OE Match

Bussola per dadi ruota Centre Lock – Strumento di precisione in alluminio a 15 denti per la rimozione sicura delle ruote

Questa bussola per dadi ruota con bloccaggio centrale è progettata per i modelli Porsche dotati di sistemi di bloccaggio centrale, tra cui le applicazioni 991, 992, 718 GT4 e 976.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-1
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>

Dotata di un profilo di innesto a 15 denti lavorato con precisione e di un robusto attacco da 3/4", questa bussola in alluminio leggero garantisce una connessione sicura e senza graffi ai dadi delle ruote con bloccaggio centrale Porsche.

I sistemi di bloccaggio centrale funzionano con una coppia estremamente elevata e richiedono un montaggio preciso dell'utensile per evitare di danneggiare il profilo del dado o la superficie anodizzata. A differenza delle bussole generiche, questo utensile di precisione garantisce un innesto preciso, un funzionamento fluido e un'applicazione affidabile della coppia, essenziali sia per la sostituzione delle ruote in pista che per la manutenzione in officina.

Importante: questa bussola non deve essere utilizzata con una pistola a percussione, poiché la forza d'impatto può danneggiare sia il dado sia l'utensile.

Cosa fa questa presa per bloccaggio centrale

Questo strumento specializzato consente di:

• Rimuovere e installare in modo sicuro i dadi delle ruote con bloccaggio centrale
• Assicura un innesto perfetto con il profilo del dado a 15 denti
  
• Previene la marcatura, l'arrotondamento o l'abrasione della superficie del dado della ruota
  
• Applicare la coppia in modo fluido e preciso utilizzando un attacco da 3/4"
  
• Supporto per cambi ruote in pista e manutenzione in officina
• Proteggere i costosi componenti del bloccaggio centrale dai danni causati dagli utensili

Ideale per modelli Porsche GT, turbo e dedicati al motorsport.

Perché le bussole per ruote Centre-Lock si guastano

Le prese di qualità inferiore o di dimensioni errate spesso si guastano a causa di:

• Metalli morbidi o di qualità inferiore che si deformano sotto coppia elevata
  
• Scarsa precisione di lavorazione , che causa disallineamenti
  
• Utilizzo di pistole a impatto , rottura o deformazione dell'utensile
  
• Slittamento sotto carico , danneggiamento del dado di bloccaggio centrale
  
• Usura dovuta all'uso ripetuto senza adeguata durezza

La sostituzione dei dadi danneggiati può costare migliaia di euro, quindi è fondamentale utilizzare utensili precisi.

Perché dovresti sostituire o aggiornare la presa della serratura centrale

Una presa di corrente di alta qualità garantisce:

• Contatto preciso e senza danni dei dadi delle ruote
• Applicazione di coppia costante per una ritenzione sicura della ruota
  
• Rischio ridotto di danni al mozzo o al dado della ruota
• Maneggevolezza leggera grazie alla costruzione in alluminio
  
• Prestazioni a lungo termine negli sport motoristici e negli ambienti di officina
  
• Sicurezza durante la manutenzione delle ruote ad alto carico su pista o su strada

La sostituzione di bussole usurate o errate evita costose riparazioni dei dadi delle ruote o dei mozzi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

C4104

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Strumento di fissaggio e rimozione della puleggia dell'albero motore - Progettato per motori EA825 e EA839

Questo attrezzo per la rimozione e il fissaggio della puleggia dell'albero motore è progettato specificamente per i modelli Porsche che utilizzano le piattaforme motore EA825 (V8) e EA839 (V6/V8), tra cui la 95B.2 Macan, la 971 Panamera e la 9YA Cayenne.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina 340 CV 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 380 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 CV 2019-21

Progettato per garantire resistenza e precisione, questo strumento blocca saldamente in posizione la puleggia dell'albero motore, consentendo la rimozione o l'installazione sicura e controllata del bullone dell'albero motore durante la manutenzione, le riparazioni o i lavori di fasatura.

I moderni motori Porsche si basano su valori di coppia di serraggio estremamente ridotti per i bulloni dell'albero motore e su una puleggia bilanciata con precisione. Senza il corretto attrezzo di bloccaggio dedicato, la puleggia può slittare, l'albero motore può ruotare inaspettatamente o il serraggio ad alta coppia può danneggiare i componenti circostanti. Questo attrezzo elimina questi rischi, garantendo una procedura di manutenzione stabile, senza danni e di livello professionale.

A cosa serve questo strumento di fissaggio e rimozione della puleggia dell'albero motore

Questo strumento specializzato consente ai tecnici di:

• Bloccare saldamente la puleggia dell'albero motore per impedire il movimento rotatorio
  
• Rimuovere in modo sicuro i bulloni dell'albero motore ad alta coppia senza slittamenti
  
• Installare o serrare accuratamente i bulloni della manovella durante il rimontaggio
  
• Assistenza per la catena di distribuzione, sostituzione del paraolio dell'albero motore anteriore e lavori di smontaggio del motore
• Proteggere il mozzo della puleggia, la sede della chiavetta e il muso dell'albero motore
• Assicurare il corretto allineamento e prevenire la deviazione dei tempi

Indispensabile per le officine che si occupano di motori Porsche EA825 e EA839.

Modelli Porsche compatibili

Porsche Macan (95B.2)
– Motori EA839 V6 (2.9 e 3.0 turbo)

Porsche Panamera (971)
– Motori EA825 V8
– Motori EA839 V6/V8

Porsche Cayenne (9YA)
– EA825 V8 Biturbo
– Varianti EA839 V6 Turbo e Hybrid

Adatto a tutti i modelli Porsche che utilizzano queste piattaforme di motori ad alte prestazioni VAG.

