Porsche

Tubo del refrigerante, riscaldatore.
Il tubo del liquido di raffreddamento del riscaldatore è un tubo di raffreddamento originale Porsche progettato per convogliare il liquido di raffreddamento del motore attraverso il sistema di riscaldamento e raffreddamento del veicolo. Posizionato nella parte anteriore del circuito di raffreddamento, questo tubo contribuisce a fornire il flusso di liquido di raffreddamento necessario per una corretta regolazione della temperatura del motore e un riscaldamento efficace dell'abitacolo. È un ricambio OE utilizzato su vari modelli Porsche, tra cui Cayenne, Macan e Panamera.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18

Schema rif. n. 8 (schema rif. n. 9 e 10 inclusi)

Cosa fa questo prodotto:

• Indirizza il liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito di raffreddamento per mantenere la corretta temperatura di esercizio.
• Supporta il circuito di raffreddamento del riscaldatore , contribuendo a fornire refrigerante caldo al nucleo del riscaldatore in modo che il sistema di riscaldamento dell'abitacolo possa produrre aria calda.
  
• Aiuta a mantenere la pressione e il flusso adeguati del sistema di raffreddamento , essenziali per prevenire il surriscaldamento e garantire prestazioni stabili del motore.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Il segno più comune è un gocciolamento visibile di liquido refrigerante o macchie di liquido attorno a tubi, giunti o punti di collegamento.
• Il serbatoio del liquido refrigerante può scendere ripetutamente anche se non si nota subito una perdita evidente.
• Un tubo del liquido refrigerante che perde o è ostruito può ridurre la circolazione del liquido refrigerante, causando surriscaldamento.
• Se il flusso di liquido refrigerante al circuito del riscaldamento è ridotto, il riscaldamento potrebbe soffiare aria tiepida o fredda.
• Si potrebbe notare un odore dolciastro di liquido refrigerante nel vano motore o talvolta attraverso le prese d'aria.
• I moderni modelli Porsche possono attivare avvisi di livello del liquido refrigerante o avvisi di temperatura del motore in caso di perdita di liquido refrigerante.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene le perdite di refrigerante che possono causare bassi livelli di refrigerante e perdite di pressione nel sistema.
  
• Aiuta a evitare il surriscaldamento del motore , che può causare danni gravi e costosi al motore.
  
• Ripristina un riscaldamento affidabile dell'abitacolo , poiché è necessario un flusso adeguato di refrigerante per alimentare il nucleo del riscaldatore.
  
• Protegge l'intero sistema di raffreddamento , riducendo lo stress su tubi flessibili, guarnizioni e altri componenti di raffreddamento causato da perdite o aria che entra nel sistema.
  
• Mantiene il motore in condizioni di funzionamento sicure e stabili , soprattutto sotto carico o in condizioni di guida prolungata.

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Albero selettore Porsche 356B "Hockey Stick" – Controllo selezione marce cambio tipo 741

L'albero selettore della Porsche 356B, comunemente chiamato "bastone da hockey", è un componente fondamentale per la selezione delle marce, utilizzato nei cambi manuali Tipo 741 montati sulla gamma Porsche 356B. Questo albero, lavorato con precisione, trasmette il movimento dal leveraggio esterno del cambio al meccanismo selettore interno, consentendo l'innesto preciso di ogni marcia.

Adatto a:

• Porsche 356B 1959-63

Schema rif. n. 13

Essendo uno dei componenti più frequentemente utilizzati all'interno della trasmissione, l'albero del selettore è soggetto a usura meccanica a lungo termine. Quando si perdono le tolleranze, la selezione delle marce diventa imprecisa, instabile o incoerente. La sostituzione dell'albero del selettore durante la manutenzione o il restauro del cambio ripristina la corretta sensibilità di cambiata di fabbrica e contribuisce a proteggere i componenti interni del cambio dall'usura prematura.

A cosa serve l'albero selettore ("bastone da hockey") della Porsche 356B 741?

L'albero selettore del cambio Tipo 741 si trova all'interfaccia tra il leveraggio della leva del cambio e le forcelle selettrici interne. La sua funzione è:

• Convertire l'input della leva del cambio del conducente in un movimento preciso del selettore
• Allineare e innestare le forcelle selettrici corrette all'interno del cambio
• Mantenere un posizionamento preciso degli ingranaggi sotto carico
• Fornire cambi di marcia fluidi e positivi

Poiché controlla direttamente l'innesto delle marce, anche una minima usura può influire in modo significativo sull'esperienza di guida di una Porsche 356B.

