Kits

Bullone di biella. 16 per motore. SET DA 16

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S / turbo V8 - dal 2003 al 2006
Porsche 957 Cayenne S / GTS / turbo V8 - dal 2007 al 2010
Porsche 958 Cayenne S / GTS / turbo V8 - dal 2010 al 2017
Porsche 970.1 Panamera S / 4S / GTS / turbo V8 - dal 2009 al 2013
Porsche 970.2 Panamera GTS / turbo / turbo S V8 - dal 2014 al 2016


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Schema rif. n. 11.

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99710311501

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Bullone di biella. 12 per motore. SET DA 12

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 997 Carrera 2005-08
Porsche 958 Cayenne 3,6 litri V6 - 2010-2017
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0 litri V6 - dal 2014 al 2016
Porsche 95B Macan S / GTS / turbo V6 Benzina - dal 2014 al 2018

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99710311501

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Dadi biella SET DA 12.

Adatto a:
Porsche 911 1984-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Schema rif. n. 11.

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99310317403

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Dadi e bulloni della biella. SET DI 24 PEZZI
12x Bullone di biella 99610317670
12x Pezzo dado biella 99310317403

Adatto a:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

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Diagramma Rif. n. 10 e 11

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99610317670KIT3

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Set di bulloni per volano monomassa, M10x1,25x24.
Questo prodotto è un set completo di bulloni per volano OE Match, composto da 9 bulloni ad alta resistenza utilizzati per fissare un volano monomassa all'albero motore su modelli Porsche ad alte prestazioni e motorsport selezionati. I bulloni sono realizzati secondo le specifiche Porsche originali per passo della filettatura, lunghezza e forza di serraggio.
SET DI 9

Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Con PR 002 / 003*
Porsche996GT3RS2003-2005
Porsche997GT3RS2007-2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Schema rif. n. 28

Questo set di bulloni fissa il volano all'albero motore, mantenendo un allineamento preciso tra motore e gruppo frizione. Una corretta forza di serraggio garantisce un trasferimento di potenza fluido, un innesto stabile della frizione e la protezione delle superfici di contatto tra albero motore e volano.

Funzione: Installati attraverso il volano nella flangia dell'albero motore, ogni bullone è serrato secondo le specifiche per fornire una pressione di serraggio uniforme. Lavorando insieme come un set, i bulloni resistono alle forze di rotazione generate dalla coppia del motore e dall'innesto della frizione, contribuendo a mantenere la stabilità della trasmissione e prevenendo l'allentamento in condizioni di regimi elevati e carichi elevati.

I bulloni del volano sono soggetti a sollecitazioni meccaniche estreme e possono allungarsi o affaticarsi dopo la rimozione o dopo ripetuti cicli di coppia. Il riutilizzo di vecchi bulloni può compromettere la forza di serraggio, causando movimenti del volano, vibrazioni, problemi alla frizione o danni alla flangia dell'albero motore. La loro sostituzione con un nuovo set di bulloni OE Match garantisce un'affidabile ritenzione della coppia e protegge i componenti di trasmissione di alto valore.

Quando sostituire:
• Durante la sostituzione della frizione o del volano
• Quando si converte o si esegue la manutenzione di un volano monomassa
• Durante la ricostruzione del motore o la manutenzione del paraolio posteriore
• Se i bulloni originali mostrano allungamenti, corrosione o danni alla filettatura
• Quando le procedure di assistenza Porsche specificano nuovi bulloni durante il rimontaggio

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92810215102

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Bullone di montaggio della pinza freno, M12 x 1,5 x 77. (SET DI 4)
Questo bullone fissa la staffa della pinza freno al portamozzo, garantendo che la pinza rimanga rigida, allineata e in tensione sotto carico. Prodotto secondo le tolleranze OE, il bullone presenta il passo della filettatura corretto (M12 × 1,5), la lunghezza (77 mm) e la testa a brugola. Questo bullone è progettato per l'uso con pinze freno anteriori e posteriori su modelli Porsche 996, 997 e 981 selezionati.
Sono necessari 2 bulloni per pinza.

