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OE Match

Informazioni su OE Match

Partita OE per Porsche

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.

Uno sguardo veloce a OE Match

Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.

Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.

Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.

Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.

Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".

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Cappuccio protettivo superiore del motorino del faro. Porsche 924 / 944 / 928

477941387/1

Product Information

Cappuccio di protezione superiore del motore del faro – 924 / 944 / 928

Tappo protettivo di alta qualità per il motorino del faro superiore, progettato per i modelli Porsche 924, 944 e 928.

Adatto a:

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 28

Questo cappuccio si applica sopra il gruppo motore del faro, fornendo una protezione essenziale contro sporco, umidità e detriti presenti nel vano motore. Contribuisce a preservare la funzionalità e la durata del meccanismo di apertura/chiusura del faro, proteggendo i componenti sensibili dagli agenti atmosferici.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo cappuccio protettivo garantisce un montaggio corretto e una lunga durata, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la sostituzione di coperture danneggiate o mancanti.

Caratteristiche principali

• Cappuccio protettivo superiore per il motore del faro
• Adatto per Porsche 924, 944 e 928
• Progettato per sistemi di fari a scomparsa
• Protegge il gruppo motore da sporco e umidità
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo cappuccio protettivo svolge un ruolo importante nel sistema dei fari.

Aiuta a:
• Coprire e proteggere il gruppo motore del faro
• Impedisce l'ingresso di sporco, polvere e umidità
• Ridurre il rischio di corrosione o usura meccanica
• Mantenere un funzionamento affidabile dei fari a scomparsa
• Prolungare la durata dei componenti del motore

Perché sostituire i cappucci protettivi?

Con il passare del tempo, le coperture protettive possono danneggiarsi o deteriorarsi.

I problemi più comuni includono:
• Plastica screpolata o fragile
• Coperchi mancanti che lasciano scoperti i componenti
• Contaminazione da sporco e umidità
• Protezione ridotta delle parti mobili

La sostituzione dei tappi usurati garantisce una protezione adeguata e una maggiore durata del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

477941387

477941387

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Raccordo di collegamento per radiatore dell'aria. Porsche 95B Macan S / GTS / Turbo 2014-18

95B145977/1

Product Information

Raccordo di collegamento per raffreddatore d'aria.

Questo raccordo per il radiatore dell'aria è un componente originale Porsche 95B Macan, progettato per collegare sezioni del sistema di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, tipicamente tra l'intercooler e le relative tubazioni. Svolge un ruolo cruciale nel garantire un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'aria compressa che attraversa il sistema di aspirazione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 5

Cosa fa questo prodotto:

Collega in modo sicuro l'intercooler e il tubo di aspirazione
Mantiene le guarnizioni ermetiche all'interno del sistema di sovralimentazione dell'aria.
Garantisce un flusso d'aria efficiente dal turbocompressore al motore.
Contribuisce a ottimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore.
Previene la perdita di pressione di sovralimentazione

Sintomi di usura o guasto:

Perdita di potenza del motore dovuta a perdite di sovralimentazione
Sibili o fischi durante l'accelerazione
Riduzione dell'efficienza del turbocompressore. Spia del motore accesa o codici di errore relativi alla sovralimentazione.
Crepe, spaccature o connessioni allentate visibili
Accelerazione o risposta dell'acceleratore incoerenti.

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina la corretta pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria
Migliora l'efficienza del motore e l'erogazione di potenza.
Impedisce all'aria non filtrata di entrare nel sistema
Protegge il turbocompressore e i componenti del motore dalle sollecitazioni.
Garantisce prestazioni affidabili e costanti, soprattutto sotto carico

Numeri di riferimento correlati
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95B145977

95B145977

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Coperchio del cablaggio della pompa ABS. Porsche 928 S2 / 928 S4 / 928 GT / 928 GTS

92861287400/1

Product Information

Coperchio del connettore del cavo della pompa ABS

Cappuccio di copertura di alta qualità per il connettore del cavo della pompa ABS, progettato per i modelli Porsche 928 dal 1984 al 1995 dotati di ABS.