Perché gli alberi del selettore della Porsche 356B si rompono?

Gli alberi del selettore nei cambi Porsche 356B 741 solitamente si guastano a causa di:

• Decenni di ripetuti cambi di marcia che causano usura superficiale
• Ovalizzazione dell'albero nei punti di contatto
• Lubrificazione insufficiente o olio del cambio degradato
• Usura nei componenti correlati del collegamento o del selettore

Spesso il fattore principale è l'età: anche i veicoli poco utilizzati possono presentare alberi del cambio usurati semplicemente a causa del tempo e dell'uso.

Quando dovresti sostituire l'albero selettore della mazza da hockey della Porsche 356B?

Dovresti sostituire l'albero selettore (bastone da hockey) della Porsche 356B quando:

Ricostruzione o manutenzione di un cambio tipo 741 La selezione delle marce risulta vaga, imprecisa o poco precisa Le marce sono difficili da innestare o disinnestare È presente un gioco eccessivo nella leva del cambio Ripristino di una Porsche 356B agli standard di guida originali

Sostituendo l'albero del selettore al momento giusto si ripristina la qualità del cambio meccanico e preciso che contraddistingue i modelli Porsche 356B.

Noi di Design911 forniamo componenti di trasmissione Porsche accuratamente selezionati per supportare restauri accurati e prestazioni classiche affidabili.

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Guarnizione perno di collegamento sospensione anteriore Porsche 356
Venduti singolarmente - 2 richiesti per auto

La guarnizione del perno di collegamento delle sospensioni anteriori della Porsche 356 è un componente fondamentale, progettato per proteggere il gruppo perno di collegamento da sporco, umidità e detriti. Montata sulle sospensioni anteriori di tutti i modelli Porsche 356, questa guarnizione contribuisce a mantenere la lubrificazione prevenendo l'usura prematura del sistema di perni di collegamento e snodo, un elemento fondamentale della maneggevolezza precisa e leggera della 356.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema rif. n. 32

Sebbene di piccole dimensioni, le guarnizioni dei perni di collegamento svolgono un ruolo fondamentale nella longevità delle sospensioni. Con il passare del tempo, l'età, i cicli di calore e la contaminazione stradale causano l'indurimento, la rottura o il restringimento delle guarnizioni, consentendo al grasso di fuoriuscire e ai contaminanti di penetrare nel giunto della sospensione. La sostituzione delle guarnizioni usurate è essenziale per mantenere la corretta sensibilità dello sterzo, la geometria delle sospensioni e la salute a lungo termine dei componenti della tua Porsche 356 classica.

A cosa serve la guarnizione del perno di collegamento della Porsche 356?

La guarnizione del perno di collegamento della sospensione anteriore si trova alle estremità esterne dei perni di collegamento, formando una barriera protettiva tra il giunto della sospensione e l'ambiente esterno. Il suo scopo è:

• Mantenere il grasso all'interno del gruppo del perno di collegamento
• Impedisce l'ingresso di acqua, ghiaia e detriti stradali
• Ridurre l'usura dei perni e delle boccole di collegamento
• Mantenere un movimento fluido e controllato delle sospensioni anteriori

Senza una guarnizione efficace, l'usura metallo su metallo accelera rapidamente, causando allentamento, usura irregolare degli pneumatici e compromissione della precisione dello sterzo.

Perché le guarnizioni dei perni di collegamento delle sospensioni anteriori si rompono?

Nei modelli Porsche 356, le guarnizioni dei perni di collegamento si rompono spesso a causa di:

• Indurimento e screpolature della gomma legate all'età
• Contaminazione e degradazione del grasso
• Conservazione a lungo termine senza manutenzione
• Esposizione all'umidità e ai detriti stradali

Anche i veicoli con pochi chilometri sono soggetti a guasti alle guarnizioni semplicemente a causa dell'età. Le guarnizioni originali o di ricambio vecchie potrebbero non fornire più una protezione adeguata, rendendo essenziale la sostituzione preventiva durante la manutenzione o il restauro delle sospensioni.

Quando dovresti sostituire le guarnizioni dei perni di collegamento della Porsche 356?

