arbre à cames pour une distribution optimale.
• Contribue à améliorer les performances et le couple du moteur.
• Favorise une meilleure efficacité énergétique et une réduction des émissions.
• Assure une réponse rapide et précise du calage de l'arbre à cames.
• Fonctionne en conjonction avec le système de gestion du moteur.
• Assure un fonctionnement moteur régulier à tous les régimes.
• Constitue un élément essentiel du système VarioCam (NVS).

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé.
• Codes d'erreur de calage d'arbre à cames.
• Ralenti moteur irrégulier ou instable.
• Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Hésitation du moteur à l'accélération.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Bruits de cliquetis associés au fonctionnement de la distribution variable.
• Le moteur passe en mode dégradé ou à performances réduites.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'élément de commande d'arbre à cames fonctionne en permanence au sein du système de lubrification du moteur et est soumis à une pression d'huile élevée, à des températures élevées et à une activation constante. Avec le temps, l'usure interne, la contamination par des dépôts d'huile moteur ou une défaillance mécanique peuvent réduire sa capacité à réguler précisément le débit d'huile.
• Un élément de commande défectueux peut empêcher le système de calage variable des soupapes de fonctionner correctement, entraînant un calage incorrect de l'arbre à cames, une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Le fonctionnement continu avec un composant défectueux peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les vis de réglage de l'arbre à cames et les autres composants du système de calage.
• Le remplacement d'un élément de commande d'arbre à cames usé ou défectueux rétablit un calage variable précis des soupapes, permettant ainsi au système de gestion moteur d'optimiser les performances, le rendement et l'agrément de conduite. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique, une ingénierie de précision et une fiabilité durable, contribuant à préserver le fonctionnement souple, la réactivité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110530405

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lame de tendeur de chaîne de distribution du moteur.

Convient à :
Porsche 982 Boxster Spyder RS (718) 4.0L 2019>>
Porsche 982 Cayman GT4 RS (718) 4.0L 2019>>
Porsche 991 GT3 RS / R / Speedster 4.0L MKI / MKII 2014>>2020
Porsche 992.1 GT3 / RS / ST 4.0L MKI 2021>>

Schéma de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109508A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lame de tension.
Assurez la sécurité et le guidage précis de la chaîne de distribution de votre Porsche grâce à cette lame de tendeur d'origine. Utilisée dans le système de distribution de modèles tels que les 911 991.2 / 992.1 / 992.2 ou 718 Boxster/Cayman, cette lame joue un rôle crucial dans le guidage de la chaîne et le maintien d'un alignement et d'une tension optimaux. Idéale lors du remplacement des chaînes de distribution, des guides ou des tendeurs.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Diagramme de référence n° 8

Fonctionnement de ce produit :

• Le terme « lame de tension » désigne un élément de guide ou de support du système de chaîne de distribution qui contribue à appliquer une pression ou un alignement correct sur la chaîne, souvent en combinaison avec un tendeur de chaîne ou un rail de guidage.
  
• Lorsque la chaîne de distribution passe entre le vilebrequin et les arbres à cames (ou arbres intermédiaires), elle a besoin non seulement de la chaîne et du tendeur, mais aussi de lames/rails/bras de support pour gérer le mouvement, réduire le jeu et maintenir la chaîne correctement alignée.
• La lame du tendeur est l'un des composants OEM sélectionnés qui contribuent à assurer une distribution précise en maintenant le contact de la chaîne, en réduisant les vibrations et en guidant la chaîne, assurant ainsi une durabilité à long terme et un calage moteur correct.

Quand envisager un remplacement :

• Le système de chaîne de distribution est en cours d'entretien (par exemple, remplacement de la chaîne, du guide ou du tendeur) — car la lame est susceptible d'être exposée ou utilisée lors de cette intervention.
• Il existe des problèmes liés au calage : des cliquetis ou des bruits de claquement provenant de la zone du couvercle de distribution, en particulier au démarrage à froid ou au ralenti, ce qui peut indiquer un jeu ou un mauvais alignement de la chaîne.
  
• Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) liés aux erreurs de calage de l'arbre à cames/de la chaîne — car une lame endommagée ou usée peut permettre une déviation ou un mauvais alignement de la chaîne.
• L'inspection visuelle (si elle est possible) révèle que la lame ou le guide est usé, fissuré, manquant ou autrement endommagé.
• Kilométrage élevé ou intervalles d'entretien prolongés : les composants de support autour de la chaîne s'usent, et une lame usée peut accélérer l'usure de la chaîne ou du rail de guidage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient l'intégrité du calage moteur : Si la lame qui guide ou supporte la chaîne est endommagée, la chaîne peut sauter, dérailler ou s'user prématurément, ce qui entraîne des erreurs de calage et des dommages potentiels au moteur.
  
• Réduit le bruit et prolonge la durée de vie des composants : des éléments comme la lame du tendeur contribuent à amortir les vibrations de la chaîne et à prévenir l’usure excessive des tendeurs et des rails. Son remplacement permet de préserver la transmission par chaîne.
  
• Réparation préventive rentable : Lorsque vous avez déjà accès au système de distribution (couvercle avant retiré, chaîne sortie), le remplacement de composants tels que la lame permet d'éviter des travaux futurs liés à des pannes progressives.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109509B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution pour arbre à cames / vilebrequin.
La chaîne de distribution PORSCHE pour arbre à cames/vilebrequin 0PB109252C est un composant de distribution interne d'origine Porsche conçu pour maintenir la relation mécanique précise entre le vilebrequin et le système de distribution de l'arbre à cames.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19

Diagramme de référence n° 1

La chaîne de distribution transmet la rotation du vilebrequin à travers le mécanisme de distribution, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre le fonctionnement de l'arbre à cames et le mouvement des pistons. Cette synchronisation précise permet aux soupapes d'admission et d'échappement de s'actionner aux moments clés du cycle de combustion du moteur.

Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.

Si la détérioration devient suffisamment grave pour que la chaîne saute, déraille ou casse, un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement graves au moteur peuvent en résulter.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution arbre à cames/vilebrequin assure la liaison mécanique nécessaire pour maintenir la rotation du vilebrequin et le fonctionnement de l'arbre à cames correctement synchronisés.

Lorsque le vilebrequin tourne, la transmission de la distribution transmet ce mouvement au système de distribution de l'arbre à cames.

Cela contribue à maintenir :

• Synchronisation correcte du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Calage précis des soupapes
• Fonctionnement correct de la soupape d'admission
• Fonctionnement correct de la soupape d'échappement
• Chronométrage mécanique fiable
• combustion lisse
• Fonctionnement stable du moteur
• Alimentation électrique constante

Une tension correcte de la chaîne de distribution et un engagement précis avec les pignons associés sont essentiels pour maintenir cette relation.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :

• Un cliquetis ou un bruit métallique provenant de la zone de distribution
• Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
• Bruit immédiatement après le démarrage du moteur
• Jeu excessif de la chaîne
• Allongement de la chaîne de distribution
• Bruit mécanique variant avec le régime moteur
• Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
• Inactivité instable
• Démarrage difficile ou prolongé
• Performances du moteur réduites
• Réponse à l'accélérateur médiocre
• ratés d'allumage
• Voyant d'avertissement du moteur
• Codes de défauts de diagnostic liés au timing
• Défauts de position de l'arbre à cames
• Défauts de position du vilebrequin
• défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
• Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
• Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
• Guides de chaîne de distribution usés ou cassés
• Course excessive du tendeur
• Usure anormale du pignon
• Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre

Ces symptômes peuvent également être causés par des problèmes de guides, de tendeurs, de pignons, de composants de distribution variable, de capteurs ou de lubrification. Un diagnostic précis est donc essentiel avant de remplacer des pièces.

Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant essentiel du système de distribution du moteur.

Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :

• Rétablir la synchronisation précise du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Maintenir une distribution correcte
• Rétablir une synchronisation mécanique fiable
• Réduire le jeu excessif de la chaîne
• Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
• Maintenir un engagement fiable du pignon
• Guides de chaîne de distribution de protection
• Protéger les pignons associés
• Réduire le risque de décalage temporel
• Réduisez le risque de déraillement.
• Réduire le risque de déraillement de la chaîne
• Assurer un fonctionnement moteur optimal
• Protéger les composants internes coûteux du moteur

Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et d'augmenter considérablement le coût de la réparation finale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109252C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution pour arbre à cames / vilebrequin.
La chaîne de distribution IWIS pour arbre à cames/vilebrequin est une pièce de rechange interne de distribution moteur pour les applications Porsche compatibles. Elle fait partie de la transmission mécanique de distribution qui assure la synchronisation précise entre la rotation du vilebrequin et le fonctionnement de l'arbre à cames.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19

Diagramme de référence n° 1

La chaîne de distribution transmet la rotation du vilebrequin à travers le mécanisme de distribution, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre le fonctionnement de l'arbre à cames et le mouvement des pistons. Cette synchronisation précise permet aux soupapes d'admission et d'échappement de s'actionner aux moments clés du cycle de combustion du moteur.

Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.

Si la détérioration devient suffisamment grave pour que la chaîne saute, déraille ou casse, un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement graves au moteur peuvent en résulter.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution arbre à cames/vilebrequin assure la liaison mécanique nécessaire pour maintenir la rotation du vilebrequin et le fonctionnement de l'arbre à cames correctement synchronisés.

Lorsque le vilebrequin tourne, la transmission de la distribution transmet ce mouvement au système de distribution de l'arbre à cames.

Cela contribue à maintenir :

• Synchronisation correcte du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Calage précis des soupapes
• Fonctionnement correct de la soupape d'admission
• Fonctionnement correct de la soupape d'échappement
• Chronométrage mécanique fiable
• combustion régulière
• Fonctionnement stable du moteur
• Alimentation électrique constante

Une tension correcte de la chaîne de distribution et un engagement précis avec les pignons associés sont essentiels pour maintenir cette relation.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :

• Un cliquetis ou un bruit métallique provenant de la zone de distribution
• Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
• Bruit immédiatement après le démarrage du moteur
• Jeu excessif de la chaîne
• Allongement de la chaîne de distribution
• Bruit mécanique variant avec le régime moteur
• Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
• Inactivité instable
• Démarrage difficile ou prolongé
• Performances du moteur réduites
• Réponse à l'accélérateur médiocre
• ratés d'allumage
• Voyant d'avertissement du moteur
• Codes de défauts de diagnostic liés au timing
• Défauts de position de l'arbre à cames
• Défauts de position du vilebrequin
• défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
• Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
• Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
• Guides de chaîne de distribution usés ou cassés
• Course excessive du tendeur
• Usure anormale du pignon
• Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre

Ces symptômes peuvent également être causés par des problèmes de guides, de tendeurs, de pignons, de composants de distribution variable, de capteurs ou de lubrification. Un diagnostic précis est donc essentiel avant de remplacer des pièces.

Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :

• Rétablir la synchronisation précise du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Maintenir une distribution correcte
• Rétablir une synchronisation mécanique fiable
• Réduire le jeu excessif de la chaîne
• Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
• Maintenir un engagement fiable du pignon
• Guides de chaîne de distribution de protection
• Protéger les pignons associés
• Réduire le risque de décalage temporel
• Réduisez le risque de déraillement.
• Réduire le risque de déraillement de la chaîne
• Assurer un fonctionnement moteur optimal
• Protéger les composants internes coûteux du moteur

Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et d'augmenter considérablement le coût de la réparation finale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109252C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Guide de chaîne de distribution - côté.