Perché le pulegge e i bulloni dell'albero motore si rompono

Le pulegge dell'albero motore sui motori EA825 e EA839 ad alta potenza possono presentare problemi quali:

• Grippaggio del bullone della puleggia dovuto a coppia e cicli termici estremi
  
• Usura dell'ammortizzatore in gomma , che influisce sulla stabilità della puleggia
  
• Slittamento della puleggia dovuto a manutenzione impropria passata
  
• Espansione indotta dal calore che blocca la puleggia sulla manovella
  
• Corrosione sulle superfici di accoppiamento
  
• Serraggio eccessivo o uso errato dell'utensile , che causa distorsioni

Uno strumento di fissaggio professionale elimina questi rischi durante l'assistenza.

Perché dovresti usare o sostituire uno strumento di fissaggio della puleggia di precisione

Uno strumento dedicato per la puleggia dell'albero motore garantisce:

• Rimozione e installazione senza danni
• Perfetta stabilità dell'albero motore durante la fasatura o la tenuta
• Applicazione precisa della coppia per il corretto funzionamento del motore
• Protezione dei componenti costosi del motore
• Rischio ridotto di disallineamento temporale
• Affidabilità professionale per un uso ripetuto in officina

La sostituzione di utensili scadenti o usurati evita scivolamenti, bracci piegati e forza di serraggio incompleta, cause comuni di danni alle pulegge.

Strumento di montaggio del paraolio dell'albero motore - Installatore di precisione per paraoli principali anteriori e posteriori

Questo attrezzo per il montaggio del paraolio dell'albero motore è progettato per installare con precisione i paraoli dell'albero motore anteriore e posteriore sui moderni motori Porsche presenti nelle gamme di modelli 95B Macan, 970/971 Panamera e 9YA Cayenne.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina 340 CV 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina 353 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353Hp 2023>>
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21  

Realizzato per adattarsi esattamente alle dimensioni, alla profondità e all'allineamento richiesti dai sistemi avanzati di tenuta dell'albero motore Porsche, in particolare quelli sui motori EA839 V6/V8, questo strumento garantisce che la guarnizione venga premuta in modo squadrato, a filo e senza danni.

I paraoli dell'albero motore svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione dell'olio e prevenire perdite esterne. Un'installazione errata può causare guasti prematuri dei paraoli, perdite d'olio, contaminazione del basamento e persino danni al motore. Questo strumento di precisione garantisce sempre il corretto posizionamento, rendendolo essenziale sia per le officine che per i tecnici domestici qualificati.

A cosa serve questo strumento di montaggio del paraolio dell'albero motore

Questo strumento consente di:

• Montare a pressione i paraoli dell'albero motore alla profondità esatta richiesta
  
• Assicurare un perfetto allineamento con il perno dell'albero motore
  
• Prevenire la distorsione, lo strappo o la sovracompressione della guarnizione
• Evitare perdite causate da un'installazione non uniforme o errata
• Accelerare la sostituzione delle guarnizioni durante i lavori di fasatura, ricostruzione o smontaggio del motore
  
• Supporta sia l'installazione della guarnizione dell'albero motore anteriore che quella della guarnizione principale posteriore

Progettato specificamente per tolleranze ristrette e profili di tenuta utilizzati nei moderni motori Porsche.

Perché i paraoli dell'albero motore si rompono sui motori Porsche

Le guarnizioni dell'albero motore possono rompersi prematuramente a causa di:

• Installazione errata senza uno strumento di montaggio di precisione
• Cicli di calore che causano l'indurimento della guarnizione
• Fluttuazioni della pressione del basamento
• Superfici dell'albero motore usurate o sbilanciate
• Contaminazione da olio che danneggia il labbro di tenuta
  
• Condizioni di guida che causano dilatazione e contrazione termica
• Restringimento del sigillo correlato all'età

Sostituire la guarnizione senza l'attrezzo adatto comporta il rischio di perdite, vibrazioni e costose riparazioni ripetute.

Perché dovresti usare o sostituire uno strumento dedicato per il montaggio delle guarnizioni

Un apposito attrezzo di installazione per guarnizioni dell'albero motore garantisce:

• Installazione perfetta e senza danni della guarnizione
• Profondità di seduta corretta per la prevenzione delle perdite a lungo termine
• Applicazione uniforme della pressione su tutta la superficie della guarnizione
• Nessun rischio di piegamento, inclinazione o rotolamento del labbro di tenuta
• Precisione di livello professionale durante la manutenzione del motore
  
• Maggiore affidabilità nei motori EA839 ad alte prestazioni

La sostituzione di utensili usurati o mal lavorati previene disallineamenti e guasti alla tenuta.

Serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
Serbatoio di espansione (di troppo pieno) del liquido di raffreddamento di serie, parte integrante del sistema di raffreddamento chiuso della Taycan. Funge da serbatoio tampone per le variazioni di volume del liquido di raffreddamento causate dalle fluttuazioni di temperatura nel sistema. Fornisce inoltre un riferimento visibile del livello del liquido di raffreddamento e un punto di riempimento per la manutenzione. Come ricambio a montaggio diretto, si integra con tubi flessibili, fascette e sensori di serie senza modifiche.

Adatto a:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024

Riferimento diagramma n. 1

Serbatoio di espansione/troppo pieno del liquido di raffreddamento per l'impianto di raffreddamento della Taycan. Raccoglie e immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso dal circuito di raffreddamento a circuito chiuso quando le variazioni di temperatura ne causano l'espansione. Fornisce inoltre un riferimento visibile del livello del liquido di raffreddamento e un punto di rabbocco quando è necessario.

