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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
Boccola di ricambio per barra stabilizzatrice posteriore, identica al componente originale, per i modelli Porsche 996 Turbo e 997 Turbo. Questa boccola di ricambio in gomma, identica al componente originale, è utilizzata con la barra antirollio posteriore. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto fissaggio della barra stabilizzatrice posteriore e il controllo delle sospensioni.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Schema di riferimento n. 2.
La boccola della barra stabilizzatrice posteriore mantiene saldamente in posizione la barra antirollio, consentendo al contempo un movimento controllato durante il funzionamento delle sospensioni posteriori. Una boccola montata correttamente contribuisce a ridurre il rollio della carrozzeria, a migliorare la stabilità dell'asse posteriore e a minimizzare rumori o allentamenti nella zona di montaggio della barra stabilizzatrice.
Funzioni
• Sostituisce la boccola della barra stabilizzatrice posteriore
• Supporta e fissa la barra antirollio posteriore
• Contribuisce a ridurre il rollio in curva
• Contribuisce a mantenere la stabilità delle sospensioni posteriori
• Riduce i movimenti indesiderati della barra, i colpi e le vibrazioni
• Adatto per il ripristino delle sospensioni posteriori o per la manutenzione della barra antirollio
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione delle sospensioni di Porsche 996 Turbo e 997 Turbo.
Perché sostituire questo componente?
Le boccole della barra stabilizzatrice posteriore sono esposte a sporco stradale, umidità, carico delle sospensioni, vibrazioni, calore e invecchiamento. Nel tempo, le boccole in gomma possono screpolarsi, indurirsi, spaccarsi, comprimersi o usurarsi, consentendo un movimento eccessivo della barra antirollio. Le boccole usurate possono causare rumori anomali alle sospensioni posteriori, una maneggevolezza imprecisa, un maggiore rollio della carrozzeria o il mancato superamento della revisione. La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare il corretto supporto della barra antirollio e il controllo delle sospensioni posteriori.
Quando sostituire questo componente
• È presente un rumore sordo o un colpo proveniente dalla sospensione posteriore
• Le boccole della barra stabilizzatrice posteriore sono incrinate, spaccate, usurate o mancanti
• Il rollio della carrozzeria risulta eccessivo in curva
• È in corso un intervento sulla barra antirollio posteriore o sulle sospensioni.
• La barra stabilizzatrice sembra allentata nei suoi punti di fissaggio
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa dell'usura delle boccole delle sospensioni.
• L'auto è in fase di restauro delle sospensioni di una Porsche 996 Turbo o 997 Turbo.
Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si monta sui punti di fissaggio della barra stabilizzatrice posteriore dei modelli Porsche 996 Turbo e 997 Turbo. Fa parte del sistema di fissaggio della barra antirollio posteriore.
Numeri di riferimento correlati
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99633379227
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Il cuscinetto di disinnesto frizione OE Match, noto anche come cuscinetto reggispinta, è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema frizione, progettato per trasferire la forza dal meccanismo di disinnesto alla piastra di pressione della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo cuscinetto di precisione svolge un ruolo fondamentale nel garantire un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
NOTA BENE: Questi richiedono una lubrificazione supplementare. Questa può essere effettuata attraverso i due piccoli fori sul retro. Sembra che altrimenti si asciughino troppo rapidamente.
Adatto a:
- Porsche 356C 1963-65
Realizzato con materiali di prima qualità per cuscinetti e progettato per resistere a continue forze di rotazione, calore e carichi meccanici, il cuscinetto di disinnesto della frizione consente al gruppo frizione di funzionare senza intoppi, riducendo al minimo l'attrito e l'usura. È un componente essenziale per mantenere prestazioni ottimali della frizione, una corretta selezione delle marce e un comfort di guida elevato.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la forza dalla forcella di disinnesto della frizione al piatto spingidisco.
- Consente un disinnesto fluido della frizione quando si preme il pedale.
- Consente il movimento rotatorio tra componenti fissi e rotanti.
- Riduce l'attrito all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce cambi di marcia fluidi e un funzionamento ottimale della trasmissione.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni complessive della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli, ronzanti o di sfregamento quando si preme il pedale della frizione.
- Rumore che scompare quando si rilascia il pedale della frizione.
- Funzionamento irregolare o non uniforme del pedale della frizione.
- Aumento dello sforzo necessario per azionare il pedale della frizione.
- Vibrazioni avvertite attraverso il pedale della frizione.
- Difficoltà nell'innesto o nel cambio di marcia.
- Frizione trascinata o disinnesto incompleto.
