Porsche

Cappuccio, innescato.
Prepara la tua Porsche 911 (serie 964, 1989-94) per il restauro o la riverniciatura della carrozzeria con questo pannello superiore del cofano originale OEM. Disponibile con finitura primer per una facile corrispondenza dei colori e verniciatura, questo pannello copre l'area del cofano motore tra il parabrezza e il cofano, ripristinando l'aderenza, l'integrità strutturale e la qualità della finitura originali.
SOLO per auto SPEEDSTER!

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il pannello superiore del cofano collega l'area alla base del parabrezza e spesso supporta altri componenti (supporti del motore del tergicristallo, guarnizioni, condotti di ventilazione, ecc.). Contribuisce a mantenere la rigidità della carrozzeria nella parte anteriore, aiuta a convogliare l'acqua lontano dalle giunture della cabina/dei pannelli e protegge le aree interne della carrozzeria dagli agenti atmosferici.
• Grazie alla "preparazione" del pannello, si ottiene un pannello nuovo e intatto, pronto per la finitura personalizzata: ideale per il restauro della carrozzeria o la riverniciatura in un colore personalizzato o originale.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• L'attuale pannello del cofano è arrugginito , corroso , ammaccato , deformato o presenta vecchie toppe di riparazione che non sono più soddisfacenti.
  
• Il veicolo è in fase di restauro o di riverniciatura e si desidera un pannello dritto, senza danni e pronto per la verniciatura.
  
• Si è verificata un'infiltrazione d'acqua nell'abitacolo alla base del parabrezza oppure il pannello è stato deformato a causa di un incidente/riparazione del paraurti.
• I punti/fori di montaggio sono danneggiati oppure il pannello è disallineato e rovina gli spazi tra i pannelli della carrozzeria o l'estetica anteriore.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e finitura della carrozzeria : su veicoli come la 911 (964), il montaggio dei pannelli e l'allineamento degli spazi sono importanti per l'aspetto e la tenuta aerodinamica; un pannello non abbinato compromette questo aspetto.
  
• Protezione strutturale e dalle intemperie : il pannello del cofano contribuisce alla resistenza strutturale della parte anteriore e aiuta a tenere acqua, polvere e detriti lontani dalle aree sensibili: un pannello danneggiato può causare perdite.
  
• Condizioni pronte per la verniciatura : un pannello OEM primerizzato garantisce una base di alta qualità per la verniciatura finale, riducendo il rischio di corrosione nascosta o difetti superficiali rispetto ai pannelli usati.
  
• Facilità di installazione : poiché si tratta di un componente OEM, le posizioni dei fori di montaggio, i contorni, le linguette di montaggio e i giunti saranno allineati con quelli di fabbrica, semplificando l'installazione rispetto ai pannelli generici .

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96450308705GRV

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Serbatoio dell'olio motore.
Ripristina il corretto funzionamento del serbatoio dell'olio sulla tua Porsche 911/912 classica (1965-1971) con questo serbatoio dell'olio originale OEM. Progettato per il primo sistema di lubrificazione dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria (escluse alcune varianti Sportomatic o a valvola), questo serbatoio garantisce un'adeguata alimentazione dell'olio, protezione dai picchi di pressione e integrità del sistema in condizioni di guida sportiva.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma Rif. n. 29

Cosa fa questo prodotto:

• Nei primi veicoli 911/912, il sistema di lubrificazione del motore spesso includeva un serbatoio/serbatoio dell'olio separato dalla coppa dell'olio principale; questo serbatoio conteneva l'olio, lo forniva al motore in diverse condizioni (compresi i carichi laterali di un'auto sportiva) e aiutava a mantenere la pressione, il volume e il raffreddamento dell'olio.
• Il serbatoio può anche funzionare come parte del sistema a carter secco o semi-secco: raccogliendo l'olio dalle linee di recupero e riportandolo in circolo per essere nuovamente pompato, oppure fungendo da serbatoio di compensazione per evitare la carenza di olio in curva o sotto carico.
• Un'adeguata alimentazione dell'olio e il corretto dimensionamento/installazione del serbatoio dell'olio sono essenziali per la longevità del motore, soprattutto nelle situazioni di guida sportiva in cui gli schizzi d'olio, la formazione di schiuma o la mancanza di olio possono causare danni.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili o corrosione : il serbatoio potrebbe presentare ruggine o corrosione (soprattutto se in acciaio), che potrebbero causare perdite o contaminazione.
  
• Perdite di olio attorno ai raccordi del serbatoio, alle giunzioni o ai collegamenti delle linee dell'olio.
  
• Olio schiumoso, carenza di olio o bassa pressione dell'olio durante la guida intensa: se il serbatoio dell'olio non funziona correttamente (ad esempio, deflettori interni mancanti, capacità ridotta, linee di ritorno interne bloccate), si potrebbe verificare una carenza di olio o un calo di pressione.
  