Questo serbatoio del refrigerante:
• Accetta l'espansione del refrigerante quando la temperatura aumenta, impedendo la sovrapressione nel circuito di raffreddamento.
• Immagazzina una quantità leggermente maggiore di refrigerante, che ritorna al sistema principale quando le temperature scendono, mantenendo livelli di refrigerante costanti.
• Fornisce un serbatoio sicuro e sigillato che resiste alla chimica del refrigerante, alla temperatura e alle vibrazioni, prevenendo perdite o contaminazione.
• Offre un vetro spia o un corpo traslucido (o segni di livello), rendendo i controlli del livello del refrigerante semplici e diretti per la manutenzione.

Nel tempo, i serbatoi di espansione del liquido di raffreddamento possono sviluppare crepe, fratture da stress o perdite a causa di cicli di pressione, variazioni di temperatura o affaticamento dei materiali, in particolare nei sistemi di raffreddamento ad alte prestazioni o elettrici. In caso di guasto del serbatoio di espansione, si rischiano perdite di liquido di raffreddamento, perdite di pressione, surriscaldamento o circolazione inadeguata del liquido di raffreddamento.

Una sostituzione OE Match ripristina la corretta gestione della pressione del sistema, il contenimento del refrigerante e un funzionamento senza perdite. Protegge l'integrità della gestione termica della trasmissione, supporta la stabilità del raffreddamento di batteria/motore e aiuta a prevenire costosi danni o guasti ai componenti.

Quando sostituire Valutare la sostituzione del vaso di espansione se:
• L'originale presenta crepe visibili, deformazioni o affaticamento plastico.
• Si è verificata una perdita o una perdita di refrigerante sotto l'auto o attorno al serbatoio.
• Il sistema mostra variazioni irregolari del livello del refrigerante o anomalie di pressione.
• Stai eseguendo interventi di manutenzione, revisione o aggiornamento del sistema di raffreddamento.
• Si nota scolorimento, fragilità o contaminazione interna nel materiale del serbatoio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9J1121407A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bussola per manicotto albero a camme – Bussola di precisione per manutenzione albero a camme motore EA839

Questa bussola per manicotto albero a camme è progettata per la Porsche 95B.2 Macan, la 971 Panamera e la 9YA Cayenne, specificamente adattata ai loro avanzati motori a benzina EA839 V6 e V8.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina 340 CV 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 380 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 CV 2019-21

Realizzata con precisione per una calzata perfetta, questa bussola è essenziale quando si rimuove o si installa il manicotto dell'albero a camme o i dispositivi di fissaggio correlati all'albero a camme durante la manutenzione del sistema di distribuzione, le riparazioni VVT (fasatura variabile delle valvole) o la ricostruzione completa del motore.

I gruppi albero a camme dei moderni motori Porsche EA839 utilizzano elementi di fissaggio ad alta coppia e tolleranze ingegneristiche ristrette. Tentare di riparare questi componenti senza la bussola di serraggio corretta può causare bulloni svitati, disallineamenti o danni al registro dell'albero a camme, con conseguenti costose riparazioni. Questo strumento garantisce un innesto sicuro e preciso per un lavoro sul motore sicuro ed efficiente.

A cosa serve questa presa per manicotto dell'albero a camme

Questo strumento specialistico consente ai tecnici di:

• Rimuovere e installare con precisione i dispositivi di fissaggio del manicotto dell'albero a camme
• Eseguire la manutenzione in sicurezza dei variatori di fase e dei componenti di fasatura VVT
• Assicurare la corretta applicazione della coppia durante il rimontaggio
  
• Mantenere il corretto allineamento dell'albero a camme durante i lavori critici sul motore
  
• Previene danni alle parti dell'albero a camme lavorate con precisione
• Supporto per riparazioni di catene di distribuzione, tenditori e regolatori di camme

È uno strumento indispensabile per le officine che lavorano sui moderni motori a benzina Porsche V6/V8.

Perché i componenti dell'albero a camme si guastano sui motori EA839

I sistemi di alberi a camme ad alto carico sui moderni motori Porsche possono presentare:

• Allungamento della catena di distribuzione , sollecitazione dei bulloni del fasatore a camme
  
• Usura dei regolatori dell'albero a camme , che richiedono la rimozione e la sostituzione
  
• Cicli termici , che portano all'allentamento dei bulloni o al bloccaggio dei componenti
  
• Manutenzione precedente non corretta , spesso dovuta a strumenti non adatti
  
• Contaminazione dell'olio , che influisce sul funzionamento del VVT e sul movimento dell'albero a camme
  
• Elevato chilometraggio , che causa una maggiore sollecitazione sui componenti della distribuzione

Una bussola per manicotto albero a camme adeguata previene danni durante lo smontaggio e il rimontaggio.

Perché dovresti usare o sostituire una bussola per manicotto albero a camme di qualità

Utilizzando la bussola corretta per il manicotto dell'albero a camme si garantisce:

• Innesto perfetto dell'utensile con i dispositivi di fissaggio dell'albero a camme
• Rischio ridotto di spanatura, arrotondamento o danneggiamento dei bulloni
• Applicazione precisa della coppia , essenziale per la stabilità della fasatura
  
• Manutenzione dell'albero a camme più rapida e sicura
• Risultati di livello professionale per le riparazioni del sistema di distribuzione
• Durata e affidabilità a lungo termine durante l'uso ripetuto in officina

La sostituzione delle bussole usurate è fondamentale per garantire prestazioni sicure dell'utensile ed evitare costosi danni al motore.

Estrattore per iniettori di carburante con martello scorrevole: rimozione sicura ed efficace per iniettori bloccati o bloccati

Questo estrattore per iniettori di carburante con martello scorrevole è progettato per l'uso sui più recenti motori Porsche a iniezione diretta di benzina presenti nei modelli 95B.2 Macan, 971 Panamera e 9YA Cayenne.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina 340 CV 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 380 CV 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 CV 2019-21

Progettato per rimuovere gli iniettori montati in modo troppo stretto o bloccati a causa di depositi di carbonio, dilatazione termica o utilizzo prolungato, questo strumento fornisce la forza controllata necessaria per estrarre gli iniettori senza danneggiare la testata del cilindro, il collettore del carburante o il corpo dell'iniettore.

I moderni motori Porsche utilizzano sistemi di iniezione diretta ad alta pressione, in cui gli iniettori sono alloggiati in profondità nella testata e spesso si bloccano nel tempo. L'utilizzo di un metodo di rimozione errato può causare la rottura degli iniettori, rigature del foro o danni alla testata, con conseguenti riparazioni molto costose. Questo estrattore professionale garantisce una rimozione agevole, sicura ed efficiente anche nei casi più difficili.

Cosa fa questo estrattore per iniettori di carburante con martello scorrevole

Questo strumento è progettato per:

• Afferrare saldamente l'iniettore del carburante senza distorsioni
  
• Applicare una forza d'impatto controllata tramite il martello scorrevole per liberare gli iniettori ostinati
  
• Previene la rottura dell'iniettore , che può verificarsi con gli strumenti standard
  
• Proteggere la testata del cilindro e la sede dell'iniettore durante la rimozione
  
• Risparmia tempo e riduci i rischi quando lavori su iniettori bloccati dal carbonio o dal calore
  
• Supporto per la manutenzione, la pulizia o la sostituzione dell'iniettore

Ideale per officine, preparatori di prestazioni e specialisti Porsche indipendenti.

Perché gli iniettori di carburante si bloccano o sono difficili da rimuovere

Gli iniettori a iniezione diretta sono sottoposti a condizioni estreme, che comportano:

• Accumulo di carbonio sui corpi degli iniettori
• Espansione termica , bloccaggio dell'iniettore in posizione
  
• Corrosione attorno alle guarnizioni degli iniettori
• Vernice o depositi di carburante che legano gli iniettori alla testata
  
• Deterioramento della guarnizione dovuto all'età che causa l'incollaggio
  
• Lunghi intervalli di manutenzione che consentono l'accumulo di depositi

Tentare di rimuoverli senza un estrattore a percussione scorrevole può causare la rottura degli iniettori, la deformazione dei punti di montaggio o il danneggiamento della testata del cilindro.

Perché questo strumento dovrebbe essere utilizzato o sostituito

Utilizzando un estrattore di alta qualità con martello scorrevole si garantisce:

• Rimozione dell'iniettore sicura e senza danni
• Riduzione dei tempi di lavoro per lavori di iniezione difficili
  
• Protezione dei componenti circostanti
• Affidabilità durante l'uso ripetuto in officina
• Estrazione controllata , prevenendo torsioni o piegature
  
• Risultati di livello professionale per i moderni motori Porsche DI

La sostituzione di utensili di qualità inferiore o usurati elimina il rischio di slittamento o rottura dell'iniettore.

Test della pressione del liquido di raffreddamento/tappo di spurgo: strumento essenziale per la diagnostica e la manutenzione del sistema di raffreddamento

Questo tappo per la prova di pressione e lo spurgo del liquido di raffreddamento è stato progettato appositamente per la Porsche 718 Boxster e la 718 Cayman, consentendo ai tecnici di testare, diagnosticare e spurgare con precisione il sistema di raffreddamento. Sostituisce il tappo standard del serbatoio del liquido di raffreddamento durante la manutenzione e consente il collegamento diretto a misuratori di pressione, sistemi di spurgo a vuoto e apparecchiature di rabbocco del liquido di raffreddamento.

Il motore boxer turbocompresso a quattro cilindri della 718 opera sotto un elevato carico termico e il suo sistema di raffreddamento si basa su livelli di pressione precisi per mantenere le prestazioni e prevenire il surriscaldamento. Questo tappo speciale garantisce che i test di pressione del liquido di raffreddamento siano accurati e affidabili, aiutando i tecnici a individuare eventuali perdite, verificare l'integrità del sistema e spurgare correttamente l'aria dopo la sostituzione del liquido di raffreddamento.

Cosa fa questo tappo di pressione/spurgo del refrigerante

Questo strumento consente di:

• Collegare un sistema di prova della pressione per verificare la presenza di perdite
• Verificare la stabilità della pressione su tubi flessibili, radiatori, guarnizioni e serbatoio del refrigerante
• Supportare il riempimento del vuoto e lo spurgo del refrigerante dopo la manutenzione
• Identificare tempestivamente i componenti difettosi, come pompe dell'acqua o perdite di refrigerante
• Assicurare la completa rimozione dell'aria, prevenendo punti caldi e surriscaldamento
• Aiuta a diagnosticare problemi di perdita di refrigerante, caduta di pressione o surriscaldamento

È uno strumento essenziale per la manutenzione del sistema di raffreddamento a livello di officina sulla piattaforma 718.

Perché i sistemi di raffreddamento della Porsche 718 si guastano

Il sistema di raffreddamento della Boxster/Cayman 718 può presentare guasti causati da:

• Deterioramento dei tubi dovuto all'età
• Tappi del serbatoio del refrigerante deboli o difettosi che perdono pressione
• Piccole perdite nei radiatori, nelle pompe dell'acqua o negli O-ring
• Sacche d'aria intrappolate dopo la manutenzione del refrigerante
• Stress da dilatazione termica dovuto a guida sportiva o utilizzo in pista
• Passaggi del refrigerante ostruiti o ristretti
• Raccordi del vaso di espansione difettosi

Un test di pressione effettuato utilizzando un tappo di spurgo/prova adeguato è il modo più rapido per individuare questi problemi prima che si verifichino danni significativi al motore.

