Porsche

Marmitta di scarico.
Ripristina l'impianto di scarico posteriore della tua Porsche 911 (serie 996) con questi silenziatori originali OEM. Progettati per i modelli Porsche 911 Carrera/Carrera 4 dal 2002 al 2005, questi silenziatori offrono una sostituzione diretta, un corretto montaggio sul supporto, l'allineamento dei terminali di scarico originali e prestazioni acustiche autentiche.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
  
  

Diagramma Rif. n. 20 e 26

Cosa fa questo prodotto:

• La marmitta (silenziatore/scatola posteriore) è l'ultimo componente di grandi dimensioni del sistema di scarico: riduce il rumore, completa il percorso del flusso di scarico e garantisce che i gas di scarico vengano espulsi in sicurezza sotto la parte posteriore del veicolo.
• Aiuta a mantenere la corretta contropressione, supporta i supporti e l'allineamento dello scarico e svolge un ruolo nella messa a punto del suono (garantendo che il veicolo soddisfi le specifiche acustiche di fabbrica).
• Un montaggio corretto garantisce che i terminali di scarico, i supporti, i collegamenti e l'aspetto siano conformi agli standard di fabbrica, aspetto particolarmente importante per l'aspetto, il suono e le prestazioni OEM.
  
  

Sintomi di usura, danni o necessità di sostituzione:

• Rumore eccessivo, tono di scarico aspro o improvviso cambiamento del suono (potenziale segno di danni o perdite al deflettore interno).
• Corrosione visibile , fori, crepe o ruggine sul corpo della marmitta o sui raccordi dei tubi di scarico: problemi comuni nelle vecchie auto 996.
  
• Montaggio errato o disallineamento del gruppo marmitta/tubo di scarico (spostamento dello scarico, cedimenti visibili o staffe fuse).
• Riduzione delle prestazioni/surriscaldamento dei componenti adiacenti a causa del disallineamento dello scarico o del contatto dei gas di scarico con la carrozzeria.
• Punti di montaggio/sospensione difettosi o rotti che causano vibrazioni o movimenti sotto carico.

Perché la sostituzione è importante:

• La sostituzione dei silenziatori usurati o danneggiati ripristina il suono corretto, la vestibilità e il supporto di supporto dell'intero sistema di scarico.
• Mantiene l'aspetto e le caratteristiche acustiche di fabbrica, importanti per il valore, l'autenticità e la qualità di guida della serie 996.
• Previene ulteriori danni: un silenziatore difettoso può causare guasti al gancio, problemi di allineamento o danni da calore ai componenti circostanti.
• Migliora l'affidabilità: un nuovo gruppo marmitta significa meno perdite, meno rischi di corrosione e una maggiore longevità della sezione di scarico posteriore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99611113

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Terminale di scarico.
Ripristina la perfetta finitura posteriore della tua Porsche Panamera con questi terminali di scarico originali OEM. Progettati per gli anni dal 2010 al 2016 circa, questi terminali di scarico offrono una vestibilità, una finitura e un allineamento di qualità di fabbrica, garantendo al tuo veicolo il look desiderato, la corretta altezza da terra e un aspetto di alta qualità.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Auto con codici optional:
XLR - Terminali di scarico sportivi, Panamera

Diagramma Rif. n. 15 e 16

Cosa fa questo prodotto:

Il terminale di scarico è la parte terminale visibile del sistema di scarico. Sebbene in genere non influisca direttamente sulle prestazioni del motore, le sue funzioni includono:

• Fornire la corretta uscita fisica per i gas di scarico (garantendo il corretto allineamento sotto il paraurti, il corretto montaggio).
• Contribuisce alla finitura estetica/visiva del veicolo (punta cromata o lucidata, allineamento con il design del diffusore o del paraurti).
• Proteggere l'uscita dei gas di scarico e garantire un'uscita pulita dei gas (proteggendo potenzialmente anche la carrozzeria o le finiture circostanti).
• Il corretto montaggio della punta garantisce che lo scarico soddisfi il progetto di fabbrica in termini di aspetto e gioco, evitando disallineamenti visibili o adattamenti inadeguati.

Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• La punta è visibilmente danneggiata , crepata, ammaccata, corrosa o la finitura è scrostata. Poiché il veicolo è utilizzato, le punte esterne possono essere danneggiate da detriti stradali, sale, calore, ecc.
  
• La punta è allentata o montata male , oppure non è allineata correttamente con il paraurti o il diffusore: ciò potrebbe essere dovuto a staffe rotte, ganci mancanti o alla sostituzione errata della sezione della punta.
  
• I gas di scarico entrano in contatto con la carrozzeria o il diffusore : se la punta non è allineata, i gas caldi o la fuliggine potrebbero macchiare le parti adiacenti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Estetica e montaggio : poiché questa parte è molto visibile nella parte posteriore del veicolo, un corretto montaggio OEM contribuisce all'aspetto finale del veicolo e ne preserva il valore.
  
• Integrità strutturale : una punta mal montata o danneggiata può causare vibrazioni, i ganci potrebbero cedere e lo scarico potrebbe spostarsi, causando altri problemi più in alto nel sistema.
  
• Durata e protezione dalla corrosione : i ricambi originali sono progettati per l'applicazione specifica; la sostituzione di una punta usurata previene un ulteriore degrado o l'accumulo di ruggine/corrosione nel punto di uscita dello scarico.

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97011198

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Set guarnizioni cambio, per cambio G50
Set di guarnizioni e paraoli per la revisione del cambio.

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera 1987-1989
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989 - 1994 2WD
Porsche 993 1995 - 1998

Questo set di guarnizioni Porsche originale è progettato per i cambi manuali G50 montati sui modelli Porsche 911 (serie G), 964 e 993. Include tutte le guarnizioni e i paraoli originali necessari per una corretta manutenzione della trasmissione o per una revisione completa, garantendo una perfetta compatibilità di fabbrica e prestazioni durature.

Un set completo di guarnizioni originali è essenziale durante la revisione del cambio. Ogni volta che si apre la scatola del cambio o si sostituiscono componenti come cuscinetti e sincronizzatori, l'installazione di nuove guarnizioni Porsche garantisce l'integrità della tenuta di fabbrica e previene perdite d'olio post-tagliando, preservando l'affidabilità e la precisione della trasmissione.

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 95030091150
- 95030091100

Numeri di riferimento correlati
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96430091200

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Guarnizione originale Porsche per pompa a membrana. Progettata per i modelli 356 e 912 con motore Solex, ripristina la tenuta stagna tra il corpo del carburatore e il coperchio della pompa, prevenendo perdite, odori di carburante ed esitazioni dell'acceleratore. Realizzata secondo la geometria originale per una perfetta aderenza e un funzionamento affidabile durante la revisione o la manutenzione del carburatore.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

• Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore, mantenendo la corretta erogazione del carburante dalla pompa dell'acceleratore.
• Posizione: Carburatore – sezione acceleratore/pompa carburante.
• Vantaggi: garantisce una tenuta senza perdite, un arricchimento costante della punta dell'acceleratore e una perfetta compatibilità OE per un'installazione semplice.

Nel tempo, le guarnizioni originali possono indurirsi, restringersi o creparsi, causando infiltrazioni di carburante e prestazioni incoerenti del carburatore. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione garantisce un dosaggio affidabile del carburante e una risposta fluida.

Numeri di riferimento correlati
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61610095700

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Unità di controllo Tiptronic.
Ripristina il corretto controllo del bloccaggio del differenziale centrale/riduttore nel telaio della tua Porsche Cayenne 955, 2003-2004. Questo modulo ECU gestisce il meccanismo di bloccaggio longitudinale del sistema di trazione, garantendo una corretta distribuzione della potenza tra l'anteriore e il posteriore, un corretto comportamento della trazione integrale e una trazione stabile. Ideale per sostituire un'unità guasta o malfunzionante, consente al tuo sistema 4WD di funzionare in modo affidabile.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-04
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-04
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-04

Auto con codici optional:
G0R - Tiptronic S

Diagramma Rif. n. 8

Cosa fa questo prodotto:

• Nei sistemi a trazione integrale/4WD, il “blocco longitudinale della trazione” si riferisce ai meccanismi di bloccaggio del differenziale centrale o della scatola di trasferimento, che garantiscono la corretta distribuzione della potenza tra gli assi anteriore e posteriore.
• Questa centralina monitora e controlla il sistema di bloccaggio: riceve input (velocità delle ruote, stati del differenziale, comandi del conducente) e comanda l'attuatore (solenoidi, frizioni) nella scatola di rinvio o nel differenziale centrale per attivare o disattivare il bloccaggio.
• Il corretto funzionamento garantisce che il sistema 4WD del veicolo si comporti correttamente (attivando o disattivando i blocchi quando necessario), il che influisce sulla trazione, sulla stabilità, sulla guidabilità e talvolta sulle normative stradali (ad esempio, modalità neve/ghiaccio).
• Se questa unità si guasta, il sistema di bloccaggio può bloccarsi in posizione aperta o chiusa, generare codici di errore e influire sul comportamento di guida (soprattutto in situazioni di scarsa trazione o fuoristrada).

Sintomi di guasto o necessità di sostituzione:

• Nella diagnostica è presente un codice di errore relativo al differenziale centrale, alla scatola di rinvio o al "bloccaggio longitudinale".
• Perdita della funzione 4WD o della funzione "blocco": ad esempio, il veicolo rimane in modalità 2WD quando dovrebbe bloccarsi, oppure rimane bloccato quando non dovrebbe.
• Accensione delle spie di avvertimento relative alla trasmissione/trazione integrale/trazione.
• Rumori insoliti provenienti dalla scatola di trasferimento/differenziale centrale (frizione che slitta, stridio) che potrebbero essere causati da un controllo di bloccaggio non corretto.
• Comportamento intermittente (a volte funziona, a volte no) che può indicare un guasto del controllo logico/attuatore della ECU piuttosto che un guasto puramente meccanico.

Perché la sostituzione è importante:

• Poiché l'unità di controllo è fondamentale per il comportamento della trasmissione, un guasto in questa unità può compromettere drasticamente le prestazioni, la sicurezza (trazione/stabilità) e la guidabilità del veicolo.
• Per un modello Porsche Cayenne di prima generazione (955), queste unità stanno diventando più difficili da reperire o potrebbero essere sostituite: la sostituzione di un'unità difettosa protegge in modo proattivo il veicolo.
• Ripristinando il corretto funzionamento del bloccaggio del differenziale centrale/4WD si ripristinano le prestazioni previste del veicolo, soprattutto sotto carico, fuoristrada o in condizioni di scarsa trazione.
• Dal punto di vista della manutenzione/rivendita: un veicolo con un sistema di bloccaggio del ripartitore di coppia funzionante è più desiderabile; i guasti in questo caso ne riducono il valore.
• Infine, la diagnosi e la sostituzione tempestiva della centralina possono prevenire danni secondari (usura meccanica dovuta a serrature/frizioni controllate in modo improprio).

Numeri di riferimento correlati
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95561802305

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Giunto di sterzo universale, LHD.
Ripristina la precisione di sterzo e la connessione della tua Porsche 911 (generazione 964/993) con questo giunto di sterzo universale originale OEM. Progettato per i modelli 964/993 con guida a sinistra (circa 1990-94, con volanti con airbag), questo giunto (codice articolo 964 347 206 52) sostituisce il giunto cardanico dell'albero dello sterzo per eliminare il gioco e ripristinare la precisione del contatto ruota-strada. Che tu stia restaurando la tua classica 964/993 o eseguendo la manutenzione del suo sistema di sterzo, questo giunto è un componente fondamentale per la sicurezza, le prestazioni e il valore.
SOLO per auto con guida a sinistra!

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1990-93
• Porsche 964 (911) C4 1990-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• Il giunto cardanico dello sterzo (giunto cardanico) consente all'albero dello sterzo di trasmettere la coppia rotazionale dal volante attraverso una o più curve o sfalsamenti nel gruppo dell'albero. Ciò è necessario perché il piantone dello sterzo non è sempre in linea retta con la cremagliera/scatola: il giunto compensa disallineamenti, angoli e movimenti.
• Assorbe inoltre piccoli movimenti o disallineamenti nella colonna/albero quando la carrozzeria o il telaio si spostano sotto carico, garantendo un input di sterzata costante.
• Un giunto che funziona correttamente garantisce che gli input dello sterzo siano netti e senza gioco , il che significa che il conducente percepisce un contatto diretto tra il volante e la strada.
  
  

Sintomi di usura o quando sostituirli:

• Gioco o allentamento dello sterzo : il volante sembra poco preciso oppure si muove liberamente prima che le ruote rispondano.
  
• Rumori di clic, colpi o colpi nella zona del piantone dello sterzo quando si gira il volante, soprattutto da fermi o a bassa velocità.
  
• Vibrazioni o ruvidità percepite attraverso il volante, prima assenti, potrebbero indicare l'usura dei giunti.
  
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento dell'albero o della colonna dello sterzo , oppure se il giunto appare visivamente usurato o presenta un movimento eccessivo quando si muove il volante manualmente.
  
• All'ispezione: il giunto potrebbe presentare superfici di appoggio usurate, gioco eccessivo, corrosione o grasso mancante, oppure i bulloni di accoppiamento potrebbero essere allentati o danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• Un giunto dello sterzo usurato o difettoso compromette il collegamento tra conducente e auto , che è un elemento fondamentale per la sicurezza e le prestazioni.
  
• La sostituzione del giunto ripristina la precisione dello sterzo, migliora il feedback e la sicurezza del conducente.
• Previene ulteriori danni: un giunto malfunzionante può trasferire il disallineamento o la sollecitazione ad altri componenti dello sterzo (colonna, cremagliera, giunti).
• Se stai restaurando o aggiornando una 964/993, l'installazione di un nuovo giunto cardanico garantisce che il sistema di sterzo sia nuovo e mantenga il suo valore.
• Dal punto di vista della sicurezza, il piantone dello sterzo è un'interfaccia critica: garantire che tutti i giunti siano corretti contribuisce all'integrità complessiva.

Numeri di riferimento correlati
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96434720652

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Interruttore Tiptronic, senza copertura.
Aggiorna o ripristina la funzionalità di cambio manuale del tuo volante Porsche con questo originale gruppo interruttore cambio Tiptronic. Progettato per i modelli Porsche 911 (serie 996) e Boxster dotati di cambio Tiptronic o opzione cambio al volante (codice optional M432), questo gruppo si installa sul volante (senza coprivolante) e consente di cambiare marcia manualmente tramite il volante.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Auto con codici optional:
432 - Volante con comando Tiptronic
436 - Volante a 3 razze con airbag
249 - Cambio Tiptronic

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Il gruppo interruttori consente al conducente di richiedere manualmente il cambio di marcia tramite il volante (o una leva) in un'auto dotata di cambio automatico Tiptronic o manuale.
• Quando premuto, l'interruttore invia un segnale alla centralina di controllo della trasmissione (TCU) o all'unità logica del cambio, comunicando al sistema che il conducente desidera cambiare marcia (in salita o in discesa). Il sistema esegue quindi il cambio di conseguenza (a condizione che le condizioni siano sicure).
• Permette un'esperienza di guida più coinvolgente: anziché usare cambi completamente automatici, il conducente può intervenire tramite il volante, una soluzione particolarmente utile per la guida sportiva o quando si desidera un maggiore controllo.
• Poiché questo interruttore è montato sul piantone dello sterzo o sul passaruota, deve integrarsi elettricamente e meccanicamente con il volante, la molla a spirale (anello di contatto), il cablaggio dell'airbag (se presente) e la logica del cambio.

Sintomi di usura o guasto:

• Le richieste di cambio marcia non vengono registrate : si preme la leva o l'interruttore e la trasmissione non fa nulla o ritarda il cambio marcia; l'interruttore potrebbe non segnalare correttamente.
  
• Comportamento imprevisto : la logica di spostamento potrebbe comportarsi in modo irregolare (ad esempio, spostamenti non previsti, nessuna risposta) perché l'input è corrotto o irregolare.
  
• Spie di avvertimento o codici di errore : la TCU o il quadro strumenti potrebbero registrare guasti relativi all'input del cambio, ai comandi al volante o a problemi con l'anello di contatto/molla a spirale.
  
• Danni fisici o usura : l'interruttore potrebbe risultare allentato nella rotella oppure il pulsante potrebbe richiedere una forza insolita; il cablaggio o i connettori potrebbero essere deteriorati; l'anello di contatto potrebbe essere usurato, causando una perdita intermittente del segnale.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Avere un cambio automatico Tiptronic o manuale dotato di un interruttore del cambio perfettamente funzionante è fondamentale per il controllo e il coinvolgimento del conducente . Se l'interruttore si guasta, si perde un'importante interfaccia ergonomica.
  
