OE Match

Boccola di montaggio in gomma dell'albero dello sterzo.



Adatto a:
Porsche 356 A 1950-59 modelli Coupé e Cabrio

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Diagramma rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
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644472131

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Logo "Porsche", placcato in oro, sul cruscotto.



Adatto a:
Porsche 356 Speedster e Roadster (dal 1950 al 1963)

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64455930540

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Stemma posteriore '1600 SUPER', oro.



Adatto a:
Solo per 356 1600 Super
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356B (1959 - 1963)

Numeri di riferimento correlati
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64455931101

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Stemma posteriore '1600', oro.

Adatto a:
Porsche 356 PreA (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356B (1959 - 1963)
Porsche 356 C (1963 - 1965)

Numeri di riferimento correlati
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64455931100

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Asta pedale frizione per AUTO con guida a sinistra



Si adatta:
Porsche 911 1974-86
Porsche 930 (911Turbo) 1975-77

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Diagramma rif. n. 13

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93042302701

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Indicatore serbatoio senza flangia per auto con serbatoio 90LTR.



Si adatta:
Porsche 997.2 C4S / GTS 2009-12 (I082 - serbatoio carburante 90L)
Porsche 997 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-11

Questa parte sostituisce:
- 99762083102

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Diagramma rif. n. 19

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99762083103

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Ruota dentata dell'albero motore. Garantire la giusta trasmissione: la ruota dentata sull'albero motore aziona l'albero a camme. È un pezzo di assoluta precisione che viene prodotto secondo le specifiche originali e utilizzando le più recenti tecniche di produzione.



Si adatta:
Porsche 944 1986-1991 con tipi di motore M 44.40 e M 44.41
Porsche 968 1992-95 con tipi di motore M 43 e M 44.

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Diagramma rif. n. 15.

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94410512507

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Puleggia della cinghia dell'alternatore con bloccaggio della ruota libera.

Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 987C Cayman 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 (I480)
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I480)
Porsche 997 GT2/RS 2010>>

* I480 - Cambio manuale a 6 marce
* I481 - Cambio manuale a 5 velocità

Schema rif. n. 21

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99760315401

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Cuscinetto ruota a rulli conici, POSTERIORE ESTERNO.
Cuscinetto a rulli conici progettato per la posizione esterna della ruota posteriore dei modelli Porsche 911 Turbo (930) dal 1975 al 1989 (3,0 L e 3,3 L). Questo cuscinetto riproduce le specifiche Porsche originali.

Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989

Schema Rif. n. 8.

• Posizione sul veicolo: asse posteriore, posizione del mozzo/cuscinetto della ruota esterna (set di cuscinetti esterni per il gruppo ruota).

• Applicazioni: Sostituzione adatta quando il cuscinetto della ruota originale mostra usura, rumore, gioco o quando si ripristinano le sospensioni/trasmissione posteriori ad alte prestazioni della classica 911 Turbo.

Il cuscinetto esterno della ruota posteriore è fondamentale per supportare il carico del mozzo e dei cuscinetti, in particolare sugli assali posteriori a trazione integrale come quelli dei Turbo. Quando un cuscinetto si usura o si deteriora, si possono verificare gioco delle ruote, rumore sotto carico, calore eccessivo o persino guasti catastrofici. La sostituzione del cuscinetto garantisce la corretta tolleranza, il corretto montaggio e preserva la stabilità e la sicurezza del mozzo ruota.

Quando e perché sostituire:
• Rumore evidente del cuscinetto della ruota posteriore, ringhio o lamento sotto carico o in curva.
• Gioco rilevabile nella ruota/mozzo posteriore quando sollevato e oscillato.
• Surriscaldamento o sensazione di ruvidità sul mozzo dopo la guida.
• Durante la revisione dell'assale, del cuscinetto o del mozzo della ruota, la rimozione dell'albero di trasmissione posteriore o un intervento di manutenzione importante.
• Si sospetta che il veicolo con elevato chilometraggio o il cuscinetto originale siano prossimi alla fine del loro ciclo di vita.

Numeri di riferimento correlati
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99905905600

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Cuscinetto della ruota a rulli maschiatore,
INTERNO POSTERIORE



Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978-89

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Rif. diagramma n. 9.

Numeri di riferimento correlati
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99905904700

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Cuscinetto a rulli conici.
INTERNO ANTERIORE

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-86
La Porsche 914-6

Diagramma Rif. No 27

Numeri di riferimento correlati
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99905909800

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Mozzo ruota anteriore.



Si adatta:
Porsche 964 C2 1989-94

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Diagramma rif. 8

Numeri di riferimento correlati
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96434106512

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5 distanziali ruota stile Carrera, 20mm

Si adatta:
Porsche 356

Il sistema AdBlue (urea/DEF) fa parte del sistema di controllo delle emissioni dei moderni veicoli diesel. Inietta una soluzione di urea nel flusso di scarico in modo da ridurre le emissioni di NOₓ tramite un processo di riduzione catalitica selettiva (SCR).

