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I bracci di controllo delle sospensioni collegano le sospensioni e il fuso a snodo al telaio e consentono alle sospensioni di muoversi e articolarsi su dossi e imperfezioni stradali. I bracci di controllo utilizzano boccole e giunti sferici per realizzare questi collegamenti e sono proprio queste parti del braccio di controllo a usurarsi e rompersi. Giunti sferici e boccole usurati causano vibrazioni e rumori durante la guida, usura irregolare degli pneumatici, fanno sì che il veicolo tiri in una direzione e aumentano le distanze di arresto.

Questo kit di bracci di controllo ripristinerà la maneggevolezza e le prestazioni di guida della tua 993. Nel nostro kit sono inclusi i bracci di controllo posteriori per il lato sinistro e destro.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Kit braccio di controllo della sospensione

I bracci di controllo sono un elemento fondamentale delle sospensioni di un veicolo, che le collega al telaio ausiliario. Questi elementi sono solitamente incernierati per consentire alle sospensioni di muoversi e articolarsi quando il veicolo supera ostacoli sulla strada e in curva. Molti veicoli, come quelli con sospensioni indipendenti, hanno più bracci e presentano diversi punti di collegamento e bracci per offrire una migliore qualità di guida e comfort.

Quando le boccole e i giunti di un braccio oscillante iniziano a usurarsi, potresti notare una sensazione di allentamento nelle sospensioni. E sebbene molti bracci siano dotati di singoli componenti sostituibili e riparabili, molti richiedono comunque la sostituzione dell'intero braccio.

Sintomi di guasto del kit del braccio di controllo della sospensione

Gioco nei giunti delle sospensioni dove questi bracci incontrano il telaio ausiliario e/o il fuso a snodo Rumore di cedimento proveniente dalle sospensioni Usura irregolare degli pneumatici Impossibilità di allineare correttamente il veicolo Otturatore o vibrazione proveniente dal volante a velocità autostradale Sensazione di oscillazione o trazione da un lato all'altro percepita sul volante

Diagramma rif. n. 3, 4, 5, 6

• Rumori di colpi o colpi: soprattutto su dossi, buche o strade dissestate, causati dal movimento di un montante o di una molla allentati.
• Aumento del rollio o del rimbalzo della carrozzeria: una riduzione dell'ammortizzazione può rendere instabile la guida in curva e brusca.
• Resistenza o inceppamento dello sterzo: in genere dovuto a un cuscinetto del montante difettoso, che influisce sul movimento fluido delle ruote

Diagramma rif. n. 3, 4 e 12

Kit guarnizione testata motore
La guarnizione della testata è un componente fondamentale che sigilla la testata al blocco motore. Svolge diverse funzioni chiave: sigilla la camera di combustione, garantendo una compressione adeguata per prestazioni efficienti del motore; impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio motore sigillando i passaggi del fluido tra la testata e il blocco motore.

Segni di guasto della guarnizione della testata del cilindro
Una guarnizione della testata difettosa può causare gravi problemi al motore. I sintomi più comuni includono:

• surriscaldamento del motore
• Bassa compressione del cilindro
• Perdite esterne di refrigerante o olio
• Fumo bianco dallo scarico
• Bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
• Olio motore di colore lattiginoso o bianco

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

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Diagramma di riferimento n. 19 e 20.

Le boccole del differenziale fissano il differenziale al telaio ausiliario. Nel tempo, il materiale in gomma si ossida, si allunga e si deteriora naturalmente a causa delle condizioni di guida e dell'esposizione ambientale. Con l'usura delle boccole, il differenziale può spostarsi, il che può causare rumori metallici in accelerazione, vibrazioni in tutto il veicolo e usura prematura dell'albero di trasmissione e dei cuscinetti del differenziale.

Il nostro kit boccole differenziali comprende tutte e tre le boccole del differenziale posteriore insieme a nuovi componenti di montaggio, offrendo una soluzione completa che ripristina le prestazioni, l'affidabilità e la sicurezza della tua Cayenne.

Porsche 958 Cayenne 4.8ltr V8 - 2014-2017
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0ltr - dal 2014 al 2017

Boccola di montaggio per differenziale anteriore sul telaio ausiliario.

Schema rif. n. 7

Adatto a:

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>

Agisce come un elemento portante progressivo, ammortizzando la sospensione quando il montante si avvicina alla piena compressione. Contribuisce a prevenire bruschi cali di pressione, proteggendo sia il montante che il telaio da danni durante la guida aggressiva o sui dossi. Questi componenti mantengono la qualità di guida e le prestazioni di maneggevolezza, soprattutto in condizioni di carico pesante o in curve strette, mantenendo le sospensioni lineari e controllate.

Problemi e considerazioni comuni Usura o deterioramento: nel tempo, la gomma può comprimersi, creparsi o perdere elasticità, diminuendo la sua efficacia. Ciò può portare a impatti più duri delle sospensioni a piena compressione. Rumore o feedback aspro: un finecorsa usurato o indurito può trasmettere rumore o impatti attraverso l'abitacolo, in particolare su strade sconnesse o dossi. Sospensioni Sport vs. Standard: queste parti sono specifiche per i modelli di telaio Sport. Le configurazioni non sportive potrebbero non avere gli stessi finecorsa o utilizzare codici di parte diversi, quindi la sostituzione o lo scambio devono essere eseguiti di conseguenza.

Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni. Rif. diagramma n. 8

La guarnizione dello stelo della valvola, codice OEM 993 104 111 02 (talvolta sostituisce 993 104 111 01), è un componente per la serie Porsche 993.

Queste guarnizioni sono installate attorno agli steli delle valvole e servono a regolare, non a bloccare completamente, il flusso dell'olio nella camera di combustione. Asciugano l'olio in eccesso dagli steli delle valvole e prevengono la combustione eccessiva dell'olio o l'incrostazione delle candele. Sono applicabili a diverse configurazioni della 993, tra cui la Carrera aspirata e le varianti Turbo, per i modelli dal 1994 al 1998.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Perché dovresti sostituirli

Nel tempo, le guarnizioni degli steli delle valvole, solitamente in gomma o elastomero, possono indurirsi, screpolarsi o restringersi, soprattutto in caso di calore elevato e di invecchiamento del motore, il che ne compromette l'efficacia di tenuta.

Sintomi visibili:

• Fumo blu allo scarico, in particolare all'avviamento a freddo: l'olio residuo filtra attraverso le guarnizioni indurite e brucia nella camera di combustione.
• Aumento del consumo di olio senza perdite esterne evidenti, poiché l'olio viene bruciato anziché fuoriuscire in modo visibile.
• Fumo o sbuffi al minimo o dopo la decelerazione, quando l'alto vuoto aspira l'olio oltre le guarnizioni difettose.
• Problemi di compressione o mancata accensione: le candele sporche d'olio possono interrompere l'accensione e l'accumulo di carbonio può simulare una perdita di compressione.