• Dal punto di vista della sicurezza: i guasti nei moduli degli interruttori montati sul volante possono avere ripercussioni su altri sistemi (cablaggio degli airbag, comandi sul piantone dello sterzo) o causare comportamenti imprevisti. La sostituzione di un gruppo difettoso ripristina la corretta integrazione.
• Per i veicoli restaurati, modificati o in cui il volante è stato sostituito/modificato, è importante assicurarsi che sia montata l'unità interruttore corretta (e che la variante "senza copertura" corrisponda al volante) per garantire il montaggio, la funzionalità e il valore di rivendita.
• Una riparazione adeguata evita ripetuti costi di diagnosi e riparazione. Un interruttore degradato può causare guasti al controllo della trasmissione, che potrebbero richiedere costosi interventi di ricerca guasti.
• Garantisce longevità: il cablaggio, l'integrità meccanica e la reattività dell'interruttore si degradano nel tempo; la sostituzione preventiva ne migliora l'affidabilità.

Numeri di riferimento correlati
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99634783100

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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
Questa valvola a galleggiante di precisione è un componente originale Porsche utilizzato nei carburatori Solex 40 PII-4 sui modelli Porsche 356 B/C e 912 classici. È composta da uno spillo, una sede e una molla finemente lavorati, calibrati per la corretta portata di 1,75 mm, garantendo che il livello del carburante all'interno della vaschetta rimanga stabile e preciso. Una valvola a galleggiante corretta è fondamentale per mantenere una miscela adeguata, un minimo regolare e prestazioni bilanciate.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Prodotto da Porsche secondo gli elevati standard OEM, questo componente garantisce un montaggio, una tenuta e una geometria di dosaggio precisi, preservando il comportamento originale di erogazione del carburante del motore.

• Funzione: Regola l'ingresso del carburante nella camera del galleggiante del carburatore
• Compatibilità: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
• Posizione: All'interno della camera del galleggiante del corpo del carburatore
• Vantaggi: geometria di dosaggio esatta in fabbrica, installazione corretta di adattamento/tenuta
• Sostituire: durante la revisione del carburatore, verificare il livello della sede e del galleggiante

Perché e quando sostituire:
Nel tempo, la valvola a galleggiante di fabbrica potrebbe essere contaminata dal carburante, corrosa o usurata sulla punta o sulla sede dell'ago. Questi problemi possono causare allagamenti, miscela sbilanciata, minimo irregolare o scarsa risposta dell'acceleratore. Sostituire la valvola quando quella originale mostra usura, perdite, altezza del galleggiante non corretta o quando si esegue una revisione completa del carburatore. L'utilizzo di ricambi originali Porsche ripristina il corretto controllo del livello del carburante e garantisce che il motore funzioni secondo le specifiche originali.

Numeri di riferimento correlati
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61610097101

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Tubo di miscelazione per carburatore Solex.
Questo tubo di miscelazione fornito in fabbrica si inserisce all'interno dei carburatori Solex 40 PII/44 PII montati su Porsche 356 e 912. Il tubo ("n. 25" negli schemi Porsche) mantiene il foro interno calibrato e il percorso del getto che controlla il flusso di carburante/aria dosato nella gola del carburatore.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 37

Realizzato secondo le specifiche Porsche, con foro di precisione, montaggio e finitura corretti, questo ricambio OEM garantisce una corretta erogazione della miscela, un comportamento al minimo costante e ripristina le prestazioni originali del tuo impianto di alimentazione Porsche classico.

• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: controlla il flusso di carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, parte "tubo n. 25"

Nel tempo, il tubo di miscelazione di fabbrica può subire usura, corrosione o deformazione interna del foro. Anche lievi degradazioni possono alterare la miscela aria/carburante, causando un minimo irregolare, esitazioni o scarsa guidabilità.

Sostituire questa parte quando:
• Stai eseguendo una revisione completa del carburatore o un servizio di manutenzione del sistema di alimentazione
• L'originale è usurato, corroso o mancante
• Il motore mostra sintomi di squilibrio della miscela o instabilità al minimo
• Il tuo obiettivo è ripristinare il veicolo alle specifiche di fabbrica e alle prestazioni ottimali

L'installazione di un motore Porsche originale ripristina la geometria di induzione originale, garantisce un controllo preciso della miscela e garantisce che la tua Porsche classica funzioni come previsto da Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610090703

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Albero dell'acceleratore per carburatore SOLEX 40 PII-4
Questo albero dell'acceleratore è il perno fornito in fabbrica per la leva della valvola a farfalla nel sistema di carburazione SOLEX 40 PII-4, utilizzato su modelli Porsche d'epoca come la 356 e la 912.

Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)

Schema rif. n. 2

Prodotto da Porsche secondo le specifiche originali, questo albero offre dimensioni esatte, una struttura in lega di acciaio temprato e una lavorazione di precisione per garantire un movimento fluido del collegamento dell'acceleratore, un controllo accurato del carburatore e un'affidabilità a lungo termine.

Quando si ripristina un sistema di aspirazione o di carburazione, l'utilizzo dell'albero originale Porsche 61610091202 garantisce che la geometria del collegamento, le tolleranze e la sensazione dell'acceleratore corrispondano alla configurazione originale di fabbrica, preservando prestazioni, autenticità e valore di rivendita.

Dopo molti anni di utilizzo, gli alberi dell'acceleratore possono usurarsi nel foro, subire una leggera corrosione o perdere la tenuta, il che può causare gioco del collegamento dell'acceleratore, minimo irregolare o scarsa risposta dell'acceleratore.

Sostituire questo albero quando:
• Ricostruzione o manutenzione del sistema del carburatore
• L'originale mostra segni visibili di usura, disallineamento o movimento
• Ripristino di un veicolo secondo le specifiche di fabbrica per garantirne l'originalità

L'installazione dell'albero motore originale Porsche 61610091202 garantisce la precisione del collegamento del carburatore, la risposta dell'acceleratore rimane precisa e le prestazioni della tua Porsche classica sono quelle originali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610091202

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Bullone eccentrico, M 12 X 1,5 X 117, per braccio oscillante inferiore anteriore.
Il bullone di regolazione originale Porsche 97034121720 è il bullone eccentrico di regolazione di camber/convergenza di fabbrica utilizzato sulle sospensioni anteriori dei modelli Porsche Panamera (970.2, 2014-2016). Questo bullone consente una regolazione precisa della geometria delle sospensioni consentendo il posizionamento preciso del punto di montaggio del braccio di controllo inferiore sul telaio ausiliario.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 5

Questo elemento di fissaggio originale è essenziale ogni volta che si sostituiscono o si effettua la manutenzione dei bracci di controllo anteriori, dei componenti del telaio ausiliario o si esegue un allineamento completo sui modelli Panamera, garantendo la precisione di fabbrica e l'affidabilità a lungo termine.

• Funzione: regola l'angolo di campanatura e convergenza dei bracci di controllo inferiori anteriori
• Posizione: Assale anteriore – punto di montaggio del braccio di controllo inferiore
• Vantaggi: precisione OEM, allineamento stabile, protezione dalla ruggine, configurazione accurata delle sospensioni
• Installazione: utilizzare durante l'allineamento o la sostituzione del braccio di controllo; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

I bulloni di regolazione sono esposti allo sporco della strada, alla corrosione e ai ripetuti carichi di coppia durante gli allineamenti e la manutenzione delle sospensioni. Con il tempo, le filettature possono bloccarsi, allungarsi o perdere precisione, impedendo un corretto allineamento o un montaggio sicuro.

Sostituire questo bullone quando:
• Esecuzione della manutenzione del braccio di controllo inferiore anteriore o del telaio ausiliario
• Eseguire la regolazione della campanatura o della convergenza e individuare filettature usurate o bulloni bloccati
• La ruggine o la deformazione visibile influiscono sulla coppia o sulla precisione dell'allineamento

L'installazione di un bullone di regolazione Porsche originale 97034121720 garantisce una correzione precisa della geometria e assicura che le sospensioni della tua Panamera rimangano perfettamente allineate, offrendo la sicurezza, l'equilibrio e la sensazione di guida che ci si aspetta dall'ingegneria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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97034121720

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Bullone del braccio di controllo inferiore anteriore (M12 x 1,5 x 95).
Realizzato in lega di acciaio ad alta resistenza, questo bullone OEM offre eccezionale resistenza, resistenza alla fatica e tenuta della coppia. Il design della testa a 12 punte consente un'applicazione uniforme della coppia e una connessione sicura e resistente alle vibrazioni. Viene utilizzato per fissare il braccio oscillante inferiore anteriore al telaio o al telaio ausiliario sui modelli Porsche 970 Panamera.
Venduto singolarmente . Ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 8

Ogni bullone Porsche originale è prodotto secondo gli standard OE per quanto riguarda passo della filettatura, lunghezza del gambo e grado di resistenza alla trazione, garantendo un'installazione affidabile e un'integrità strutturale a lungo termine. È consigliato per la ricostruzione delle sospensioni, la sostituzione dei bracci di controllo o le correzioni geometriche, dove la precisione di fabbrica è essenziale.

• Funzione: Fissa il braccio di controllo inferiore anteriore al telaio/controtelaio
• Posizione: Assale anteriore – punto di montaggio del braccio inferiore
• Dimensioni filettatura: M12 × 1,5
• Lunghezza: 95 mm
• Vantaggi: geometria specifica di fabbrica, precisione di coppia, resistenza alle vibrazioni
• Installazione: coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche; sostituire dopo la rimozione (elemento di fissaggio monouso)

Porsche raccomanda la sostituzione di questi bulloni durante qualsiasi smontaggio delle sospensioni o manutenzione dei bracci di controllo, poiché si tratta di elementi di fissaggio con coppia di snervamento progettati per essere utilizzati una sola volta. Il riutilizzo di vecchi bulloni può compromettere il mantenimento della coppia e l'allineamento delle sospensioni.

Sostituire questo bullone quando:
• Esecuzione dell'installazione del braccio di controllo o del telaio ausiliario
• Il bullone originale presenta corrosione, allungamento o usura della filettatura
• Esecuzione di lavori di correzione o allineamento della geometria
• Completamento di una ricostruzione front-end

Utilizzando un bullone Porsche originale 99907415001 si garantisce la stessa resistenza, precisione e sicurezza che il veicolo aveva quando ha lasciato la fabbrica, assicurando che ogni punto di fissaggio funzioni come previsto sotto carico dinamico.

Numeri di riferimento correlati
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99907415001

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Dado del braccio di controllo superiore.
Il dado esagonale autobloccante (M 10) è una specifica di fabbrica, utilizzato in vari punti di montaggio delle sospensioni e dei bracci oscillanti Porsche. Questo dado è dotato di un collare o flangia integrato per aiutare a distribuire il carico e mantenere la coppia nei giunti delle sospensioni dinamiche.
Venduto singolarmente , ne servono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021
Porsche 971.2 Panamera 2021-2024
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - con sospensioni standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>

Schema rif. n. 15

• Funzione: protegge i componenti delle sospensioni e del telaio sotto carico
• Posizione: utilizzato su bracci di controllo, telai ausiliari e giunti dello sterzo
• Sintomi di usura: giunti di sospensione allentati, vibrazioni, coppia irregolare
• Vantaggi: resistenza secondo le specifiche di fabbrica, affidabilità autobloccante, resistenza alle vibrazioni
• Installazione: sostituire dopo la rimozione; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

Che venga utilizzato su bracci di controllo, telai ausiliari o tiranti dello sterzo, questo elemento di fissaggio originale ripristina l'integrità di fabbrica del veicolo, garantendo le prestazioni e la precisione di guida per cui Porsche è nota.

I dadi autobloccanti sono progettati per applicazioni monouso: una volta rimossi, la loro capacità di bloccaggio si indebolisce, con il rischio di perdita di coppia o allentamento dovuto alle vibrazioni. Nel tempo, l'esposizione al calore, ai detriti stradali o alla corrosione può anche degradare il rivestimento superficiale del dado e il meccanismo di bloccaggio interno.

Sostituire questo dado quando:
• Esecuzione della manutenzione del braccio di controllo o del collegamento delle sospensioni
• Reinstallazione del telaio ausiliario, del supporto motore o dei componenti dello sterzo
• Il dado mostra segni di corrosione, deformazione o usura della filettatura
• È richiesta una procedura di fissaggio con coppia di snervamento (uso singolo)

L'utilizzo di un nuovo dado originale Porsche PAF102861 garantisce una coppia sicura e costante e preserva l'allineamento e la precisione di guida della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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PAF102861

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Bullone di montaggio del braccio di controllo superiore.
Il bullone con collare esagonale (M10 x 70) è l'elemento di fissaggio progettato in fabbrica per fissare il braccio oscillante anteriore superiore al telaio ausiliario. Costruito secondo le precise specifiche Porsche, garantisce integrità strutturale, precisione di allineamento e affidabilità delle sospensioni a lungo termine. La finitura e la geometria di qualità OEM garantiscono un perfetto adattamento con i bracci oscillanti e le boccole originali Porsche.
Venduto singolarmente , ne servono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 14

• Funzione: fissa il braccio di controllo superiore al telaio; mantiene la geometria delle sospensioni
• Posizione: Assale anteriore – punto di montaggio del braccio di controllo superiore
• Sintomi di usura: corrosione, danneggiamento della filettatura, perdita di coppia dopo un uso ripetuto
• Vantaggi: montaggio in fabbrica, precarico corretto, precisione di allineamento sicura
• Installazione: sostituire durante la manutenzione dei bracci di controllo o durante l'allineamento; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

Che si tratti di riparazioni delle sospensioni anteriori, lavori di allineamento o sostituzioni complete del braccio, l'utilizzo di hardware Porsche originale come il bullone PAF102902 garantisce che la tua auto mantenga la sua precisione di guida originale e

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PAF102902

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Morsetto per cuffia dello sterzo (tipo a crimpare o "morsetto a orecchio")
Il morsetto originale Porsche N10551701 è il morsetto di fabbrica utilizzato per fissare il soffietto/cuffia della cremagliera dello sterzo all'alloggiamento della cremagliera o all'alloggiamento del tirante. Questo morsetto garantisce la tenuta stagna della cuffia, impedendo a sporco, acqua e detriti di entrare nel gruppo cremagliera e proteggendo i componenti interni dello sterzo.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche Cayenne 955 2003-2006
Porsche Cayenne 957 2007-2010
Porsche Cayenne 958 2011-2017

Schema rif. n. 3

• Posizione: attorno al soffietto del collegamento cremagliera sterzo/tirante interno
• Funzione: fissa la guaina in gomma all'alloggiamento, mantenendo una tenuta protettiva per impedire l'ingresso di contaminanti

Nel tempo, il morsetto originale può perdere tensione, corrodersi o rompersi, causando:
• Stivali del rack allentati o che perdono
• Ingresso di sporco, acqua e detriti nel rack
• Usura prematura o danneggiamento dei componenti interni della cremagliera dello sterzo

Sostituisci la fascetta quando installi una nuova cuffia della cremagliera, dopo la manutenzione della cremagliera dello sterzo o ogni volta che una fascetta appare vecchia, allungata o corrosa. Una nuova fascetta originale Porsche N10551701 ripristina una tenuta sicura e di fabbrica per una protezione affidabile dello sterzo.

Numeri di riferimento correlati
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N10551701

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O-ring della cuffia dello sterzo.
L'O-Ring originale Porsche N90180902 è l'anello di tenuta specificato dal costruttore e utilizzato sulla cuffia della cremagliera dello sterzo (soffietto) nei modelli Porsche Cayenne. Questa guarnizione di fabbrica garantisce una tenuta salda e duratura tra la cremagliera e la cuffia, garantendo un funzionamento fluido e senza perdite dello sterzo.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche Cayenne 955 2003-2006
Porsche Cayenne 957 2007-2010
Porsche Cayenne 958 2011-2017

Schema rif. n. 4

• Posizione: Tra l'alloggiamento della cremagliera dello sterzo e la cuffia (soffietto)
• Funzione: sigilla l'interfaccia per prevenire perdite di fluido e proteggere i componenti interni del rack

Nel tempo, l'O-ring può indurirsi, appiattirsi o rompersi a causa del calore, dell'esposizione ai fluidi o dell'età.

Si consiglia la sostituzione quando:
• Sostituzione o rimontaggio delle cuffie della cremagliera dello sterzo
• Manutenzione della cremagliera dello sterzo o dei gruppi tiranti
• Evidenza di umidità, infiltrazioni di fluido o detriti all'interno del soffietto

La sostituzione con un O-ring originale Porsche N90180902 garantisce una tenuta adeguata, prevenendo l'usura prematura o la corrosione dei componenti interni dello sterzo.

Numeri di riferimento correlati
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N90180902

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