Vendu à l'unité ; x2 requis par moteur.

Convient à :

Porsche 987-2 Boxster / S 2009-12
Porsche 987-2 Caïman / S 2009-12

Porsche 981 Boxster/S 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman/S 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016

Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 2019>> - Hors RS
Porsche 718 (982) Caïman 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 2019>> - Hors RS

Porsche 997-2 Carrera 2009-12
Porsche 997-2 Turbo 2010-13 - Hors GT2 RS

Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 992-1 Carrera 2019-24
Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>> - Hors modèles GTS avec E-Turbo*
Porsche 992-1 Turbo 2020>>

Schéma réf. 9.

*REMARQUE : Ce guide est uniquement compatible avec la 992-2 Carrera 3.0L. Il ne convient pas aux modèles hybrides, y compris la GTS, équipée de la technologie E-Turbo de Porsche. Un guide différent est requis pour ces modèles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109514A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de guidage de chaîne de distribution. Vendu chacun.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 981 Boxster Spyder 2012 à 2016
Porsche 987.2 Caïman
Porsche 981 Caïman GT4 - 2016
Porsche 718 Cayman GT4 RS - À partir de 2022
Porsche 997.2 Carrera / Carrera 4 - 2009 à 2012
Porsche 997.2 Carrera S / Carrera 4S - 2009 à 2012
Porsche 991 turbo - 2012 à 2018
Porsche 991 GT3 - 2012 à 2018
Porsche 992 GT3 - À partir de 2019

Remplace les numéros OE – 9A110515502, 9A110515503 et 9A110515504.

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Schéma réf n°6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109509A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de guidage de chaîne de distribution.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 à 2012
Porsche 981 Boxster S 3,4 litres - 2012 à 2016
Porsche 997.2 Cayman / Cayman S - 2009 à 2012
Porsche 981 Cayman S 3,4 litres - 2012 à 2016
Porsche 981 Caïman GT4 - 2016
Porsche 997.2 - Carrera / Carrera 4 - 2009 à 2012
Porsche 997.2 Carrera S / Carrera 4S - 2009 à 2019
Porsche 991.1 Carrera S 3,8 litres - 2012 à 2016
Porsche 991.1 Carrera 4S 3,8 litres - 2012 à 2016
Porsche 991 turbo - 2012 à 2016
Porsche 991 GT3 - 2012 à 2018

Remplace les numéros OE 9A110515302 et 9A110515303.

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Schéma réf n°4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110515304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail coulissant de chaîne de distribution.
Préservez le bon fonctionnement de votre moteur grâce à sa précision d'origine. Le guide-chaîne de distribution est une pièce d'origine Porsche conçue pour maintenir l'alignement et la tension corrects de la chaîne. En guidant le mouvement de la chaîne avec fluidité et précision, ce guide-chaîne assure une synchronisation parfaite entre le vilebrequin et les arbres à cames, un facteur essentiel pour des performances, un rendement et une longévité optimaux du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L   

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Le rail de guidage/glissière contribue à maintenir le bon chemin et la bonne tension de la chaîne de distribution, empêchant ainsi celle-ci de se balancer, de sauter ou de heurter d'autres composants.

Symptômes de défaillance :

• Un bruit de cliquetis ou de claquement provenant de la zone du couvercle de la chaîne de distribution (surtout au démarrage à froid ou au ralenti) peut être dû à un jeu dans la chaîne, qui heurte le guide/rail ou les pièces adjacentes.
  
• Mauvaises performances du moteur : ratés d’allumage, ralenti instable, hésitations à l’accélération. Ceci est dû à un calage incorrect : les soupapes et les pistons ne sont pas synchronisés.
  