- Usura eccessiva all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Nei casi più gravi, si verifica un guasto completo della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto di disinnesto della frizione è soggetto a carichi meccanici costanti, movimenti rotatori e calore ogni volta che la frizione è in funzione. Nel tempo, le superfici interne del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e i giochi del cuscinetto possono aumentare, causando rumore, vibrazioni e una riduzione delle prestazioni.
- Un cuscinetto di disinnesto difettoso può compromettere il funzionamento della frizione e sottoporre a stress eccessivo il piatto spingidisco, la forcella di disinnesto e altri componenti della frizione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può causare difficoltà nel cambio marcia, problemi di disinnesto della frizione e potenzialmente danni ingenti al sistema di frizione, che richiedono riparazioni importanti.
- La sostituzione di un cuscinetto di disinnesto della frizione usurato ripristina la fluidità di funzionamento della frizione, migliora il comfort di guida e contribuisce a proteggere gli altri componenti della frizione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni ottimali della frizione e contribuendo a mantenere l'esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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90111608101
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- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 24.
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93010117201
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>
Sinistra o destra
Seleziona di seguito
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9874241410
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 - dal 1994 al 1998
Riferimento diagramma n. 54
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99320715104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/RS dal 1994 al 1998
Porsche 993 turbo - dal 1994 al 1998
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 29
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99320714601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
L'albero cardanico trasferisce la coppia del motore dal cambio o dal ripartitore di coppia alle ruote posteriori. Nei modelli Cayenne a trazione integrale, garantisce una distribuzione equilibrata della potenza, contribuendo alla trazione, alla stabilità e alle prestazioni di guida complessive.
Adatto a:
Porsche Cayenne 955 V6 3.2L 2003 - 2006
Porsche Cayenne 955 V8 S 4.5L 2003 - 2006
Porsche Cayenne 955 V8 4.5L Turbo 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 6 cilindri 3.0L 2007 - 2008
Porsche Cayenne 957 V8 3,6 L 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L GTS 2007 - 2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L Turbo 2007 - 2008
Numeri di parte precedenti:
- 95542102010
- 95542102011
- 95542102012
- 95542102013
- 95542102014
Riferimento diagramma n. 4
Questo albero cardanico è un ricambio diretto per Porsche, prodotto secondo le specifiche OE per un montaggio preciso e una lunga durata. Installato all'interno della trasmissione, collega il ripartitore di coppia/cambio al differenziale posteriore, consentendo un'efficiente erogazione di potenza nei sistemi a trazione integrale.
Questo albero è bilanciato dinamicamente per ridurre al minimo le vibrazioni e garantire un funzionamento regolare a tutte le velocità. Sostituisce diversi codici articolo precedenti, tra cui 95542102010–014, risultando quindi un ricambio di uso comune.
Funzione
• Trasferisce la potenza rotazionale attraverso la trasmissione
• Collega la trasmissione/scatola di rinvio al differenziale posteriore
• Mantiene un'erogazione di coppia costante a velocità variabili
• Riduce al minimo le vibrazioni grazie a un design bilanciato
Un albero cardanico usurato o danneggiato può causare vibrazioni, rumori anomali o squilibri nella trasmissione. Nel tempo, l'usura dei giunti o dei componenti interni può portare a un aumento delle sollecitazioni su trasmissione e differenziale. La sostituzione dell'albero ripristina un'erogazione di potenza fluida, previene ulteriori danni alla trasmissione e mantiene le prestazioni e la raffinatezza che ci si aspetta da un SUV Porsche.
Quando sostituire
• Vibrazioni durante l'accelerazione o ad alta velocità
• Rumori sordi o colpi provenienti da sotto il veicolo
• Vibrazioni o squilibri della trasmissione
• Gioco eccessivo nell'albero o nelle giunzioni
• Rumore sordo quando ci si muove
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95542102015
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / RS 1995-98
Riferimento diagramma n. 54
Numeri di riferimento correlati
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99320715102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Adatto a:
Porsche Cayenne (92A) 2010-17 4.8L
Riferimento diagramma n. 1
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958521102B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Questo tubo di sfiato OE Match è un tubo di ventilazione motore di ricambio utilizzato nel sistema di sfiato dell'olio e del basamento della Porsche 993. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali per i veicoli in cui è specificato il codice ricambio 99320714303.
Adatto a:
Porsche 993 C2/C4 3.6L 1996-1998
Porsche 993 Carrera RS 3.75L 1995 - 1996
Riferimento diagramma n. 52
Il tubo di sfiato permette ai vapori del basamento e alla nebbia d'olio di essere convogliati correttamente attraverso il sistema di ventilazione del motore. Un tubo di sfiato ben sigillato aiuta a prevenire perdite di vuoto, fuoriuscite di vapori d'olio e un funzionamento irregolare del motore causato da tubi di ventilazione danneggiati o rotti.
Funzioni
• Sostituisce il tubo di sfiato del motore
• Supporta il funzionamento del sistema di ventilazione del basamento
• Aiuta a convogliare correttamente i vapori d'olio e i gas del basamento
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e fuoriuscite di nebbia d'olio
• Favorisce un minimo regolare e prestazioni affidabili del motore
• Adatto per interventi di manutenzione del motore, riparazione di perdite d'olio o lavori di restauro.
• Ricambio originale per la manutenzione del sistema di sfiato della Porsche 993.
Perché sostituire questo componente?
I tubi di sfiato possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o impregnarsi d'olio a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai vapori d'olio e delle condizioni del vano motore. Un tubo danneggiato può causare un minimo irregolare, perdite di vuoto, odore d'olio, residui di nebbia d'olio, funzionamento irregolare o ventilazione errata del basamento. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sfiato.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo di sfiato è incrinato, fragile, spaccato o presenta perdite.
• È presente odore di vapori d'olio o residui di nebbia d'olio
• Vengono rilevati sintomi di minimo irregolare o perdita di vuoto
• È in corso la manutenzione del sistema di sfiato del motore.
• È in corso un'indagine sulla perdita d'olio o il ripristino del vano motore.
• Il tubo flessibile si è ammorbidito, gonfiato, collassato o allentato.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di ventilazione del basamento/sfiato dell'olio dei modelli Porsche 993.
Numeri di riferimento correlati
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99320714303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Adatto a:
Porsche Macan (95B) 2.0L >>06.06.2016
Riferimento diagramma n. 1
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95B521101S
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Adatto a:
Porsche 993 C2/C4 3.6L 1994-95
Riferimento diagramma n. 52.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99320714301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97

Si adatta:
Porsche 970 Panamera DIESEL 3.0L 2010-16
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4
Il prezzo è cadauno.
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97037505720
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16

Si adatta:
Porsche 911 65-89
Porsche 914-6
Porsche 964 Turbo 3,3 litri
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 43
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010501314
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto è un gruppo albero intermedio OE Match che include l'ingranaggio integrale ("Dimensione 0") necessario per la corretta fasatura e azionamento dei componenti del motore associati. Corrisponde al riferimento Porsche 930.105.013.04 e sostituisce il componente originale nelle applicazioni in cui l'albero intermedio è usurato, grippato o guasto.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914-6
Porsche 964 Turbo 3.3L
Schema rif. n. 43
L'albero intermedio è un elemento portante del sistema di supporto meccanico del motore. Trasmette il moto rotatorio dall'albero motore ad altri sistemi che dipendono dalla fasatura degli ingranaggi, come gli azionamenti degli alberi a camme, le pompe dell'olio e gli azionamenti degli accessori. Un albero intermedio correttamente dimensionato e dotato di ingranaggi mantiene le precise relazioni meccaniche necessarie per una corretta fasatura, lubrificazione e prestazioni del motore.
Funzione:
• Ruota e aziona i componenti chiave del motore attraverso la sua rete di ingranaggi
• Mantiene le relazioni di temporizzazione tra manovella e accessori condotti
• Supporta l'allineamento strutturale e la rotazione fluida tramite cuscinetti
• Garantisce un azionamento affidabile della pompa dell'olio per sostenere una corretta lubrificazione
Senza un albero intermedio funzionante correttamente, i sistemi motore correlati potrebbero non essere correttamente allineati o lubrificati, con il rischio di danneggiare il motore.
L'albero intermedio è un componente fondamentale del motore che aziona sia gli elementi di distribuzione che quelli di lubrificazione. Nel tempo, l'usura o il guasto dell'albero, dei denti degli ingranaggi o dei cuscinetti può causare: Rumori anomali del motore Rapporti di distribuzione imprecisi Malfunzionamenti della pompa dell'olio Lubrificazione ridotta Usura accelerata di altre parti del motore La sostituzione di un albero intermedio usurato con un'unità OE Match di qualità aiuta a preservare il corretto funzionamento meccanico e previene danni secondari dovuti a una distribuzione o a una distribuzione dell'olio scadenti.
Quando sostituirlo. Valutare la sostituzione di questo albero intermedio quando:
• Il motore presenta usura o rumore nella zona del gruppo valvole
• La diagnostica interna rivela il gioco dell'albero o l'usura degli ingranaggi
• È in corso una ricostruzione o un importante intervento di manutenzione del motore
• Si rilevano incongruenze nella pressione dell'olio legate a irregolarità nella trasmissione della pompa
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010501304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 964 1990-94 (Non Turbo)
Porsche 993 1994-98
Porsche 993 Turbo 1994-98
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99362432801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97