Questa copertura protettiva si adatta al connettore elettrico della pompa ABS, situato sul lato sinistro del vano motore, contribuendo a proteggere la connessione da sporco, umidità e agenti contaminanti ambientali.

Adatto a:

Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 6

Nell'ambito della protezione del cablaggio del sistema ABS, questo cappuccio svolge un ruolo importante nel mantenere connessioni elettriche affidabili e nel prevenire la corrosione o danni ai componenti sensibili.

Prodotto secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e una lunga durata, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la sostituzione di coperture usurate o mancanti.

Caratteristiche principali

• Coperchio del connettore del cavo della pompa ABS
• Compatibile con Porsche 928 (1984–1995)
• Situato sul lato sinistro del vano motore
• Protegge il connettore elettrico da sporco e umidità
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura resistente per una protezione a lungo termine

Funzione e scopo

Questo cappuccio di copertura è un componente protettivo all'interno del sistema ABS.

Aiuta a:
• Proteggere i collegamenti elettrici della pompa ABS
• Impedire l'ingresso di sporco, polvere e umidità
• Ridurre il rischio di corrosione o guasti elettrici
• Mantenere prestazioni affidabili del sistema ABS
• Preservare l'integrità del cablaggio nel vano motore

Perché sostituire i coperchi dei connettori?

Con il passare del tempo, i cappucci protettivi possono danneggiarsi o andare persi.

I problemi più comuni includono:
• Plastica screpolata o fragile
• Coperchi mancanti che lasciano scoperti i connettori
• Contaminazione dei contatti elettrici
• Aumento del rischio di corrosione o di guasto della connessione

La sostituzione delle coperture usurate contribuisce a mantenere un'adeguata protezione elettrica e l'affidabilità del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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92861287400

92861287400

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Serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. Porsche 982 Boxster / Cayman 2017>>

982121407C/1

Product Information

Vaso di espansione del liquido di raffreddamento.

Questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento è un componente originale Porsche 982 Boxster/Cayman progettato per regolare i livelli del liquido di raffreddamento e mantenere una pressione ottimale all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Installato nel circuito di raffreddamento, questo serbatoio di espansione consente al liquido di espandersi e contrarsi in modo sicuro al variare della temperatura, garantendo un controllo costante della temperatura del motore.

Adatto a:

Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

Gestisce l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento durante le variazioni di temperatura.
Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
Immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso e lo restituisce quando necessario.
Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
Previene il surriscaldamento stabilizzando il sistema di raffreddamento.

Sintomi di usura o guasto:

Perdite di liquido refrigerante o crepe visibili nel serbatoio
Avvisi di livello basso del liquido di raffreddamento o rabbocchi frequenti
Surriscaldamento del motore. Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
Plastica scolorita, fragile o deformata a causa dell'esposizione al calore
Perdita di pressione del sistema , con conseguente riduzione dell'efficienza di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

Previene la perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento.
Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
Protegge il motore dai danni causati dal calore.
Garantisce una circolazione costante del liquido di raffreddamento
Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento.

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982121407C

982121407C

982121407B

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5 5 5 5 5

Vaso di espansione, tipo a doppia uscita. Porsche 944 Turbo

95110602502/1

Product Information

Vaso di espansione con doppia uscita.

Questo serbatoio di espansione a doppia uscita è un componente originale Porsche 944 Turbo progettato per regolare l'espansione del liquido di raffreddamento e mantenere una pressione ottimale all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Grazie al design a doppia uscita, questo serbatoio di espansione garantisce un flusso efficiente del liquido di raffreddamento e una corretta distribuzione in tutto il sistema.

Adatto a:

Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Riferimento diagramma n. 20

Cosa fa questo prodotto:

Gestisce l'espansione e la contrazione del liquido di raffreddamento al variare della temperatura.
Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
Immagazzina il liquido di raffreddamento in eccesso e lo restituisce al sistema quando necessario.
Garantisce una corretta circolazione del liquido di raffreddamento grazie alle doppie connessioni di uscita.
Previene il surriscaldamento stabilizzando il sistema di raffreddamento.