• Voyant moteur allumé : codes d’erreur liés au calage ou à la corrélation arbre à cames/vilebrequin. Si la chaîne saute ou si le guide-chaîne présente une défaillance importante, le calage peut se dérégler, déclenchant ainsi l’alerte du calculateur.
  
• Présence de copeaux de métal dans l'huile ou le carter d'huile (en cas d'usure plus importante). Si la chaîne ou le guide-chaîne se casse, des fragments peuvent se disperser dans l'huile.
  
• Le moteur ne démarrera pas ou, dans le pire des cas, une panne soudaine peut survenir : si la chaîne de distribution saute plusieurs dents ou se casse, le moteur risque de s’arrêter ou de subir des dommages internes.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• La chaîne de distribution et ses guides sont essentiels au calage moteur : si le guide-chaîne cède et que la chaîne se desserre, le calage des soupapes se dérègle. Ceci peut entraîner de graves dommages internes au moteur (soupapes heurtant les pistons, usure importante) sur de nombreux moteurs hautes performances.
  
• Le remplacement du rail de guidage (et éventuellement de la chaîne, des tendeurs, etc.) avant une panne catastrophique permet d'éviter une reconstruction ou un remplacement complet du moteur, ce qui est beaucoup plus coûteux.
  
• Bien que la pièce elle-même (le rail de guidage) ne soit pas extrêmement chère, le coût de la main-d'œuvre pour y accéder est élevé (car il peut être nécessaire de retirer des carters, voire des composants auxiliaires). Il est donc plus rentable d'intervenir rapidement.
• Cela garantit le bon fonctionnement du moteur et préserve ses performances, sa fiabilité et sa durée de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109513A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail coulissant de chaîne de distribution.
Ce guide-chaîne d'origine Porsche est un composant essentiel du système de distribution de certains modèles : 911 991.2, 992.1, 992.2, 718 Boxster/Cayman 982. Il garantit un alignement correct de la chaîne de distribution, maintient une tension optimale et prévient toute déformation ou usure. Idéal pour l'entretien du système de distribution ou en cas de bruits anormaux ou de signes d'usure de la chaîne.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Dans un système de distribution par chaîne (vilebrequin → arbre intermédiaire → arbres à cames), la chaîne se déplace sur des guides. Ces guides assurent l'alignement de la chaîne, réduisent les vibrations et les déformations, et permettent aux tendeurs de maintenir une tension de chaîne correcte.
• Le rail de guidage est l'un de ces éléments de guidage : il assure une surface lisse et un cheminement correct pour la chaîne, et contribue à garantir que celle-ci reste correctement engagée avec les pignons et les tendeurs.
• Si le rail de guidage est usé, fissuré ou endommagé, la chaîne peut tourner avec du jeu, entrer en contact avec des composants adjacents, produire du bruit, voire sauter des dents sous contrainte, ce qui affecte le calage et peut endommager le moteur.

Quand envisager un remplacement :

• Vous effectuez déjà l'entretien du système de chaîne de distribution (démontage du couvercle de distribution, remplacement de la chaîne/du guide/du tendeur) — puisque l'accès est déjà nécessaire, le remplacement du rail de guidage est rentable et évite les accès futurs.
• Vous entendez un cliquetis ou un bruit de claquement provenant de l'avant du moteur (zone du couvercle de distribution) au démarrage à froid ou au ralenti, ce qui peut indiquer une déformation de la chaîne ou une usure du guide.
  
• Vous disposez de codes de diagnostic relatifs à des variations de calage de l'arbre à cames ou de l'arbre intermédiaire — un guide endommagé ou usé peut entraîner des variations du calage de la chaîne.
• L'inspection visuelle (si le couvercle est retiré) révèle que le rail de guidage est fissuré, présente une usure excessive, des entailles ou que la chaîne a creusé une rainure dans le rail.
• Le véhicule affiche un kilométrage élevé et le moteur est axé sur la performance ; ces guides peuvent être des pièces d’usure et leur remplacement préventif améliore la fiabilité à long terme.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintenir la précision et la fiabilité du calage : Si la chaîne repose sur un guide endommagé, un jeu ou un mauvais alignement de la chaîne peut se produire, ce qui entraîne une dérive du calage, une perte de puissance ou, dans le pire des cas, des dommages au moteur.
  