Perché dovresti usare o sostituire il tappo di prova/spurgo del refrigerante

Un tappo di alta qualità garantisce:

• Letture precise della pressione del refrigerante
• Rilevamento rapido di perdite nascoste
• Corretto spurgo del sistema di raffreddamento dopo la manutenzione
• Tenuta affidabile sotto pressione, a differenza dei tappi standard usurati
• Rischio ridotto di surriscaldamento o traboccamento del liquido di raffreddamento
• Assistenza professionale per motori Porsche 718

Si consiglia di sostituirlo quando il cappuccio è usurato, rotto o non riesce a mantenere la pressione durante le procedure diagnostiche.

Cofano con foro per il rifornimento del carburante al centro "look RSR".
Riproduzione del cofano anteriore con il bocchettone centrale per il rifornimento di carburante in stile originale, utilizzato sulle prime vetture da corsa Porsche. Sostituisce il cofano di serie e offre un'estetica autentica da motorsport o un aggiornamento funzionale per i sistemi di rifornimento di carburante con bocchettone centrale.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973

Questo cofano in stile RSR è una riproduzione ispirata alle iconiche auto da competizione ufficiali dei primi anni '70. Progettato con il caratteristico foro centrale per il rifornimento di carburante, il pannello replica l'aspetto e la geometria del cofano RSR leggero originale, mantenendo al contempo i punti di montaggio corretti per i primi modelli Porsche 911 (1963-73).

Realizzato secondo standard elevati, utilizzando il profilo del cofano, la struttura interna del telaio e l'allineamento di montaggio appropriati, questo pannello si adatta direttamente al cofano in acciaio standard. Il ritaglio è posizionato con precisione per l'utilizzo con le conversioni del serbatoio del carburante con riempimento centrale, come si vede sulle RSR, ST e sulle versioni da corsa ufficiali d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90151101020

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bussola per dado ruota Centre Lock per Porsche 918 Spyder – Strumento di precisione per sport motoristici per la rimozione delle ruote delle hypercar

Questa bussola per dadi ruota con bloccaggio centrale è progettata specificamente per la Porsche 918 Spyder, offrendo la precisione, la resistenza e l'accuratezza richieste quando si lavora con sistemi di bloccaggio centrale ad alte prestazioni. Realizzata per adattarsi perfettamente al profilo dei denti del dado con bloccaggio centrale della 918, questa bussola garantisce un innesto sicuro e una rimozione o un'installazione del dado senza danni.

Adatto a:

• Porsche 918 Spyder 4.6L

Il sistema di trasmissione ibrido della Porsche 918 Spyder genera coppia, calore e carico sulle ruote estremi, il che significa che il design del serraggio centrale si basa su un montaggio perfetto, un'applicazione precisa della coppia e una qualità degli utensili senza compromessi. Questa bussola specialistica offre l'affidabilità necessaria per una manutenzione sicura, la preparazione della pista e la sostituzione delle ruote.

Cosa fa questa presa per bloccaggio centrale

Questo strumento avanzato è progettato per:

• Si agganciano perfettamente al dado di bloccaggio centrale della Porsche 918
• Consentire la rimozione e l'installazione sicura delle ruote
• Previene l'arrotondamento o la marcatura dei dadi delle ruote leggere ad alte prestazioni
• Supporta l'applicazione precisa della coppia durante il montaggio della ruota
• Assicura una presa sicura senza slittamenti, anche sotto coppia elevata
• Proteggere i componenti del blocco centrale, inclusi mozzo e superficie della ruota

Ideale per officine di hypercar, team di motorsport e specialisti Porsche dedicati.

Perché i sistemi di bloccaggio centrale delle ruote falliscono

I cerchi con bloccaggio centrale, in particolare sui modelli ad altissime prestazioni come la 918 Spyder, possono rompersi a causa di:

• Prese errate o incompatibili che danneggiano il dado di bloccaggio
• Serraggio eccessivo o insufficiente causato da un adattamento non corretto dell'utensile
• Utensili morbidi o usurati che arrotondano il dado in alluminio
• Disallineamento, sollecitazione del gruppo mozzo
• Utilizzo di una pistola a percussione, che può fratturare o deformare il dado
• Usura dovuta a ripetuti cambi delle ruote dei cingoli

Un dado di bloccaggio centrale compromesso può causare vibrazioni della ruota, un montaggio non sicuro o, in casi estremi, la separazione della ruota.

Perché questa presa dovrebbe essere utilizzata o sostituita

Una bussola di precisione con bloccaggio centrale garantisce:

• Rimozione precisa e sicura delle ruote con bloccaggio centrale
• Nessun rischio di danneggiare i costosi dadi delle ruote della 918 Spyder
• Corretto trasferimento di coppia per uso su strada e in pista
• Maggiore durata di vita di mozzi, dadi e ruote
• Affidabilità professionale sotto carichi di coppia estremi
• Fiducia nella manutenzione di un'hypercar Porsche di alto valore

Utilizzare l'attrezzo sbagliato su una 918 Spyder può causare danni evitabili per migliaia di chili, rendendo essenziale una bussola progettata appositamente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

C4109

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Strumento di rimozione del filtro dell'olio per Porsche 718 Boxster / 718 Cayman: strumento di precisione per cambi dell'olio puliti e senza problemi

Questo attrezzo per la rimozione del filtro dell'olio è progettato specificamente per la Porsche 718 Boxster e la 718 Cayman, garantendo una perfetta aderenza all'alloggiamento del filtro dell'olio per una rimozione rapida, controllata e senza danni durante la manutenzione ordinaria. Progettato per adattarsi perfettamente alle dimensioni e al profilo del tappo del filtro Porsche, questo attrezzo elimina il rischio di scivolamento, rottura o arrotondamento dell'alloggiamento, problemi comuni quando si utilizzano utensili universali.