Dovresti sostituire le guarnizioni del perno di collegamento della sospensione anteriore della Porsche 356 quando:

• Esecuzione di una revisione o ricostruzione delle sospensioni anteriori
• Sostituzione di perni di collegamento, boccole o perni di sterzo
• La perdita di grasso è visibile intorno all'area del perno di collegamento
• Lo sterzo sembra vago o incoerente
• Ripristino o rimessa in servizio di un veicolo rimasto a lungo inutilizzato

La sostituzione tempestiva delle guarnizioni aiuta a prevenire la costosa usura delle sospensioni e a preservare le caratteristiche di guida originali per cui i modelli Porsche 356 sono rinomati.

Noi di Design911 forniamo componenti per sospensioni Porsche di alta qualità per supportare restauri accurati e una guida affidabile delle auto d'epoca.

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Anello di traino per Porsche 992 GT3 RS: soluzione di recupero di livello motoristico
Adatto per anteriore e posteriore, venduto singolarmente

Disponibile per:
Porsche 911 (992) GT3 RS

Il gancio di traino per Porsche 992 GT3 RS è un punto di recupero progettato in fabbrica per un traino sicuro e conforme alle normative su strada e pista. Sviluppato per l'uso sportivo, questo gancio di traino ad alta visibilità si integra perfettamente nel paraurti anteriore della 992 GT3 RS, garantendo un rapido recupero del veicolo durante giornate in pista, eventi o situazioni di emergenza.

Passare a un gancio di traino originale Porsche garantisce la conformità alle normative in pista, un montaggio preciso e la massima resistenza sotto carico. A differenza delle cinghie di traino universali, il gancio di traino OEM è progettato secondo i rigorosi standard prestazionali Porsche, offrendo sicurezza nei momenti più importanti, che si tratti di traino, recupero o preparazione della GT3 RS per l'uso in pista.

Ideale per i proprietari che esigono autentici pezzi Porsche, estetica di fabbrica e sicurezza senza compromessi, il gancio di traino della 992 GT3 RS è un upgrade essenziale per qualsiasi configurazione incentrata sulle prestazioni.

Perché passare al gancio di traino per una Porsche 992 GT3 RS?

Questo gancio di traino è progettato specificamente per la Porsche 992 GT3 RS, offrendo una resistenza superiore, una geometria di montaggio corretta e una visibilità omologata per l'uso in pista. I regolamenti del motorsport richiedono spesso un punto di traino chiaramente contrassegnato, e questa soluzione OEM garantisce la conformità senza compromettere il design aggressivo della vettura.

I principali vantaggi includono:

• Esatta compatibilità OEM per Porsche 992 GT3 RS
• Costruzione ad alta resistenza per il recupero sicuro del veicolo
• Soluzione di traino adatta alle giornate in pista e agli sport motoristici
• Integrazione pulita con i punti di montaggio del paraurti di fabbrica
• Affidabile ingegneria Porsche e durevolezza

A differenza delle alternative aftermarket, i ganci di traino originali Porsche sono testati per carichi di recupero reali e preservano il valore del veicolo. Per i proprietari interessati alla guida sportiva, alle giornate in pista o all'originalità da concorso, passare a un gancio di traino originale è una scelta intelligente e pratica.

Il gancio deve essere avvitato nella filettatura predisposta in fabbrica nel paraurti anteriore o posteriore. Per un fissaggio sicuro, il gancio deve essere avvitato utilizzando un cacciavite inserito, ad esempio, attraverso l'occhiello del gancio. Gli anelli distanziali in dotazione servono per allineare orizzontalmente il passante. Se necessario, una o più rondelle vengono avvitate fino in fondo sulla filettatura del gancio prima del montaggio.

Nota: il gancio di traino non deve essere agganciato durante la guida su strade pubbliche. Allo stesso modo, non è consentito l'uso per il traino del veicolo su strade pubbliche. Il recupero deve essere eseguito da personale qualificato. Durante l'operazione, assicurarsi che le forze di trazione vengano applicate in direzione del gancio, mai perpendicolarmente a questo. Evitare inoltre carichi a scossoni. Il gancio di traino non è adatto per fissare il veicolo su un carro attrezzi o un rimorchio per il trasporto di automobili. Un utilizzo improprio può causare lesioni o danni al gancio di traino o al veicolo.

Pastiglie freno anteriori.
Set di pastiglie freno anteriori originali Porsche OEM utilizzate su Porsche 982 (718) Boxster Spyder e Cayman GT4 dotate di sistemi frenanti standard (non in ceramica) .


per auto senza disco freno in ceramica
Porsche 982 (718) Boxster Spyder 2019>>
Porsche 982C (718C) Cayman GT4 2019>>

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.