Adatto a:
Porsche 996 C4S 2002 - 2005 (pinze anteriori e posteriori)
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)

Porsche 997 MKI C2S / C4S 3.8L 2005 - 2008 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)
Porsche 997 MKII C2S / C4S 3.8L 2009 - 2012 (pinze ANTERIORI E POSTERIORI)

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012 - 2016 (pinze ANTERIORI)
Porsche 981C Cayman 2.7L 2013 - 2016 (pinze ANTERIORI)

Diagramma Rif. n. 8

• Posizione sul veicolo: bullone di montaggio della pinza freno, staffa della pinza sul supporto del mozzo, varie posizioni della pinza (anteriore e posteriore) a seconda del modello.

• Specifiche del componente: Filettatura – M12 × 1,5; Lunghezza – 77 mm; Stile testa a esagono incassato

• Funzione: fissa la pinza del freno al supporto del mozzo, fornisce il corretto carico di serraggio, assicura che la pinza rimanga correttamente allineata e rigida sotto le forze frenanti, impedisce movimenti o flessioni che possono influire sulle prestazioni di frenata, sull'allineamento del rotore e sull'usura delle pastiglie.

Sebbene spesso trascurati, i bulloni di montaggio della pinza svolgono un ruolo fondamentale nel sistema frenante. Bulloni usurati, allungati o riutilizzati possono perdere la capacità di serraggio, causando movimenti della pinza, rumore, usura irregolare delle pastiglie, problemi di allineamento del rotore o degrado delle prestazioni dei freni. La sostituzione con un bullone OE-Match corretto garantisce tenuta, allineamento e durata ottimali.

Quando e perché sostituire:
• La pinza è stata rimossa o sottoposta a manutenzione (cambio pastiglie, sostituzione rotore) e i bulloni originali sono stati riutilizzati più volte.
• I bulloni mostrano segni di danneggiamento della filettatura, corrosione, allungamento visibile o usura sulla testa della presa.
• Stai installando nuove pinze, rotori o aggiornando l'impianto frenante per ottenere prestazioni migliori e vuoi rinnovare tutti i dispositivi di fissaggio.
• Stai eseguendo la manutenzione delle pastiglie/rotori dei freni e vuoi assicurarti che tutta la ferramenta sia nuova per garantire la coppia corretta, il carico di serraggio e prestazioni sicure.

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99906705009

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Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento. Porsche 996 C2/C4 con cambio automatico/tiptronic.

Adatto a:
Auto Porsche 996 C2/C4 automatiche/Tiptronic (non C4S)

Il kit è dotato di tre radiatori, tubi di mandata e ritorno, tubi di sfiato e tutte le clip e i morsetti necessari.

Riferimento diagramma:

#1 Sinistra e Destra

#8 Sinistra e Destra

#9 Sinistra e Destra

#11 Sinistra e Destra

#27 morsetto x 2

#10 morsetto x 4

Morsetto n. 12 x 6

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WATERPIPEKIT996A.1

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Kit radiatori e tubi anteriori per liquido di raffreddamento dell'acqua. Porsche 996 C2/C4 con cambio manuale.

Adatto a:
Auto Porsche 996 C2/C4 con cambio manuale (non C4S)

Il kit è dotato di radiatori, tubi di mandata e ritorno, tubi di sfiato e tutte le fascette e i morsetti necessari.

Riferimento diagramma:

#1 Sinistra e Destra

#8 Sinistra e Destra

#9 Sinistra e Destra

#11 Sinistra e Destra

#27 morsetto x 2

#10 morsetto x 4

Morsetto n. 12 x 6

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WATERPIPEKIT996M.1

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Bulloni del coperchio dell'albero a camme SET DI 38.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 20

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90006723801

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Kit di induzione aria fredda e filtro aria
NOTA: solo per auto con cambio manuale

Installando il kit di miglioramento delle prestazioni dell'aria fredda, qualsiasi 996 standard con marmitte di serie avrà un suono come se fosse stato aggiunto uno scarico ad alte prestazioni molto delicato. È perfetto per chi possiede una 996 e desidera un sound leggermente più aggressivo rispetto a quello di serie.

Il kit aria fredda aggiunge 1,5 litri di aria fredda eliminando la marmitta di fabbrica in plastica nel tubo dell'aria, consentendo al motore di aspirare aria fredda su tutta la parte superiore della scatola filtro (sinistra e destra anziché solo da destra). Aggiunge 0,42 secondi di accelerazione più rapida da 3000 a 6000 giri/min.

Il kit aria fredda è realizzato con un tubo in silicone a 4 strati, per un flusso migliore dalla scatola filtro al corpo farfallato.

Nessuna spia "Controllo motore" si accende perché si mantiene il MAF di fabbrica.