Sintomi di usura o guasto:

Perdite di liquido refrigerante o crepe visibili nel serbatoio
Spia di avvertimento del livello basso del liquido di raffreddamento o rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
Surriscaldamento del motore. Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
Plastica scolorita o fragile a causa dell'età e dell'esposizione al calore
Perdita di pressione che causa un raffreddamento inefficiente

Perché la sostituzione è importante:

Previene la perdita di liquido refrigerante e il surriscaldamento.
Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
Protegge il motore dai danni causati dal calore.
Garantisce una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento
Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95110602502

95110602502

95110602501

95110602500

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Separatore d'olio. Porsche 982 Boxster / 982C Cayman

0PC115099B/1

Product Information

Separatore d'olio.

Questo separatore d'olio è un componente motore originale Porsche 982 Boxster/Cayman, progettato per regolare la ventilazione del basamento separando i vapori d'olio dai gas di scarico prima che vengano reimmessi nel sistema di aspirazione. Ciò garantisce che nel motore venga reintrodotta solo aria pulita, mantenendo l'efficienza e riducendo il consumo d'olio.

Adatto a:

Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Riferimento diagramma n. 14

Cosa fa questo prodotto:

Separa i vapori d'olio dai gas del basamento
Impedisce all'olio di entrare nel sistema di aspirazione
Mantiene una corretta ventilazione del basamento
Riduce il consumo di petrolio e le emissioni.
Garantisce prestazioni efficienti del motore

Sintomi di usura o guasto:

Consumo eccessivo di olio Fumo blu dallo scarico (olio in combustione)
Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore
Sibili o rumori di aspirazione provenienti dal motore
Residui di olio nei componenti di aspirazione
Spia del motore accesa o codici di errore relativi alla ventilazione del basamento

Perché la sostituzione è importante:

Previene la contaminazione da olio del sistema di aspirazione
Ripristina la corretta ventilazione e l'equilibrio del motore
Riduce le emissioni e migliora l'efficienza.
Previene danni a sensori, valvole di aspirazione e componenti del turbocompressore (ove presenti).
Garantisce prestazioni del motore fluide e un'affidabilità a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC115099B

0PC115099B

0PC115099A

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4 4 4 4

Tubo del servosterzo con bullone banjo M14. Porsche 928 1978-84

90013401002/1

Product Information

Tubo del servosterzo, bullone banjo M14

Bullone banjo M14 di alta qualità, progettato specificamente per il fissaggio dei tubi del servosterzo sulla Porsche 928.

Questo bullone di precisione viene utilizzato all'interno del sistema di sterzo idraulico per fissare i raccordi banjo alle tubazioni del servosterzo, garantendo una connessione sicura e a tenuta stagna anche sotto pressione. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere la pressione idraulica e una sterzata fluida.

Adatto a:

Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984

Diagramma di riferimento n. 30

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una lunga durata, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di servosterzo della Porsche 928.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M14 per sistema di servosterzo Porsche 928
• Progettato per connessioni di tubi di sterzo idraulico
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite di fluidi
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Adatto per applicazioni idrauliche ad alta pressione
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente fondamentale del sistema di servosterzo.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Mantenere la corretta pressione idraulica
• Assicurarsi che i collegamenti dei fluidi siano a tenuta stagna
• Supporta un funzionamento dello sterzo fluido e reattivo
• Garantire prestazioni di sistema affidabili

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i componenti del sistema idraulico possono usurarsi o deteriorarsi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido del servosterzo
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione ai fluidi
• Riduzione dell'efficienza di tenuta

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni del sistema di sterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90013401002

90013401002

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

4 4 4 4

Tubo del servosterzo con raccordo banjo M16. Porsche 924S / 944 / 928

90013401402/1

Product Information

Tubo del servosterzo, bullone banjo M16

Bullone banjo M16 di alta qualità, progettato specificamente per il fissaggio dei tubi del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.

