Original Porsche Part Componenti originali Porsche 92830423106

Anello di sincronizzazione – Cambio G50 a 5 marce

Ripristina la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 911 G50 (1987-1989). Realizzato per replicare le specifiche originali di fabbrica, questo anello è progettato con precisione per fornire una sincronizzazione fluida e accurata tra le marce, contribuendo a eliminare gli innesti anomali e a ripristinare cambi di marcia precisi.

Progettato per l'utilizzo durante la revisione del cambio o la riparazione della trasmissione, questo anello sincronizzatore OE Match è realizzato con materiali di alta qualità per garantire caratteristiche di attrito costanti, una lunga durata e un funzionamento affidabile. Che si tratti di restaurare un'auto stradale o di ricostruire una trasmissione ad alte prestazioni, questo componente contribuisce a riportare il cambio del vostro G50 alle prestazioni di fabbrica.

A cosa serve un anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno di un cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:
Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.

• Consente cambi di marcia fluidi e senza attriti.
• Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, dei mozzi e delle boccole del selettore.
• Migliorare la qualità dei turni e la fiducia dei conducenti.
• Contribuisce a proteggere i costosi componenti del cambio dall'usura prematura.
• Garantisce l'innesto preciso delle marce che ci si aspetta dal cambio Porsche G50.

Senza un anello sincronizzatore che funzioni correttamente, le marce non possono innestarsi in modo fluido, con conseguente scarsa qualità del cambio e maggiore usura del cambio.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati come componenti soggetti ad usura sacrificale e si deteriorano naturalmente nel tempo.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Frequenti cambi di marcia durante la guida normale.
• Guida aggressiva o ad alte prestazioni.
• Tecnica di cambio marcia scadente.
• Olio del cambio contaminato o deteriorato.
• Temperature di trasmissione eccessive.
• Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.

Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nel sincronizzare le velocità degli ingranaggi, rendendo progressivamente più difficile l'innesto delle marce.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il cambio di marcia diventa difficile o impreciso.
• Gli ingranaggi grattano o scricchiolano durante la selezione.
• Il cambio è stato smontato per la revisione.
• L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
• Sostituzione di mozzi, boccole o cuscinetti del selettore.
• Restauro di un cambio G50 con elevato chilometraggio.
• Realizzazione di una trasmissione performante o da competizione.

Poiché è necessario smontare il cambio, si ritiene che la migliore prassi sia quella di sostituire tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia

Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 928. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a ripristinare innesti precisi e fluidi, riducendo al contempo l'usura dei componenti sincronizzatori della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questo anello sincronizzatore offre caratteristiche di attrito costanti per una sincronizzazione affidabile tra l'ingranaggio selezionato e l'albero del cambio. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match garantisce un montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è un componente vitale all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzare la velocità della marcia selezionata e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi senza rumori o scontri tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura di ingranaggi, manicotti selettori e mozzi sincronizzatori.
• Garantisce un innesto delle marce fluido e preciso.
• Protezione dei costosi componenti interni del cambio.
• Mantenendo le raffinate caratteristiche di cambiata del cambio della Porsche 928.

Un anello sincronizzatore che funziona correttamente garantisce che ogni marcia si innesti senza intoppi e con il minimo sforzo.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e si deteriorano naturalmente con l'utilizzo.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Cambi di marcia ripetuti durante la guida quotidiana.
• Cambio marcia aggressivo o guida sportiva.
• Olio del cambio usurato o contaminato.
• Temperature eccessive del cambio.
• Affaticamento generale delle superfici di attrito del sincronizzatore.
• Da indossare sui mozzi e sui manicotti selettori associati.

Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, con conseguenti cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• La scelta delle marce diventa difficile.
• Durante il cambio di marcia si verificano rumori di sfregamento o scricchiolio.
• Il cambio è in fase di revisione.
• L'ispezione rivela anelli di sincronizzazione usurati o danneggiati.
• Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
• Ripristino di una trasmissione con elevato chilometraggio.
• Costruzione di un cambio ad alte prestazioni o da competizione.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto

Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale della Porsche 964. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a garantire una sincronizzazione accurata e a ripristinare innesti di marcia precisi e decisi.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 7

Ogni cambio manuale della Porsche 964 utilizza quattro di questi anelli sincronizzatori, uno per la terza marcia, uno per la quarta, uno per la quinta e uno per la retromarcia. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match offre montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è un componente soggetto a usura critica all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi e silenziosi, senza urti tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, delle boccole del selettore e dei mozzi del sincronizzatore.
• Migliorare la qualità del cambio marcia e l'innesto delle marce.
• Proteggere i costosi componenti interni del cambio dall'usura prematura.
• Mantenendo le precise prestazioni di cambiata che ci si aspetta dal cambio manuale della Porsche 964.

Un anello sincronizzatore che funzioni correttamente è essenziale per cambi di marcia fluidi, precisi e affidabili.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per usurarsi gradualmente durante il normale funzionamento.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Cambi di marcia frequenti.
• Guida aggressiva o cambi di marcia rapidi.
• Olio del cambio usurato o contaminato.
• Temperature eccessive del cambio.
• Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.
• Affaticamento generale della superficie di attrito nel tempo.

Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, rendendo più difficile la selezione delle marce e aumentando l'usura del cambio.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il cambio di marcia diventa rigido o a scatti.
• Si avverte uno stridio o uno scricchiolio durante la selezione delle marce.
• Il cambio è stato smontato per la revisione.
• L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
• Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
• Ricostruzione di una trasmissione con elevato chilometraggio.
• Preparazione di un cambio per l'uso su strada veloce o per prestazioni elevate.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti gli anelli sincronizzatori usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.

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Anello sincronizzato per 3a/4a. Il prezzo indicato è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 964 Carrera 2 RS 1992 cambio G50 a 5 marce (G50.10)
Porsche 993 Carrera RS (M003)1995 Cambio G50 a 6 marce (G50.32)

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Rif. diagramma n. 7.

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Anello sincronizzato. Il prezzo indicato è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 997 GT2 2008-09 Cambio a 6 marce (G97.88)
Porsche 997 GT2 RS 2011 Cambio a 6 marce (G97.88)

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Rif. diagramma n. 5

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Anello Syncro per retromarcia.



Si adatta:
Porsche 996Turbo
Porsche996GT3
Porsche 997 Turbo MKI e MKII

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Rif. diagramma n. 51

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Anello sincronizzatore per 3a/4a.
Il prezzo indicato è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 964 Carrera 2 RS 1992 cambio G50 a 5 marce (G50.10)
Porsche 993 Carrera RS (M003)1995 Cambio G50 a 6 marce (G50.32)

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 7.

Numeri di riferimento correlati
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92830421130

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Anello sincronizzatore.
Il prezzo indicato è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 997 GT2 2008-09 Cambio a 6 marce (G97.88)
Porsche 997 GT2 RS 2011 Cambio a 6 marce (G97.88)

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Rif. diagramma n. 5

Numeri di riferimento correlati
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Anello sincronizzatore, cambio manuale
L'anello sincronizzatore è un ricambio progettato per i cambi manuali Porsche, che garantisce cambi di marcia fluidi e affidabili. Installato all'interno del mozzo sincronizzatore della trasmissione, questo anello facilita l'innesto delle marce allineando le velocità di rotazione prima dell'accoppiamento, eliminando così attriti e usura eccessiva. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3a-6a marcia e retromarcia)

Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3a-6a marcia)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3a-4a marcia)

Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (sesta marcia)

• Posizione: All'interno del cambio manuale, ghiera sincronizzatrice per uno dei gruppi di ingranaggi (spesso la 3a/4a marcia o la 5a/6a a seconda del cambio).

• Funzione: Consente l'innesto delle marce sincronizzando la velocità degli alberi, prevenendo l'usura degli ingranaggi, facilitando cambi di marcia fluidi e proteggendo i denti degli ingranaggi e i mozzi del sincronizzatore.

• Applicazioni: Ideale quando il cambio è aperto per la revisione, quando si nota l'usura dei sincronizzatori (cambi di marcia bruschi o rumorosi, rumori di sfregamento) o quando si ripristina un cambio manuale Porsche ad alte prestazioni.

L'anello sincronizzatore è fondamentale per il corretto funzionamento del cambio manuale. Con il tempo, l'usura, il calore e il carico possono causare la vetrificazione delle superfici di scorrimento o il degrado dei denti dell'anello, con conseguenti sintomi quali scontri tra ingranaggi, cambi di marcia difficoltosi, innesto delle marce impreciso o persino danni ai denti degli ingranaggi e ai mozzi. La sostituzione dell'anello sincronizzatore garantisce:
• Innesto delle marce fluido e affidabile
• Riduzione dell'usura degli ingranaggi e maggiore durata del sincronizzatore
• Protezione dei componenti interni del cambio da ulteriore usura
• Esperienza di guida migliorata e maggiore affidabilità della trasmissione

Quando sostituire:
• Il cambio emette un rumore di sfregamento quando si innesta una marcia o una gamma specifica (spesso la 3a/4a o la 5a/6a).
• Cambi di marcia bruschi, slittamenti o rumori provenienti dalla trasmissione sotto carico
• L'ispezione interna mostra usura o graffi sulle superfici del vecchio anello sincronizzatore
• Stai revisionando il cambio o eseguendo un intervento di manutenzione importante che richiede già l'apertura della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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