Queste pastiglie freno generano attrito contro i rotori dei freni per convertire l'energia cinetica in calore, rallentando o arrestando il veicolo. La mescola e il design specifici delle pastiglie contribuiscono a garantire un'efficienza frenante controllata, una rumorosità ridotta al minimo e una sensibilità costante del pedale.

Funzione:
• Fornisce una potenza di arresto precisa e affidabile
• Funziona con pinze e rotori originali per una modulazione dei freni costante
• Aiuta a mantenere le prestazioni dei freni durante la guida quotidiana e sportiva
• Progettato secondo le specifiche OE di Porsche
• Adatto all'uso su strada su veicoli senza freni in carbonio-ceramica

Le pastiglie dei freni sono un componente fondamentale per la sicurezza e si usurano con l'uso. Le pastiglie usurate riducono le prestazioni di frenata, aumentano gli spazi di arresto e possono danneggiare componenti più costosi come i dischi freno. Scegliendo pastiglie dei freni Porsche originali, si garantisce che il materiale di attrito, le caratteristiche di usura e l'adattamento siano tutti in linea con l'intento progettuale Porsche, contribuendo a preservare le prestazioni, la sicurezza e il valore del veicolo.

Quando sostituire:
• Notevole diminuzione delle prestazioni di frenata
• Cigolio, stridio o sfregamento durante la frenata
• Spessore delle pastiglie dei freni pari o inferiore ai limiti di usura
• Vibrazione o pulsazione durante la frenata
• Durante la sostituzione del disco freno (rotore) o la manutenzione del sistema frenante

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9GT698151G

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Kit di riparazione della guarnizione della pinza del freno


Porsche 911 1984-89 (posteriore)

Ora puoi ripristinare le prestazioni delle tue pinze freno con i nostri kit di ricostruzione. Ogni kit include le guarnizioni e i parapolvere necessari per il processo di ricostruzione. Venduto per pinza.

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91135290500

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Bullone a testa esagonale, scambiatore di calore dell'olio motore e altre posizioni

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2015>>
Porsche 958 Cayenne S / GTS / TURBBO 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera V6 3.6L 2010-16
Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 4.8L 2011-16

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 7

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N10124306

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Pompa dell'acqua.
Si tratta di una pompa dell'acqua di primo equipaggiamento (OE) fornita da Porsche per il sistema di circolazione del liquido di raffreddamento dei motori a benzina ad alte prestazioni. La pompa dell'acqua del motore aziona il flusso del liquido di raffreddamento attraverso i condotti di raffreddamento del motore, il radiatore e i componenti associati. Garantisce che il calore generato dal motore venga efficacemente convogliato fuori dalle camere di combustione e attraverso il radiatore, mantenendo stabili le temperature del motore e prevenendo il surriscaldamento in tutte le condizioni di guida, dall'uso quotidiano su strada alla guida sportiva e alla guida in autostrada.

Si adatta
Porsche 971.1 Panamera turbo 4.0ltr V8 - dal 2018 al 2020
Porsche 971.1 Panamera turbo S E-Hybrid 4.0ltr V8 - dal 2018 al 2020
Porsche 971.2 Panamera turbo 4.0ltr V8 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera turbo S 4.0ltr V8 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera turbo S E-Hybrid 4.0ltr V8 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0ltr V8 - dal 2021 al 2023

Porsche 9YA Cayenne GTS 4.0ltr V8 - dal 2018 al 2023
Porsche 9YA Cayenne turbo 4.0ltr V8 - dal 2018 al 2023
Porsche 9YA Cayenne turbo S E-Hybrid 4.0ltr V8 - dal 2018 al 2023

Riferimento diagramma n. 1

Funzione:
• Fa circolare il liquido refrigerante in tutto il sistema di raffreddamento del motore.
• Supporta temperature di esercizio stabili del motore per prevenire lo stress termico.
• Facilita lo scambio di calore tra il motore e il radiatore.
• Protegge il motore dall'usura dovuta alla temperatura e dai guasti causati dal calore.
• Spesso include la girante della pompa, l'albero, i cuscinetti e la guarnizione ottimizzati per longevità e prestazioni.

Se non si interviene, una pompa dell'acqua difettosa può causare perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento, rumori strani provenienti dall'area di trasmissione e, infine, danni al motore.