La pompa AdBlue è responsabile dell'aspirazione della soluzione di urea (AdBlue) dal serbatoio e della sua erogazione sotto pressione all'iniettore/ugello. Poiché l'AdBlue è corrosivo e opera in un ambiente ostile (con potenziale di cristallizzazione, calore, ecc.), i componenti interni della pompa (guarnizioni, membrane, valvole, sensori) possono degradarsi nel tempo.

Un kit di riparazione per la pompa AdBlue è un kit che contiene componenti interni (ad esempio guarnizioni, membrane, O-ring, valvole, a volte membrane o piccole parti interne) per ricondizionare una pompa esistente anziché sostituirne l'intero gruppo. L'idea è quella di sostituire i "componenti soggetti a usura" all'interno della pompa che tendono a guastarsi per primi.

Il numero di riferimento prodotto 95811390300 è il kit/set di riparazione corrispondente alla pompa AdBlue per alcuni modelli Porsche Cayenne 958 (diesel).

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *auto senza filtro a carboni attivi con SCR (codice opzione: 1E9)
Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 più concetto di scarico (codice opzione 7MM)

Perché sono necessari questi kit di riparazione / quando sostituirli

Guasto o malfunzionamento della pompa

La pompa smette di aspirare o erogare correttamente la soluzione AdBlue.

Gli errori di dosaggio (sottodosaggio o sovradosaggio) causano guasti alle emissioni o avvisi di "malfunzionamento del sistema AdBlue".

La centralina o il modulo di controllo delle emissioni rileva che la pompa non riesce a mantenere la pressione richiesta.

Perdite / degrado della guarnizione

Le guarnizioni interne, gli O-ring e le membrane possono degradarsi, indurirsi, rompersi o perdere a causa dell'esposizione all'urea, ai cicli termici, alla cristallizzazione e alla contaminazione.

Le perdite possono manifestarsi come perdita di fluido, depositi cristallizzati o rilevamento di un livello basso di AdBlue nonostante il livello del serbatoio sia corretto.

Intasamento / contaminazione / cristallizzazione

Le soluzioni di urea tendono a cristallizzare se si seccano o se i livelli di concentrazione sono sballati. I cristalli possono ostruire i passaggi interni o danneggiare le parti interne.

Le particelle estranee o la contaminazione nel fluido possono danneggiare le valvole, controllare i componenti o sfregare contro le superfici interne.

Usura/affaticamento delle parti mobili interne

La pompa in genere ha parti mobili (membrane, pistoni, valvole) che si usurano o si affaticano nel tempo.

La pompa dosatrice viene azionata più volte, pertanto è prevedibile un'usura meccanica al termine della sua durata utile.

Elementi elettrici/sensori

Alcune pompe o kit possono includere o interfacciarsi con sensori o elementi di regolazione della pressione; se questi si guastano, la pompa potrebbe essere segnalata anche se le parti meccaniche sono intatte.

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Schema rif. n. 8

Numeri di riferimento correlati
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95811390300

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Kit di montaggio ganasce freno a mano. Asse posteriore.
Un kit completo di montaggio del freno a mano posteriore, progettato per adattarsi ai componenti originali utilizzati nelle Porsche d'epoca. Il kit include tutti i piccoli componenti necessari, dai dadi a corona, alle viti di regolazione, alle molle, ai perni, alle boccole di supporto e alle rondelle, realizzati secondo le specifiche Porsche originali.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989

Il kit di montaggio completo contiene :
Dado a corona, Arco di espansione, Vite di regolazione, Molla di ritorno, Rondella concava, Molla di compressione, Perno di sicurezza, Coppiglia, Vite a testa svasata, Boccola di supporto.

• Posizione sul veicolo: Area delle sospensioni posteriori: componenti di fissaggio e regolazione delle ganasce del freno a mano sul sistema frenante posteriore (in genere gruppo disco/mozzo posteriore).

• Applicazioni: ideale quando si sostituiscono o si effettua la manutenzione delle ganasce del freno a mano posteriore, oppure quando l'hardware di fissaggio originale è corroso, mancante o il meccanismo del freno a mano viene ricostruito o revisionato.

Il sistema del freno a mano si basa su un gran numero di piccoli componenti: se qualcuno di essi è usurato, mancante o montato in modo errato, il freno a mano potrebbe non innestarsi correttamente, non riuscire a tenere fermo il veicolo o non funzionare correttamente. L'utilizzo di un kit completo garantisce che tutti i componenti siano nuovi, corretti e abbinati, prevenendo problemi futuri.

Quando e perché sostituire:
• Quando la ganascia del freno a mano posteriore presenta corrosione visibile, affaticamento o parti mancanti.
• Durante la sostituzione delle ganasce del freno a mano o durante lavori sui freni posteriori, quando è possibile accedere al gruppo.
• Se il freno a mano sembra debole, irregolare o non tiene.
• Su veicoli con molti chilometri o più vecchi in cui l'hardware originale è stato riutilizzato più volte e potrebbe essere compromesso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG35209712

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Set pannelli porta senza vinile, con ritagli, adatti a tutti i modelli Porsche 911 dal 1974 al 1989 e a tutti i modelli 964 dal 1989 al 1993.
(SET DA 2)


Venduto in coppia Lato sinistro e destro

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 964

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91155503128

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