• Stato del restauro/progetto : su una 911/912 classica del '65-71, la sostituzione del serbatoio dell'olio con un'unità nuova con le specifiche corrette è considerata una buona pratica durante la ricostruzione del motore o il restauro completo per garantirne l'affidabilità.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Affidabilità del motore : un serbatoio dell'olio corretto e integro garantisce che il sistema di lubrificazione funzioni come previsto, proteggendo cuscinetti, camme, pareti del cilindro, ecc.
  
• Prevenire ulteriori danni : se il serbatoio perde, è corroso o compromesso, si rischia la perdita di olio, danni al motore o guasti catastrofici sotto carico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110700169

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cavo di sblocco del cofano anteriore.
Assicura un accesso affidabile al cofano con questo cavo di sblocco anteriore Porsche originale. Progettato per i modelli Porsche 996 e 986 Boxster, questo cavo collega la leva di sblocco interna alla chiusura del cofano anteriore, garantendo un funzionamento fluido e affidabile.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo di apertura del cofano fornisce un collegamento meccanico dalla leva all'interno dell'area del conducente al fermo del cofano anteriore: quando si tira la leva, il cavo aziona un meccanismo che sblocca il cofano.
• Garantisce che il cofano possa essere aperto in modo affidabile e sicuro dal conducente e che il fermo sia completamente disinserito.
• Un cavo funzionante correttamente garantisce un funzionamento fluido e uniforme del sistema di sgancio del cofano (nessun inceppamento, nessuna forza eccessiva, nessun rilascio incompleto).

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Il cofano non si apre tirando la leva interna (o è necessario esercitare una forza eccessiva): spesso il cavo è allungato, sfilacciato o rotto.
• La leva interna sembra molto allentata oppure il cavo è eccessivamente lento, il che significa che il fermo potrebbe non sganciarsi completamente.
  
• Il cofano si sblocca parzialmente, ma per aprirlo è necessario spingere verso l'alto o usare una forza maggiore: il cavo potrebbe essere inceppato o la guaina potrebbe essere danneggiata.
• Danni visibili: cavo sfilacciato, guaina crepata, corrosione visibile o pieghe nel percorso del cavo sotto il cofano anteriore.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e praticità : un cavo di apertura del cofano difettoso può impedire l'accesso al vano motore, ostacolare la manutenzione o, nei casi peggiori, impedire l'innesto completo del fermo (che potrebbe causare il movimento del cofano durante la guida).
  
• Mantiene l'aspetto e l'affidabilità OEM : un nuovo cavo originale ripristina un funzionamento fluido e prevedibile.
  
• Previene i danni : se il cavo si rompe inaspettatamente (ad esempio mentre il cofano è parzialmente aperto), potrebbe causare il sollevamento del cofano o richiedere uno sblocco di emergenza, il che rappresenta un rischio.
  
• Soluzione conveniente : sostituire un cavo è relativamente poco costoso rispetto ai problemi causati da chiusure del cofano bloccate o rotte o danni causati da una chiusura errata del cofano.
  

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99651152100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Maniglia per porta interna, argento galvanizzato.
Ripristina la leva interna della portiera della tua Porsche con questo ricambio originale OEM progettato per i modelli Porsche 987/997.1/997.2 (2005-2013). Rifinita in argento galvanizzato, questa leva si monta direttamente sul pannello interno della portiera e garantisce un azionamento fluido e affidabile della serratura della portiera.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 14

Cosa fa questo prodotto:

• Questa leva è il componente meccanico che si afferra dall'interno del pannello della portiera per aprirla. Si fissa al rivestimento del pannello interno della portiera e, quando viene tirata, aziona il meccanismo di chiusura della portiera.
• Essendo un componente progettato da OEM, è progettato per un funzionamento fluido, un corretto montaggio all'interno del rivestimento della portiera, un corretto allineamento con il cavo/asta della serratura, una corretta finitura superficiale per l'estetica degli interni e affidabilità in caso di utilizzo ripetuto.
• Poiché si tratta di finiture interne/hardware funzionale, la corretta vestibilità e finitura sono importanti sia per la fruibilità (sensazione, attuazione) sia per la continuità estetica con il resto delle finiture interne.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• La maniglia sembra allentata , traballante o ha troppo gioco quando si tira, il che indica usura del supporto, dei perni o della leva stessa.
  
• La maniglia non apre la porta in modo affidabile oppure si blocca/pende quando viene tirata.
  
• La finitura è graffiata, sbiadita o usurata , soprattutto in interni di pregio in cui la qualità delle finiture è importante.
  
• La parte è crepata o rotta , ad esempio a causa di un uso ripetuto o di un impatto (ad esempio, a causa di uno strattone violento o di un danno alla portiera laterale).
  
• Stai restaurando o aggiornando le finiture interne e vuoi assicurarti che tutta la ferramenta visibile sia conforme alle specifiche originali e in condizioni pari al nuovo: la sostituzione di questa maniglia migliora l'aspetto generale e la vestibilità.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e funzionamento corretti : il componente OEM garantisce posizioni esatte dei fori di montaggio, lunghezza/corsa della leva corrette, interfaccia corretta con il cavo/asta del fermo.
  
