Parti dei sedili

Vite autofilettante B4,8 x 13 - Applicazioni multiple

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Porsche 957 Cayenne - dal 2007 al 2010

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90011909101

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Kit telaio e imbottitura per sedile Spa-Francorchamps - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile per cinture a 3 punti fornisce una base grezza per gli interni delle Porsche 911, 912, 914 e 964 classiche dal 1965 al 1994. Include il telaio, le sospensioni flessibili e i componenti in schiuma sagomata necessari prima della realizzazione e del montaggio del rivestimento finale.

Adatto

• Porsche 911 / 912 1965–89
• Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
• Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
• Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
• Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
• Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
• Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
• Porsche 914
• Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93

Cosa fa questo prodotto

Un kit per la scocca del sedile rappresenta il punto di partenza, sia strutturale che imbottito, per la realizzazione di un sedile completo per auto d'epoca. Invece di fornire un sedile finito in un colore o materiale predefinito, il kit può essere consegnato a un tappezziere per auto per il rivestimento in pelle, vinile, tessuto o velluto a coste. Ciò consente di selezionare l'imbottitura, le cuciture, i profili e gli altri dettagli di finitura in base all'abitacolo esistente del veicolo o alle specifiche di restauro.

Il design Spa-Francorchamps riprende il profilo dei sedili sportivi progettati specificamente per le competizioni, tipici della fine degli anni '60 e dei primi anni '70. La sua struttura a tubi quadrati, l'imbottitura sagomata laterale e posteriore, il cuscino e il poggiatesta separati creano un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ad auto d'epoca e a progetti di restauro degli interni. Questa versione è pensata per essere utilizzata con un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.

Funzioni

• Fornisce la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata per un sedile imbottito
• Consente di specificare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
• Utilizza cinghie Duralastic flessibili per sostenere le sedute imbottite
• Crea una forma da sedile sportivo ispirata a epoche passate, con un supporto laterale ben definito.
• Include un poggiatesta separato per completare il montaggio del sedile.
• Consente l'installazione con un sistema di cinture a 3 punti appropriato.

Dettagli tecnici

• Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
• Include il telaio del sedile e le cinghie di sospensione Duralastic.
• Fornito con imbottitura sagomata sui lati e sul retro.
• Il cuscino del sedile e il poggiatesta sono inclusi.
• In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
• Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.

Sintomi di guasto

• La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o deformata.
• Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
• La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente.
• Le cinghie di sospensione sotto il cuscino si sono allungate o rotte
• Il movimento o il rumore del sedile indicano componenti di montaggio usurati.
• Per un restauro degli interni è necessaria una base completa

Perché la sostituzione è importante

Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura fornisce al tappezziere una base uniforme su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o su una struttura danneggiata e offre un maggiore controllo sull'aspetto finale. L'altezza, l'inclinazione e la regolazione del sedile dipenderanno dalle guide e dalla ferramenta di montaggio specifica per il veicolo selezionata. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve essere completata o ispezionata da uno specialista adeguatamente esperto.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere possa applicare il rivestimento e le finiture necessarie.
• Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio in acciaio, le cinghie di sospensione, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• È possibile abbinare il sedile agli interni esistenti? Sì. Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare l'abitacolo.
• Le guide per i sedili e le staffe di fissaggio al veicolo sono incluse? I componenti di montaggio devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.

Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit telaio sedile Spa-Francorchamps fornisce i componenti principali necessari per realizzare un sedile sportivo classico imbottito per Porsche 911, 912, 914 e 964. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993

Cosa fa questo prodotto

Un kit per il telaio del sedile è una base non rifinita, non un sedile completo e finito. Combina la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura sagomata necessarie prima del montaggio del rivestimento. Un tappezziere professionista può quindi applicare pelle, vinile, tessuto o velluto a coste in base agli interni dell'auto, consentendo di specificare il rivestimento, le cuciture e i profili durante il restauro.

Il design Spa-Francorchamps si ispira alla forma dei sedili sportivi d'epoca utilizzati tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. La struttura in tubi quadrati, l'imbottitura sagomata e il poggiatesta separato creano un profilo classico da sedile avvolgente, ideale per interni di auto d'epoca, da restauro e da competizione. Sono presenti aperture per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, con le rosette fornite che rifiniscono elegantemente i bordi.

Funzioni

• Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
• Consente di selezionare separatamente il materiale di rifinitura, le cuciture e i dettagli di finitura.
• Utilizza cinghie di sospensione Duralastic flessibili sotto le aree imbottite
• Fornisce schiuma sagomata per lo schienale e le sezioni laterali
• Compatibile con un sistema di cinture a 5 punti
• Include rosette ritagliate per rifinire le aperture della cintura.

Dettagli tecnici

• Struttura a telaio in tubi d'acciaio quadrati
• Il kit comprende il telaio, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura laterale e posteriore, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
• In questo tipo di kit per sedili viene utilizzata schiuma ignifuga.
• Predisposto con aperture per una configurazione di cintura a 5 punti
• Vengono fornite le rosette di ritaglio per le cinture di sicurezza
• Incorpora gli schemi di montaggio da 360 mm della Porsche 914 e quelli standard da 385 mm.

Sintomi di guasto

• La schiuma originale del sedile si è compressa, indurita o ha perso la sua forma.
• Il cuscino si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
• La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno interessato il telaio esistente
• I componenti delle sospensioni sotto il sedile si sono allungati o rotti
• La tappezzeria usurata ha messo a nudo l'imbottitura deteriorata
• Per la ricostruzione degli interni è necessaria una fondazione completa e non rifinita.

Perché la sostituzione è importante

Partire da un telaio completo e da un kit di imbottitura in schiuma offre al tappezziere una struttura solida su cui modellare e tendere il rivestimento. Ciò evita di applicare nuovi rivestimenti su imbottiture usurate o parti di supporto danneggiate e consente di personalizzare il sedile finito in base alla combinazione di colori del veicolo e all'uso previsto. L'altezza finale del sedile, l'inclinazione e la regolazione longitudinale dipendono dalle staffe di montaggio e dalle guide selezionate. Gli attacchi del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto l'installazione deve utilizzare la ferramenta specifica per il veicolo e deve essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.

FAQ

• Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere specializzato possa occuparsi della finitura.
• Cosa è incluso? Il contenuto principale è costituito dal telaio in acciaio, dalle cinghie di sospensione, dall'imbottitura in schiuma sagomata per lati e schienale, dal cuscino e dal poggiatesta.
• Le rosette per l'apertura della cintura sono incluse? Sì. Questa versione è dotata di rosette per le aperture della cintura a 5 punti.
• Sono inclusi i binari e le staffe di fissaggio al veicolo? I componenti di montaggio devono essere selezionati in base al veicolo, all'installazione e alla posizione di seduta desiderata.
• È possibile abbinare il rivestimento all'abitacolo esistente? Un tappezziere può selezionare il materiale, il colore, le cuciture e i profili più adatti per completare gli interni.

Molla per perno di sgancio schienale sedile posteriore.
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto



Adatto a:
Porsche 911 - Porsche dal 1978 al 1986

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Diagramma rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91152223300

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Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, questa versione non presenta gli intagli per le cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.

Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Design classico ispirato alla Porsche ST.

Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.

Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.

La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.

Calotta leggera in fibra di vetro

L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.

Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.

Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.

Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.

L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.

Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti

La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.

Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.

Schema di montaggio Recaro in stile originale

Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.

Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.

Il kit include

• Scocca/telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta

Kit di scocche per sedili classici Porsche con finiture retrò ST a 3 punti di sicurezza

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per il restauro di Porsche 911 classiche, per progetti stradali, da turismo e restomod che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti standard.

La sua struttura leggera in fibra di vetro mantiene l'aspetto distintivo dei primi sedili da competizione Porsche, mentre le dimensioni leggermente più alte e più larghe offrono un comfort maggiore per una gamma più ampia di guidatori.

Le sospensioni Duralastic, i punti di fissaggio rinforzati e gli attacchi Recaro in stile originale rendono la ST una scelta eccellente per i proprietari che desiderano combinare il classico stile Porsche Motorsport con maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.

Kit scocca e imbottitura sedile ST - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit di rivestimento per sedili Retro Trim ST ricrea il classico stile dei sedili avvolgenti presenti sui primi modelli da competizione e sulle configurazioni sportive della Porsche 911 degli anni '60 e dei primi anni '70 . Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include rosette per rifinire gli intagli delle cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano con una scocca leggera in fibra di vetro, la ST combina un autentico stile d'epoca con un design leggermente più alto e largo per un maggiore comfort e per adattarsi ai guidatori più alti.

Questa versione incorpora aperture dedicate per la cintura in vita/addominale e rosette per un'imbracatura a 5 punti.

Design classico ispirato alla Porsche ST.

Il sedile avvolgente in stile ST fu utilizzato nelle prime Porsche 911 e in altre auto da competizione dell'epoca, comprese quelle prodotte dalla Ford.

Retro Trim ha mantenuto la forma e il supporto distintivi del design ST originale, introducendo al contempo sottili modifiche per rendere la sella più pratica per il guidatore di Porsche classiche di oggi.

La conchiglia è leggermente più alta e più larga dell'originale, offrendo maggiore spazio senza perdere il suo aspetto d'epoca.

Calotta leggera in fibra di vetro

L'ST utilizza un guscio leggero in fibra di vetro con una griglia di rinforzo laminata attorno alle aree di montaggio.

Ciò fornisce un supporto aggiuntivo nei punti di fissaggio del sedile, pur mantenendo la leggerezza tipica dei sedili da competizione classici.

Le cinture di sospensione Duralastic, in combinazione con la schiuma ignifuga, offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, adatta all'uso su strada, nei rally e nelle competizioni automobilistiche storiche.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora aperture per il corretto instradamento delle cinture addominali/vitali di un'imbracatura a 5 punti ed è fornita di rosette per queste aperture.

Il design del sedile funge anche da guida per le cinture di sicurezza, mantenendo al contempo l'aspetto e il profilo di supporto del sedile ST originale.

L'installazione delle cinture di sicurezza deve utilizzare punti di fissaggio idonei sul veicolo e seguire le istruzioni del produttore delle cinture e tutte le normative applicabili nel motorsport.

Opzioni di seduta più basse per guidatori più alti

La ST riprogettata è leggermente più alta e più larga rispetto al modello originale, per adattarsi a una gamma più ampia di guidatori.

Per i guidatori particolarmente alti, il sedile può essere personalizzato anche con una posizione di seduta più bassa, offrendo maggiore spazio per la testa pur mantenendo l'aspetto di un tradizionale sedile avvolgente in stile ST.

Schema di montaggio Recaro in stile originale

Il sedile incorpora sia lo schema di montaggio Retro Trim che lo schema di montaggio Recaro in stile originale.

Ciò consente di utilizzare l'ST con cursori e staffe originali o in stile originale, facilitandone l'integrazione in installazioni su auto d'epoca fedeli all'epoca.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Acquistando il kit ST come scocca del sedile, il vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia potrà completare i sedili finiti.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, similpelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca per abbinarli agli interni esistenti o per creare una configurazione Porsche classica su misura.

Il kit include

• Scocca/telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta

Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti Retro Trim ST

Il kit di scocche per sedili Retro Trim ST è ideale per il restauro di Porsche 911 classiche, rally storici, progetti ispirati alle competizioni e restomod che richiedono un sedile avvolgente tradizionale con predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.

La sua leggera calotta in fibra di vetro conserva l'aspetto classico della ST, incorporando al contempo una struttura di montaggio rinforzata, sospensioni Duralastic e dimensioni leggermente maggiorate per un comfort superiore.

Grazie ai punti di fissaggio Recaro in stile originale, alle aperture dedicate per le cinture di sicurezza e alle opzioni per i guidatori più alti, il Retro Trim ST combina lo stile sportivo Porsche dell'epoca con miglioramenti pratici per l'utilizzo moderno delle auto d'epoca.

Montaggio interruttore per sedile.



Si adatta:
Porsche 911 1984-86
Porsche 928 1985-86

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Diagramma rif. n. 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92852155904

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente

Il kit di telaio per sedile Retro Trim TransAm si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture a 3 punti, questa versione non presenta le rosette di fissaggio per le cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.

Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Ispirato alle classiche corse Trans-Am

La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.

Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.

La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.

Supporto laterale elevato

La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.

Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.

Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti

Questa versione è destinata ai veicoli che mantengono il sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Offre il maggiore supporto e l'aspetto classico da competizione del design TransAm senza richiedere la conversione a cinture di sicurezza multipunto.

Telaio leggero in tubi d'acciaio

La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.

La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.

Posizione di seduta bassa

Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.

L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.

È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta
  
  

Kit di telai per sedili da corsa classici TransAm con cinture di sicurezza a 3 punti e finiture retrò

Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano combinare lo stile da corsa Trans-Am dell'epoca con un maggiore supporto per il guidatore e la compatibilità con le cinture di sicurezza standard a 3 punti.

Il telaio in tubi d'acciaio saldati e leggeri, i supporti laterali rialzati, le sospensioni Duralastic e la posizione di seduta bassa lo rendono particolarmente adatto a progetti ispirati a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee e auto da corsa storiche.

Il kit non rifinito può essere rivestito localmente con materiali scelti per completare un restauro d'epoca o per creare un interno restomod personalizzato.

Kit telaio e imbottitura per sedile TransAm - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente

Il kit di telaio per sedile TransAm Retro Trim si ispira ai caratteristici sedili da corsa utilizzati durante l'epoca d'oro del motorsport Trans-Am negli anni '60 e '70. Fornito per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti, questa versione include le rosette per il passaggio delle cinture.

Adatto

• 911 e 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Realizzata a mano attorno a un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, la TransAm combina un elevato supporto laterale, una posizione di seduta bassa e sospensioni Duralastic per creare un sedile classico in stile competizione, adatto a restauri, restomod e auto storiche ispirate al motorsport.

Questa versione è progettata per auto dotate di cinture di sicurezza a 5 punti e presenta le aperture necessarie per le cinture di sicurezza, con rosette di finitura.

Ispirato alle classiche corse Trans-Am

La serie di gare Trans-Am ha riunito alcune delle auto sportive più iconiche dell'epoca, tra cui Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph e Jaguar.

Molte auto da competizione utilizzavano sedili da corsa in fibra di vetro leggera, lega o realizzati su misura per fornire ai piloti un maggiore supporto durante le impegnative condizioni di gara.

La TransAm con allestimento Retro ricrea questo aspetto funzionale, offrendo al contempo un sedile adatto agli appassionati di auto d'epoca di oggi.

Supporto laterale elevato

La TransAm è dotata di supporti laterali rialzati che si estendono verso la parte anteriore del sedile per fornire un maggiore sostegno laterale.

Questo contribuisce a trattenere il pilota in modo più sicuro durante la guida sportiva, mantenendo al contempo l'aspetto distintivo di un sedile da competizione tradizionale degli anni '60 e '70.

Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti

Questa versione incorpora aperture dedicate per il passaggio delle cinture di sicurezza a 5 punti.

Sono incluse le rosette di fissaggio per le cinture di sicurezza, che forniscono un bordo di finitura pulito intorno alle aperture delle cinture, mantenendo al contempo l'aspetto classico del seggiolino.

Telaio leggero in tubi d'acciaio

La sella è realizzata a mano utilizzando un telaio in tubi d'acciaio leggero saldati, che fornisce una base solida pur mantenendo la filosofia di leggerezza delle selle da competizione tradizionali.

La schiuma ignifuga e le cinture di sospensione Duralastic offrono una posizione di seduta stabile ma confortevole, rendendo la TransAm adatta sia ai lunghi viaggi su strada che alle applicazioni ispirate al motorsport storico.

Posizione di seduta bassa

Il sedile della TransAm non è regolabile ed è progettato per posizionare il guidatore il più in basso possibile all'interno del veicolo.

L'altezza e l'inclinazione finali del sedile vengono determinate durante l'installazione, consentendo di selezionare la configurazione di montaggio più adatta al conducente e al veicolo.

È disponibile una staffa inclinabile opzionale per facilitare l'accesso ai sedili posteriori.

Fai rivestire i tuoi sedili localmente

Fornire la TransAm come kit di telaio del sedile consente di affidare il rivestimento al tappezziere o allo specialista di restauro interni di vostra fiducia.

Questo ti offre la libertà di scegliere pelle, vinile, tessuto o materiali in stile d'epoca e di abbinare i sedili a un interno classico esistente oppure di creare una configurazione completamente personalizzata.

Il kit include

• Telaio del sedile
• Cinghie di sospensione Duralastic
• Schiuma laterale
• Schiuma per la schiena
• Cuscino per seduta
• Poggiatesta
• rosette di fissaggio a 5 punti
  
  

Kit di telai per sedili da corsa classici con cinture di sicurezza a 5 punti TransAm in stile retrò

Il kit telaio sedile Retro Trim TransAm è progettato per i proprietari di auto d'epoca che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile da competizione Trans-Am tradizionale, combinati con la predisposizione per una moderna cintura di sicurezza a 5 punti.

Il suo telaio in acciaio leggero saldato, i fianchi alti, la posizione di seduta ribassata e le sospensioni Duralastic lo rendono particolarmente adatto a Porsche classiche, muscle car americane, auto sportive europee, restauri di auto da rally storiche e restomod ispirati alle competizioni.

Gli appositi intagli per le cinture di sicurezza e le rosette fornite consentono il passaggio necessario delle cinture attraverso il sedile, mentre la tappezzeria locale permette di adattare il sedile finito allo stile e ai materiali del veicolo.

Mascherina nera per la cintura di sicurezza posteriore automatica a tre punti.



Si adatta:
Porsche 911 (dal 1985 al 1989)
Porsche 964 (dal 1989 al 1994)
Porsche 993 (dal 1994 al 1998)

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Diagramma rif. 4

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9115556270001C

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Inclinazione del sedile con trazione a filo - lato sinistro o destro
Venduti singolarmente: ne servono 2 per posto.



Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1986
Porsche 924 - dal 1976 al 1985
Porsche 924 S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1985
Porsche 928 / 928 S / 928 S2 - dal 1978 al 1986

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Diagramma rif. n. 13

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