Original Porsche Part Componenti originali Porsche 64434102101

Kit piastra a molla QuickChange
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5


Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.

356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.

Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.

In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.

Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.

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Piastra a molla nera - tipo chiuso.
Questa piastra di molla OE Match è un ricambio diretto per il componente originale della sospensione posteriore Porsche montato sui modelli Porsche 356 Pre-A, 356A e 356B. Prodotta secondo le specifiche OE, riproduce il design chiuso di fabbrica utilizzato nel classico sistema di sospensione posteriore a barra di torsione.
Venduto singolarmente

Adatto
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B

Installata sul gruppo sospensione posteriore, la piastra di supporto funge da punto di fissaggio e di appoggio per la barra di torsione. Trasferisce il carico della sospensione dall'asse posteriore al sistema della barra di torsione, contribuendo a mantenere la corretta altezza da terra e la geometria della sospensione. La struttura chiusa offre maggiore rigidità, durata e protezione dell'area di fissaggio della barra di torsione rispetto alle versioni aperte.

La piastra di supporto sostiene e posiziona la barra di torsione posteriore all'interno del sistema di sospensione. Contribuisce a mantenere la corretta altezza da terra, l'allineamento delle ruote posteriori e la stabilità delle sospensioni, trasferendo il carico tra il telaio e l'asse posteriore.

Funzione
• Supporta il sistema di sospensione posteriore a barra di torsione
• Mantiene la corretta altezza da terra e la geometria delle sospensioni
• Trasferisce il carico tra l'asse posteriore e il telaio
• Contribuisce a stabilizzare il movimento delle sospensioni posteriori
• Fornisce un punto di montaggio resistente per il gruppo della barra di torsione

Nel tempo, le piastre delle molle originali possono subire corrosione, fatica o deformazione a causa di decenni di carico sulle sospensioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Piastre delle molle usurate o danneggiate possono influire sull'altezza da terra, sull'allineamento delle ruote e sulla stabilità generale della guida. La sostituzione del componente ripristina l'integrità delle sospensioni, migliora la stabilità del telaio e contribuisce a mantenere le caratteristiche di guida originali.

Quando sostituire
• Abbassamento delle sospensioni posteriori o altezza di marcia irregolare
• Corrosione visibile o crepe da fatica
• Movimento eccessivo o rumore delle sospensioni posteriori
• Instabilità dell'allineamento delle sospensioni
• Durante il ripristino completo delle sospensioni o la manutenzione delle barre di torsione

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Piastra a molla regolabile zincata - tipo chiuso
Questa piastra di supporto molla regolabile OE Match è una piastra di supporto molla posteriore di ricambio per i modelli Porsche 356, 356A e 356B. Si tratta della versione chiusa con zincatura, progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale, offrendo al contempo la possibilità di regolare l'assetto della sospensione.
Venduto singolarmente

Adatto
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B

La piastra di molla fa parte del sistema di sospensione posteriore a barra di torsione. Collega la barra di torsione al gruppo del braccio della sospensione posteriore e contribuisce a controllare l'altezza da terra del retrotreno, la posizione delle ruote e il movimento delle sospensioni. Il design regolabile consente una regolazione più precisa delle sospensioni posteriori durante interventi di manutenzione, riparazione o restauro.

Funzioni
• Sostituisce la piastra della molla della sospensione posteriore
• Collega la barra di torsione al gruppo delle sospensioni posteriori
• Supporta il movimento delle sospensioni posteriori e il controllo dell'altezza da terra
• Consente la regolazione dell'assetto e dell'allineamento delle sospensioni.
• Design a struttura chiusa, compatibile con le configurazioni delle sospensioni della Porsche 356.
• La finitura zincata contribuisce a migliorare la resistenza alla corrosione
• Ricambi originali di pari qualità per il ripristino e la riparazione delle sospensioni.

Perché sostituire questo componente?
Le piastre di torsione possono corrodersi, piegarsi, usurarsi, bloccarsi o danneggiarsi nel tempo a causa di sporco stradale, umidità, carico delle sospensioni, età e precedenti interventi di regolazione. Una piastra di torsione usurata o danneggiata può influire sull'altezza da terra del retrotreno, sull'allineamento delle ruote, sulla maneggevolezza e sul funzionamento delle sospensioni. La sostituzione della piastra di torsione contribuisce a ripristinare la corretta geometria delle sospensioni posteriori e un funzionamento affidabile della barra di torsione.

Quando sostituire questo componente
• La piastra della molla originale è arrugginita, piegata, incrinata o danneggiata
• L'altezza da terra posteriore non può essere regolata correttamente
• L'allineamento delle sospensioni posteriori è difficile da impostare
• La barra di torsione o la sospensione posteriore è stata rimossa
• Le scanalature della piastra a molla, i punti di fissaggio o le aree di regolazione sono usurati
• Il veicolo è in fase di revisione delle sospensioni posteriori.
• L'auto è in fase di restauro per ripristinare le specifiche delle sospensioni originali.

Dove si posiziona sull'auto
Questa piastra a molla regolabile si monta sul gruppo della barra di torsione posteriore dei modelli Porsche 356, 356A e 356B. Viene utilizzata nel sistema di sospensione posteriore per collegare e controllare il movimento della barra di torsione secondo lo schema di sospensione di fabbrica.



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Fuso a snodo anteriore con barra di montaggio.

Adatto a:
Porsche 356B 1959-1963

Diagramma rif. n. 24

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Puntone dell'asse posteriore.



Si adatta:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356B 1959-1963

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 20

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Supporto tampone di fine corsa della sospensione anteriore.



Adatto a:
Porsche 356A - dal 1955 al 1959

Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
L'articolo si adatta al diagramma rif. n. 25

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Traversa della sospensione anteriore - Guida a sinistra (LHD)

Adatto a:
Porsche 356A - dal 1955 al 1959

Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Riferimento diagramma n. 25

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Piastra interna della trave anteriore.

Adatto a:
Porsche 356A - dal 1955 al 1959

Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Piastra della trave anteriore situata all'interno del gruppo tubo di torsione/trave della sospensione anteriore

L'articolo si adatta al diagramma rif. n. 25

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Inserto filettato per supporto ammortizzatore anteriore - si adatta a sinistra o a destra
Venduto singolarmente - 2 pezzi richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Questo perno filettato è saldato al gruppo tubo di torsione anteriore (nella parte superiore) e viene utilizzato per montare l'ammortizzatore anteriore.

Sezione del diagramma rif. n. 25

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