• Finitura interna coordinata : questa parte utilizza la finitura specifica "Galvano Silver" per abbinarsi alle finiture interne del modello, mantenendo la continuità del design.
  
• Durata e affidabilità : in quanto parte del meccanismo della porta, deve funzionare migliaia di volte; la qualità OEM è comprovata per un utilizzo a lungo termine in un ambiente di auto sportive.
  
• Valore e autenticità : per i veicoli Porsche, in particolare per gli appassionati/restauratori, l'utilizzo di hardware originale contribuisce a creare autenticità, valore di rivendita e qualità degli interni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99755546

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di pressione del servosterzo, guida a sinistra.
Ripristina il percorso idraulico ad alta pressione del tuo sistema di servosterzo con questo tubo di mandata originale Porsche. Progettato per Porsche 911 (serie 996) e modelli Boxster compatibili, questo tubo collega la pompa del servosterzo alla scatola/cremagliera dello sterzo, garantendo prestazioni di assistenza ottimali, contenimento sicuro del fluido e affidabilità a lungo termine.
SOLO per auto con guida a sinistra!

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• La linea di pressione trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo o alla cremagliera. Ciò consente al sistema di fornire assistenza allo sterzo del conducente.
• La corretta integrità del tubo flessibile garantisce che il fluido rimanga sotto pressione, che l'assistenza allo sterzo rimanga costante e che non si verifichino perdite di prestazioni o perdite di fluido.
• Un guasto in questo caso può compromettere la sensibilità dello sterzo, la sicurezza e può causare perdite di fluido o danni.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Perdita di fluido visibile : pozzanghera o punto bagnato di olio o liquido del servosterzo sotto l'auto, vicino alla scatola dello sterzo o al tubo flessibile.
  
• Sterzo duro o sforzo aumentato : se il tubo perde o è piegato internamente, l'assistenza ne risentirà e potresti trovare più difficile girare il volante.
  
• Rumore lamentoso o lamentoso quando si gira il volante: indica una sollecitazione sulla pompa dovuta a perdita di fluido o restringimento del tubo flessibile interno.
  
• Condizioni del tubo : crepe, abrasioni, rigonfiamenti, danni ai raccordi, soprattutto nei veicoli più vecchi o quando il percorso è vicino a componenti di riscaldamento/scarico.
  
• Durante la manutenzione : se si sostituiscono componenti del servosterzo (pompa, cremagliera, tubi flessibili) e il tubo flessibile è originale o vecchio, è consigliabile sostituire la linea di pressione.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e prestazioni dello sterzo : un guasto alla linea di pressione può causare un'improvvisa perdita di assistenza o di fluido. Sostituirla prima di un guasto grave è una scelta proattiva.
  
• Previene danni collaterali : una perdita nel tubo può causare la contaminazione del fluido di altri componenti, danneggiare la pompa o addirittura bruciare la gomma nel vano.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99634745112

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cavo di accensione (5 metri).
Ripristina il corretto funzionamento del sistema di accensione della tua Porsche con questo cavo di accensione originale OEM. Progettato per trasportare corrente ad alta tensione in modo sicuro e affidabile dalla bobina di accensione/distributore alla candela, garantisce che ogni cilindro riceva la scintilla corretta al momento giusto. Sostituzione ideale se il cavo esistente è vecchio, danneggiato o ha prestazioni insufficienti.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma Rif. n. 22

Cosa fa questo prodotto:

• Un cavo di accensione trasporta la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione o dal distributore alla candela, attivando la scintilla necessaria per la combustione nel cilindro.
• Deve gestire tensioni elevate (migliaia di volt), resistere al calore, all'olio, ai vapori d'olio ed evitare interferenze o accensioni incrociate tra cavi adiacenti.
• L'utilizzo del cavo OEM corretto garantisce le corrette caratteristiche elettriche (resistenza, isolamento, lunghezza) e previene mancate accensioni, scarse prestazioni del motore o rumori/interferenze elettriche.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• Mancate accensioni, minimo irregolare o scintille intermittenti : se un cilindro non funziona correttamente e i cavi sono molto vecchi o crepati, la causa potrebbe essere il cavo.
  
• Danni visibili : isolamento incrinato, piombo imbevuto d'olio, gomma/silicone fragili o estremità del cavo corrose o allentate.
  
• Avviamento difficoltoso o instabile sotto carico : i cavi vecchi/ad alta resistenza si degradano sotto carico e calore.
  
• Aumento del rumore o delle interferenze elettroniche del motore , poiché i cavi difettosi possono perdere tensione e causare interferenze con i sensori o i componenti dell'accensione.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Prestazioni e affidabilità : garantisce che il sistema di accensione possa fornire una tensione affidabile a ciascuna candela ogni volta.
  
• Prevenzione di ulteriori danni : un cavo difettoso può causare mancate accensioni, che possono danneggiare il convertitore catalitico, ridurre il risparmio di carburante, consentire la combustione di carburante non bruciato, ecc.
  