• Éliminer le bruit et améliorer la fluidité : des guides usés peuvent provoquer des claquements de chaîne, du bruit pendant le fonctionnement du moteur ou un fonctionnement plus irrégulier ; le remplacement du rail de guidage rétablit un cheminement de chaîne correct et un fonctionnement silencieux.
  
• Prévenir l'aggravation de la panne : Un guide endommagé pourrait permettre à la chaîne de sauter ou de dérailler, ce qui, sur les moteurs Porsche hautes performances, peut entraîner une interaction entre les soupapes et les pistons et des dommages importants.
  
• Intervention efficace : Le remplacement d’un rail de guidage nécessitant souvent une main-d’œuvre similaire à celle requise pour le remplacement d’une chaîne ou d’un tendeur, le faire pendant que le moteur est ouvert permet de réaliser des économies sur la main-d’œuvre future et d’accroître la fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109513B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne de distribution.
Assurez-vous que la chaîne de distribution de votre Porsche reste correctement tendue grâce à ce tendeur d'origine constructeur. Compatible avec les modèles Porsche 911 991.2 / 992.1 et 982 Boxster/Cayman, ce composant essentiel maintient la tension de la chaîne entre le vilebrequin et l'arbre à cames, ou entre les arbres à cames, évitant ainsi le jeu, les bruits parasites et les erreurs de calage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

• Le tendeur de chaîne de distribution est un dispositif hydraulique (généralement lubrifié à l'huile) ou à ressort qui élimine le jeu de la chaîne de distribution. Sans une tension correcte, la chaîne peut claquer, sauter une dent ou se décaler, ce qui peut entraîner de graves erreurs de calage moteur.
• Sur un moteur comme le flat-six hautes performances de Porsche, un calage précis est essentiel. Le tendeur garantit le bon positionnement de la chaîne contre les guides et évite ainsi les bruits parasites, les décalages de calage et les pannes.
• Les moteurs Porsche modernes utilisent souvent des chaînes duplex, des arbres intermédiaires et fonctionnent à haut régime ; un tendeur précis est donc essentiel pour garantir leur durabilité, leur fiabilité et leurs performances.

Quand envisager un remplacement :

• Vous entendez des bruits de cliquetis, de cognement ou de tic-tac provenant de la zone du couvercle de distribution au démarrage ou au ralenti — un symptôme classique d'une chaîne de distribution desserrée.
  
• Votre voiture déclenche des codes d'erreur moteur liés au calage de l'arbre à cames, à la corrélation vilebrequin-arbre à cames ou à des erreurs de calage variable des soupapes, indiquant un possible jeu dans la chaîne de distribution ou des problèmes d'entraînement de la distribution.
  
• Vous effectuez des travaux importants sur le moteur (par exemple, dépose du couvercle de distribution, remplacement de la chaîne/du guide) — étant donné que le tendeur fait partie intégrante du système de chaîne de distribution, il est judicieux de le remplacer en même temps pour une fiabilité optimale.
• Le moteur a un kilométrage élevé ou un historique d'entretien important, et vous souhaitez protéger préventivement la transmission par chaîne.
• Lors d'une inspection visuelle (si possible), vous constaterez un jeu dans la chaîne de distribution, des guides/rails usés ou des composants du tendeur anciens/détériorés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protection du moteur : Un tendeur défectueux peut permettre à la chaîne de distribution de sauter ou de dérégler, ce qui risque d'entraîner un contact entre le piston et la soupape, des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses.
  
• Maintient un calage et des performances précis : Une tension de chaîne correcte assure un calage précis des soupapes, un ralenti régulier, une puissance maximale et une fiabilité optimale.
  
