Bracci del rotore / serie di puntine

Punto impostato
Questo set di contatti per l'interruttore di accensione originale Porsche si inserisce all'interno del distributore e fa parte del classico sistema di accensione meccanica, contribuendo a controllare la fasatura dell'accensione e l'erogazione della scintilla.

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1973

Diagramma di riferimento n. 18

Questo componente viene utilizzato nel sistema di accensione a distributore su alcuni modelli classici di Porsche 911.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Apre e chiude il circuito primario di accensione all'interno del distributore
• Aiuta ad attivare la bobina di accensione per produrre la scintilla
• Supporta la corretta fasatura dell'accensione e il corretto funzionamento del motore
• Funziona con l'albero a camme del distributore, il condensatore e la bobina di accensione
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida se regolato correttamente
• Sostituisce i contatti di accensione usurati, bruciati, corrosi o regolati in modo errato
• Garantisce il corretto montaggio OE Porsche per l'applicazione del distributore
• Garantisce il funzionamento affidabile del sistema di accensione meccanica.

Perché sostituire questo componente?
I contatti di accensione sono componenti soggetti a normale usura nei sistemi di accensione a distributore delle Porsche 911 classiche. Con il tempo, le superfici di contatto possono bruciarsi, corrodersi, ossidarsi o usurarsi, e il blocco di scorrimento può consumarsi, modificando la distanza tra i contatti e l'angolo di chiusura. I contatti usurati possono causare difficoltà di avviamento, mancate accensioni, scintilla debole, minimo irregolare, esitazioni e fasatura di accensione errata. La sostituzione del set di contatti con contatti originali Porsche OE contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del distributore e a garantire prestazioni di accensione affidabili sui motori delle Porsche 911 classiche.

Sintomi comuni di contatti di accensione usurati
• Difficoltà di avviamento
• Regime del minimo irregolare o instabile
• Mancata accensione sotto carico
• Scintilla debole o instabile
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Esitazione del motore
• Angolo di permanenza o distanza tra i punti non corretti
• Contatti puntiformi bruciati, corrosi o contaminati.

Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione programmata dell'accensione
• Se le punte sono bruciate, corrose, ossidate o usurate
• Se il blocco di sfregamento è usurato
• Se il gap o il tempo di permanenza non possono essere impostati correttamente
• Durante l'assistenza o il ripristino del distributore
• Quando si sostituisce il condensatore, il braccio del rotore o la calotta dello spinterogeno
• Se la fasatura dell'accensione diventa instabile
• Quando si rimette in funzione una Porsche 911 classica con una storia di manutenzione dell'accensione sconosciuta

Dove si posiziona sull'auto
Questo set di puntine si installa all'interno del distributore di accensione. Viene azionato dalla camma del distributore e, insieme al condensatore e alla bobina di accensione, controlla la generazione della scintilla. Dopo l'installazione, è necessario impostare la corretta distanza tra le puntine, l'angolo di chiusura e la fasatura dell'accensione secondo le procedure dell'officina Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90160296004

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Punto impostato
Set di puntine di accensione originali per modelli Porsche 911 dal 1972 al 1973. Questo set di puntine di accensione di ricambio contribuisce a ripristinare la corretta commutazione dell'accensione del distributore, garantendo un'erogazione affidabile della scintilla, un funzionamento regolare e una fasatura precisa del motore.

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1973

Diagramma di riferimento n. 18

Il sistema di contatti si apre e si chiude all'interno dello spinterogeno per attivare la bobina di accensione e generare la scintilla al momento giusto. Contatti regolati correttamente sono essenziali per un avviamento affidabile, un minimo regolare, un'accelerazione fluida e una fasatura di accensione precisa.

Funzioni
• Sostituisce il set di contatti dell'interruttore di accensione
• Aiuta a innescare la scintilla di accensione attraverso il distributore
• Supporta la corretta fasatura dell'accensione
• Aiuta a ripristinare un avviamento, un minimo e una risposta dell'acceleratore fluidi.
• Adatto per la messa a punto di routine dell'accensione e la manutenzione del distributore
• Sostituisce i punti usurati, corrosi, bruciati, corrosi o regolati in modo errato
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione del sistema di accensione delle Porsche 911 classiche.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, i contatti dello spinterogeno si usurano a causa del contatto elettrico, del calore, del movimento della camma del distributore e dell'età. Contatti usurati o corrosi possono causare scintille deboli, mancate accensioni, difficoltà di avviamento, minimo irregolare, esitazioni, prestazioni ridotte o angolo di chiusura errato. La sostituzione e la corretta regolazione dei contatti contribuiscono a ripristinare un corretto funzionamento dell'accensione.

Quando sostituire questo componente
• È previsto un controllo o una messa a punto di routine dell'accensione.
• L'avviamento è difficoltoso o irregolare. Il minimo è irregolare o instabile.
• Il motore ha mancate accensioni, esitazioni o non risponde ai comandi.
• Impossibile impostare correttamente la fasatura dell'accensione o l'angolo di permanenza.
• I punti esistenti sono bruciati, corrosi, usurati, corrosi o danneggiati
• Il veicolo è in fase di restauro del distributore o del sistema di accensione di una Porsche 911.

Dove si posiziona sull'auto
Questo set di puntine si installa all'interno del distributore di accensione sui modelli Porsche 911 dal 1972 al 1973. Fa parte del sistema di accensione basato sul distributore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90160296004

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Braccio rotore 6500 RPM.



Si adatta:
Porsche 911 2.7L 1974-77

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292801

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Braccio rotore (6500 RPM).



Si adatta:
Porsche 911 2.7L 1974-77

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292801

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Braccio rotore (6500 giri/min).



Si adatta:
Porsche 911T/S SPM 1969
Porsche 911T 1970-73
Porsche 911T 1974-77 *Da utilizzare con spinterogeni 9160202103 / 91160202107

La testa del "rotore" è fissata alla parte superiore dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore è premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta del distributore che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e collegata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a punti e collegato in remoto al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione in ingresso al montante centrale viaggi attraverso il punto di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni delle candele per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292801

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Braccio del rotore.

Il rotore OE MATCH è un componente del sistema di accensione di primo equipaggiamento, progettato per i motori Porsche dotati di distributore. Montato all'interno del distributore, il rotore ruota in sincronia con il motore e distribuisce la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione al cavo della candela corretto attraverso la calotta del distributore. Ciò garantisce che ogni cilindro riceva la scintilla esattamente al momento giusto del ciclo di combustione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Prodotto secondo le specifiche OE, il rotore è progettato per garantire una fasatura di accensione precisa, una conduttività elettrica affidabile e una lunga durata. Realizzato con materiali durevoli e resistenti al calore, è progettato per resistere alle alte tensioni e temperature generate all'interno del sistema di accensione, mantenendo al contempo una distribuzione costante della scintilla.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione attraverso il distributore.
• Distribuisce la scintilla al cilindro corretto al momento giusto.
• Lavora in sinergia con la calotta del distributore e il sistema di accensione.
• Contribuisce al funzionamento regolare del motore e all'efficienza della combustione.
• Mantiene una fasatura di accensione e un'erogazione della scintilla precise.
• Contribuisce a garantire un avviamento e prestazioni affidabili del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Il motore non si accende
• Difficoltà nell'avviamento del motore
• Regime minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore
• Perdita di potenza durante l'accelerazione
• Consumo di carburante elevato. Esitazione o spegnimento del motore.
• Bruciature, corrosione o usura visibili sul contatto del rotore
• Problemi di prestazioni legati al sistema di accensione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta distribuzione della scintilla a tutti i cilindri
• Migliora l'avviamento e il minimo del motore
• Contribuisce a mantenere prestazioni del motore e un'erogazione di potenza fluide.
• Riduce il rischio di mancate accensioni e guasti all'accensione
• Favorisce una combustione efficiente del carburante e un risparmio di carburante.
• Previene l'usura eccessiva dei componenti di accensione correlati.
• Garantisce una fasatura di accensione e un'erogazione della scintilla affidabili.
• Aiuta a preservare le prestazioni e la guidabilità delle auto d'epoca
• Modelli Porsche dotati di sistema di accensione a distributore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90160292801

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Rotore dello spinterogeno Bosch di alta qualità per Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89.
Questo rotore Bosch 1234332346 è adatto ai modelli Porsche 911 3.2L dal 1984 al 1989 e corrisponde al codice ricambio Porsche 93060290202, con il 93060290201 elencato come riferimento correlato.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Il rotore è un componente essenziale del sistema di accensione a distributore. Montato sull'albero del distributore, sotto il coperchio, ruota in sequenza con il motore e dirige l'energia di accensione ad alta tensione verso il terminale della candela corrispondente.

Un rotore usurato può causare un'erogazione di scintilla irregolare, soprattutto a causa del deterioramento della superficie di contatto conduttiva dovuto all'età, al calore e al funzionamento ripetuto ad alta tensione. La sua sostituzione con un componente Bosch di qualità contribuisce a mantenere prestazioni di accensione affidabili e un funzionamento regolare del motore.

Perché sostituire il rotore?

Il rotore dello spinterogeno funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposto ad alta tensione elettrica, calore e usura meccanica. Nel tempo, la punta conduttiva e il corpo isolante possono deteriorarsi, compromettendo l'efficiente trasferimento dell'energia di accensione.

I possibili sintomi di un rotore usurato o danneggiato possono includere:
• Difficoltà di avvio
• Mancate accensioni intermittenti del motore
• Regime del minimo irregolare o instabile
• Esitazione durante l'accelerazione
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Guasti intermittenti all'accensione
• Funzionamento irregolare quando il motore è sotto carico
• Bruciatura o erosione visibili del contatto del rotore
• Crepe o deterioramento del corpo del rotore

La sostituzione di un rotore usurato può contribuire a ripristinare una distribuzione uniforme dell'energia di accensione e un funzionamento affidabile del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060290202

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Braccio del rotore

Adatto a:
Porsche 911 3.0L Carrera 1974-77 200Bhp Auto

La testa del "rotore" è fissata alla parte superiore dell'albero del distributore, azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore è premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta del distributore, che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, oppure tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegata alla bobina in remoto.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno, in modo che la tensione che arriva al perno centrale passi attraverso il punto di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Quando l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa attraverso ciascuno dei terminali interni delle candele per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160293000

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Braccio del rotore. Porsche 911 3.2L

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984-89

La testa del rotore è fissata alla parte superiore dell'albero del distributore, che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore preme contro una spazzola di carbone sul terminale centrale del coperchio del distributore, che si collega alla bobina di accensione o attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, oppure tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegata a distanza alla bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno, così che la tensione in ingresso al perno centrale si propaghi attraverso la punta in carbonio fino al bordo esterno del rotore. Quando l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa davanti a ciascuno dei terminali interni della candela per innescare la scintilla in ogni candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060290202

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Braccio rotore (7100 giri/min)



Si adatta:
Porsche 911 E 1965-73

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Braccio rotore (7300 giri/min)



Si adatta:
Porsche 911 S 1965-77

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292900

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Braccio rotore (7300 giri/min)



Si adatta:
Porsche 911 S 1965-77

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160292900

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Braccio del rotore

Adatto a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Auto da 188 CV e 204 CV

Porsche 930 3.0L/3.3L 1975-89

Rif. Bosch: 1234332223 / 1234332196

La testa del "rotore" è fissata alla parte superiore dell'albero dello spinterogeno, azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore è premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno, che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi ad alta pressione (HEI), oppure tramite il terminale centrale nei sistemi ad accensione a puntine e collegata alla bobina in remoto.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno, in modo che la tensione che arriva al perno centrale passi attraverso il punto di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Quando l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa attraverso ciascuno dei terminali interni delle candele per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060290105

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Braccio del rotore.

Adatto a:
Porsche 911 tutte le Turbo 3.0L / 3.3L e 911 3.0L senza KAT 1975-89

La testa del "rotore" è fissata alla parte superiore dell'albero dello spinterogeno, azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore è premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno, che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, oppure tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegata alla bobina in remoto.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno, in modo che la tensione che arriva al perno centrale passi attraverso il punto di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Quando l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa attraverso ciascuno dei terminali interni delle candele per accendere ciascuna candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060290105

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Braccio del rotore
Un rotore di ricambio originale (OE Match) progettato per il distributore di accensione, responsabile della distribuzione della corrente ad alta tensione alla candela corretta nei modelli Porsche 911 SC e 930 Turbo. Installato all'interno del distributore, il rotore ruota in sincronia con il motore, trasferendo la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione a ciascun terminale della candela nel corretto ordine di accensione.

Adatto a:
Porsche 911 tutti i modelli Turbo 3.0L / 3.3L e 911 3.0L senza KAT 1975-89

La testa del rotore è fissata alla parte superiore dell'albero del distributore, che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore preme contro una spazzola di carbone sul terminale centrale del coperchio del distributore, che si collega alla bobina di accensione o attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, oppure tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegata a distanza alla bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno, così che la tensione in ingresso al perno centrale si propaghi attraverso la punta in carbonio fino al bordo esterno del rotore. Quando l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa davanti a ciascuno dei terminali interni della candela per innescare la scintilla in ogni candela.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060290105

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Braccio del rotore. Porsche 912/356/912E



Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

Si prega di notare che Porsche ha interrotto il suo prodotto ufficiale.

Numeri di riferimento correlati
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61660222107

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