Si prega di notare che questo articolo è compatibile SOLO con AUTO CON CAMBIO MANUALE. Sostituisce il tubo nero di fabbrica 99611022157.

Il kit contiene:
1 x tubo dell'aria fredda
2 x clip Jubilee
1 x tappo di chiusura in lega

*Aggiungere un filtro dell'aria K&N / BMC o DesignTek a questo kit poiché non è incluso

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INDUCTIONKIT21

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Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione alternativa completa, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio. Tutti i componenti garantiscono un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola la temperatura dell'olio motore:   L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
  
• Migliora l'affidabilità del motore:   L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
  
• Protegge i componenti critici:   Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
  
• Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura:   Garantisce un'installazione completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

• Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
• Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
• Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
• Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
• Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
• Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

• Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
• L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
• Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
• Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
• Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

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OILCOOLERKIT930.OEM

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Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione completa e originale, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio di fabbrica. Tutti i componenti sono realizzati secondo le specifiche OEM, garantendo un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola la temperatura dell'olio motore:   L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
  
• Migliora l'affidabilità del motore:   L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
  
• Protegge i componenti critici:   Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
  
• Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura:   Garantisce un'installazione OEM completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

• Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
• Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
• Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
• Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
• Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
• Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

• Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
• L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
• Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
• Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
• Questo kit utilizza parti originali Porsche, garantendo il corretto montaggio e la compatibilità con il sistema di raffreddamento dell'olio di fabbrica della tua 911.
• Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT930.OE

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Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione alternativa completa, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio. Tutti i componenti garantiscono un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola la temperatura dell'olio motore:   L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
  
• Migliora l'affidabilità del motore:   L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
  
• Protegge i componenti critici:   Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
  
• Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura:   Garantisce un'installazione completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

• Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
• Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
• Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
• Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
• Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
• Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

• Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
• L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
• Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
• Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
• Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
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OILCOOLERKIT911.OEM

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Cylinder head nut & washer kit.
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers

Fits:
Porsche 911 1978 - 1989

Diagram ref no 16 and 17

This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.

Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.

When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history

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99903109101K

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Kit radiatore olio.

Questo kit radiatore olio motore è una soluzione completa e originale, progettata per ripristinare il corretto controllo della temperatura dell'olio e il funzionamento senza perdite nei classici motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Il kit include il radiatore dell'olio motore insieme a tutte le guarnizioni, i raccordi e il tubo di collegamento necessari per garantire un'installazione corretta e affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Il radiatore dell'olio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura dell'olio motore, dissipando il calore in eccesso generato durante la guida normale e in condizioni di carico elevato. Un corretto raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenerne la viscosità, protegge i componenti interni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Con il tempo, i radiatori dell'olio possono ostruirsi internamente, mentre guarnizioni e tubi flessibili si induriscono e iniziano a perdere, compromettendo l'efficienza di raffreddamento e la lubrificazione.
Questo kit sostituisce il gruppo radiatore dell'olio, insieme al relativo tubo di aspirazione, O-ring, guarnizioni e componenti di montaggio, eliminando i punti di perdita più comuni e ripristinando il corretto flusso dell'olio di fabbrica. Tutti i componenti sono realizzati secondo le specifiche OEM, garantendo un montaggio preciso, una tenuta adeguata e prestazioni affidabili.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore, questo kit radiatore dell'olio offre una soluzione completa e professionale per mantenere la corretta temperatura dell'olio e proteggere i preziosi motori Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola la temperatura dell'olio motore:   L'olio assorbe il calore dalle parti interne del motore. Se è troppo caldo, le sue proprietà lubrificanti si deteriorano. Il radiatore rilascia il calore in eccesso nell'aria circostante.
  
• Migliora l'affidabilità del motore:   L'olio più freddo mantiene la viscosità e la lubrificazione anche sotto carichi elevati, riducendo l'usura.
  
• Protegge i componenti critici:   Aiuta a mantenere la temperatura ottimale dell'olio, proteggendo cuscinetti, camme, pistoni e altre parti mobili che necessitano di una lubrificazione costante.
  
• Include tutto l'hardware di montaggio e sigillatura:   Garantisce un'installazione OEM completa e corretta, senza guarnizioni mancanti o perdite.

