FTE

FTE per Porsche

Non siamo solo un partner leader nello sviluppo e fornitore OE per l'industria automobilistica internazionale, ma anche un partner privilegiato per l'aftermarket. Applichiamo l'esperienza e la competenza acquisite nella produzione di componenti originali anche al nostro programma di ricambi Porsche Aftermarket. Dai ricambi per frizione e freni fino ai liquidi freni per autovetture e veicoli commerciali, offriamo un'ampia gamma di prodotti a distributori e officine indipendenti in 117 paesi. Garantiamo una qualità di prodotto di prima classe e un supporto di assistenza e riparazione.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se il codice FTE è indicato per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per cui si sceglie FTE per i componenti idraulici e frenanti Porsche includono la riparazione delle perdite di fluido, il miglioramento della consistenza della frenata e il ripristino di una sensazione di pedalata stabile e prevedibile.
• I sintomi più comuni che portano alla sostituzione sono un pedale morbido, uno strappo in frenata, perdite di liquido, pinze bloccate, usura irregolare delle pastiglie e comportamento di avviso dell'ABS collegato a problemi idraulici, spesso aggravati da liquido vecchio o componenti hardware bloccati.
• Dopo un intervento idraulico, solitamente è necessario spurgare l'impianto e si consiglia vivamente di sostituire contemporaneamente il liquido dei freni o della frizione.
• Durante la tua presenza, ispeziona i tubi flessibili, le linee rigide e le condizioni della pinza o del cilindro per evitare che si ripetano problemi dovuti a perdite invisibili o componenti bloccati.
• Nei sistemi in cui il fluido è condiviso, l'utilizzo delle specifiche corrette e il mantenimento della freschezza contribuiscono a proteggere le guarnizioni interne e a ridurre futuri guasti idraulici.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

• Verificare se i componenti sono concepiti come ricambi equivalenti agli originali o come miglioramenti delle prestazioni per l'uso previsto.
• Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione dei kit di montaggio e dei sensori di usura, ove specificato.

Pompa freno — La pompa freno viene sostituita quando le guarnizioni interne si guastano, causando perdite di fluido o un pedale del freno che si abbassa. I segnali più comuni includono un pedale spugnoso, perdita di pressione quando si tiene premuto il pedale e perdite di fluido nella parte posteriore della pompa.

• Verificare se il cilindro principale è specifico per le auto dotate di ABS/PSM e se è consigliabile effettuare uno spurgo al banco prima dell'installazione.
• Controllare il contenuto del kit (ad esempio serbatoio, guarnizioni o rondelle) e seguire la corretta procedura di spurgo dopo il montaggio.

Idraulica — I componenti idraulici vengono sostituiti per riparare le perdite, ripristinare la pressione e mantenere il funzionamento affidabile di sistemi come servoassistenza, controllo delle sospensioni, impianto idraulico della frizione o altre funzioni idrauliche, se presenti. I problemi tipici includono perdite di fluido, funzionamento gravoso, fluido aerato o contaminato e pompe rumorose.

• Non limitarti a rabboccare il liquido; individuare e riparare la perdita è importante per proteggere gli altri componenti ed evitare la perdita di assistenza.
• Utilizzare sempre il tipo di fluido corretto e valutare la possibilità di effettuare il lavaggio se il fluido è scuro o contaminato, oppure dopo un guasto importante di un componente.

Pompa frizione — La pompa frizione viene sostituita quando non riesce a mantenere la pressione idraulica, causando un disinnesto inadeguato e difficoltà nella selezione delle marce. I sintomi includono un pedale spugnoso o che affonda, difficoltà nella selezione delle marce e possibili perdite di fluido intorno alla pedaliera.

• Spesso è opportuno rinnovare il cilindro schiavo contemporaneamente se entrambi i componenti hanno la stessa età, poiché il travaglio si sovrappone e ciò riduce la necessità di ripetuti sanguinamenti.
• Spurgare accuratamente il sistema e utilizzare sempre il liquido specificato, poiché molti sistemi condividono il liquido dei freni con il circuito frenante.

Cilindro frizione — Il cilindro frizione va sostituito quando perde o non riesce a muovere la forcella della frizione abbastanza da disinnestarla in modo pulito. Sintomi comuni sono un pedale morbido che può arrivare fino in fondo, difficoltà nell'innesto delle marce e perdite di fluido esterne intorno al cilindro frizione o alla campana frizione.

• Su alcuni modelli Porsche lo spurgo può essere complicato, per cui è importante utilizzare il metodo e la sequenza corretti per lo spurgo a pressione.
• Mentre lo slave è accessibile, ispezionare la forcella della frizione, il perno e il cuscinetto di rilascio, ove possibile, in modo da poter intervenire contemporaneamente su eventuali segni di usura evidenti.

Esplora FTE presso Design911

Visualizza l'attuale gamma FTE per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.