• Facilità di diagnosi : sostituendo i cavi con unità OEM sicuramente funzionanti, si elimina una variabile comune nella diagnosi di problemi di accensione/motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90061200100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cerniera del cofano anteriore.
Ripristina l'allineamento preciso del cofano e il funzionamento regolare con queste cerniere originali OEM per il cofano anteriore Porsche.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19v

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• La cerniera del cofano è il componente di montaggio fondamentale tra il cofano e la carrozzeria/parafango dell'auto. Permette al cofano di aprirsi e chiudersi mantenendo il corretto allineamento e una tenuta sicura quando è chiuso.
• Cerniere funzionanti correttamente garantiscono che il cofano sia allineato a filo con i pannelli circostanti, si chiuda correttamente e mantenga la giusta distanza e la finitura a filo.
• Inoltre, gestiscono carichi quando il cofano è aperto (tenendolo in posizione) e devono resistere all'uso ripetuto, alle vibrazioni e alla corrosione nell'ambiente anteriore.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Disallineamento del cofano: ad esempio, un lato è più alto/più basso, gli spazi tra i pannelli sono irregolari, il cofano non si chiude a filo.
  
• Movimento lento o impreciso : se durante l'apertura/chiusura del cofano si avverte del gioco o la cerniera sembra usurata o scricchiola.
  
• Corrosione, ruggine o danni al perno della cerniera o ai punti di montaggio. Le cerniere più vecchie potrebbero essere usurate o piegate.
  
• Difficoltà di apertura o chiusura : il cofano potrebbe incepparsi, impigliarsi o non muoversi come previsto (probabilmente a causa dell'usura o della deformazione delle cerniere).
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce una perfetta vestibilità e finitura : l'adattamento e l'aspetto del pannello sono parte dell'esperienza; cerniere usurate/disallineate ne riducono l'impatto.
  
• Mantiene funzionalità e sicurezza : una cerniera difettosa potrebbe impedire la corretta chiusura del cofano, l'apertura inaspettata o la chiusura completa, con potenziali rischi per la sicurezza.
  
• Specifiche OEM : utilizzando questi ricambi originali si ottiene esattamente la geometria della cerniera, i fori di montaggio, la finitura e la durata corretti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99151115

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cavo dello sportello del riscaldamento, automatico.
Ripristina il corretto controllo del deflettore del riscaldamento/ventilatore con questo cavo OEM originale. Adatto ai modelli Porsche 911 (1974-86) dotati di sistemi di riscaldamento automatici. Questo cavo collega la leva di controllo al deflettore del riscaldamento, garantendo un corretto flusso d'aria e una risposta del sistema.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 67

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo dell'aletta del riscaldatore si collega meccanicamente alla leva di controllo del riscaldatore o al sistema di aspirazione all'aletta all'interno della scatola del riscaldatore. Quando si aziona il comando, il cavo tira o spinge, provocando l'apertura o la chiusura dell'aletta, orientando così il flusso d'aria o modificandone il percorso.
• Nelle configurazioni di riscaldamento automatico, questo cavo garantisce il corretto comportamento della scatola del riscaldamento quando il sistema cambia automaticamente modalità (o quando il conducente cambia modalità).
• Garantisce che il sistema di riscaldamento/ventilazione funzioni come progettato: corretta distribuzione dell'aria, corretta modalità di rinnovo/ricircolo, adeguato controllo della temperatura e impedisce flussi d'aria indesiderati o perdite.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• La valvola di riscaldamento o di ventilazione non risponde quando si sposta la leva di comando, ovvero la leva si muove ma non la valvola.
  
• Il lembo si muove lentamente o si blocca/si blocca , indicando che il nucleo interno o la guaina esterna del cavo potrebbero essere usurati, inceppati o rotti.
  
• Comportamento insolito del flusso d'aria , ad esempio flusso d'aria proveniente da prese d'aria inaspettate perché il deflettore non si è spostato nella posizione corretta.
  
• Danni visibili: il cavo potrebbe essere sfilacciato, la guaina potrebbe essere crepata, le estremità potrebbero essere corrose o l'attacco a una delle estremità potrebbe essere usurato o rotto.
• Durante la rimozione della scatola del riscaldatore o l'ispezione del sistema, se il cavo originale è molto vecchio, fragile o usurato, è consigliabile sostituirlo.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene comfort e funzionalità : un sistema di riscaldamento/ventilazione funzionante correttamente garantisce il corretto flusso d'aria e la giusta temperatura; un cavo difettoso può compromettere il comfort.
  
• Previene ulteriori danni : se il cavo si rompe e la valvola si blocca in una posizione, altre parti del sistema HVAC potrebbero risentirne (ad esempio, bypass del radiatore del riscaldamento, ricircolo indesiderato, aumento del carico). Ripristina il corretto funzionamento del sistema : per le auto d'epoca (come una 911/930 degli anni '70/'80), assicurarsi che tutti i collegamenti meccanici originali siano corretti aiuta a preservare il valore e l'usabilità.
  