Questo bullone di precisione viene utilizzato all'interno del sistema di sterzo idraulico per fissare i raccordi banjo alle tubazioni del servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere una pressione idraulica costante e una sterzata fluida.

Adatto a:

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928S 4.7L 1983
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 35

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di servosterzo Porsche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M16 per applicazioni su tubi del servosterzo
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce connessioni fluidiche sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente fondamentale del sistema di servosterzo.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Mantenere una pressione idraulica adeguata
• Assicurarsi che i collegamenti dei fluidi siano a tenuta stagna
• Supporta un funzionamento dello sterzo fluido e reattivo
• Garantire prestazioni di sistema affidabili

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i componenti del sistema idraulico possono usurarsi o deteriorarsi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido del servosterzo
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione ai fluidi
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'efficienza del sistema di sterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90013401402

90013401402

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bullone banjo M14 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924S / 944 / 968 / 928

PCG13400701/1

Product Information

Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91

Riferimento diagramma n. 39

Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG13400701

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Bullone banjo M12 con varie applicazioni. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928

90017502001/1

Product Information

Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente

Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.

Adatto a:

Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 928 4.5L 1978-82

Riferimento diagramma n. 39

Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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90017502001

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Tubo di aspirazione, compressore sottoscocca. Porsche 981 Boxster / Cayman 2012-16

9A157309908/1

Product Information

Tubo di aspirazione, compressore sottoscocca.

La linea di aspirazione OE MATCH per il compressore sottoscocca è un componente chiave del sistema di climatizzazione (A/C) del veicolo, responsabile del trasporto del gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore. Questa linea garantisce un flusso efficiente del refrigerante all'interno del sistema, supportando prestazioni di raffreddamento ottimali.

Adatto a:

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Schema di riferimento n. 4

Cosa fa questo prodotto:

Trasporta il gas refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
Garantisce la circolazione continua del refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione.
Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti e un controllo climatico ottimale.
Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema

Sintomi di usura o guasto:

Perdita di prestazioni del condizionatore o raffreddamento insufficiente
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi sulla tubazione)
Sibili dovuti alla fuoriuscita di refrigerante. Il sistema di climatizzazione non si attiva o non funziona correttamente.
Crepe visibili, corrosione o danni alla linea

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene le perdite di refrigerante e la perdita di pressione del sistema.
Garantisce il funzionamento efficiente del compressore del climatizzatore
Mantiene una temperatura costante nell'abitacolo e contribuisce a evitare ulteriori danni ai componenti dell'impianto di climatizzazione.

Numeri di riferimento correlati
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9A157309908

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Tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore. Porsche 997.1 Carrera 2005-08

99757309508/1

Product Information

Tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore.

Questo tubo di aspirazione dell'aria condizionata, dall'evaporatore al compressore, è un componente originale Porsche 997 progettato per trasportare il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore dell'aria condizionata. Questo tubo di aspirazione svolge un ruolo fondamentale nel completamento del ciclo di refrigerazione, garantendo un raffreddamento efficiente e prestazioni costanti del sistema di climatizzazione.

Adatto a:

Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Riferimento diagramma n. 27

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il refrigerante a bassa pressione dall'evaporatore al compressore.
Completa il ciclo di refrigerazione del climatizzatore
Mantiene un corretto equilibrio della pressione del sistema
Garantisce prestazioni di raffreddamento efficienti
Supporta il funzionamento generale del sistema di climatizzazione

Sintomi di usura o guasto:

Prestazioni dell'aria condizionata ridotte o assenti.
Perdite di refrigerante (spesso visibili come residui oleosi su tubi o raccordi)
Sibili provenienti dal refrigerante in fuga
Il sistema di climatizzazione non riesce a mantenere la pressione
Inefficienza del compressore o malfunzionamento

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina la corretta circolazione del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene la perdita di refrigerante e l'inefficienza del sistema.
Protegge il compressore e l'evaporatore da eventuali danni.
Garantisce il corretto equilibrio della pressione all'interno del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni climatiche più calde.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99757309508

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99757309500

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Bullone banjo M10. Porsche 911 turbo 1984-89

N0210532/1

Product Information

Bullone banjo – Motore M930.66

Bullone banjo di alta qualità progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) equipaggiati con motore M930.66, prodotti tra il 1984 e il 1989.

