Carburatori e parti

Porsche 356B S90 - dal 1960 al 1962
Porsche 356C SC - dal 1964 al 1965

Per carburatori

911
Solex 40 PI-1

356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4

Diagramma rif. n. 38

La presa a sfera N0155213 per il collegamento del carburatore è un componente progettato con precisione progettato per l'uso in vari modelli Porsche, tra cui l'iconica Porsche 356, 911, 964, 928 e 914. Questa presa a sfera finemente realizzata svolge un ruolo cruciale nella funzionalità del sistema di collegamento del carburatore.

Nello specifico, la presa a sfera da 5 mm funge da punto di connessione fondamentale all'interno del collegamento del carburatore, facilitando un controllo dell'acceleratore fluido e reattivo. Garantisce un collegamento preciso e diretto tra il meccanismo dell'acceleratore e il carburatore, consentendo una regolazione ottimale della miscela di carburante e aria. Questo livello di precisione è essenziale per ottenere le massime prestazioni del motore, la reattività e l'esperienza di guida complessiva.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 27

Diagramma rif. 4

Rif. diagramma n. 4

Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 7,3 mm / Diametro esterno 13,5 mm.

Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparabile ai numeri di parte Porsche: 99918003050 e 9991800305A

Specifiche:
Diametro interno (ID): 7,3 mm
Diametro esterno (OD): 13,5 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso

NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.

Cornetti di velocità in fibra di carbonio Rennline (alti 50 mm) | Flusso d'aria di precisione e potenza massima per auto con carburatori
Venduto singolarmente
I cornetti di aspirazione in fibra di carbonio Rennline (alti 50 mm) sono progettati per ottimizzare il flusso d'aria di aspirazione e le prestazioni del motore nelle applicazioni ad alti regimi. Realizzati in fibra di carbonio ultraleggera, questi cornetti da 2" (50 mm) migliorano la velocità e la risonanza dell'aria, consentendo frequenze di pulsazione della pressione migliorate e un flusso d'aria più efficiente attraverso il sistema di aspirazione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Rispetto a una tromba da 2,25", queste cornette di aspirazione offrono una coppia superiore ad alti regimi e una risposta dell'acceleratore superiore, rendendole ideali per le Porsche sportive e orientate alle prestazioni. Con un foro di montaggio standard da 65 mm, sono progettate per una facile installazione su un'ampia gamma di configurazioni personalizzate e basate su carburatori.

Ogni cornetto di aspirazione è venduto singolarmente e costruito per resistere al calore, alle vibrazioni e allo stress della guida agonistica, offrendo sia prestazioni tecniche che un'elegante estetica in carbonio.

A cosa servono i Velocity Stack?
I cornetti di aspirazione (noti anche come trombette di aspirazione) sono progettati per migliorare il flusso d'aria nel sistema di aspirazione del motore, rendendo più fluido il passaggio dell'aria e aumentando l'efficienza volumetrica.

Funzioni principali:

• Aumentare la velocità dell'aria nel corpo farfallato o nel carburatore.
• Migliora la potenza massima e la coppia erogata.
• Ottimizzare le onde di pressione per una maggiore efficienza di combustione.
• Flusso d'aria uniforme e riduzione della turbolenza nella bocca di aspirazione.
• Fornisce una risposta più netta dell'acceleratore ad alti regimi.

In breve, consentono al motore di respirare in modo più efficiente, con conseguenti migliori prestazioni, una risposta più rapida dell'acceleratore e un suono migliore.

Perché i cilindri di velocità si rompono o devono essere sostituiti?

Nel tempo, i camini di velocità, in particolare quelli più vecchi in alluminio o plastica, possono degradarsi a causa dei cicli di calore, delle vibrazioni e dell'esposizione a contaminanti.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Crepe o delaminazioni dovute a calore e vibrazioni estremi.
• Corrosione o fatica nelle versioni a base metallica.
• Limitazione del flusso d'aria causata da sporcizia o danni.
• Un montaggio inadeguato può causare perdite d'aria o disallineamenti.
• Affaticamento del materiale dovuto a sollecitazioni ripetute durante la guida ad alte prestazioni.

Quando i collettori di aspirazione si indeboliscono o si deformano, il flusso d'aria diventa irregolare, riducendo l'efficienza e potenzialmente causando rapporti aria-carburante sbilanciati o perdita di potenza.

Perché passare ai tubi di velocità in fibra di carbonio Rennline?

L'aggiornamento al design in fibra di carbonio di Rennline garantisce maggiore durata, peso ridotto e caratteristiche di flusso d'aria ottimali, ideali per motori ad alte prestazioni e auto da pista.

Vantaggi principali:

• Aumenta la coppia e la potenza massima agli alti regimi.
• Struttura leggera in carbonio per una massa ridotta e un flusso d'aria migliorato.
• Altezza di precisione di 50 mm, ideale per la messa a punto delle prestazioni.
• Frequenza degli impulsi di pressione migliorata per una migliore risposta dell'acceleratore.
• Design a montaggio diretto con fori di montaggio da 65 mm.
• L'elegante finitura in fibra di carbonio aggiunge un'estetica professionale in stile motorsport.

I moduli in fibra di carbonio di Rennline uniscono precisione ingegneristica e design orientato alle prestazioni: perfetti per chi cerca la massima efficienza del flusso d'aria e stile.