• Riparazione conveniente : sostituire un piccolo cavo è molto più economico e semplice che diagnosticare un comportamento errato dell'impianto HVAC e sostituire componenti più grandi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91142470102

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bullone frizione, M8 X 50.
Ripristina il corretto montaggio del piatto di pressione della frizione con questo bullone OEM originale per veicoli Porsche, inclusi i modelli 944 e 924S / 924T. Questo bullone M8 × 50 mm fissa il piatto di pressione alla corona dentata del volano ed è progettato per applicazioni ad alto carico e alta rotazione.
Venduto singolarmente.
x9 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Questo bullone fissa il piatto spingidisco della frizione alla corona dentata del volano o al gruppo volano in un veicolo con cambio manuale. Supporta carichi di coppia elevati durante l'innesto/disinnesto della frizione e trasmette la potenza del motore attraverso la trasmissione.
• È fondamentale assicurarsi che in questa posizione il bullone sia serrato correttamente, serrato e serrato correttamente: il bullone deve resistere alle forze di rotazione, alle vibrazioni, ai carichi di innesto della frizione e ai cicli termici.
• Un bullone corretto aiuta a mantenere l'allineamento della frizione, previene l'allentamento sotto carico e protegge da guasti del montaggio della piastra di pressione.

Quando / Perché dovresti sostituirlo:

• Poiché si tratta di un elemento di fissaggio ad alta sollecitazione e rilevante per la sicurezza, è prassi comune sostituirlo ogni volta che si rimuove la piastra di pressione della frizione o si esegue la manutenzione del volano.
• Il veicolo è sottoposto a sostituzione della frizione o a manutenzione/intervento sul volano.
• Il bullone presenta segni visibili di usura, corrosione, filettature danneggiate o riutilizzate in precedenza oltre le specifiche.
• Il bullone è l'hardware originale e stai eseguendo una ricostruzione: la sostituzione garantisce l'affidabilità.
• L'utilizzo di un bullone riutilizzato o errato può comportare il rischio di allentamento, affaticamento o rottura del bullone, con conseguenti danni alla frizione o al volano e costi di riparazione significativi.

Perché la sostituzione è importante:

• Poiché il bullone fa parte del sistema di montaggio e supporto della frizione, l'utilizzo delle specifiche OEM corrette garantisce la giusta resistenza del materiale, l'innesto della filettatura, la lunghezza e l'adattamento.
• Quando si rimuove la piastra di pressione della frizione, è importante rispettare i giochi, le specifiche di coppia e gli elementi di fissaggio: l'utilizzo del bullone corretto garantisce un funzionamento sicuro ed evita guasti prematuri.
• Per i veicoli di alto valore e le ricostruzioni, assicurarsi che tutta la componentistica sia corretta contribuisce a garantire durata, qualità e valore di rivendita.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90006736201

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Staffa di sgancio del cofano, guida a destra.
Ripristina il corretto montaggio del sistema di sblocco del cofano anteriore con questa staffa originale Porsche, realizzata appositamente per i modelli Porsche Cayenne 955/957 e Panamera 970 con guida a destra (RHD). Questa staffa con cuscinetto fissa il meccanismo di sblocco del cofano e garantisce il corretto allineamento del cofano, l'apertura e la chiusura affidabili e il mantenimento della finitura e dell'assemblaggio di fabbrica.
SOLO per auto con guida a destra!

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagramma Rif. n. 21

Cosa fa questo prodotto:

• Questa staffa fornisce supporto/ancoraggio strutturale per il sistema di apertura o di cerniera del cofano nella parte anteriore del veicolo. Allinea e fissa il meccanismo di apertura (o cuscinetto/staffa) in modo che il cofano si apra, si chiuda e si agganci correttamente.
• Essendo specifico per la guida a destra, il suo posizionamento, i fori delle staffe o l'orientamento possono essere speculari/regolati per la configurazione dei veicoli con guida a destra.
• Una staffa corretta garantisce che il cofano sia a filo, si chiuda correttamente e che il meccanismo di sgancio si innesti e si sganci senza problemi.

Quando potrebbe essere necessario sostituirlo:

• Il cofano non si aggancia o non si sgancia correttamente oppure appare disallineato quando è chiuso.
  
• Si sono verificati movimenti, piegamenti o danni nell'area della staffa, forse dovuti a urti, ripetuti usi impropri o usura.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un corretto adattamento e allineamento : utilizzando la staffa RHD corretta, il cofano si posiziona come progettato originariamente, allineandosi correttamente con i pannelli della carrozzeria e i meccanismi di chiusura.
  
• Evita problemi con il meccanismo di rilascio: una staffa non montata correttamente o non adatta può causare disallineamenti del cavo di rilascio, problemi di chiusura o difficoltà nell'apertura del cofano.
• Supporta la durevolezza: le staffe OEM sono progettate per i carichi e la geometria del veicolo; una staffa più debole o danneggiata può causare un'usura prematura o problemi strutturali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95551163304

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Vite autofilettante.
Assicuratevi che i pannelli di copertura della vostra Porsche siano fissati correttamente con questa vite autofilettante originale Porsche. Progettata specificamente per i modelli Porsche 911 serie 996 e Boxster 986, questa vite a testa ovale M5 × 29 mm fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline con la precisione e la finitura specificate in fabbrica.

Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Questa vite fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline.
  
• Garantisce che la copertura rimanga saldamente fissata, si allinei correttamente, impedisca vibrazioni o allentamenti e mantenga l'aspetto estetico e la protezione dall'ingresso di acqua/sporcizia.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• La vite originale è mancante , danneggiata o ha la testa spanata: questo può accadere durante la rimozione del coperchio o durante la manutenzione
  
• Il coperchio è allentato, vibra o non è allineato: a volte la causa del movimento del pannello o delle vibrazioni del coperchio è una vite mancante o errata.
• La vite presenta corrosione o usura: le viti vecchie potrebbero deteriorarsi.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e coppia corretti : la lunghezza corretta, lo stile della testa e la corrispondenza della filettatura garantiscono che il coperchio sia fissato correttamente senza il rischio di penetrazione eccessiva, filettatura incrociata o presa insufficiente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99907314301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tappo terminale del braccio del tergicristallo posteriore.
Ripristina il raffinato tocco finale al gruppo tergicristallo posteriore della tua Porsche 911 con questo tappo terminale originale OEM. Progettato per il braccio del tergicristallo posteriore, questo tappo copre il perno/elemento di fissaggio, garantendo un aspetto pulito, isolando da sporco e umidità e mantenendo l'autentica finitura OEM.

Adatto a:

• Porsche 911 1982-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Schema Rif. n. 19A

Cosa fa questo prodotto:

• Questo cappuccio terminale copre il punto di montaggio del braccio del tergicristallo posteriore, garantendo un aspetto pulito e rifinito e proteggendo il perno/dado del braccio del tergicristallo dagli agenti atmosferici (acqua, sporco, corrosione).
• Aiuta a preservare l'estetica della zona del lunotto posteriore del veicolo, nasconde l'hardware di fissaggio, impedisce l'ingresso di sporco e favorisce la longevità del supporto del braccio del tergicristallo.
• Poiché si tratta di un elemento estetico/di finitura, contribuisce alla qualità visiva complessiva e può prevenire la corrosione o l'usura del punto di articolazione del braccio del tergicristallo sigillando il giunto.

Sintomi/Segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituirlo:

• Il tappo è mancante , crepato, sbiadito o rotto, lasciando il dado o il perno del braccio del tergicristallo esposti alla corrosione.
  
• Il braccio del tergicristallo sembra non rifinito oppure la finitura/l'interno del tappo appare danneggiato, il che può compromettere l'aspetto della zona del lunotto posteriore.
  
• Si nota corrosione o ruggine attorno al punto di montaggio del braccio del tergicristallo: un tappo mancante o danneggiato potrebbe aver permesso l'ingresso di umidità.
  
• Hai sostituito o sottoposto a manutenzione il braccio del tergicristallo posteriore e desideri ripristinare tutte le parti originali, compreso il tappo di finitura, soprattutto su un veicolo ben presentato o restaurato.
• Il dado del braccio del tergicristallo posteriore sembra esposto o il tappo è allentato: la sostituzione del tappo garantisce la corretta tenuta e il corretto montaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• Impedendo all'umidità/sporcizia di penetrare nell'area di montaggio del braccio del tergicristallo è possibile prevenire la corrosione, l'allentamento o l'usura dell'hardware di montaggio del braccio del tergicristallo.
• Per chi esegue lavori di restauro, riparazione o manutenzione del tergicristalli/lavavetri sul lunotto posteriore, la sostituzione di questo tappo garantisce che il lavoro venga completato secondo gli standard originali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91162862300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Elemento di fissaggio del supporto del faro.
Fissa il montaggio del tuo gruppo ottico anteriore con questo elemento di fissaggio originale Porsche. Progettato per i modelli Porsche 987 Boxster / Cayman / 996 / 997 e per diverse configurazioni di fari (con o senza Xenon/Litronic), questo elemento di fissaggio o clip garantisce un allineamento preciso, un montaggio sicuro e un'installazione di qualità di fabbrica.
Venduto singolarmente.
x6 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 15

Cosa fa questo prodotto:

• Questo elemento di fissaggio garantisce che l'alloggiamento del faro sia saldamente montato nella posizione corretta rispetto al pannello della carrozzeria. Contribuisce a mantenere l'allineamento, previene vibrazioni o allentamenti e garantisce il corretto posizionamento del faro, fattore importante per il corretto allineamento del fascio luminoso, la tenuta (contro acqua/aria) e la stabilità strutturale.
• Anche se si tratta di una piccola parte, poiché i fari richiedono un allineamento preciso e un montaggio sicuro (per motivi di sicurezza ed estetica), il fissaggio corretto è fondamentale per mantenere la vestibilità e la finitura OEM.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Movimento o allentamento del gruppo ottico: ad esempio, quando si spinge delicatamente il faro si avverte del gioco oppure il faro si sposta a causa delle vibrazioni.
• Disallineamento del fascio luminoso: se dopo la sostituzione di un faro o dopo un impatto si scopre che il supporto del faro appare piegato o il punto di fissaggio è danneggiato, questo elemento di fissaggio potrebbe essere compromesso.
• Danni visibili, clip/staffa mancanti o corrosione nei punti di montaggio del faro: l'elemento di fissaggio potrebbe essere usurato, rotto o mancante in caso di precedenti riparazioni o collisioni.
• Rumori o vibrazioni provenienti dalla zona dei fari quando si guida su dossi potrebbero indicare che il supporto/fissaggio non è sicuro.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene il corretto allineamento dei fari : un montaggio corretto garantisce che i fari rimangano nella posizione prevista, contribuendo a migliorare l'orientamento del fascio luminoso, la visibilità e la conformità alle normative.
  
• Ripristina la finitura e la vestibilità OEM : utilizzando il pezzo Porsche corretto, la staffa, il dispositivo di fissaggio o la clip hanno la forma, lo spessore e il punto di montaggio corretti, garantendo la stessa qualità costruttiva dell'originale.
  
• Previene problemi successivi : un faro fissato male potrebbe perdere acqua, essere direzionato male, vibrare o addirittura danneggiarsi a causa del movimento. Sostituire preventivamente l'elemento di fissaggio evita grattacapi.
  
• Valore e qualità del restauro : per veicoli di qualità come la Porsche, anche i piccoli componenti di montaggio sono importanti per l'integrità e il valore della costruzione.
  
• Sicurezza e durata : un montaggio corretto riduce il rischio di spostamento dei fari, guasti ai collegamenti elettrici o danni alla carrozzeria causati da un assemblaggio allentato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99763119402

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo flessibile di ventilazione dell'alloggiamento del basamento.
Assicura una ventilazione affidabile del basamento della tua Porsche con questo tubo di sfiato originale OEM. Progettato per collegare il basamento/porta di spurgo al PCV/sistema di aspirazione, questo tubo aiuta a mantenere il corretto equilibrio vuoto/pressione, rimuove efficacemente i vapori d'olio e contribuisce alla salute del motore in modelli come la 911 (serie 996/997.1).

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Diagramma Rif. n. 19

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo di ventilazione del basamento fornisce un percorso per i gas filtrati del basamento (blow-by, vapori, nebbia d'olio) che vengono convogliati dal basamento del motore o dal separatore dell'olio nel sistema di aspirazione o PCV (ventilazione positiva del basamento), anziché essere scaricati in modo incontrollato.
• Aiuta a mantenere il corretto equilibrio tra vuoto e pressione del motore all'interno del basamento, rimuove i vapori dell'olio, previene l'accumulo di pressione eccessiva che potrebbe causare perdite o guasti alle guarnizioni e supporta la conformità alle normative sulle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe visibili , spaccature o fragilità nel tubo; i tubi in gomma/del vano motore si degradano nel tempo a causa del calore/dell'olio/del vapore.
  
• Residui di olio, sporcizia o umidità attorno al tubo o ai suoi connettori: se c'è una perdita di vapore, si potrebbe notare un deposito di olio e umidità attorno al circuito di sfiato.
  
• Mancate accensioni, minimo irregolare o cattivo funzionamento del motore , perché potrebbe essere introdotta aria non dosata (attraverso un tubo di sfiato danneggiato), alterando il rapporto aria/carburante.
  
• Spia di controllo del motore (CEL) o codici di errore relativi a perdite d'aria di aspirazione, pressione del basamento o guasti del sistema PCV.
  
• Odore di olio nel vano motore/fumo proveniente dalla zona di sfiato : ciò indica che il tubo potrebbe non trattenere più correttamente i vapori.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Protegge le parti interne e le guarnizioni del motore : una ventilazione adeguata impedisce una pressione eccessiva nel basamento che può spingere l'olio oltre le guarnizioni, causando perdite o danni.
  
• Mantiene le prestazioni e le emissioni : un tubo di sfiato danneggiato può alterare la depressione del motore e la miscela aria-carburante, influenzando la potenza, la qualità del minimo e le emissioni.
  
• Previene guasti più gravi : un tubo flessibile difettoso è poco costoso; ignorarlo potrebbe comportare riparazioni più costose (sostituzione della guarnizione, contaminazione dell'olio nel vano motore, pulizia del sistema di aspirazione).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610622352

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Assorbitore acustico posteriore.
Ripristina le prestazioni acustiche della tua Porsche con questo pannello fonoassorbente originale Porsche. Progettato per la carrozzeria/gli allestimenti della 993, questo componente migliora l'isolamento acustico, riduce i sobbalzi posteriori e contribuisce a mantenere l'abitacolo silenzioso e raffinato che Porsche desiderava.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• In questo contesto, un assorbitore acustico è un pezzo di materiale (pannello, tappetino, rivestimento) montato all'interno della struttura della carrozzeria (spesso passaruota posteriore, pannello posteriore della carrozzeria, parte inferiore o passaruota interno) che riduce la trasmissione del rumore stradale, del rumore dello scarico, del rumore del sottoscocca e contribuisce a migliorare l'atmosfera più silenziosa dell'abitacolo.
• Aiuta anche ad attenuare le vibrazioni e può contribuire a ridurre la risonanza o il rumore del pannello proveniente dai passaruota o dalle strutture posteriori.
  