Adatto a:

Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 10

Questo bullone di precisione viene utilizzato per fissare i raccordi banjo all'interno del sistema di alimentazione, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna tra le tubazioni del carburante e i componenti chiave. Progettato per funzionare nelle condizioni di alta pressione dei motori turbocompressi, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione degli impianti di alimentazione delle Porsche 930 Turbo classiche.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo per Porsche 911 Turbo (930)
• Progettato per il motore M930.66 (1984–1989)
• Adatto per applicazioni con sistemi di alimentazione ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio essenziale all'interno del sistema di alimentazione.

Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai componenti del sistema di alimentazione
• Mantenere una corretta tenuta del carburante sotto pressione
• Garantire un flusso di carburante stabile e costante
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema
• Garantire il corretto funzionamento dei motori turbocompressi

Perché sostituire i bulloni banjo?

Nel tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi a causa del calore e della pressione.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Prestazioni di tenuta ridotte

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'affidabilità del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

N0210532

N0210532

N 0210532

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4 4 4 4

Banjo Bolt - Linea di iniezione K e L-Jetronic. Porsche 911 / 911 turbo / 964 turbo / 924 / 944 turbo / 928

91111089900/1

Product Information

Bullone banjo per carburante – Collegamento del sistema di alimentazione K & L Jetronic
Venduto singolarmente

Bullone banjo per carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche dotati di sistemi di iniezione K-Jetronic e L-Jetronic.

Adatto a:

Porsche 911 1972-73 2.4L TK
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Riferimento diagramma n. 12

Questo componente di fissaggio essenziale viene utilizzato per collegare in modo sicuro i tubi del carburante alle parti chiave del sistema di alimentazione, tra cui la pompa di iniezione, gli iniettori di carburante (valvole di iniezione) e la pompa del carburante stessa. Garantisce una tenuta adeguata e un'erogazione affidabile del carburante in più punti di connessione all'interno del sistema.

A seconda del modello e della configurazione specifici della Porsche, potrebbero essere necessari diversi tipi di bulloni banjo per i raccordi girevoli dei tubi flessibili. Questo componente viene solitamente fornito come parte di un kit di montaggio completo.

Importante: questo bullone banjo non è adatto ai veicoli dotati di sistemi LH-Jetronic.

Caratteristiche principali

• Bullone banjo del carburante per sistemi K-Jetronic e L-Jetronic
• Adatto a molteplici punti di connessione del sistema di alimentazione
• Collega le tubazioni del carburante alla pompa, agli iniettori e al sistema di iniezione.
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale all'interno del sistema di iniezione del carburante.

Aiuta a:
• Garantire connessioni sicure delle linee di carburante in tutto il sistema
• Mantenere la corretta pressione e il corretto flusso del carburante
• Assicurarsi che i punti di connessione siano a tenuta stagna
• Garantire un'erogazione affidabile del carburante ai componenti del motore
• Consentire un funzionamento sicuro ed efficiente del sistema di alimentazione

Perché sostituire i bulloni banjo?

Col tempo, i bulloni del banjo possono usurarsi o danneggiarsi.

La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali del sistema di alimentazione.

Compatibilità del veicolo

Adatto per:
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione K-Jetronic
• Modelli Porsche dotati di sistema di iniezione L-Jetronic

Non adatto a:
• Modelli Porsche con sistemi LH-Jetronic

Numeri di riferimento correlati
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91111089900

91111089900

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Tubazione del refrigerante, dal condensatore all'essiccatore. Porsche 996 2000-05

99657310506/1

Product Information

Linea del refrigerante, dal condensatore all'essiccatore.

Questa linea del refrigerante, dal condensatore al filtro disidratatore, è un componente originale Porsche 996 progettato per trasportare il refrigerante tra il condensatore e il filtro disidratatore all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Questa linea svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione e garantire che il refrigerante venga filtrato e deumidificato adeguatamente prima di proseguire nel sistema.

Adatto a:

Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
Porsche 996 TURBO 2000-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce il refrigerante dal condensatore al ricevitore essiccatore
Mantiene la corretta pressione del sistema per un raffreddamento efficiente.
Favorisce la rimozione dell'umidità tramite l'unità di asciugatura.
Garantisce prestazioni costanti del sistema di climatizzazione
Previene le perdite di refrigerante quando funziona correttamente

Sintomi di usura o guasto:

Impianto di climatizzazione inefficiente o assente
Perdite di refrigerante visibili (spesso residui oleosi sui tubi o sui raccordi)
Sibili provenienti da gas in fuga
Contaminazione da umidità all'interno del sistema di climatizzazione
Funzionamento irregolare del compressore o mancato innesto

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina il corretto flusso del refrigerante e le prestazioni di raffreddamento.
Previene la contaminazione da umidità che può danneggiare i componenti interni
Protegge il compressore e il condensatore da sollecitazioni eccessive.
Garantisce la corretta pressione e il corretto funzionamento del sistema.
Mantiene il comfort in cabina, soprattutto in condizioni di caldo.

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99657310506

99657310506

99657310504

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3 3 3

Raccordo banjo per il collegamento tra la testa di dosaggio e la linea degli iniettori. Porsche 911 Turbo / 964 Turbo

99921500202/1

Product Information

Raccordo banjo per carburante – Dalla testa di dosaggio alla linea dell'iniettore di carburante
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto

Raccordo banjo per carburante di alta qualità, progettato per collegare la testa di dosaggio (distributore di carburante) alla linea degli iniettori sui modelli Porsche 911 Turbo e 964 Turbo dal 1978 al 1994.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 3

Questo raccordo di precisione è un componente chiave del sistema di iniezione continua Bosch (CIS), garantendo un'erogazione di carburante precisa e costante dalla testa di dosaggio agli iniettori. Una tenuta e un flusso corretti sono essenziali per mantenere la pressione del carburante e le prestazioni del motore, soprattutto nelle applicazioni con turbocompressore.

Prodotto secondo gli standard OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso, una tenuta affidabile e una lunga durata anche in condizioni di alta pressione tipiche dei sistemi di alimentazione, risultando ideale per il restauro, la manutenzione o la riparazione dei sistemi di alimentazione turbo delle Porsche classiche.

Caratteristiche principali

• Raccordo banjo per carburante per il collegamento tra la testa di dosaggio e la linea dell'iniettore
• Adatto per Porsche 911 Turbo e 964 Turbo (1978–1994)
• Progettato per i sistemi di iniezione carburante Bosch CIS
• Supporta l'erogazione di carburante ad alta pressione
• Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine

Funzione e scopo

Questo raccordo a banjo è una parte fondamentale del sistema di alimentazione CIS.

Aiuta a:
• Collegare i tubi degli iniettori alla testa di dosaggio (distributore di carburante)
• Mantenere la corretta pressione e erogazione del carburante
• Garantire una tenuta stagna anche ad alta pressione
• Garantire un flusso di carburante costante agli iniettori
• Garantire prestazioni e efficienza del motore ottimali

Perché sostituire i raccordi banjo del carburante?

Nel tempo, i raccordi del carburante possono deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'età.

I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi della linea degli iniettori
• Superfici di tenuta usurate o danneggiate
• Corrosione dovuta all'esposizione al carburante
• Pressione o erogazione del carburante incoerenti

La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e ripristina le corrette prestazioni del sistema di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99921500202

99921500202

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