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Carburatori e parti

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61610090501/1
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Valvola a spillo 2,00 mm per carburatore Solex.
Adatto a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con telaio M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagramma rif. n. 80

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61610090501
61610090501
61610090500

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54606065/1
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Preriscaldamento del carburatore dell'albero motore
Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B / 356C - dal 1959 al 1965
Diagramma rif. n. 27

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54606065
546 06065
54606065

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61610094301/1
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Valvola di ritegno/a sfera per carburatore Solex
La valvola di ritegno della pompa è prodotta per sostituire la valvola originale indicata da Porsche con il codice ricambio 616-100-943-01. Viene utilizzata all'interno del corpo del carburatore dei primi modelli Porsche (356, 912, primi modelli 911) dotati di carburatore Solex.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema di riferimento n. 24
Questa valvola garantisce il corretto flusso unidirezionale di carburante o aria all'interno del circuito del carburatore, previene il riflusso e contribuisce a mantenere una miscela e un regime di minimo ottimali. È ideale per la revisione dei carburatori, per progetti di messa a punto o per il restauro di sistemi di aspirazione originali.
• Funzione: Assicura un flusso unidirezionale all'interno del sistema del carburatore; impedisce il riflusso
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore
• Vantaggi: geometria OE, tenuta affidabile, ripristina il corretto controllo della miscela, lunga durata
La valvola di ritegno/a sfera è un componente piccolo ma fondamentale all'interno del carburatore, soggetto a movimenti ripetuti, contatto con carburante e vapori e continue variazioni di temperatura. Nel tempo, la sede o la sfera possono usurarsi, la guarnizione può cedere o corrodersi, causando perdite di carburante o aria, minimo irregolare, miscela non uniforme o persino ingolfamento.
Sostituire questa valvola quando:
• Ricostruzione o manutenzione del gruppo carburatore
• Si sono riscontrati minimo instabile, problemi di miscela o riflusso nel carburatore.
• La valvola originale mostra segni di usura, corrosione o adesione
• Stai ripristinando il sistema di induzione alle specifiche originali
L'installazione di una nuova valvola garantisce un corretto controllo del flusso, un funzionamento affidabile del carburatore e contribuisce a prestazioni fluide e fedeli all'epoca nella vostra Porsche classica.

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61610094301
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Articolo su ordinazione speciale
61610080900
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Collegamento di controllo della pompa. Adatto a carboidrati Zenith 32 NDIX. Necessari due. Il prezzo è per ciascuno.
Si adatta:
Zenith 32 NDIX Carboidrati
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 56

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61610080900
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61610093600/1
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Getto della pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4
Questo ugello controlla il volume di carburante erogato nei circuiti della pompa o di transizione, garantendo la corretta composizione della miscela durante l'accelerazione o in condizioni di elevato carico del motore. Grazie alle dimensioni, al diametro interno e alle caratteristiche del materiale identici a quelli originali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduto singolarmente , ne occorrono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Riferimento diagramma n. 16
• Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso il circuito pompa/transizione nel carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, circuito della pompa/carburante ad alta richiesta
Nel tempo, gli ugelli di dosaggio, come quello della pompa, possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un ugello usurato o di dimensioni non adeguate può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazioni, vuoti di potenza in accelerazione o transizioni di miscela instabili.
Sostituire questo ugello quando:
• Stai eseguendo una revisione completa del carburatore
• Il motore presenta esitazioni, scarsa accelerazione o vuoti di risposta dell'acceleratore.
• L'ugello originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
• Desideri ripristinare l'erogazione del carburante secondo le specifiche di fabbrica per garantire prestazioni affidabili alla tua Porsche classica.
L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento costante della miscela e contribuisce a mantenere le sensazioni autentiche e l'accelerazione fluida della vostra Porsche classica.

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61610093600
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Articolo su ordinazione speciale
61610083800
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Anello di tenuta per piastra di copertura laterale, Carburatore Zenith 32NDIX.
Si adatta:
Porsche 356 1950-65 vetture con carburatore Zenith 32NDIX
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Diagramma rif. 33

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61610083800
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9611736000
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Kit di manutenzione adatto al Solex 32 PBI / PICB / PICB
32 Kit di manutenzione PBI / PBIC / PICB
Kit di assistenza per adattarsi al Solex 32 PBI / PICB / PICB come montato su
Mercedes 220B 1959-1965
Porsche
Rover
Landrover
I kit di manutenzione includono guarnizioni, guarnizioni, membrane e ago/sede
Si prega di notare che i kit di assistenza non includono i getti, tuttavia questi sono disponibili separatamente da Webcon, se necessario.

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9611736000
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61610092701/1
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Vite di regolazione con molla per il regime minimo del carburatore, per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4, realizzata secondo le specifiche Porsche OE.
Il prezzo è per un kit, ne servono 2.
Adatto a:
Per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Diagramma rif. n. 42 e 43.
Questo set combina due componenti chiave del circuito del minimo del carburatore Solex utilizzato sui modelli Porsche 356 B/C e sui primi modelli 912:
• Vite di regolazione del minimo (616100927010): una vite in acciaio a filettatura fine che consente una regolazione precisa della posizione della valvola a farfalla al minimo, controllando il flusso d'aria e il regime del motore.
• Molla di pressione/compressione (61610081400): la molla abbinata che si trova sotto la vite di regolazione e mantiene il precarico corretto e la forza di ritorno sulla piastra dell'acceleratore del minimo.
Insieme, garantiscono un minimo stabile e ripetibile e una transizione fluida dell'acceleratore ai bassi regimi. Sono realizzati con dimensioni, passo della filettatura, rigidità della molla e materiali corretti per garantire che il sistema del minimo funzioni come previsto da Porsche.

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61610092701
61610092700
61610092701
61610081400

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61610890202/1
Product Information
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Kit di ricostruzione carburatore Solex, completo, 2 richiesti, adatto per Solex 40PII-4 con albero singolo. È necessario ordinare 2 guarnizioni di base aggiuntive (codice articolo 61610890102) per kit poiché vengono fornite solo con quelle sopra il distanziale.
SI ADATTA:
Per Solex 40PII-4 con albero singolo (viti del minimo non incluse).
Modelli Porsche 356, 356A, 356B, 356C e 912 con albero dell'acceleratore solido.
Il prezzo è per un kit.

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61610890202
61610890202
616-108-902-02

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61610890203/1
Product Information
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Kit completo per la revisione del carburatore Solex, 2 pezzi necessari.
Il prezzo si riferisce a un singolo kit.
Compatibile con Solex 40PII-4 con albero sdoppiato
Modelli Porsche 356, 356A, 356B, 356C con acceleratore diviso
Modelli Porsche 912 con acceleratore diviso

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61610890203
61610890202
61610890203
616-108-902-03
1615150410
PCG10890200

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61610093000/1
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Carburatore SOLEX-40PII-4 Imbuto guida Venturi da 32 mm.
L'imbuto guida Venturi/manicotto di ingresso aria - codice articolo 61610093000 - è un inserto di guida aria da 32 mm fuso con precisione, progettato per l'uso nei carburatori Solex montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo elemento Venturi controlla e accelera l'aria in ingresso attraverso la gola del carburatore, ottimizzando la caduta di pressione e migliorando l'atomizzazione aria-carburante per prestazioni del motore fluide ed equilibrate.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schema rif. n. 36
Il Venturi OE Match replica perfettamente la conicità interna, il contorno e la finitura superficiale del componente originale Porsche. Le sue dimensioni lavorate con precisione garantiscono una calibrazione accurata del flusso d'aria e una risposta costante a tutti i regimi del motore.
• Diametro: 32 mm
• Funzione: modella e accelera il flusso d'aria attraverso il venturi del carburatore
• Montaggio: motori Porsche 356 / 912 con carburatori Solex
• Posizione: Bocca di aspirazione dell'aria del carburatore
• Vantaggi: ripristina l'efficienza del flusso originale, migliora l'atomizzazione, migliora la risposta dell'acceleratore
• Installazione: inserire a pressione nel corpo del carburatore; assicurarsi del corretto orientamento per la direzione del flusso d'aria
Ideale per la ricostruzione del carburatore, la messa a punto o il restauro fedele all'epoca, questo Venturi ripristina la guidabilità autentica, la fluidità dell'acceleratore e l'efficienza delle prestazioni nei classici motori Porsche raffreddati ad aria.
Gli inserti Venturi sono fondamentali per mantenere le corrette caratteristiche del flusso d'aria all'interno del carburatore. Nel tempo, i condotti originali possono subire corrosione, deformazione o accumulo di residui carboniosi e di carburante, con conseguente scarsa qualità della miscela e prestazioni ridotte.
Sostituire questa parte quando:
• Esecuzione di un servizio di revisione o messa a punto del carburatore
• Il venturi originale mostra segni di usura, corrosione o distorsione
• Aggiornamento per ripristinare la calibrazione delle prestazioni originali
• Sostituzione di manicotti Venturi danneggiati o mancanti
L'installazione di un nuovo imbuto Venturi da 32 mm garantisce un flusso d'aria costante, una risposta precisa dell'acceleratore e le precise prestazioni del carburatore per cui è stata progettata la tua Porsche classica.

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61610093000
61610093000

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Articolo su ordinazione speciale
61610890102
Product Information
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Guarnizione carburatore-collettore per Solex 40PII-4. 8 richiesti.
Si adatta:
Porsche 356B (60-63) / 356C (64-65)
Porsche 912
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3
Il prezzo è cadauno.

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61610890102
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61610096900/1
Product Information
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Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4.
Il bullone distanziatore è un ricambio di alta qualità per il perno distanziatore di montaggio utilizzato sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo bullone distanziatore garantisce la corretta altezza del carburatore, l'allineamento e l'isolamento termico tra il collettore di aspirazione e il corpo del carburatore, mantenendo una tenuta adeguata e una atomizzazione uniforme del carburante.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 51
Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni di carburatori o sostituzioni di componenti hardware, ripristina la geometria di montaggio corretta e l'affidabilità di fabbrica.
• Funzione: fissa il carburatore al collettore di aspirazione e mantiene l'altezza/l'isolamento corretti
• Posizione: Collettore di aspirazione / giunzione carburatore
• Vantaggi: compatibilità con le specifiche OE, corretto posizionamento del carburatore, ridotto trasferimento di calore
• Installazione: sostituzione diretta; coppia di serraggio secondo le specifiche di fabbrica con nuove rondelle e guarnizioni
I bulloni distanziatori del carburatore sono esposti a cicli di calore, vibrazioni e corrosione, che nel tempo possono causare usura della filettatura, deformazione o perdita della corretta sede del carburatore.
Sostituire questa parte quando:
• I fili sono danneggiati o corrosi
• Il montaggio del carburatore è allentato o disallineato
• Durante la ricostruzione dell'aspirazione o del carburatore
• Si notano perdite di vuoto o irregolarità del carburante
L'installazione di un nuovo bullone distanziatore garantisce un accoppiamento stabile e saldo del carburatore, ripristina la corretta geometria di aspirazione e mantiene prestazioni fluide e affidabili sulla tua Porsche 356 o 912.

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61610096900
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90110096
Product Information
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Leva dell'acceleratore 40 IDA3C1 356/912 Tute Weber 40IDA3C1
Leva acceleratore 40 IDA3C1
Tute Weber 40IDA3C1
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Rif. diagramma 49 (SINISTRA) o 50 (DESTRA).

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90110096
4503402800
90110096901
90110096900
4503402800
90110096801
90110096800

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9900531
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Leva acceleratore 46 IDA3C1 356/912 Adatto a Weber
Leva acceleratore 46 IDA3C1
Tute Weber 46 IDA3C1

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9900531
9900531500
9900531400

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61608011/1
Product Information
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Albero di trasmissione del collegamento dell'acceleratore
Adatto a:
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1965 al 1968
Per

356 con carburatori Pallas-Zenit 32NDIX
912 con carburatori Solex 40 PII-4
Riferimento diagramma n. 11



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61608011
61608011
616 08011

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Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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