• Quindi, anche se può essere chiamato "assorbitore acustico posteriore", il suo ruolo è quello di controllo acustico e NVH (rumore-vibrazione-durezza) piuttosto che di componente strutturale o di guida.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Aumento del rumore in cabina , in particolare dal passaruota posteriore, dalla parte posteriore della carrozzeria o dal telaio.
  
• Rumori di crepitio o ronzio nella parte posteriore del veicolo (soprattutto con rivestimenti interni o pannelli isolanti invecchiati): il materiale potrebbe essersi staccato o deteriorato.
  
• Danni visibili o pannello mancante : il materassino isolante o l'assorbitore potrebbero essere mancanti, strappati, cedevoli, bagnati (infiltrazioni d'acqua) o sostanzialmente corrosi.
  
• Età e usura : con il tempo, soprattutto sui veicoli 993 più vecchi, i tappetini isolanti possono rompersi, delaminarsi o consentire l'ingresso di rumore rispetto a quelli nuovi.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Migliora il comfort dell'abitacolo : per veicoli di lusso come la Porsche 911, mantenere un abitacolo silenzioso è parte integrante dell'esperienza di guida. Un silenziatore deteriorato riduce questo comfort.
  
• Mantiene l'integrità NVH : un fruscio di rumore posteriore, rumore di pneumatici/strada o risonanza dello scarico può penetrare nell'abitacolo se l'assorbitore è mancante o inefficace. La sostituzione aiuta a mantenere le specifiche di fabbrica.
  
• Previene problemi nascosti : a volte, un isolamento mancante o degradato consente all'umidità, ai detriti stradali o allo sporco di penetrare nelle cavità della carrozzeria, causando potenzialmente ruggine o altri danni invisibili.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99355621

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Boccola barra stabilizzatrice, INFERIORE.
Ripristina il fissaggio sicuro della barra stabilizzatrice anteriore con questa boccola originale Porsche. Progettata per i modelli Porsche Panamera (970.1) con sospensioni attive/PDCC e sospensioni pneumatiche, questa boccola inferiore garantisce il corretto posizionamento della barra stabilizzatrice, il suo funzionamento fluido e la trasmissione delle forze di controllo del rollio come previsto. Installare in caso di usura, rumorosità o durante la revisione delle sospensioni.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Auto con codici optional:
351 - Sospensioni pneumatiche con PDCC

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• La barra stabilizzatrice (barra antirollio) è montata sul telaio tramite boccole/blocchi e staffe in gomma o elastomero. La boccola o il supporto inferiore garantiscono che la barra sia fissata saldamente, posizionata correttamente e in grado di funzionare efficacemente.
• Questa boccola/supporto assorbe le vibrazioni, impedisce il contatto metallo su metallo, consente alla barra di ruotare leggermente sotto carico e aiuta a prevenire il rollio della carrozzeria trasferendo il carico laterale da un lato all'altro del veicolo.
• Con i sistemi attivi (come il PDCC), il montaggio corretto è ancora più importante perché il sistema si basa sul corretto posizionamento e movimento della barra per regolare la rigidità del rollio.

Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• Un rumore sordo o sordo proveniente dal telaio anteriore quando si superano dossi o durante le curve: spesso la boccola o il supporto sono usurati e la barra stabilizzatrice si muove nella sua staffa.
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria o minore stabilità in curva : se la boccola non tiene più saldamente la barra, l'efficacia della barra stessa si riduce.
  
• Segni visibili di usura: parti in gomma/elastomero screpolate, schiacciate, mancanti o fortemente deformate; staffe o morsetti arrugginiti o rotti.
• Montaggio non uniforme: la barra stabilizzatrice appare spostata oppure la bulloneria della staffa è eccessivamente corrosa o allentata.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto controllo del rollio : una nuova boccola assicura che la barra stabilizzatrice funzioni come previsto, migliorando il comportamento in curva, la stabilità e la prevedibilità.
• Previene ulteriori danni : un montaggio usurato può causare un maggiore movimento della barra stabilizzatrice, che può sollecitare altri componenti delle sospensioni o causare usura nella barra, nei fori della staffa o nei supporti del telaio.
• Rumore e comfort : la sostituzione delle boccole usurate riduce i rumori indesiderati (scricchiolii, colpi) e contribuisce a una sensazione di guida più raffinata.
• Valore e affidabilità : mantenere i componenti delle sospensioni in condizioni adeguate contribuisce al valore complessivo del veicolo e all'affidabilità a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97034379307

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri