Rail/regolatori del carburante

Regolatore di pressione del carburante regolabile con raccordi JIC/AN. Aggiornamento EFI per Porsche 911.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1983 (aggiornamento da CIS a EFI)

Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle configurazioni di tubazioni del carburante aftermarket e rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante di modelli successivi per una configurazione personalizzata alternativa.

Il nostro regolatore di pressione del carburante regolabile utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è regolabile da 2,0 a 5,0 bar di pressione. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori con guarnizione O-Ring per il collettore, con diverse opzioni per il collegamento dei tubi flessibili. La massima flessibilità nella disposizione dei tubi flessibili è garantita da molteplici orientamenti e opzioni delle porte, consentendo configurazioni standard dei tubi flessibili del carburante da 3,2, 964 o 993, oppure, per configurazioni a testa morta in cui è presente un'unica linea di alimentazione per ciascun rail del carburante e nessuna linea di ritorno dal rail, solo questo regolatore.

Regolatore facile da sostituire con affidabilità OEM Bosch

3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni di porta sensore - ora o per il futuro

Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Può essere abbinato ai nostri rail carburante, compatibili con i nostri adattatori a 2 bulloni o con i collettori di aspirazione 964/993.

Il regolatore Bosch è tarato per una portata massima di carburante di 200 l/min. Il regolatore di pressione regolabile ha una portata maggiore, ma non ne abbiamo ancora misurato i limiti massimi, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa carburante Bosch 044.

Il kit include:

• Corpo regolatore pressione carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 invece del regolatore fisso x 1
• Raccordi AN6 JIC x 4
• Spine ORB x 2

Il kit di condotti del carburante anodizzato e lavorato a CNC di Adapt Motorsport è progettato per i motori Porsche 964 e 993 da 3,6 litri utilizzando gli adattatori di aspirazione standard. Può essere montato anche sugli adattatori a due bulloni di Adapt Motorsport per i precedenti motori Porsche 911 da 2,7, 3,0 e 3,2 litri.

Adatto

• Porsche 911 964 3.6L con adattatori di aspirazione standard
• Porsche 911 993 3.6L con adattatori di aspirazione standard
• Precedenti motori Porsche 911 da 2,7L, 3,0L e 3,2L dotati di adattatori di aspirazione a due bulloni Adapt Motorsport

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).

Cosa fa questo prodotto

Questo kit a doppio rail offre connessioni del carburante configurabili tramite porte con O-ring e raccordi AN-6 JIC. Supporta configurazioni di tubi flessibili basate sul sistema di fabbrica 964 o 993, nonché una configurazione semplificata a circuito chiuso, e consente l'aggiunta di un sensore di pressione del carburante per la messa a punto di centraline aftermarket compatibili, la registrazione dei dati o strategie di protezione.

Funzioni

• Si monta direttamente sugli adattatori di aspirazione standard delle Porsche 964 e 993.
• Supporta le configurazioni dei tubi del carburante in stile originale 964 o 993
• Consente una configurazione del sistema di alimentazione a circuito chiuso
• Fornisce punti di connessione per il rilevamento della pressione del carburante
• Utilizza raccordi e tappi rimovibili per un'installazione flessibile.

Dettagli tecnici

• Struttura realizzata con macchine a controllo numerico (CNC) e anodizzata.
• Raccordi AN-6 JIC con O-ring per connessioni al rail del carburante
• Codici prodotto: AMS9050032 e AMS9050033
• Il kit include due rampe di alimentazione
• Include quattro raccordi da ORB a JIC, due tappi ORB e viti di montaggio per adattatori di aspirazione di fabbrica
• Le auto dotate di compressore per l'aria condizionata di serie devono utilizzare i tappi forniti per chiudere le estremità posteriori dei condotti e utilizzare una configurazione a tubo flessibile del carburante senza uscita.

Perché la sostituzione è importante

Questo kit offre un sistema di alimentazione pratico e adattabile per impianti di alimentazione standard o modificati compatibili. I raccordi e i tappi intercambiabili consentono di configurare l'installazione in base alla disposizione dei tubi flessibili, agli adattatori di aspirazione e ai requisiti di rilevamento della pressione selezionati.

FAQ

• Il kit può riprodurre la configurazione di alimentazione originale? Può essere configurato come nei modelli 964 o 993 di fabbrica, oppure installato come un sistema semplificato a circuito chiuso.
• È compatibile con i motori Porsche 911 precedenti? È compatibile con i motori da 2.7L, 3.0L e 3.2L se utilizzato con gli adattatori di aspirazione a due bulloni Adapt Motorsport compatibili.
• È possibile installare un sensore di pressione del carburante? Sì, la configurazione del rail consente l'aggiunta di un sensore di pressione per sistemi ECU aftermarket compatibili.
• Cosa è incluso? Il kit contiene due binari, quattro raccordi ORB-to-JIC, due tappi ORB e viti per il fissaggio agli adattatori di aspirazione di serie.
• Esistono requisiti particolari per le auto dotate di aria condizionata? Le auto che mantengono il compressore di serie devono chiudere le porte posteriori del rail con i tappi in dotazione e utilizzare un sistema di tubi a circuito chiuso.

Porsche 911   - 1974 al 1983 ( aggiornamento da CIS a EFI)

Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle configurazioni di tubazioni del carburante aftermarket e rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante di modelli successivi per una configurazione personalizzata alternativa.

Il nostro regolatore di pressione del carburante utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è disponibile con una pressione di 3,8 bar. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori con guarnizione O-Ring per il collettore, con diverse opzioni per il collegamento dei tubi flessibili. La massima flessibilità nella disposizione dei tubi flessibili è garantita da molteplici orientamenti e opzioni delle porte, consentendo configurazioni standard dei tubi flessibili del carburante da 3,2, 964 o 993, oppure, per configurazioni a testa morta in cui è presente un'unica linea di alimentazione per ciascun rail del carburante e nessuna linea di ritorno dal rail, solo questo regolatore.

Regolatore facile da sostituire con affidabilità OEM Bosch

3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni di porta sensore - ora o per il futuro

Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Può essere abbinato ai nostri rail carburante, compatibili con i nostri adattatori a 2 bulloni o con i collettori di aspirazione 964/993.

Il regolatore Bosch è tarato per una portata massima di carburante di 200 l/min. Il regolatore di pressione regolabile ha una portata maggiore, ma non ne abbiamo ancora misurato i limiti massimi, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa carburante Bosch 044.

Il kit include:

• Kit di montaggio AN 6 - Regolatore di pressione fisso Bosch
• La nostra opzione flessibile utilizza raccordi JIC AN6, per consentire di realizzare facilmente linee aftermarket adatte alla vostra installazione e alla disposizione dei tubi flessibili.
• Corpo regolatore pressione carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante Bosch da 3,8 bar x 1
• Raccordi AN6 JIC x 4
• Spine ORB x 2
• Staffa di montaggio per coperchio di sfiato x 1

Le nostre nuove staffe per il regolatore di pressione del carburante si montano sui regolatori di pressione del carburante Adapt Motorsport fissandoli ai bulloni del coperchio di sfiato del motore sui classici motori raffreddati ad aria.
Lo stesso che fa la Porsche per la 964.

Realizzati in alluminio lavorato a CNC e anodizzati in un colore argento scuro, conferiscono un aspetto davvero elegante al vano motore di qualsiasi Porsche classica.

Notare che
Nel kit sono inclusi solo i supporti e gli elementi di fissaggio del regolatore; il regolatore è mostrato a solo scopo illustrativo e non è incluso.

Disponiamo di una vasta gamma di regolatori diversi che possono essere ordinati.