Che si tratti di un semplice cambio dell'olio o di una manutenzione completa del motore, questo strumento dedicato garantisce una rimozione efficiente, una manutenzione più pulita e una protezione a lungo termine per il sistema di lubrificazione della tua Porsche.

Cosa fa questo strumento per la rimozione del filtro dell'olio

Questo strumento di precisione consente di:

• Afferrare saldamente e rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio senza danneggiarlo
  
• Ridurre il rischio di fuoriuscite di olio durante la sostituzione del filtro
  
• Mantenere la corretta applicazione della coppia durante la reinstallazione
  
• Proteggere il tappo del filtro da deformazioni o crepe
• Rendere la manutenzione ordinaria più rapida ed efficiente
• Garantire una tenuta sicura e senza perdite dopo l'installazione

Si tratta di uno strumento di officina essenziale per chiunque si occupi della manutenzione del motore turbocompresso a quattro cilindri piatti di una 718.

Perché gli alloggiamenti dei filtri dell'olio si guastano

Gli alloggiamenti dei filtri dell'olio possono usurarsi o danneggiarsi a causa di:

• Utilizzo di strumenti di rimozione non corretti e non adatti
• Serraggio eccessivo durante la manutenzione precedente
• Cicli di calore e pressione , che rendono gli alloggiamenti difficili da rimuovere
  
• Utensili scorrevoli , arrotondamento dei bordi del cappuccio
  
• Strumenti di bassa qualità che causano crepe o distorsioni

Un alloggiamento del filtro danneggiato può causare perdite, contaminazione o il guasto totale del sistema di filtraggio dell'olio, rendendo fondamentale l'uso di strumenti adeguati.

Perché dovresti usare o sostituire un apposito strumento per la rimozione del filtro dell'olio

Uno strumento di alta qualità garantisce:

• Innesto preciso con l'alloggiamento del filtro
• Rimozione e installazione senza sforzo
• Rischio ridotto di perdite nel sistema dell'olio
• Conservazione dell'alloggio per servizi futuri
• Cambi dell'olio più puliti, rapidi e professionali
• Affidabilità a lungo termine per l'assistenza Porsche

Ciò è particolarmente importante per la gamma 718, dove lo spazio è limitato e l'accesso richiede utensili precisi.

Chiave di fissaggio della puleggia dell'albero motore per V8 M48 da 4,8 litri: strumento essenziale per la rimozione e l'installazione di pulegge ad alta coppia

Questa chiave di bloccaggio della puleggia dell'albero motore è progettata specificamente per la Porsche 957 e 958 Cayenne, nonché per la Panamera 970.1 e 970.2, equipaggiate con il potente motore V8 M48 da 4,8 litri. Progettato per resistere alla coppia eccezionalmente elevata richiesta per allentare o serrare il bullone della puleggia dell'albero motore, questo attrezzo blocca saldamente la puleggia in posizione, impedendo la rotazione indesiderata dell'albero motore durante le procedure di manutenzione critiche del motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Sul motore M48, la puleggia dell'albero motore aziona i principali accessori e svolge un ruolo essenziale nella fasatura del motore e nel controllo delle vibrazioni. Rimuovere il bullone centrale senza l'apposito attrezzo di fissaggio può danneggiare la puleggia, far slittare la fasatura o sovraccaricare i componenti interni. Questa chiave di precisione garantisce un funzionamento sicuro, stabile e controllato durante la rimozione o l'installazione della puleggia.

A cosa serve questa chiave per il fissaggio della puleggia dell'albero motore

Questo strumento specializzato consente ai tecnici di:

• Bloccare saldamente la puleggia dell'albero motore durante la rimozione del bullone ad alta coppia
  
• Impedisce la rotazione dell'albero motore , proteggendo i componenti della fasatura
  
• Supporta l'applicazione precisa della coppia durante la reinstallazione
  
• Elimina il rischio di danni alla puleggia dovuti a scivolamenti o leva impropria
  
• Assistenza con la sostituzione del paraolio anteriore, la ricostruzione del motore e il servizio di fasatura
• Lavorare in sicurezza sui motori V8 con accesso ristretto e forza di rotazione significativa

Indispensabile per chiunque si occupi della manutenzione del motore M48.

Adatto a tutte le applicazioni con motore V8 M48 da 4,8 litri.

Perché le pulegge dell'albero motore diventano problematiche sui motori M48

Il motore V8 M48 è noto per:

• Bulloni della puleggia della manovella estremamente stretti , che spesso superano la capacità standard degli utensili
  
• Cicli di calore , che causano il grippaggio dei bulloni o il bloccaggio delle filettature
  
• Usura dell'ammortizzatore in gomma , che richiede la sostituzione periodica della puleggia
  
• Carichi torsionali elevati derivanti da grandi spostamenti e messa a punto delle prestazioni
  
• Corrosione sul naso della manovella o sul mozzo della puleggia
• Manutenzione errata precedente , che ha portato al serraggio eccessivo o all'arrotondamento dei bulloni

Una chiave di fissaggio dedicata elimina i rischi legati alla manutenzione.

