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Puleggia albero motore AC Adapt Motorsport da 127/133 mm per motori Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 in poi. Realizzata in alluminio 7075 lavorato a CNC, incorpora un disco di innesco a 36-1 denti per il rilevamento dell'albero motore in installazioni EFI compatibili, mantenendo al contempo la trasmissione dell'aria condizionata.

Adatto

• Motori Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 in poi
  Veicoli dotati di aria condizionata

Cosa fa questo prodotto

Questa puleggia sostituisce la puleggia dell'albero motore in acciaio di serie e fornisce uno schema di attivazione integrato per un sensore di posizione dell'albero motore compatibile. La configurazione 36-1 fornisce il riferimento di posizione dell'albero motore necessario per l'installazione di un sistema di iniezione elettronica sequenziale del carburante idoneo.

Funzioni

• Fornisce dimensioni della puleggia di 127/133 mm per l'applicazione di condizionamento dell'aria specificata
• Mantiene il sistema di climatizzazione sui motori da 3,2 litri compatibili.
• Fornisce uno schema di attivazione a 36-1 denti per il rilevamento dell'albero motore
• Supporta conversioni EFI sequenziali compatibili
• Sostituisce la puleggia originale in acciaio con un componente in alluminio lavorato.

Dettagli tecnici

• Produttore: Adapt Motorsport
• Costruzione: alluminio 7075 lavorato con macchine CNC di precisione
• Finitura: anodizzazione nera per resistenza alla corrosione e durata della superficie.
• Dimensioni della puleggia: 127/133 mm
• Schema di innesco: 36-1 denti
• Peso: secondo il produttore, è il 37% più leggero della puleggia di fabbrica.

Perché la sostituzione è importante

La puleggia è pensata per progetti Porsche 911 3.2 Carrera EFI che richiedono un riferimento preciso per il sensore di posizione dell'albero motore senza dover rimuovere il sistema di climatizzazione. Adapt Motorsport utilizza l'analisi agli elementi finiti durante la fase di progettazione per bilanciare la resistenza dei componenti con la riduzione del peso. Il corretto posizionamento del sensore, l'allineamento della puleggia e la calibrazione dell'iniezione elettronica rimangono essenziali durante l'installazione.

FAQ

• Questa puleggia è destinata alle auto con aria condizionata?
  Sì. È specificato per i motori da 3,2 litri dal 1984 in poi che mantengono l'aria condizionata.
• Quale schema di attivazione utilizza?
  Il disco di innesco integrato presenta una disposizione dei denti 36-1 per l'utilizzo con un sensore dell'albero motore compatibile.
• Può essere utilizzato per l'iniezione elettronica sequenziale?
  È progettato per fornire il riferimento dell'albero motore necessario nell'ambito di una conversione sequenziale a iniezione elettronica (EFI) appropriata. L'installazione completa richiede anche componenti di rilevamento, riferimento del distributore e gestione del motore compatibili.
• È adatto per un'auto senza aria condizionata?
  Questa versione è pensata per applicazioni con aria condizionata. Adapt Motorsport offre configurazioni alternative di pulegge per motori senza aria condizionata.

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AMS9050326

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Puleggia singola per albero motore in lega ricavata dal pieno.
Per auto senza aria condizionata



Si adatta:
Porsche 911 1976-89

Diametro: 126 mm

Sostituzione per i seguenti numeri Porsche OE 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

La puleggia dell'albero motore in alluminio billet per la conversione a cinghia singola è un componente automobilistico meticolosamente realizzato e ad alte prestazioni. Progettato con billette di alluminio di alta qualità, offre resistenza e durata superiori. Questa puleggia dal design di precisione è appositamente studiata per le conversioni a cinghia singola, fornendo un trasferimento di potenza senza soluzione di continuità e prestazioni ottimali. La sua costruzione leggera garantisce una massa rotazionale ridotta, con conseguente miglioramento della reattività del motore e una migliore esperienza di guida complessiva. Aggiorna la tua Porsche con questa eccezionale puleggia dell'albero motore e goditi il perfetto equilibrio tra stile e funzionalità.


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3609001403

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Puleggia albero motore Adapt Motorsport da 127 mm 36-1

Migliora la puleggia dell'albero motore della tua Porsche 911 classica raffreddata ad aria con questa puleggia Adapt Motorsport da 127 mm, lavorata con precisione e disponibile in configurazioni separate per motori raffreddati ad aria e non.

Adatto a:

• Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - dal 1974 al 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0 litri - dal 1976 al 1977
• Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara dal 1984 al 1989 (versione senza aria condizionata)

Entrambe le versioni incorporano un sistema di innesco a 36 denti per l'albero motore, che fornisce il riferimento preciso della posizione dell'albero motore necessario per la conversione di un motore Porsche raffreddato ad aria in un moderno sistema di iniezione elettronica programmabile. Adapt Motorsport ha progettato il sistema di innesco principalmente per l'utilizzo con un sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall compatibile.

La puleggia da 127 mm senza aria condizionata è adatta per le applicazioni Porsche 911 2.7, 3.0 e 3.2 Carrera, mentre la versione con aria condizionata incorpora una puleggia di azionamento aggiuntiva da 90 mm per l'aria condizionata.

Importante: la versione A/C è per le prime vetture con compressore A/C a pistone ed è adatta solo per auto prodotte fino al 1983. Non è compatibile con l'impianto A/C della Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 in poi, che utilizza una puleggia A/C di diametro maggiore. Adapt Motorsport consiglia espressamente di verificare visivamente la disposizione delle pulegge montate sul motore prima di effettuare l'ordine.

Qual è la funzione della puleggia dell'albero motore?

La puleggia dell'albero motore è azionata direttamente dall'albero motore e fornisce la trasmissione a cinghia necessaria per il funzionamento degli accessori del motore.

Su queste classiche applicazioni Porsche, la puleggia principale offre anche una posizione comoda per un sensore di posizione dell'albero motore preciso, utile quando si converte il motore alla moderna gestione elettronica.

La versione A/C aggiunge la scanalatura secondaria per la cinghia necessaria ad azionare il compressore dell'aria condizionata di prima generazione.

Grilletto a manovella integrato 36-1

Entrambe le versioni della puleggia incorporano uno schema di attivazione 36-1.

Un meccanismo di innesco 36-1 ha 36 possibili posizioni dei denti, con un dente volutamente omesso. Quando l'albero motore ruota, un apposito sensore di posizione legge i denti che passano e identifica il riferimento del dente mancante.

Ciò fornisce una centralina elettronica programmabile compatibile con un'indicazione precisa della posizione dell'albero motore e della velocità del motore.

Il risultato è un albero motore di riferimento molto più adatto a un moderno sistema di iniezione elettronica rispetto al basarsi esclusivamente sulla configurazione originale con distributore.

Progettato per sensori ad effetto Hall

Adapt Motorsport afferma che la configurazione di attivazione 36-1 è la più adatta ai sensori ad effetto Hall.

Per leggere la ruota fonica sono necessari un sensore di posizione dell'albero motore compatibile e una staffa di supporto del sensore posizionata correttamente.

Adapt Motorsport offre un kit di sensori di posizione dell'albero motore compatibile con questo scopo.

Adatto per conversioni EFI sequenziali

Un sensore di posizione dell'albero motore fornisce alla centralina informazioni precise sulla posizione dell'albero motore e sulla velocità del motore, ma la gestione sequenziale completa del motore deve anche stabilire in quale ciclo del motore si trova ciascun cilindro.

Adapt Motorsport raccomanda pertanto di abbinare la puleggia dell'albero motore al relativo kit di riferimento per il distributore e al sensore di posizione dell'albero motore quando si realizza un sistema di iniezione elettronica sequenziale.

Con la centralina elettronica (ECU), i sensori e la calibrazione appropriati, questo sistema può fornire le informazioni di posizione necessarie per le moderne strategie di iniezione sequenziale del carburante e di accensione.

Alluminio 7075 lavorato con precisione

La puleggia del climatizzatore è realizzata con lavorazione di precisione in alluminio 7075 e rifinita con anodizzazione nera.

La lega 7075 è una lega di alluminio ad alta resistenza, comunemente scelta quando è richiesta una combinazione di resistenza e peso relativamente basso del componente.

La sostituzione di una puleggia originale in acciaio con un componente in alluminio lavorato può anche ridurre la massa della puleggia, sebbene lo scopo principale di queste pulegge Adapt Motorsport sia quello di fornire una puleggia di ricambio con un sistema di innesco EFI 36-1 integrato.

Design ispirato a Campagnolo

La versione senza aria condizionata è stata progettata ispirandosi all'aspetto inconfondibile del famoso cerchio da rally Campagnolo.

Ciò conferisce alla puleggia un aspetto ispirato al motorsport d'epoca che si abbina alle classiche 911 restomod, ai motori ispirati al rally e alle elaborazioni da competizione, incorporando al contempo il moderno innesco dell'albero motore 36-1.

Perché passare a una puleggia di azionamento?

Una puleggia di innesco dell'albero motore si rivela particolarmente utile quando il motore viene convertito dal suo sistema di gestione originale a una moderna centralina elettronica programmabile.

I motivi tipici per installarne uno includono:

• Conversione EFI programmabile
• Iniezione sequenziale di carburante
• Accensione programmabile moderna
• Conversione di eliminazione del distributore
• Conversione bobina su candela
• Ricostruzione del motore con gestione moderna
• Costruzione del motore Restamod
• Preparazione del motore per sport motoristici
• Rilevamento più preciso della posizione dell'albero motore
• Sostituzione della puleggia originale in acciaio dell'albero motore

La puleggia di per sé non aumenta la potenza del motore. Il suo principale vantaggio consiste nel fornire la funzione di trasmissione meccanica unitamente a un preciso riferimento dell'albero motore per una gestione elettronica del motore compatibile.

Applicazioni della Porsche Carrera 3.2

Per una Porsche 911 Carrera 3.2, la distinzione è semplice.

Se il motore non richiede una puleggia per l'aria condizionata, la versione da 127 mm senza aria condizionata è quella appropriata, come indicato in questa inserzione. Adapt Motorsport elenca la sua puleggia senza aria condizionata per motori da 2.7, 3.0 e 3.2 litri.

Se la Carrera 3.2 conserva il suo impianto di climatizzazione originale, non utilizzare la versione precedente con puleggia da 127/90 mm. Le Carrera 3.2 prodotte dal 1984 in poi richiedono la configurazione con puleggia di diametro maggiore, più recente.

Verifiche prima dell'ordine

I motori delle Porsche 911 classiche sono spesso soggetti a modifiche, sostituzioni e aggiornamenti dell'aria condizionata, quindi l'anno di produzione non dovrebbe essere l'unico elemento da considerare.

Prima di ordinare, confermare:

• Tipo di motore
• Diametro della puleggia dell'albero motore esistente
• Se l'aria condizionata è installata
• Tipo di compressore A/C
• Diametro della puleggia A/C esistente
• Disposizione delle cinghie
• Configurazione del sensore di posizione dell'albero motore
• Compatibilità della centralina con un trigger 36-1
• Disposizione di montaggio del sensore

Per le auto dotate di climatizzatore, è particolarmente importante verificare visivamente la disposizione della puleggia e del compressore, come raccomandato da Adapt Motorsport.

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93010202809

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Il kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale di Adapt Motorsport sostituisce il sistema originale a cinghia trapezoidale mantenendo il rapporto di trasmissione standard della ventola.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Cosa fa questo prodotto

Questa conversione utilizza una cinghia a più nervature per trasmettere la potenza alla ventola di raffreddamento e all'alternatore. La puleggia tendicinghia montata eccentricamente consente una regolazione controllata della tensione e riduce le oscillazioni della cinghia, risolvendo i problemi che possono affliggere la configurazione originale della cinghia trapezoidale durante rapidi cambi di regime del motore, guida sportiva o funzionamento con un alternatore ad alta corrente.

Funzioni

• Trasferisce la rotazione dell'albero motore alla ventola e all'alternatore tramite una cinghia a V.
• Consente una regolazione precisa della tensione della cinghia tramite la puleggia folle eccentrica
• Riduce le vibrazioni della cinghia durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Mantiene il rapporto di trasmissione della ventola originale
• Fornisce i riferimenti per le pulegge per la fasatura di base e a camme

Dettagli tecnici

• Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità
• Finitura anodizzata nera
• La resistenza dei componenti è stata convalidata mediante analisi agli elementi finiti.
• Tacche di fasatura a 0, 5, 120 e 240 gradi.
• Il kit standard include la puleggia dell'albero motore a V, il kit della puleggia folle eccentrica, la puleggia della ventola e la cinghia della ventola.
• Il kit Standard+Trigger aggiunge un disco di innesco dell'albero motore 36-1 leggero per un sensore di posizione dell'albero motore utilizzato nelle conversioni EFI

Sintomi trattati

• La cinghia trapezoidale originale si sposta durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Slittamento della cinghia durante l'azionamento di un alternatore ad alta corrente
• Usura accelerata della cinghia causata dallo slittamento
• Tensione eccessiva della cinghia utilizzata nel tentativo di impedire lo slittamento
• Perdita di tensione di carica o di azionamento della ventola di raffreddamento a seguito dello spostamento o del guasto della cinghia.

Perché la sostituzione è importante

Una cinghia di trasmissione disallineata o slittante può interrompere il funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Il design a nervature a V aumenta la superficie di contatto disponibile della cinghia, mentre il tendicinghia regolabile consente di impostare la tensione senza dover ricorrere a un carico eccessivo che potrebbe ridurre la durata dei cuscinetti dell'alternatore.

Opzioni del kit

• Kit standard: puleggia a V senza disco di innesco, gruppo puleggia folle eccentrica, puleggia della ventola e cinghia della ventola.
• Kit Standard+Trigger: Tutti i componenti del kit standard più un disco trigger 36-1 leggero per il rilevamento della posizione dell'albero motore tramite iniezione elettronica.

FAQ

• Questo kit modifica la velocità della ventola? No. Il rapporto di trasmissione originale della ventola viene mantenuto.
• È adatto per motori da 2.7 o 3.0 litri? No. Adapt Motorsport afferma che le pulegge interferiscono con le console dei motori da 2.7 e 3.0 litri.
• A cosa serve l'opzione trigger? Aggiunge un disco trigger 36-1 per un sensore di posizione dell'albero motore quando si effettua una conversione EFI.
• Sono presenti i riferimenti di fasatura? Sì. Le pulegge sono contrassegnate a 0, 5, 120 e 240 gradi per le impostazioni di fasatura di base e dell'albero a camme.

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AMS905024

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