Sintomi di un sistema di raffreddamento dell'olio difettoso:

• Elevata temperatura dell'olio in normali condizioni di guida
• Perdite di olio attorno al radiatore, agli anelli di tenuta o ai collegamenti dei tubi flessibili
• Perdite d'olio visibili vicino ai raccordi del radiatore
• Riduzione delle prestazioni del motore o surriscaldamento
• Rabbocchi frequenti di olio a causa di perdite invisibili
• Formazione di fanghi all'interno o attorno al radiatore/tubo (indicativo di depositi interni)

Perché la sostituzione è importante:

• Una temperatura dell'olio adeguatamente controllata prolunga la durata dei componenti del motore, soprattutto in caso di carichi sostenuti o temperature ambiente elevate.
• L'olio freddo mantiene la sua viscosità protettiva e impedisce il contatto metallo-metallo che accelera l'usura.
• Le vecchie guarnizioni e gli O-ring perdono elasticità nel tempo, causando perdite lente.
• Un kit completo sostituisce tutti i punti di tenuta necessari.
• Questo kit utilizza parti originali Porsche, garantendo il corretto montaggio e la compatibilità con il sistema di raffreddamento dell'olio di fabbrica della tua 911.
• Una corretta temperatura dell'olio aiuta a mantenere le massime prestazioni del motore, soprattutto in caso di guida sportiva o di restauro di auto d'epoca.

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OILCOOLERKIT911.OE

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Pacchetto pastiglie freno anteriori e dischi freno.
Questo pacchetto di dischi freno anteriori, pastiglie freno e sensori di usura è una soluzione completa per la manutenzione dei freni anteriori, progettata per modelli selezionati di Porsche Cayenne 955. Il kit include tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare prestazioni di frenata anteriori sicure, affidabili e corrette come da fabbrica, in un'unica installazione.
Il pacchetto comprende un disco freno anteriore (rotore), un set di pastiglie freno anteriori abbinate e un sensore di usura delle pastiglie freno, garantendo una corretta frenata, una risposta fluida del pedale e un monitoraggio accurato dell'usura. Ogni componente è prodotto secondo specifiche, garantendo il corretto montaggio, la compatibilità e una lunga durata.
Il disco freno offre una superficie di attrito efficiente con un'adeguata dissipazione del calore, mentre le pastiglie freno sono formulate per una potenza frenante costante, bassa rumorosità e prestazioni stabili in condizioni di frenata normali e intense. Il sensore di usura incluso ripristina il sistema di avviso del cruscotto, avvisando il conducente quando è necessario sostituire le pastiglie.
Ideale per la manutenzione ordinaria o la sostituzione completa dei freni posteriori, questo kit garantisce prestazioni di frenata bilanciate, riduzione di rumore e vibrazioni e una potenza di arresto che ispira fiducia.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Diagramma Rif. n. 1, 6, 7

Cosa fa questo pacchetto:

• Ripristina le prestazioni complete della frenata posteriore
• Fornisce una potenza di arresto fluida e costante
• Riduce il rumore, le vibrazioni e la durezza dei freni
• Ripristina la funzionalità di avviso di usura delle pastiglie dei freni
• Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie usurate

Sintomi di guasto del sensore di usura del disco/pastiglia del freno:

• Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
• Rumori stridenti o metallici (indicativi di pastiglie usurate che raschiano il rotore)
• Accumulo di polvere dei freni
• Prestazioni di frenata ridotte
• Spia di usura del cruscotto (attivata dal sensore)
• Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno
• Superficie del rotore scanalata, rigata o visibilmente usurata
• Scolorimento blu (surriscaldamento)
• Efficienza di frenata ridotta o sensazione di "morbidezza"
• Usura irregolare delle pastiglie
• Spia usura freni sul cruscotto
• Letture imprecise dell'usura delle pastiglie
• Nessun avviso di usura anche quando le pastiglie sono usurate

Perché la sostituzione è importante:

• Pastiglie e dischi freno nuovi garantiscono il massimo attrito e le massime prestazioni di frenata, essenziali per distanze di arresto sicure, soprattutto sotto carico o ad alte velocità.
• Le pastiglie dei freni usurate possono rigarsi e danneggiare prematuramente i rotori.
• Sostituendo entrambi contemporaneamente si evitano costose riparazioni successive.
• I nuovi dischi e pastiglie riducono rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH), garantendo una pedalata fluida e un arresto stabile.
• Il sensore di usura garantisce la ricezione di avvisi tempestivi: sostituendolo si mantiene attivo il sistema, prevenendo condizioni di frenata pericolose.

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BRAKEKIT955V8.F.ZIM

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