La pompa dell'acqua è un componente fondamentale per il mantenimento delle prestazioni e della durata del motore della tua Porsche. Poiché fa circolare costantemente il liquido di raffreddamento, i suoi cuscinetti e le guarnizioni interne sono soggetti a usura nel tempo. Un guasto alla pompa può causare:
• Perdita di refrigerante
• Surriscaldamento del motore
• Letture irregolari del misuratore di temperatura
• Rumori insoliti provenienti dal sistema di raffreddamento
• Aumento della sollecitazione sul termostato e sul radiatore.

Quando sostituire. Sostituire la pompa dell'acqua quando:
• C'è una perdita visibile di refrigerante attorno alla pompa o al foro di drenaggio
• Il motore si surriscalda o le prestazioni di raffreddamento diminuiscono
• Si sente rumore o ruvidità proveniente dall'area della pompa
• Stai eseguendo la manutenzione del sistema di raffreddamento o sostituendo la cinghia di distribuzione/componenti di trasmissione
• La pompa mostra usura dovuta all'età o irregolarità operative
• Una sostituzione tempestiva aiuta a evitare costosi danni al motore e garantisce una gestione affidabile del calore.

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PAB121014C

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O-ring/anello di tenuta del tappo di scarico dell'olio (circa 18 mm × 24 mm) , utilizzato sotto il tappo di scarico dell'olio.
Questo piccolo ma fondamentale componente crea una tenuta sicura e a prova di perdite tra il tappo di scarico dell'olio e la coppa dell'olio del motore, prevenendo infiltrazioni d'olio. È dimensionato e prodotto secondo le specifiche originali Porsche, per un montaggio affidabile e prestazioni di tenuta ottimali.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991

Schema rif. n. 24

Questo anello di tenuta OE Match di alta qualità (chiamato anche rondella o guarnizione) è progettato con i diametri interni/esterni corretti e lo spessore del materiale utilizzati da Porsche su più piattaforme di modelli.

L'anello di tenuta è ideale per ogni cambio d'olio in cui il tappo di scarico è stato rimosso e reinstallato, e ogni volta che l'anello originale mostra segni di deformazione, corrosione o danneggiamento. Questa versione OE Match offre un montaggio diretto e prestazioni di tenuta costanti, paragonabili a quelle del componente specificato in fabbrica.

L'anello di tenuta del tappo di scarico dell'olio si trova tra la testa del tappo di scarico dell'olio e la superficie della coppa dell'olio motore. Quando il tappo di scarico viene serrato secondo le specifiche, l'anello di tenuta si comprime leggermente per formare una barriera a tenuta stagna, impedendo all'olio motore di fuoriuscire dalla coppa sotto pressione o vibrazioni. Una tenuta adeguata aiuta a mantenere i livelli dell'olio corretti e previene perdite fastidiose durante la guida o in officina.

Funzione: installato ogni volta che si rimuove il tappo di scarico dell'olio motore, l'anello di tenuta viene "schiacciato" in posizione durante l'installazione, creando una tenuta uniforme attorno al foro di scarico. La sua funzione è fondamentale perché anche piccole perdite d'olio possono portare a livelli di olio ridotti, potenziali danni al motore e contaminazione dei componenti delle sospensioni o dello scarico. L'anello di tenuta OE riproduce le caratteristiche della superficie di tenuta originale in modo che il comportamento di coppia e compressione rimanga entro le tolleranze di fabbrica.

Gli anelli di tenuta del tappo di scarico dell'olio sono componenti di tenuta monouso che si deformano ogni volta che il tappo viene installato. Il riutilizzo di un anello vecchio o compresso può causare gocciolamenti o perdite di olio, soprattutto in caso di cicli di calore e vibrazioni. Un anello di tenuta OE Match adeguato garantisce una tenuta affidabile a tenuta d'olio, contribuendo a preservare l'integrità della lubrificazione del motore, a evitare perdite di olio e a proteggere dalla contaminazione ambientale.

Quando sostituire:
• Ogni volta che il **tappo di scarico dell'olio viene rimosso”
• Se l'anello di tenuta esistente presenta crepe, appiattimenti o corrosione
• Quando si esegue la manutenzione ordinaria dell'olio e del filtro
• Dopo aver scoperto una piccola perdita d'olio dal tappo di scarico
• Durante la manutenzione del motore o la rimozione della coppa dell'olio

Numeri di riferimento correlati
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90012310630

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