Perché dovresti sostituire o aggiornare il tuo strumento di fissaggio dell'albero motore

Una chiave di precisione per il fissaggio della puleggia garantisce:

• Rimozione sicura e senza danni della puleggia dell'albero motore
• Precisione di coppia adeguata per la longevità del motore
• Rischio ridotto di disallineamento temporale
• Leva superiore senza slittamento
• Protezione per costosi componenti dell'albero motore e della puleggia
• Risultati professionali per uso in officina e per appassionati

Gli utensili usurati o universali spesso scivolano, si piegano o si guastano sotto i carichi elevati del servizio di pulegge M48.

Strumento di fasatura dell'albero a camme: allineamento di precisione per motori boxer a sei cilindri ad alte prestazioni

Questo strumento per la fasatura dell'albero a camme è progettato specificamente per il motore boxer a sei cilindri ad alto regime da 4,0 litri della Porsche 991.1 GT3 RS. Progettato per garantire un posizionamento preciso dell'albero a camme, questo strumento specialistico è essenziale durante la sostituzione della catena di distribuzione, la regolazione dell'albero a camme, la calibrazione del variatore di velocità (VVT), la manutenzione della testata e la revisione completa del motore.

Il motore GT3 RS 4.0 opera a regimi estremi e si basa su tolleranze di fasatura eccezionalmente strette. Anche la minima deviazione nell'allineamento dell'albero a camme può causare perdite di prestazioni, errori di fasatura delle valvole, mancate accensioni o guasti meccanici catastrofici. Questo strumento di precisione garantisce una sincronizzazione esatta per prestazioni del motore affidabili, ripetibili e degne di una gara.

Cosa fa questo strumento di fasatura dell'albero a camme

Lo strumento consente:

• Bloccaggio e posizionamento precisi degli alberi a camme
• Sincronizzazione precisa tra alberi a camme e albero motore
• Installazione e tensionamento corretti della catena di distribuzione
• Configurazione controllata dei componenti VVT (fasatore a camme)
• Protezione contro la deriva della fasatura durante la manutenzione del motore
• Corretto allineamento durante la ricostruzione di motori ad alte prestazioni

Progettato per soddisfare le esigenze dei motori Porsche derivati dal motorsport, questo strumento garantisce una precisione di temporizzazione di livello automobilistico.

Perché i sistemi di distribuzione falliscono sui motori Porsche GT3 RS

I motori boxer a sei cilindri ad alte prestazioni sono sottoposti a sollecitazioni intense, che possono causare potenziali problemi di fasatura:

• Allungamento della catena di distribuzione a regimi estremi
• Usura della guida della catena che causa allentamento o deviazione
• Affaticamento del tenditore, riduzione della stabilità a carichi elevati
• Usura del fasatore a camme VVT, che influisce sulla precisione della fasatura delle valvole
• Espansione termica dovuta a ripetute sessioni in pista
• Impostazione di temporizzazione errata durante i servizi precedenti
• Contaminazione dell'olio, che influisce sulla lubrificazione della catena e sul funzionamento del tenditore

I sintomi possono includere minimo irregolare, rumori meccanici insoliti, codici di errore di deviazione dell'albero a camme, mancate accensioni e perdita di prestazioni di punta.

Perché dovresti sostituire o utilizzare uno strumento di fasatura di precisione dell'albero a camme

Utilizzando lo strumento di temporizzazione corretto si garantisce:

• Allineamento esatto di camme e manovella durante la manutenzione
• Protezione dal contatto pistone-valvola
• Calibrazione VVT accurata per prestazioni ottimali
• Rischio ridotto di guasti catastrofici al motore
• Tempi di ricostruzioni di livello professionale
• Prestazioni affidabili del motore in pista e su strada

Per i motori con specifiche GT3, l'utilizzo di strumenti di fasatura precisi è imprescindibile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

C4018

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Strumento di allineamento dell'albero a camme per Porsche - Sistema di bloccaggio della fasatura di precisione a 4 camme

Questo strumento di allineamento dell'albero a camme è progettato specificamente per i motori a quattro alberi a camme da 3,6 litri utilizzati nelle Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 e 997.2 GT2 RS. Progettato per garantire la massima precisione, garantisce che tutti e quattro gli alberi a camme rimangano bloccati con precisione nelle rispettive posizioni di fasatura durante la sostituzione della catena di distribuzione, la manutenzione dell'albero a camme, la manutenzione della testata o la ricostruzione completa del motore.

Adatto a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Ottimizzato per i motori Turbo e GT2 ad alte prestazioni di Porsche, in cui la precisione della fasatura è fondamentale, questo set di utensili consente un allineamento pulito, sicuro e ripetibile, rispecchiando la funzione degli utensili specialistici elencati con i codici 9661, 9661/1 e 9401.

Che venga utilizzato in un'officina Porsche professionale o da un costruttore di motori esperto, questo strumento è essenziale per mantenere le prestazioni, l'affidabilità e l'integrità della fasatura di questi leggendari motori basati su Mezger.

Cosa fa questo strumento di allineamento dell'albero a camme

Questo set di strumenti consente:

• Posizionamento preciso di tutti e quattro gli alberi a camme sui motori Porsche turbo e GT2 da 3,6 litri
• Bloccaggio sicuro delle camme durante la sostituzione della catena e la messa a punto della fasatura
• Mantenimento preciso della temporizzazione, prevenendo la rotazione o la mancata corrispondenza della temporizzazione
• Allineamento corretto durante la manutenzione del fasatore a camme e del tendicatena
• Ricostruzioni di motori di livello professionale con precisione di fasatura costante
• Installazione semplificata tramite due chiavi speciali e strumenti di pretensionamento

La fasatura precisa dell'albero a camme garantisce prestazioni ottimali del motore, efficienza di combustione e affidabilità a lungo termine.

Componenti del set di strumenti

• Due chiavi lunghe per alberi a camme (due spessori) per un facile accesso e leva
• Due strumenti di pretensionamento della catena di distribuzione, che assicurano la tensione della catena durante la messa a punto della fasatura
• Dispositivi di bloccaggio per tutti e quattro gli alberi a camme per mantenere l'allineamento esatto

Progettato per una sostituzione sicura, efficiente e ripetibile della catena di distribuzione.

Compatibile con i tipi di motore
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

Perché i componenti di distribuzione si guastano sui motori Porsche basati su Mezger

Questi motori ad alte prestazioni sono sottoposti a carichi estremi, utilizzo in pista e temperature elevate. I guasti più comuni includono:

• Allungamento della catena di distribuzione che influisce sulla sincronizzazione delle camme
• Guide della catena della distribuzione usurate che causano allentamento e deviazione
• Usura del tenditore che provoca rumori di avviamento o deriva della fasatura
• Tempi di esecuzione non corretti dopo riparazioni precedenti quando sono stati utilizzati strumenti non corretti
• Cicli di calore, che causano l'espansione e la contrazione dei componenti di temporizzazione
• Usura del fasatore a camme, che influisce sulla precisione della fasatura delle valvole

I sintomi spesso includono: mancate accensioni, codici di errore correlati alla fasatura, perdita di risposta della sovralimentazione, minimo irregolare o rumori meccanici insoliti.

Perché dovresti sostituire o utilizzare questo strumento di allineamento dell'albero a camme

Uno strumento di allineamento di precisione dell'albero a camme garantisce:

• Sincronizzazione perfetta di tutti e quattro gli alberi a camme. Fasatura mantenuta in sicurezza durante la sostituzione della catena.
• Protezione dalle costose interferenze tra pistone e valvola
• Allineamento accurato del fasatore VVT/camma
• Rischio ridotto di danni al motore durante le ricostruzioni
• Risultato cronometrico di livello professionale
• Fiducia nel lavoro sui motori Porsche Turbo e GT2 di alto valore

Questo strumento è essenziale per chiunque si occupi della manutenzione o della ricostruzione dei modelli 911 con motore Mezger.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

C4017

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Set di utensili per il bloccaggio dell'albero a camme - Allineamento di precisione per motori turbo a quattro cilindri piatti

Questo set di utensili per il bloccaggio dell'albero a camme è progettato esclusivamente per i motori turbo a quattro cilindri boxer Porsche 718 Cayman da 2,0 litri e 718 Boxster da 2,0 litri. Progettato per garantire precisione e durata, questo kit di utensili professionale garantisce che gli alberi a camme rimangano saldamente in posizione durante la sostituzione della catena di distribuzione, la riparazione del treno valvole, la manutenzione della testata, la calibrazione della fasatura variabile delle valvole (VVT) o la completa revisione del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)

Poiché il potente motore turbo da 2,0 litri fa affidamento in larga misura sulla fasatura precisa delle valvole e sulla precisa sincronizzazione tra albero a camme e albero motore, anche una minima deviazione dalla fasatura può causare perdite di prestazioni, mancate accensioni, errori di regolazione della velocità (VVT) e, nei casi più gravi, guasti meccanici interni. Questo set di utensili di bloccaggio è essenziale per garantire una fasatura precisa durante qualsiasi manutenzione importante del motore.

A cosa serve questo set di strumenti per il bloccaggio dell'albero a camme

Questo kit di bloccaggio dell'albero a camme è progettato per:

• Bloccare saldamente entrambi gli alberi a camme in posizione durante la manutenzione della fasatura
  
• Prevenire la deriva rotazionale durante la rimozione o l'installazione delle catene di distribuzione
  
• Assicurare l'allineamento esatto tra alberi a camme e albero motore
• Supporto per l'installazione e la calibrazione dell'attuatore VVT (fasatore a camme)
• Consentire riparazioni sicure e precise del treno valvole e della catena di distribuzione
• Fornire una precisione di temporizzazione ripetibile, di livello officina

Perfetto per tecnici e riparatori che lavorano sui moderni motori turbo boxer a quattro cilindri Porsche.

Perché i sistemi di distribuzione falliscono sul motore Porsche 718 2.0L

L'ambiente ad alta pressione e calore dei moderni motori turbo introduce vulnerabilità legate alla fasatura, tra cui:

• Allungamento della catena di distribuzione dovuto a guida prolungata ad alto carico
  
• Usura della guida della catena , che causa allentamento o disallineamento
  
• Degrado del tenditore idraulico , soprattutto nei motori ad alto chilometraggio
  
• Usura del fasatore a camme VVT , che causa deviazione della fasatura
  
• La contaminazione dell'olio influisce sulla lubrificazione della catena e sulle prestazioni VVT
  
• Tempi di esecuzione non corretti durante le riparazioni precedenti , spesso dovuti alla mancanza di strumenti corretti

I sintomi più comuni includono rumori di avviamento a freddo, perdita di risposta alla spinta, mancate accensioni, esitazione, minimo irregolare e codici di errore di correlazione dell'albero a camme.

Perché dovresti sostituire o utilizzare un set di bloccaggio dell'albero a camme di precisione

Utilizzando un set di strumenti per la fasatura dell'albero a camme progettato correttamente si garantisce:

• Bloccaggio accurato dell'albero a camme e impostazione della catena di distribuzione
• Posizionamento corretto del phaser VVT per prestazioni massimizzate
  
• Minor rischio di interferenza tra pistone e valvola
• Riparazioni e ricostruzioni standard professionali
• Precisione durante la sostituzione della catena di distribuzione e del tenditore
• Fiducia durante la manutenzione del motore di alto valore

Questo set di strumenti è essenziale per ottenere la corretta fasatura dei motori turbo da 2,0 litri della Porsche 718.