• Élimine le bruit et améliore la fiabilité : Le remplacement d'un tendeur usé supprime le bruit de claquement de la chaîne et contribue à prévenir les pannes futures.
  
• Rentable lorsque l'accès au moteur est possible : étant donné que l'accès au tendeur et à la transmission par chaîne nécessite une main-d'œuvre importante, le remplacement du tendeur pendant que vous y êtes déjà évite des travaux supplémentaires ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109507G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution, pompe à huile / vilebrequin.
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile / vilebrequin 0PB109229B est un composant d'entraînement interne de moteur Porsche authentique conçu pour assurer la liaison mécanique entre l'entraînement du vilebrequin et le système de pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche Boxster Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019 >>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.2 GT3 2025 >>
• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 2

La chaîne transmet la force de rotation du moteur à la pompe à huile, permettant ainsi à cette dernière de faire circuler l'huile moteur à travers les points de lubrification critiques. Un fonctionnement fiable est essentiel car le moteur dépend d'une circulation d'huile continue pour lubrifier les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les éléments de la distribution et autres pièces mobiles internes.

Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. L'usure de la chaîne, des pignons, des guides ou des éléments de tension peut à terme provoquer un jeu excessif, des bruits anormaux ou un dysfonctionnement de la pompe à huile.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de la pompe à huile/vilebrequin transmet la rotation mécanique du système d'entraînement du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.

Lorsque le moteur tourne, la chaîne entraîne mécaniquement la pompe à huile afin qu'elle puisse faire circuler l'huile moteur dans tout le système de lubrification.

Cela permet la lubrification de composants critiques, notamment :

• paliers de vilebrequin
• Coussinets de bielle
• Composants d'arbre à cames
• Composants de la distribution
• Composants du système de synchronisation
• Autres surfaces internes mobiles et de frottement

La chaîne elle-même ne crée pas de pression d'huile. Sa fonction est d'entraîner la pompe à huile ; la pompe et le système de lubrification sont responsables de la génération et du maintien du débit et de la pression d'huile nécessaires.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne ou du système de transmission associé comprennent :

• Bruits métalliques de cliquetis ou de cliquetis provenant du moteur
• Bruit de chaîne mécanique. Bruit qui varie avec le régime moteur.
  
• Jeu excessif de la chaîne
• allongement de la chaîne
• Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
• Usure anormale du pignon
• Guides usés ou endommagés, le cas échéant
• Mouvement excessif du tendeur, le cas échéant
• Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
• Débris trouvés dans le filtre à huile
• Voyant d'alerte de pression d'huile
• Message d'avertissement de pression d'huile basse
• Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
• Bruit anormal du moteur dû à une lubrification insuffisante

Un voyant d'alerte de pression d'huile basse n'indique pas forcément une défaillance de la chaîne de distribution. Un niveau d'huile insuffisant, une pompe à huile usée, des conduits d'huile obstrués, un problème de crépine, une huile inadaptée, un dysfonctionnement du système de régulation de pression, l'usure des paliers ou un problème de capteur de pression d'huile peuvent produire des symptômes similaires.

Pourquoi le remplacement est important :
La pompe à huile / chaîne de distribution du vilebrequin remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.

Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :

• Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
• Maintenir une circulation d'huile fiable
• Réduire le jeu excessif de la chaîne
• Réduire les bruits mécaniques anormaux
• Rétablir un engagement fiable du pignon
• Protéger les pignons et guides associés
• Réduire le risque de déraillement de la chaîne
• Réduisez le risque de rupture de chaîne
• Assurer une lubrification correcte du moteur
• Protéger les roulements et autres composants internes du moteur
• Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.

La pompe à huile étant essentielle au bon fonctionnement du moteur, un défaut confirmé de son système d'entraînement mécanique ne doit pas être ignoré.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB109229B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros