Testata

Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993



Usa questa piastra per bloccare l'apertura della pompa del servosterzo sulle torrette delle camme sulle 993, o per le aperture della pompa dell'olio e dell'iniezione sulla torre delle camme sui turbo e sulle precedenti 911. Questa piastra è progettata su misura per consentire camme sia di serie che non di serie.

Alluminio anodizzato.

Per 911 fino al 1998.

Venduto singolarmente.

Coperchio dell'albero a camme. Adatto: sinistra e destra



Si adatta:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010519600

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Coperchio della flangia dell'albero a camme, adatto per: sinistra o destra.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010519600

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Guarnizione flangia albero a camme.

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010519705

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Pezzo intermedio alloggiamento albero a camme.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964Turbo 1991-92

Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 90110536101
- 90110536102

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Diagramma rif. 34

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110536103

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Tappo a vite per alloggiamento albero a camme.

Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964Turbo 1991-92

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Diagramma rif. 33

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110537401

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Alloggiamento albero a camme, tappo terminale.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977
Porsche 964 Carrera 2 / 4 1989>>1994

Diagramma Rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010516100

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Tubo di scarico dell'olio dell'albero a camme.

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Riferimento diagramma n. 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010536202

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Tubo paraspruzzi olio albero a camme.



Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010536202

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Tappo tubo olio albero a camme.



Si adatta:
Porsche 911 1972-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110537900

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Guarnizione della testata del cilindro.
La guarnizione della testata originale Porsche 93010438101 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata sull'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Riferimento diagramma n. 8

La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.

Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .

A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.

Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:

• Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
• Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
• Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
• Mantenere la corretta compressione del motore
• Garantire prestazioni costanti del motore
• Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
• Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro

A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.

Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.

I possibili sintomi includono:

• Perdita di compressione del motore
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Difficoltà di avviamento
• Perdita anomala di combustione
• Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
• Temperature del motore insolite o surriscaldamento
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico anomalo
• Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
• Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
• Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati

Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.

Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.

Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .

Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.

La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:

• Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
• Mantenere la corretta compressione
• Prevenire le perdite di gas di combustione
• Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
• Ripristinare il funzionamento regolare del motore
• Proteggere i componenti del motore circostanti
• Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore

I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010438101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Guarnizione della testata del cilindro.
La guarnizione della testata Victor Reinz è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata all'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Riferimento diagramma n. 8

La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.

Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .

A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.

Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:

• Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
• Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
• Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
• Mantenere la corretta compressione del motore
• Garantire prestazioni costanti del motore
• Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
• Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro

A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.

Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.

I possibili sintomi includono:

• Perdita di compressione del motore
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Difficoltà di avviamento
• Perdita anomala di combustione
• Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
• Temperature del motore insolite o surriscaldamento
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico anomalo
• Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
• Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
• Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati

Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.

Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.

Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .

Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.

La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:

• Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
• Mantenere la corretta compressione
• Prevenire le perdite di gas di combustione
• Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
• Ripristinare il funzionamento regolare del motore
• Proteggere i componenti del motore circostanti
• Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore

I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010438101

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Dadi di fissaggio del cilindro, set di 6 per Porsche 911



Questi dadi appositamente progettati e fabbricati fissano i cilindri 911 in posizione durante la ricostruzione. I dadi consentono una facile rotazione della manovella e l'installazione di pistoni/cilindri senza che i cilindri scivolino fuori dalla custodia. Fabbricato con precisione in alluminio del 2011 e anodizzato per anni di servizio. Ogni dado è completo di uno speciale inserto in Delrin per proteggere i tuoi cilindri.

Viene fornito in un set di SEI.

Guarnizione base cilindro motore 0,25 mm



Si adatta:
Porsche 911 1978-89

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Diagramma rif. n. 5.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010419402

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri