Parti dei sedili

Telaio e kit di imbottitura per sedile Monte Carlo - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sella Retro Trim Monte Carlo combina lo stile classico delle selle sportive di fine anni '60 e '70 con il comfort, la regolabilità e la praticità necessari per l'uso su strada e i lunghi viaggi.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Chiamata così in onore del leggendario Rallye Monte-Carlo e dei piloti e delle auto che vi hanno gareggiato, la sella Monte Carlo è progettata per offrire il perfetto equilibrio tra una sella da turismo tradizionale e una sella da rally classica più avvolgente.

Grazie allo schienale reclinabile e completamente regolabile, alle sospensioni Duralastic, alla struttura leggera in tubi d'acciaio e allo schienale ribaltabile in avanti per facilitare l'accesso ai sedili posteriori, è particolarmente adatta alle classiche coupé sportive 2+2 che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Cerniere
• Set di cinture Duralastic
• Imbottiture laterali e per lo schienale
• Imbottitura del cuscino del sedile
  
  

Design classico ispirato al mondo dei rally.

Il modello Monte Carlo trae ispirazione dai classici sedili sportivi Recaro e Scheel utilizzati tra la fine degli anni '60 e gli anni '70.

Anziché presentare l'aspetto aggressivo di un sedile sportivo a guscio con schienale fisso, il Monte Carlo offre un design più sobrio, in stile turismo, adatto alle auto d'epoca utilizzate su strada.

Ciò la rende particolarmente adatta ai restauri e ai restomod di Porsche classiche, dove è necessario un supporto migliore senza che gli interni appaiano eccessivamente orientati alle competizioni.

L'equilibrio tra sport e comfort

La Monte Carlo è stata progettata per colmare il divario tra una sella da turismo convenzionale e una sella da competizione classica.

La sua forma avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre lo schienale reclinabile e le sospensioni Duralastic offrono il comfort necessario per i viaggi più lunghi.

Questa combinazione rende il Monte Carlo particolarmente adatto per:

• Vetture stradali classiche 2+2 coupé sportive
• Costruzioni storiche ispirate ai rally
• Tour a lunga distanza
• Auto classiche da strada veloci
• Restauri e restomod
• Auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti

Schienale reclinabile e completamente regolabile

A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Monte Carlo è dotato di schienale reclinabile.

L'inclinazione dello schienale è regolabile in base alle esigenze del singolo guidatore, offrendo maggiore flessibilità nella scelta della posizione di guida e un comfort superiore durante i viaggi più lunghi.

Ciò è particolarmente utile per le auto d'epoca che vengono guidate regolarmente, piuttosto che essere utilizzate esclusivamente per competizioni o eventi occasionali.

Schienale ribaltabile in avanti per accedere alla parte posteriore

Il modello Monte Carlo si adatta particolarmente bene alle classiche coupé 2+2 perché lo schienale può essere ripiegato in avanti.

Ciò facilita l'accesso ai sedili posteriori o al vano bagagli, mantenendo un'importante caratteristica pratica dei sedili anteriori originali.

Per le Porsche 911 classiche e altre coupé 2+2, il sedile Monte Carlo rappresenta una valida alternativa ai sedili sportivi con schienale fisso.

Telaio leggero in tubi d'acciaio

Ogni sedile Monte Carlo è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.

La struttura tubolare fornisce una base rigida per il sedile, contribuendo al contempo a ridurre al minimo il peso superfluo.

La sella incorpora un sistema di cerniere unilaterali con coperture in fibra di vetro, mantenendo l'aspetto classico e offrendo al contempo la regolazione necessaria per il normale utilizzo su strada.

Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore

Le cinture di sospensione Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire una seduta di supporto ma confortevole.

Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati al di sotto del cuscino del sedile.

Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, questo sedile offre il solido supporto tipico di una sella sportiva, mantenendo al contempo il comfort necessario per i viaggi e i tragitti più lunghi.

Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti

Questa versione del kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo è pensata per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

È particolarmente adatto per auto d'epoca pensate per l'uso stradale, dove il proprietario desidera un supporto migliore e uno stile da rally classico senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il Monte Carlo come kit di telaio per sedili, è possibile adattare il rivestimento finito con precisione al proprio veicolo.

Il kit può essere fornito al vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni.

Ciò consente di realizzare qualsiasi cosa, da un interno da turismo sobrio e fedele all'epoca a una specifica restomod su misura più distintiva.

Copertine rigide opzionali

Per il sedile Monte Carlo sono disponibili rivestimenti rigidi opzionali, che offrono un'ulteriore opportunità di personalizzazione.

Le copertine rigide possono essere:

• Verniciato nel colore della carrozzeria del veicolo
• Rivestito in pelle
• Rifinito per completare gli interni
• Lasciate nella loro finitura originale in gelcoat nero

Le edizioni con copertina rigida in tinta con la carrozzeria possono offrire un aspetto particolarmente distintivo, mentre le versioni rivestite in pelle presentano una finitura più lussuosa, in stile da viaggio.

Perché scegliere la Monte Carlo con allestimento Retro?

Il sedile Monte Carlo è progettato per i piloti che desiderano un supporto maggiore rispetto a un sedile classico convenzionale, senza però rinunciare all'aspetto intransigente e alla posizione di guida fissa di un tradizionale sedile da corsa.

La sua combinazione di regolabilità, supporto e accessibilità ai sedili posteriori lo rende particolarmente adatto alle classiche coupé sportive 2+2.

I principali vantaggi includono:
Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e '70.
Ispirati ai sedili Recaro e Scheel dell'epoca
Design ispirato al Rallye Monte-Carlo
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile
Posizione di seduta completamente regolabile
Lo schienale si ripiega in avanti per accedere alla parte posteriore
Ideale per coupé 2+2 classiche
Telaio leggero in tubi d'acciaio
schiuma ignifuga
Cinghie di sospensione Duralastic
Sostegno solido ma confortevole
Adatto ai viaggi a lunga distanza
Cerniera unilaterale con coperture in fibra di vetro
Copertine rigide personalizzabili opzionali
Pronto per rivestimenti su misura

Kit di telai per sedili Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring

Il kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo offre la soluzione ideale per i proprietari di auto d'epoca che desiderano il supporto di un sedile sportivo tradizionale unito al comfort e alla praticità necessari per l'uso quotidiano su strada.

Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally associati ad alcune delle più importanti auto da competizione Porsche.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove i modelli Porsche 911 R hanno dimostrato le loro capacità di resistenza, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto e sospensioni dei sedili in Duralastic.

Il design si colloca tra la sella R, più orientata alla competizione, e la sella ST, più bassa, offrendo un accesso più agevole pur mantenendo un utile supporto laterale.

Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene la calotta includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornita con le rosette utilizzate per la configurazione a 5 punti.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Set di cinture Duralastic
• Schiuma per fianchi e schienale Schiuma
• per cuscino del sedile

Ispirato alla storia del motorsport Porsche a Monza.

Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sella Retro Trim Vic Elford è una sella sportiva artigianale, ispirata al mondo dei rally classici, che combina lo stile dell'epoca con uno schienale regolabile, proporzioni generose e un elevato supporto laterale e per le ginocchia.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Creato in onore del leggendario pilota automobilistico Vic Elford, il sedile trae ispirazione dai sedili in stile Scheel 101 presenti su molte auto da competizione Porsche, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca.

A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Vic Elford utilizza un telaio monoblocco in tubo d'acciaio con schienale regolabile, offrendo una maggiore gamma di posizioni di seduta e un comfort superiore per i lunghi viaggi su strada e per le applicazioni in stile rally storico.

Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Cerniere
• Set di cinture Duralastic
• Imbottiture laterali e per lo schienale
• Imbottitura del cuscino del sedile
• Guide per i sedili

Ispirato da Vic Elford

Vic Elford è stato uno dei piloti più versatili della sua epoca, gareggiando con successo in diverse discipline: rally, gare di durata, vetture sportive e Formula Uno.

La sua carriera ha incluso eventi come il Rally di Monte Carlo, la Targa Florio, Daytona e il Nürburgring, alla guida di vetture di costruttori quali Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral e Cooper.

Il sedile Vic Elford è stato creato in omaggio a questa straordinaria carriera nel motorsport, combinando l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con caratteristiche pratiche adatte all'utilizzo su auto d'epoca moderne.

Stile ispirato al corso Scheel 101

Le auto da rally e sportive europee dell'epoca erano spesso equipaggiate con sedili sportivi Scheel.

Il sedile Vic Elford trae ispirazione dal classico design Scheel 101, associato alle applicazioni BMW, Lancia, Fiat e Porsche 914 dell'epoca.

Anziché essere una riproduzione fedele, la Vic Elford è un design originale di Retro Trim che cattura l'aspetto dell'epoca, incorporando al contempo maggiore supporto, comfort e regolabilità.

Schienale regolabile

Una delle caratteristiche distintive della sedia Vic Elford è lo schienale regolabile.

Molti sedili sportivi e da corsa classici tradizionali hanno uno schienale fisso. Il sedile regolabile Vic Elford permette al pilota di modificare l'inclinazione dello schienale per ottenere una posizione di guida più confortevole.

Ciò risulta particolarmente vantaggioso per le auto d'epoca utilizzate in lunghi viaggi, tour e rally, dove sono necessarie le caratteristiche di supporto di un sedile sportivo senza rinunciare al comfort quotidiano.

Telaio leggero in tubi d'acciaio

Ogni sedile Vic Elford è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.

La struttura monoblocco del telaio fornisce una solida base per la sella, mantenendo al contempo la forma e le proporzioni tradizionali che ci si aspetta da una classica sella sportiva europea.

La struttura incorpora schiuma ignifuga e cinture di supporto Duralastic per garantire una seduta stabile ma confortevole.

Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti

Questa versione del kit telaio sedile Vic Elford è pensata per auto d'epoca che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Offre una soluzione pratica per restauri e restomod orientati alla guida su strada, dove si desidera un maggiore supporto al guidatore e uno stile classico da competizione, senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da gara.

Supporto migliorato per conducenti più alti e più robusti

Il sedile Vic Elford è stato progettato per ospitare persone più alte e robuste in modo più confortevole rispetto a molti sedili da corsa classici compatti.

Le sue proporzioni offrono maggiore spazio pur mantenendo un elevato supporto laterale e per le ginocchia, contribuendo a tenere il guidatore al sicuro durante una guida sportiva.

Ciò lo rende particolarmente adatto ai guidatori che trovano i tradizionali sedili avvolgenti stretti troppo restrittivi.

Supporto laterale e per la gola di alta qualità

Il profilo laterale di supporto contribuisce a ridurre i movimenti del guidatore in curva, mentre il supporto rialzato per le ginocchia aiuta a mantenere una posizione di guida stabile e confortevole.

Grazie anche allo schienale regolabile, questo sedile si rivela particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, ai viaggi e alle vetture storiche ispirate ai rally.

Supporto Duralastic per viaggi più lunghi

Le cinture Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire maggiore ammortizzazione e comfort.

Anziché affidarsi esclusivamente a una spessa imbottitura in schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati sotto il cuscino del sedile.

In combinazione con la schiuma ignifuga, questo contribuisce a fornire l'equilibrio tra sostegno deciso e comfort necessario per i viaggi più lunghi e i rally su strada.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando la sella Vic Elford come kit telaio, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.

Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e permette di abbinare i sedili con precisione al resto degli interni del veicolo.

Ciò risulta particolarmente utile durante un restauro completo, in cui sedili, pannelli delle portiere e altri componenti interni possono essere rivestiti dallo stesso specialista.

Perché scegliere i sedili Vic Elford?

La Vic Elford offre una combinazione insolita di stile rally classico, un solido supporto per il pilota e uno schienale regolabile.

È particolarmente indicato per chi desidera l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo classico, ma necessita di maggiore flessibilità e comfort rispetto a un modello convenzionale con schienale fisso.

I principali vantaggi includono:

• Stile classico ispirato ai rally europei.
• Creato in onore di Vic Elford
• Aspetto ispirato a Scheel 101
• Design originale
• Costruzione artigianale
• Telaio leggero in tubi d'acciaio
• Schienale regolabile
• Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
• Adatto a persone più alte e robuste
• Elevato supporto laterale
• Supporto alto per il ginocchio
• schiuma ignifuga
• Supporto per sedile Duralastic
• Comodo per i viaggi più lunghi
• Pronto per rivestimenti su misura
• Ideale per progetti di restauro e restomod.

Kit di telai per sedili da rally classici Vic Elford

Il kit telaio sedile Retro Trim Vic Elford combina l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con una maggiore regolabilità e comfort per le auto d'epoca utilizzate su strada.

Ispirato ai sedili sportivi Scheel associati ai modelli Porsche 914, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca, il Vic Elford utilizza un telaio leggero in tubi d'acciaio con elevato supporto laterale e per le ginocchia per creare una posizione di guida sicura.

Lo schienale regolabile è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate regolarmente su strada, in quanto consente di adattare la posizione di seduta al guidatore, mantenendo al contempo l'aspetto di un sedile sportivo d'epoca.

Le dimensioni più generose rendono il Vic Elford un'opzione interessante anche per i piloti più alti o più robusti che necessitano di maggiore spazio senza rinunciare alle caratteristiche di supporto di un classico sedile da rally.

Telaio e kit di imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza standard a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.

Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.

Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene il telaio del sedile includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornito con le rosette utilizzate per l'installazione di cinture a 5 punti.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Set di cinture Duralastic
• Set di schiuma
• Poggiatesta – Ovale standard con bordatura

Stile classico con supporto migliorato

Il sedile Le Mans è stato sviluppato per offrire un supporto maggiore rispetto al sedile originale di serie, pur mantenendo l'aspetto semplice e leggero tipico degli interni di un'auto d'epoca.

Il suo profilo di supporto contribuisce a mantenere il pilota più sicuro in curva, senza tuttavia presentare l'aspetto o la forma restrittiva di un moderno sedile sportivo a guscio.

Ciò la rende particolarmente adatta ai proprietari che desiderano un supporto e un comfort di guida migliori, pur mantenendo un interno classico.

Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti

Questa versione della Le Mans è specificamente pensata per le auto dotate di cinture di sicurezza standard a 3 punti.

I telai dei sedili integrano le aperture per la cintura in vita nella loro struttura, ma questa versione non include le rosette necessarie per la configurazione con cinture a 5 punti.

Ciò la rende la scelta ideale per le auto d'epoca destinate alla circolazione su strada, dove si desidera mantenere il sistema di cinture di sicurezza originale.

Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914

Il design più recente della Le Mans è stato rivisto per offrire una posizione di seduta più bassa e meno avanzata.

Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo sono fattori importanti da considerare.

Il progetto rivisto prevede:

• Sotto i sedili inferiori
• Posizione di guida meno avanzata
• Supporto alla guida migliorato
• Migliore integrazione con gli interni della Porsche 914
• Installazione più semplice sulla staffa scorrevole OEM 914
• Aspetto classico, adatto alle auto da strada

Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914

La Le Mans è particolarmente apprezzata come upgrade per la Porsche 914.

Il telaio riprogettato semplifica notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della Porsche 914, consentendo di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur sostituendo il sedile stesso.

Per i possessori di Porsche 914 che desiderano una sella leggera con un profilo più avvolgente, la Le Mans rappresenta una valida alternativa alla sella originale, spesso datata.

Costruzione leggera realizzata a mano

Ogni sella Retro Trim Le Mans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.

La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una seduta comoda ma al contempo di supporto.

Il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma, favorendo la leggerezza della struttura e mantenendo al contempo il comfort sia nell'uso quotidiano su strada che nei viaggi più lunghi.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il telaio del sedile Le Mans, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.

Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e semplifica l'abbinamento dei sedili al resto degli interni del veicolo.

Far eseguire i lavori di tappezzeria in loco permette inoltre di rifinire contemporaneamente i sedili e gli altri componenti interni, nell'ambito dello stesso progetto di restauro.

Perché scegliere l'allestimento Retro Le Mans?

La Le Mans è pensata per i proprietari di auto d'epoca che desiderano un maggiore supporto e una posizione di guida più bassa, senza rinunciare al carattere degli interni in stile d'epoca.

Per una Porsche 914 destinata alla circolazione su strada e dotata di cinture di sicurezza a 3 punti di serie, rappresenta una combinazione efficace di leggerezza, ergonomia migliorata e stile classico.

I principali vantaggi includono:

• Struttura del sedile leggera
• Progettazione personalizzata
• Aspetto classico da sedile sportivo
• Supporto migliorato rispetto ai sedili originali.
• Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
• Sotto i sedili inferiori
• Posizione di seduta meno avanzata
• Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole originale Porsche 914.
• Cinghie di supporto Duralastic in schiuma ignifuga
• Adatto all'uso stradale regolare
• Pronto per rivestimenti su misura
• Ideale per restauri e restomod

Altre applicazioni per auto d'epoca

Sebbene sia particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è stato installato anche su diverse altre auto d'epoca.

Le applicazioni hanno incluso:

• Porsche 914
• Repliche della Porsche 904
• Triumph TR6
• Mini classica / Mini Cooper

I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e potrebbero essere necessari sistemi di montaggio alternativi o personalizzati, al di fuori dell'applicazione specifica per la Porsche 914.

Kit di telai per sedili Le Mans Porsche 914 Classic

Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre un aggiornamento ideale per i proprietari di Porsche 914 che desiderano un sedile sportivo classico, leggero e confortevole, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.

Il suo design rivisto posiziona il guidatore più in basso e meno in avanti, semplificando al contempo l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914. In combinazione con la schiuma ignifuga e il supporto Duralastic, il sedile Le Mans offre un equilibrio tra sostegno al guidatore, comfort e stile classico.

Per i progetti di restauro e restomod della Porsche 914, la fornitura del telaio Le Mans consente anche di adattare con precisione gli interni al veicolo, dalle finiture ispirate all'epoca agli interni completamente personalizzati.

Kit telaio e imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile LeMans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.

Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.

Il kit include

• 1 x Telaio del sedile
• 1 set di cinture Duralastic
• 1 set di schiuma
• 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
• 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora le aperture e le rosette necessarie per l'utilizzo con un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti.

Stile classico con supporto migliorato

La sella Le Mans combina l'aspetto semplice di una classica sella sportiva con un supporto maggiore rispetto a una sella di serie convenzionale.

La sua forma contribuisce a mantenere il guidatore più sicuro in curva, rendendolo particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, alle vetture ispirate al motorsport storico e alle applicazioni da corsa d'epoca.

Il sedile è stato progettato per conservare un carattere fedele all'epoca, piuttosto che introdurre l'aspetto di un moderno sedile sportivo da corsa in un interno classico.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Il telaio Le Mans incorpora aperture dedicate per la cintura in vita ed è fornito di rosette per un sistema di cinture a 5 punti.

Questa soluzione, più pulita e specificamente progettata per le auto d'epoca dotate di sistemi di ritenuta in stile motorsport, offre un'alternativa più adatta.

Un'installazione corretta del cablaggio è fondamentale. I cablaggi devono essere installati utilizzando i punti di fissaggio appropriati e in conformità con le specifiche del produttore e con l'utilizzo previsto sul veicolo.

Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914

La Le Mans è stata riprogettata per offrire una posizione di guida più bassa e meno avanzata.

Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo possono influire significativamente sul comfort del conducente.

Il progetto rivisto può fornire:

• Sotto i sedili inferiori
• Posizione di seduta meno avanzata
• Posizione di guida migliorata
• Supporto migliore rispetto al sedile originale
• Integrazione più semplice con gli interni della Porsche 914
• Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole OEM 914

Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914

La Le Mans è particolarmente apprezzata come sostituta e miglioramento della Porsche 914.

Il suo design più recente è stato sviluppato per semplificare notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della 914, consentendo ai proprietari di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur aggiornando il sedile stesso.

Questo la rende una scelta interessante per i restauri, i restomod e le realizzazioni ispirate alle auto da corsa d'epoca della Porsche 914.

Costruzione leggera realizzata a mano

Ogni sella Retro Trim LeMans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.

La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una base di supporto stabile mantenendo al contempo il comfort necessario per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi.

Il sistema Duralastic contribuisce a creare una seduta solida e di supporto senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma pesante.

Le principali caratteristiche costruttive includono:

• Telaio del sedile leggero
• Costruzione artigianale
• schiuma ignifuga
• Cinghie di supporto Duralastic
• Supporto laterale migliorato
• Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti
• Rosette per finimenti incluse
• Posizione dei sedili rivista
• Design ispirato a epoche passate

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il modello Le Mans come kit di telaio per sedili, è possibile scegliere esattamente l'aspetto finale dei sedili.

Anziché acquistare un sedile già rivestito, il kit del telaio può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di interni di fiducia.

Far rivestire i sedili localmente facilita anche il coordinamento dei sedili con i pannelli delle portiere, i tappeti e gli altri rivestimenti interni nell'ambito di un restauro completo.

Ideale per auto da corsa classiche e d'epoca

Sebbene particolarmente adatto alla Porsche 914, il design compatto e leggero di Le Mans è stato installato con successo anche su altre auto d'epoca.

I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e, al di fuori dell'applicazione sulla Porsche 914, potrebbero essere necessarie soluzioni di montaggio personalizzate.

Perché scegliere la LeMans con allestimento Retro?

La sella Le Mans è pensata per i proprietari che desiderano una sella sportiva classica e leggera, senza rinunciare al carattere d'epoca del proprio veicolo.

Rispetto a un sedile di serie standard, il suo profilo più avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre la posizione di seduta ribassata e rivista risulta particolarmente vantaggiosa sulla Porsche 914.

La predisposizione integrata per le cinture di sicurezza a 5 punti la rende inoltre particolarmente adatta ad allestimenti ispirati alle auto da corsa e al motorsport d'epoca.

Kit di telai per sedili da corsa Le Mans Porsche 914 e modelli classici

Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre una soluzione di seduta leggera e ispirata allo stile dell'epoca per i proprietari di Porsche 914 che desiderano maggiore supporto, una posizione di guida più bassa e la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.

Il telaio riprogettato facilita l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914, posizionando al contempo il guidatore più in basso e meno in avanti rispetto alle versioni precedenti.

Per i restauri, i restomod e le preparazioni da corsa d'epoca della Porsche 914, il sedile LeMans combina lo stile classico con miglioramenti pratici in termini di posizione e supporto del pilota, senza tuttavia presentare l'aspetto di un moderno sedile da competizione.

Fornire il LeMans come kit di telaio permette inoltre di adattare la tappezzeria specificamente al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche in stile d'epoca alle specifiche individuali per restauri e modifiche.

Telaio e kit di imbottitura per sedile RennSport – Stile Porsche RS / RSR
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport è un sedile leggero, ispirato al motorsport classico, progettato per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard, offrendo al contempo l'aspetto distintivo e la posizione di guida ergonomica tipici delle leggendarie Porsche Carrera RS e RSR.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ispirato ai sedili da competizione leggeri utilizzati nei modelli Porsche Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto originale con uno schienale più alto, un maggiore supporto laterale, un sistema di supporto della seduta in Duralastic e cerniere riprogettate per renderlo più pratico per l'uso quotidiano su strada e per i viaggi più lunghi.

Fornito come kit di telaio pronto per il rivestimento, permette di scegliere i materiali e di far rifinire le sedute dal proprio interior designer di fiducia.

Il kit include

• 1 x Scocca del sedile con regolatori laterali
• 1 set di cinghie di sospensione
• 1 set di schiuma
• 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
• 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti

Design ispirato alla Carrera RS / RSR

I sedili sportivi leggeri montati sulla Carrera RS e sulla RSR, pensata per le competizioni, sono diventati un elemento importante del design degli interni Porsche, ispirato al mondo delle corse.

I sedili originali privilegiavano la leggerezza e il supporto per il guidatore, e le versioni dell'epoca utilizzavano un tessuto ignifugo in nylon/perlon come parte della loro struttura leggera.

La sella RennSport con allestimento Retro si ispira a questi sedili classici, introducendo al contempo diverse modifiche volte a migliorare il supporto, il comfort e la praticità nell'uso quotidiano.

Il sedile è stato sviluppato con:

• Uno schienale più alto
• Supporto laterale aumentato
• Cinture di supporto per sedili Duralastic
• Regolazione laterale
• Cerniere del sedile riprogettate
• Aperture per la cintura in vita integrate nella struttura
• Rosette per aperture di cinture di sicurezza a 5 punti

Il risultato è una sella ispirata alle RS/RSR, con maggiore supporto e praticità per le Porsche classiche stradali, i restauri e i restomod.

I telai dei sedili includono anche aperture per la cintura in vita e sono forniti con rosette per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, offrendo maggiore flessibilità nella realizzazione di interni più orientati al motorsport.

Qualsiasi installazione di cinture di sicurezza o imbracature deve utilizzare i punti di fissaggio corretti del veicolo ed essere eseguita in modo appropriato per l'applicazione prevista.

Costruzione leggera

Il sedile RennSport è progettato secondo i principi di leggerezza dei classici sedili Porsche RS e RSR.

Il telaio leggero riduce la massa superflua della seduta, fornendo al contempo la base strutturale necessaria per l'imbottitura, il sistema di supporto e il rivestimento.

Ciò rende il RennSport particolarmente adatto alle Porsche alleggerite, dove la riduzione del peso del veicolo è importante senza sacrificare il comfort di guida quotidiano.

Schiuma ignifuga e supporto Duralastic

La struttura del sedile è realizzata con schiuma ignifuga combinata con cinture Duralastic.

Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma per il supporto, il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante consentendo al contempo un certo grado di movimento controllato.

Questo crea una posizione di seduta che risulta confortevole e stabile, senza però rendere il sedile eccessivamente rigido per i viaggi più lunghi.

Supporto laterale migliorato

Rispetto alla sella classica da cui ha tratto ispirazione, la RennSport è stata sviluppata con un supporto laterale aggiuntivo.

Il maggiore supporto laterale contribuisce a mantenere il guidatore più saldamente in posizione durante le curve, riducendo i movimenti sul sedile durante la guida sportiva.

Ciò rende il sedile particolarmente attraente per i proprietari di Porsche classiche che amano la guida sportiva su strada ma necessitano comunque di un sedile adatto all'uso quotidiano su strada.

Cerniere riprogettate per l'uso quotidiano

Le cerniere del sedile sono state riprogettate per migliorarne la durata e rendere il RennSport più adatto all'uso regolare.

Ciò è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate su strada, dove i sedili devono offrire comfort e praticità nei viaggi più lunghi, oltre a un adeguato supporto durante la guida più sportiva.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il RennSport come kit telaio sella, avrete completa libertà di personalizzazione dell'aspetto finale.

Il kit può essere fornito direttamente al vostro tappezziere o specialista di restauro di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni del veicolo.

Puoi scegliere:

• Pelle
• Tessuto vinilico
• Materiali ispirati al Perlon
• Rivestimenti Porsche in stile d'epoca
• Finiture restomod su misura
• Cuciture a contrasto o abbinate
• Materiali abbinati ai pannelli delle porte e alle finiture interne esistenti.

Questo permette di creare qualsiasi cosa, da un interno Carrera RS/RSR ispirato all'epoca a un restomod Porsche classico completamente personalizzato.

Perché scegliere il kit telaio sella RennSport?

Il RennSport è progettato per i guidatori che desiderano qualcosa di più di una semplice riproduzione di un sedile classico.

Mantiene il carattere leggero e ispirato al mondo delle corse del concetto originale di sedili RS/RSR, aggiungendo al contempo un maggiore supporto laterale, un comfort superiore e una maggiore praticità.

I principali vantaggi includono:

• Aspetto classico ispirato alla Carrera RS/RSR.
• Struttura del sedile leggera
• Schienale più alto
• Supporto laterale aumentato
• Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti integrate nel telaio
• Rosette per finimenti incluse
• schiuma ignifuga
• Supporto per sedile Duralastic
• Regolazione laterale
• Cerniere riprogettate
• Adatto all'uso stradale quotidiano
• Comodo per i viaggi più lunghi
• Pronto per rivestimenti su misura
• Ideale per progetti di restauro e restomod.

Kit di telai per sedili Porsche Classic RennSport con finiture retrò

Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport offre la soluzione ideale per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto leggero di un sedile in stile RS/RSR, unito a un maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.

Traendo ispirazione dai sedili leggeri della Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto con un profilo più alto, un maggiore supporto laterale, sospensioni Duralastic e cerniere riprogettate.

Per i progetti di restauro, restomod e alleggerimento delle Porsche 911, la possibilità di mantenere le cinture di sicurezza standard e al contempo di predisporre gli attacchi per cinture a 5 punti rende il RennSport una scelta versatile, adatta sia ad interni orientati alla guida su strada che a quelli ispirati al mondo delle corse.

Fornire il sedile come kit di telaio permette inoltre di adattare con precisione il rivestimento al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche d'epoca alle restaured completamente personalizzate.

Telaio e kit di imbottitura per sedile sportivo S
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Retro Trim Sport S ricrea l'aspetto distintivo e la forma avvolgente di uno dei sedili sportivi europei più riconoscibili della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Ispirato al celebre sedile Recaro Ideal montato sulle Porsche d'epoca e su altre coupé sportive tedesche, il modello Sport S combina un autentico stile vintage con un telaio di nuova concezione, più robusto, e un profilo dell'imbottitura in schiuma riprodotto con cura.

Fornito come kit di telaio per sedile non imbottito, ti offre la libertà di far eseguire il rivestimento localmente scegliendo tra pelle, vinile, tessuto o materiale d'epoca.

Ideale per restauri di Porsche classiche, restomod e altre auto d'epoca europee in cui l'aspetto originale, il comfort e un supporto migliorato sono ugualmente importanti.

Il kit include

• Set di cinture Duralastic
• Imbottiture laterali e per lo schienale
• Imbottitura del cuscino del sedile
• Poggiatesta – Ovale standard con bordatura

Design classico ispirato a Recaro Ideal

Il Recaro Ideal è diventato uno dei sedili sportivi simbolo della fine degli anni '60 e dei primi anni '70.

La sella Retro Trim Sport S trae ispirazione da questo design iconico, ricreando fedelmente le proporzioni caratteristiche e la forma della schiuma associate alla sella originale.

Sono stati realizzati degli stampi specifici per l'imbottitura dei sedili, al fine di garantire che ogni Sport S mantenga una forma e un profilo uniformi.

Anziché utilizzare una struttura a telaio tradizionale, la Sport S impiega robusti tubi d'acciaio a sezione quadrata per creare una solida base per la sella finita.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Uno dei principali vantaggi di scegliere un kit telaio sedile Retro Trim è la libertà di selezionare il proprio tappezziere e le specifiche degli interni.

Anziché acquistare un sedile già rifinito, il kit può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di fiducia.

Questo ti permette di:

• Abbina i sedili agli interni esistenti
• Scegli il tipo di pelle, vinile o tessuto che preferisci.
• Ricreare un interno fedele all'epoca
• Crea una specifica su misura per il restomod
• Coordinare sedili, pannelli delle portiere e finiture interne.
• Fai eseguire tutti i lavori di tappezzeria dallo stesso specialista.
• Evitate di spedire sedili imbottiti finiti tra i vari laboratori.

Struttura leggera in acciaio

Ogni sedile è realizzato a mano attorno a una struttura leggera in tubi d'acciaio protetti.

La Sport S utilizza tubi d'acciaio a sezione quadrata per fornire una struttura robusta, mantenendo al contempo le proporzioni e l'aspetto tradizionali che ci si aspetta da una sella sportiva classica.

La schiuma ignifuga, combinata con le cinture di supporto Duralastic all'interno del telaio del sedile, contribuisce a fornire una posizione di guida comoda e al contempo di supporto.

Il risultato è un sedile progettato per offrire un maggiore supporto laterale rispetto a un sedile piatto convenzionale per auto d'epoca, pur rimanendo adatto all'uso su strada e ai viaggi più lunghi.

Versione standard con cintura di sicurezza a 3 punti

Questo kit di telaio per sedile Sport S è progettato per veicoli che utilizzano cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto d'epoca e ai restomod, dove è necessario un maggiore supporto per i sedili senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.

Poggiatesta ovali inclusi

Il kit del telaio del sedile viene fornito con poggiatesta in stile ovale, che contribuiscono a completare il look classico di fine anni '60 e inizio anni '70.

Sono inoltre disponibili poggiatesta alternativi di qualità superiore, a seconda delle specifiche interne desiderate.

Cerniere del sedile incluse
Le cerniere del sedile sono incluse nel kit del telaio.

È disponibile anche una staffa di inclinazione opzionale, che consente di inclinare il sedile in avanti per facilitare l'accesso alla zona posteriore. Questa soluzione è particolarmente utile per le Porsche 911 classiche e altre coupé a due porte in cui è necessario accedere ai sedili posteriori.

Perché scegliere un kit telaio sedile con finiture retrò?

Nel caso di un restauro classico o di un restomod, i sedili hanno un'influenza determinante sia sull'aspetto degli interni che sull'esperienza di guida.

La Sport S offre l'opportunità di mantenere un aspetto autentico ispirato all'epoca, utilizzando telai, imbottiture e componenti di supporto di nuova produzione, anziché affidarsi ai sedili originali usurati.

I principali vantaggi includono:

• Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e inizio anni '70.
• Ispirato all'originale Recaro Ideal
• Costruzione artigianale
• Telaio in acciaio leggero e protetto
• Robusti tubi a sezione quadrata
• Imbottitura del sedile modellata con precisione
• schiuma ignifuga
• Cinghie di supporto Duralastic
• Posizione di seduta che offre sostegno ma al contempo è comoda.
• Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
• Poggiatesta di forma ovale inclusi
• Cerniere del sedile incluse
• Meccanismo di inclinazione opzionale disponibile
• Scelta del rivestimento tramite il vostro specialista locale
• Ideale per restauri e restomod su misura

Kit di telai per sedili auto classiche Retro Trim Sport S

I kit di telai per sedili Retro Trim offrono una soluzione flessibile per i proprietari che restaurano o modificano Porsche, BMW e altre auto sportive europee d'epoca.

Il modello Sport S è particolarmente adatto a progetti che richiedono l'aspetto di un sedile sportivo di fine anni '60 o inizio anni '70, senza dover ricorrere a sedili originali, sempre più rari e costosi.

Ispirato allo storico Recaro Ideal, il modello Sport S combina un profilo di seduta classico riprodotto fedelmente con una moderna struttura di telaio di ricambio, schiuma ignifuga e supporto Duralastic.

Fornire il sedile come kit di telaio consente inoltre al tappezziere di vostra scelta di creare una finitura su misura per il veicolo, sia che l'obiettivo sia un restauro in stile originale, un look da auto da corsa d'epoca o un interno restomod completamente personalizzato.

Staffa di montaggio posteriore del sedile.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1985
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1985
Porsche 356B - dal 1960 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Questa staffa funge da punto di cerniera per i sedili posteriori.

Riferimento diagramma n. 6

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91150104100

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Kit di scocca e imbottitura per sedile Dakar - Cinture di sicurezza a 5 e 6 punti
Venduto singolarmente

Il kit di scocca per sedile Retro Trim Dakar è un sedile sportivo leggero in fibra di vetro ispirato ai sedili da competizione sviluppati appositamente per la leggendaria era dei rally del Gruppo B.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Basato sui caratteristici design dei sedili da competizione originariamente sviluppati da Sparco per rally e sport motoristici, il Dakar combina un inconfondibile look da corsa d'epoca con una robusta struttura a guscio, una posizione di seduta bassa e il sistema di supporto Duralastic.

Progettato pensando alle competizioni e agli allestimenti in stile Clubsport, il sedile Dakar può essere configurato con predisposizioni per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali per un'ulteriore regolazione dell'altezza e dell'inclinazione.

Il kit include

• Guscio del sedile
• Set di cinture Duralastic
• Imbottiture laterali e per lo schienale
• Imbottitura del cuscino del sedile
• Protezioni in plastica per le cinture di sicurezza
  
  

Design ispirato ai rally del Gruppo B

Il Gruppo B ha prodotto alcune delle auto da rally più estreme mai create, dove la leggerezza, il supporto al pilota e la robustezza erano elementi essenziali.

Il sedile Dakar ricrea l'aspetto distintivo dei sedili da competizione di quell'epoca, incorporando al contempo caratteristiche che lo rendono adatto a progetti di rally classici, restomod e Clubsport.

Il suo nome rende omaggio al leggendario Rally Dakar, una gara rinomata per aver messo a dura prova veicoli e piloti in condizioni eccezionalmente difficili.

Calotta leggera in fibra di vetro

La Dakar utilizza una scocca in fibra di vetro leggera, progettata per combinare rigidità e peso ridotto.

A differenza dei tradizionali sedili con telaio tubolare, la scocca utilizza una struttura che conferisce maggiore resistenza e rigidità nelle zone in cui è necessario un supporto supplementare.

Questo crea una piattaforma di seduta solida e di supporto, adatta ad applicazioni orientate alle prestazioni, pur mantenendo l'aspetto distintivo di un sedile da rally d'epoca.

Costruzione a conchiglia strutturata

Una delle caratteristiche distintive della Dakar è la forma e la struttura della sua scocca in fibra di vetro.

La struttura rinforzata della scocca garantisce la resistenza e la robustezza necessarie a un sedile ispirato al mondo delle corse automobilistiche, pur mantenendo una costruzione relativamente leggera.

Ciò rende la Dakar particolarmente adatta a:

• Allestimenti da rally classici
• Progetti ispirati al Gruppo B
• Auto da corsa Clubsport
• Restauro
• Veicoli storici ispirati al mondo delle corse automobilistiche
• Auto sportive da strada
• Progetti ispirati al fuoristrada e ai rally.

Posizione di seduta bassa

La Dakar è stata progettata per offrire una posizione di guida più bassa.

Sedersi più in basso nel veicolo può offrire maggiore spazio per la testa ed è particolarmente utile per i guidatori più alti o nei veicoli in cui lo spazio per il casco è limitato.

La posizione più bassa contribuisce inoltre a creare un ambiente di guida più funzionale e, se installata correttamente, può migliorare il rapporto del conducente con il volante e i comandi.

Adatto a una più ampia gamma di guidatori

La Dakar è stata progettata per ospitare piloti di corporatura più ampia rispetto a molti sedili da competizione tradizionali, solitamente più stretti.

Le sue proporzioni, unite alla posizione di seduta più bassa, la rendono particolarmente attraente per i guidatori più alti, che potrebbero avere difficoltà con i classici sedili avvolgenti compatti.

Prima dell'installazione, è sempre necessario verificare la corretta misura del seggiolino, soprattutto se il veicolo verrà utilizzato con cinture di sicurezza a più punti.

Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore

Le cinghie di supporto Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire un'ulteriore imbottitura e ammortizzazione.

Anziché affidarsi interamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a ridurre la rigidità tipica di una scocca in fibra di vetro.

In combinazione con la schiuma ignifuga, questo crea una posizione di guida stabile e di supporto, offrendo al contempo un comfort utile per le lunghe distanze su strada, nei rally o negli eventi Clubsport.

Opzioni di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti

Il modello Dakar può essere configurato con aperture per sistemi di cinture di sicurezza a 5 o 6 punti, risultando quindi adatto ad installazioni ad alte prestazioni e ispirate al mondo delle corse automobilistiche.

Le apposite aperture per le cinture consentono di far passare le cinghie delle spalle, del bacino e della parte inferiore del seggiolino attraverso il sedile, a seconda della configurazione scelta.

L'installazione del cablaggio deve sempre seguire le istruzioni del produttore e utilizzare i punti di fissaggio appropriati all'interno del veicolo.

Installazione laterale

Il Dakar può essere installato utilizzando staffe di montaggio laterali.

Il montaggio laterale offre maggiore flessibilità nel posizionamento del sedile e consente la regolazione sia dell'altezza che dell'inclinazione a seconda delle staffe e dell'installazione sul veicolo.

Ciò può essere particolarmente utile per ottenere una posizione di guida più bassa o per regolare l'inclinazione del sedile in base alle preferenze individuali del conducente.

Fai rivestire il tuo sedile localmente

Acquistando la sella Dakar come kit di scocca, il rivestimento può essere completato dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.

Ciò offre completa libertà nella scelta dell'aspetto finale e consente di coordinare il sedile con il resto del veicolo.

Questo rende la Dakar ugualmente adatta sia a una fedele ricostruzione da rally ispirata all'epoca, sia a un restomod con interni completamente personalizzati.

Perché scegliere un posto alla Dakar?

La sella Dakar è progettata per i piloti che cercano una sella classica da competizione con un look distintivo ispirato al Gruppo B, una robusta struttura in fibra di vetro e una posizione di guida bassa.

La sua struttura rigida garantisce rigidità e supporto, mentre il sistema di sospensione Duralastic aggiunge un ulteriore livello di comfort rispetto a un sedile da competizione rigido convenzionale.

La possibilità di specificare aperture per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e di utilizzare supporti laterali per la regolazione dell'altezza e dell'inclinazione rende il Dakar particolarmente versatile per le auto d'epoca ad alte prestazioni.

Kit di scocche per sedili da rally in stile Gruppo B Dakar

Il kit di scocche per sedili Retro Trim Dakar offre una soluzione di seduta distintiva per progetti di restomod classici da rally, ispirati al Gruppo B, Clubsport e ad alte prestazioni.

La sua scocca leggera e strutturata in fibra di vetro offre la rigidità e il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile ispirato alle competizioni, mentre la posizione di seduta ribassata si adatta ai piloti più alti e offre maggiore spazio per la testa.

Le sospensioni con ammortizzatori Duralastic aggiungono comfort alla struttura rigida del telaio, rendendo il Dakar adatto sia a veicoli che possono essere guidati per lunghi periodi, sia ad applicazioni orientate alle prestazioni.

Grazie alle opzioni di apertura per cinture di sicurezza a 5 o 6 punti e al montaggio laterale per una maggiore regolazione in altezza e inclinazione, il Dakar può essere configurato in base al pilota e all'utilizzo previsto del veicolo.

Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Questo kit di telaio e imbottitura per sedile Sebring, non rifinito, è destinato a modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 prodotti dal 1965 al 1994. Configurato per un sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti, fornisce i principali componenti strutturali, di sospensione e di imbottitura necessari per creare un sedile sportivo completo in stile d'epoca.

Adatto

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Cosa fa questo prodotto

Un kit per la struttura del sedile fornisce i componenti di base separatamente dal rivestimento finito. Il telaio definisce la struttura del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic formano una piattaforma di supporto flessibile e la schiuma preformata definisce il cuscino, lo schienale e i supporti laterali. Un tappezziere automobilistico può quindi rivestire il sedile preparato utilizzando pelle, vinile o tessuto adatti, scegliendo il colore, le cuciture e i profili in modo che si abbinino agli interni del veicolo.

Il design Sebring riprende lo stile dei sedili sportivi e da rally con schienale alto tipici delle auto da competizione europee di fine anni '60 e inizio anni '70. I lati profondi e lo schienale rialzato offrono un profilo di seduta definito e avvolgente, mantenendo al contempo un aspetto che si addice all'abitacolo di una Porsche classica. Il sedile ha una struttura fissa, pertanto l'altezza e l'inclinazione finali sono determinate dalle staffe e dal sistema di montaggio utilizzati durante l'installazione.

Funzioni

• Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente rivestito
• Utilizza cinghie di sospensione Duralastic per sostenere il cuscino sotto la schiuma
• Include imbottitura sagomata per schienale, lati, cuscino e poggiatesta.
• Consente di scegliere separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
• Crea un profilo con schienale alto e un supporto laterale pronunciato.
• Compatibile con la configurazione standard della cintura di sicurezza a 3 punti in dotazione.

Dettagli tecnici

• Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• Telaio in tubi d'acciaio leggeri, rivestiti e protetti.
• Specifiche della schiuma ignifuga
• Struttura del sedile fissa e non regolabile.
• Peso approssimativo del sedile: 9,8 kg
• Le guide, le staffe di montaggio e i rivestimenti devono essere confermati separatamente.

Sintomi di guasto

• L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
• Il cuscino del sedile si affloscia o non sostiene più l'occupante in modo costante
• Il telaio del sedile esistente è corroso, danneggiato o deformato
• Il supporto dello schienale o dei cuscini laterali si è deteriorato
• Le finiture usurate hanno messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
• Per un restauro degli interni è necessaria una base completa e non rifinita.

Perché la sostituzione è importante

Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura sagomata offre al tappezziere una base uniforme per il rivestimento finale. Ciò evita di applicare una nuova imbottitura su un'imbottitura collassata o su componenti di supporto indeboliti e consente di coordinare il sedile finito con un abitacolo restaurato o personalizzato. Gli attacchi del sedile, le guide e gli ancoraggi delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare componenti specifici per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista esperto.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. I componenti vengono forniti non rifiniti, in modo che un tappezziere di fiducia possa completare il sedile.
• Cosa contiene il kit? Include il telaio del sedile in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura sagomata per i lati e lo schienale, il cuscino e il poggiatesta.
• Il sedile è reclinabile? No. Il sedile ha una struttura fissa; l'altezza e l'inclinazione in posizione di installazione dipendono dal sistema di fissaggio scelto.
• È compatibile con una cintura di sicurezza standard? Sì. Questa versione è progettata per l'utilizzo con un sistema di cinture a 3 punti.
• Sono inclusi i binari e le staffe? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello e l'installazione previsti devono essere verificati separatamente.

Telaio e kit di imbottitura per sedile Sebring - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio e imbottitura per sedile Retro Trim Sebring per cinture a 5 punti fornisce una base non rifinita per un sedile sportivo in stile d'epoca su modelli selezionati di Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Sono incluse le rosette per il fissaggio delle cinture di sicurezza a cinque punti.

Adatto

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Cosa fa questo prodotto

Un kit per il telaio del sedile fornisce i componenti strutturali e di supporto necessari prima del montaggio del rivestimento. Il telaio in tubi d'acciaio definisce la forma del sedile, mentre le cinghie di sospensione Duralastic creano una base flessibile sotto il cuscino. La schiuma preformata forma la seduta, lo schienale, il poggiatesta e i supporti laterali. Un tappezziere può quindi completare l'assemblaggio con pelle, vinile o tessuto adatti, consentendo di coordinare colore, cuciture e profili con gli interni.

Il sedile Sebring presenta un profilo con schienale alto, ispirato ai sedili da rally e sportivi utilizzati nelle auto da competizione europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. I lati rialzati garantiscono una posizione di seduta ben definita, mentre le aperture per le cinture consentono l'installazione di un sistema di ritenuta a 5 punti. Le rosette in dotazione rifiniscono le aperture per le cinture di sicurezza.

Funzioni

• Fornisce la base strutturale per un sedile sportivo classico completamente imbottito
• Utilizza cinghie Duralastic per creare una piattaforma di supporto flessibile
• Include imbottitura in schiuma sagomata per cuscino, schienale, fianchi e poggiatesta.
• Consente di selezionare separatamente i materiali di rivestimento e i dettagli di finitura.
• Crea un profilo di seduta fisso con schienale alto e supporto laterale pronunciato.
• Fornisce aperture e rosette per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti

Dettagli tecnici

• Il kit comprende il telaio del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• Struttura leggera in tubi d'acciaio rivestiti e protetti.
• schiuma ignifuga per sedili
• Struttura del sedile fissa e non regolabile.
• Include rosette di fissaggio per cinture di sicurezza a 5 punti
• Fornito non rifinito; la tappezzeria, le guide e le staffe di montaggio specifiche per il veicolo devono essere selezionate separatamente.

Sintomi di guasto

• L'imbottitura originale del sedile si è compressa, screpolata o è diventata irregolare.
• Il cuscino del sedile si affloscia o offre un supporto incoerente
• Il telaio esistente è corroso, deformato o danneggiato
• Il supporto laterale o lo schienale si sono deteriorati
• La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni danneggiati.
• Per il restauro o la personalizzazione degli interni è necessaria una base del sedile completa e non rifinita.

Perché la sostituzione è importante

Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura in schiuma sagomata fornisce una base solida per il rivestimento finale. Questo evita di applicare un nuovo rivestimento su un'imbottitura collassata o su parti di supporto indebolite. La struttura fissa consente inoltre di definire l'altezza e l'inclinazione finali della seduta attraverso le guide e le staffe di montaggio selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e la geometria delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza, pertanto è necessario installare e verificare la ferramenta specifica per il veicolo da parte di un tecnico specializzato.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, da completare da un tappezziere specializzato.
• Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per lati e schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Le rosette per gli attacchi della cintura di sicurezza a 5 punti sono fornite con questa versione.
• Il sedile è reclinabile? No. Ha una struttura fissa, con altezza e inclinazione determinate dal sistema di montaggio selezionato.
• Sono inclusi i binari e le staffe di montaggio? I binari, le staffe e gli elementi di fissaggio specifici per il modello devono essere verificati separatamente.

Kit telaio e imbottitura per sedile Spa-Francorchamps - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile per cinture a 3 punti fornisce una base grezza per gli interni delle Porsche 911, 912, 914 e 964 classiche dal 1965 al 1994. Include il telaio, le sospensioni flessibili e i componenti in schiuma sagomata necessari prima della realizzazione e del montaggio del rivestimento finale.

Adatto

• Porsche 911 / 912 1965–89
• Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
• Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
• Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
• Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
• Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
• Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
• Porsche 914
• Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93

Cosa fa questo prodotto

Un kit per la scocca del sedile rappresenta il punto di partenza, sia strutturale che imbottito, per la realizzazione di un sedile completo per auto d'epoca. Invece di fornire un sedile finito in un colore o materiale predefinito, il kit può essere consegnato a un tappezziere per auto per il rivestimento in pelle, vinile, tessuto o velluto a coste. Ciò consente di selezionare l'imbottitura, le cuciture, i profili e gli altri dettagli di finitura in base all'abitacolo esistente del veicolo o alle specifiche di restauro.

Il design Spa-Francorchamps riprende il profilo dei sedili sportivi progettati specificamente per le competizioni, tipici della fine degli anni '60 e dei primi anni '70. La sua struttura a tubi quadrati, l'imbottitura sagomata laterale e posteriore, il cuscino e il poggiatesta separati creano un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ad auto d'epoca e a progetti di restauro degli interni. Questa versione è pensata per essere utilizzata con un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.

Funzioni

• Fornisce la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata per un sedile imbottito
• Consente di specificare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
• Utilizza cinghie Duralastic flessibili per sostenere le sedute imbottite
• Crea una forma da sedile sportivo ispirata a epoche passate, con un supporto laterale ben definito.
• Include un poggiatesta separato per completare il montaggio del sedile.
• Consente l'installazione con un sistema di cinture a 3 punti appropriato.

Dettagli tecnici

• Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
• Include il telaio del sedile e le cinghie di sospensione Duralastic.
• Fornito con imbottitura sagomata sui lati e sul retro.
• Il cuscino del sedile e il poggiatesta sono inclusi.
• In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
• Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.

Sintomi di guasto

• La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o deformata.
• Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
• La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente.
• Le cinghie di sospensione sotto il cuscino si sono allungate o rotte
• Il movimento o il rumore del sedile indicano componenti di montaggio usurati.
• Per un restauro degli interni è necessaria una base completa

Perché la sostituzione è importante

Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura fornisce al tappezziere una base uniforme su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o su una struttura danneggiata e offre un maggiore controllo sull'aspetto finale. L'altezza, l'inclinazione e la regolazione del sedile dipenderanno dalle guide e dalla ferramenta di montaggio specifica per il veicolo selezionata. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve essere completata o ispezionata da uno specialista adeguatamente esperto.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere possa applicare il rivestimento e le finiture necessarie.
• Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• È possibile abbinare il sedile agli interni esistenti? Sì. Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare l'abitacolo.
• Le guide per i sedili e le staffe di fissaggio al veicolo sono incluse? I componenti di montaggio devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.

Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Spa-Francorchamps fornisce i componenti principali necessari per realizzare un sedile sportivo classico imbottito per Porsche 911, 912, 914 e 964. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993

Cosa fa questo prodotto

Un kit per il telaio del sedile è una base non rifinita, non un sedile completo e finito. Combina la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura sagomata necessarie prima del montaggio del rivestimento. Un tappezziere professionista può quindi applicare pelle, vinile, tessuto o velluto a coste in base agli interni dell'auto, consentendo di specificare il rivestimento, le cuciture e i profili durante il restauro.

Il design Spa-Francorchamps si ispira alla forma dei sedili sportivi d'epoca utilizzati tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. La struttura in tubi quadrati, l'imbottitura sagomata e il poggiatesta separato creano un profilo classico da sedile avvolgente, ideale per interni di auto d'epoca, da restauro e da competizione. Sono presenti aperture per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, con le rosette fornite che rifiniscono elegantemente i bordi.

Funzioni

• Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
• Consente di selezionare separatamente il materiale di rifinitura, le cuciture e i dettagli di finitura.
• Utilizza cinghie di sospensione Duralastic flessibili sotto le aree imbottite
• Fornisce schiuma sagomata per lo schienale e le sezioni laterali
• Compatibile con un sistema di cinture a 5 punti
• Include rosette ritagliate per rifinire le aperture della cintura.

Dettagli tecnici

• Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
• Il kit comprende il telaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
• Predisposto con aperture per una configurazione di cintura a 5 punti
• Vengono fornite le rosette di ritaglio per le cinture di sicurezza
• Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.

Sintomi di guasto

• La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o ha perso la sua forma.
• Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
• La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno interessato il telaio esistente
• I componenti delle sospensioni sotto il sedile si sono allungati o rotti
• La tappezzeria usurata ha messo a nudo l'imbottitura deteriorata
• Per la ricostruzione degli interni è necessaria una fondazione completa e non rifinita.

Perché la sostituzione è importante

Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura in schiuma offre al tappezziere una struttura solida su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture usurate o parti di supporto danneggiate e consente di personalizzare il sedile finito in base alla combinazione di colori del veicolo e all'uso previsto. L'altezza finale del sedile, l'inclinazione e la regolazione longitudinale dipendono dalle staffe di montaggio e dalle guide selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare la ferramenta specifica per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere specializzato possa occuparsi della finitura.
• Cosa è incluso? Il contenuto principale è costituito dal telaio in acciaio, dalle cinghie di sospensione, dall'imbottitura in schiuma sagomata per lati e schienale, dal cuscino e dal poggiatesta.
• Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Questa versione è dotata di rosette per le aperture della cintura a 5 punti.
• Sono inclusi i binari e le staffe di fissaggio al veicolo? I componenti di montaggio devono essere selezionati in base al veicolo, all'installazione e alla posizione di seduta desiderata.
• È possibile abbinare il rivestimento all'abitacolo esistente? Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare gli interni.

Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, questa versione non presenta gli intagli per le cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.

Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Design classico ispirato alla Porsche ST.

Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.

Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.

La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.

Calotta leggera in fibra di vetro

L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.

Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.

Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.

Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.

L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.

Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti

La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.

Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.

Schema di montaggio Recaro in stile originale

Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.

Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.

Il kit include

• Scocca/telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta

Kit di scocche per sedili classici Porsche con finiture retrò ST a 3 punti di sicurezza

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per il restauro di Porsche 911 classiche, per progetti stradali, da turismo e restomod che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti standard.

La sua struttura leggera in fibra di vetro mantiene l'aspetto distintivo dei primi sedili da competizione Porsche, mentre le dimensioni leggermente più alte e più larghe offrono un comfort maggiore per una gamma più ampia di guidatori.

Le sospensioni Duralastic, i punti di fissaggio rinforzati e gli attacchi Recaro in stile originale rendono la ST una scelta eccellente per i proprietari che desiderano combinare il classico stile Porsche Motorsport con maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.

Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit di rivestimento per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.

Questa versione incorpora aperture dedicate per la cintura in vita/addominale e rosette per un'imbracatura a 5 punti.

Design classico ispirato alla Porsche ST.

Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.

Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.

La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.

Calotta leggera in fibra di vetro

L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.

Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.

Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.

Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.

L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.

Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti

La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.

Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.

Schema di montaggio Recaro in stile originale

Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.

Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.

Il kit include

• Scocca/telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta

Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti Retro Trim ST

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST è ideale per il restauro di Porsche 911 classiche, rally storici, progetti ispirati alle competizioni e restomod che richiedono un sedile avvolgente tradizionale con predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.

La sua leggera calotta in fibra di vetro conserva l'aspetto classico della ST, incorporando al contempo una struttura di montaggio rinforzata, sospensioni Duralastic e dimensioni leggermente maggiorate per un comfort superiore.

Grazie ai punti di fissaggio Recaro in stile originale, alle aperture dedicate per le cinture di sicurezza e alle opzioni per i guidatori più alti, il Retro Trim ST combina lo stile sportivo Porsche dell'epoca con miglioramenti pratici per l'utilizzo moderno delle auto d'epoca.

Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit di telaio per sedile Retro Trim TransAm si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture a 3 punti, questa versione non presenta le rosette di fissaggio per le cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.

Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Ispirato alle classiche corse Trans-Am

La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.

Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.

La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.

Supporto laterale elevato

La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.

Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.

Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti

Questa versione è destinata ai veicoli che mantengono il sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Offre il maggiore supporto e l'aspetto classico da competizione del design TransAm senza richiedere la conversione a cinture di sicurezza multipunto.

Telaio leggero in tubi d'acciaio

La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.

La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.

Posizione di seduta bassa

Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.

L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.

È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta
  
  

Kit di telai per sedili da corsa classici TransAm con cinture di sicurezza a 3 punti e finiture retrò

Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano combinare lo stile da corsa Trans-Am dell'epoca con un maggiore supporto per il guidatore e la compatibilità con le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Il telaio in tubi d'acciaio saldati e leggeri, i supporti laterali rialzati, le sospensioni Duralastic e la posizione di seduta bassa lo rendono particolarmente adatto a progetti ispirati a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee e auto da corsa storiche.

Il kit non rifinito può essere rivestito localmente con materiali scelti per completare un restauro d'epoca o per creare un interno restomod personalizzato.