Cinghie/tenditori/rulli

Cinghia aria condizionata per compressore fabbrica York AVP13x1155La.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1984-1989

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Diagramma rif. n. 23

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99919225450

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Cinghia per climatizzatore per compressore York AVP13x1155La.
Mantieni un funzionamento affidabile dell'impianto di climatizzazione della tua Porsche con questa cinghia di trasmissione OE Match per compressore York di fabbrica (AVP13x1155La). Prodotta secondo le specifiche OE, questa cinghia di trasmissione è progettata specificamente per i modelli Porsche dotati di compressore di climatizzazione York installato in fabbrica, fornendo la lunghezza e il profilo corretti per una trasmissione di potenza affidabile. Realizzata con mescole di gomma rinforzate di alta qualità e cavi di trazione ad alta resistenza, offre un'eccellente resistenza al calore, all'usura e all'allungamento, garantendo prestazioni affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50  

Riferimento diagramma n. 23

La cinghia del climatizzatore trasferisce la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo un funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione. Con il tempo, i continui cicli termici, l'usura e il normale utilizzo possono causare l'indurimento, la screpolatura, la vetrificazione o l'allungamento della cinghia, riducendo l'efficienza della trasmissione e aumentando il rischio di slittamento o rottura. La sostituzione di una cinghia usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore e contribuisce a mantenere prestazioni ottimali dell'impianto di climatizzazione, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza del motore al compressore dell'aria condizionata York di serie.
• Garantisce un funzionamento affidabile del compressore.
• Mantiene la corretta tensione della cinghia e l'efficienza della trasmissione.
• Contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'impianto di climatizzazione.
• Riduce il rischio di slittamento della cinghia e di perdita di trasmissione.
• Sostituisce le cinghie di trasmissione usurate, allungate, screpolate o vetrificate.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Superfici del nastro incrinate, sfilacciate o lucide.
• Cigolio della cinghia durante l'avvio o l'innesto del compressore.
• L'impianto di climatizzazione funziona in modo intermittente o inefficiente.
• Slittamento della cinghia o tensione insufficiente. Allungamento o deterioramento visibili.
• Detriti di gomma attorno alle pulegge. Rottura completa della cinghia che impedisce il funzionamento del compressore.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia del climatizzatore è essenziale per trasmettere la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo al sistema di climatizzazione di funzionare in modo efficiente. Con il passare del tempo, la cinghia può perdere tensione, creparsi o deteriorarsi, riducendo le prestazioni del compressore e aumentando il rischio di guasti imprevisti. Una cinghia rotta impedirà il funzionamento del compressore e potrebbe anche lasciare frammenti di cinghia danneggiata all'interno del vano motore.
• La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore, mantiene la corretta tensione della cinghia e contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'aria condizionata, riducendo al contempo la probabilità di guasti improvvisi. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa cinghia per climatizzatore compatibile con il compressore York di fabbrica offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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99919225450

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Cintura per pompa ad aria - 9,5 x 975.



Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1978-89

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Diagramma rif. n. 35.

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90019200550

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Cinghia della pompa dell'aria OE Match per applicazioni Porsche 911 dal 1978 al 1989. Questa cinghia trapezoidale stretta ha le dimensioni fornite di 9,5 x 975 ed è destinata alla trasmissione della pompa di iniezione dell'aria.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989

Riferimento diagramma n. 35

Diagramma: 108-00, articolo 34 — 911 SC 1978–83
Diagramma: 108-00, elemento 35 — 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagramma: 108-00, voce 35 — 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86

Cosa fa questo prodotto

La cinghia fornisce la trasmissione meccanica alla pompa di iniezione dell'aria. Si tratta di un componente di trasmissione ausiliario, non di una cinghia utilizzata per controllare la fasatura delle valvole. È importante che la cinghia sia conforme alle specifiche e che venga regolata correttamente al momento della sostituzione.

Funzioni

• Il trasferimento di potenza avviene tramite il sistema di pulegge della pompa dell'aria.
• Fornisce un ricambio per una cinghia della pompa dell'aria vecchia, danneggiata o slittante.

Dettagli tecnici

• Struttura della cinghia: cinghia trapezoidale stretta.
• Dimensioni fornite: 9,5 x 975.

Sintomi di guasto

• Stridii all'avviamento o durante le variazioni di regime del motore.
• Crepe, spaccature, bordi sfilacciati o una superficie della cintura lucida.
• Presenza di polvere sulla cinghia in prossimità delle pulegge o segni visibili di slittamento.
• Contaminazione da fluidi che interessa la superficie del nastro trasportatore.

Perché la sostituzione è importante

L'età, il calore e la contaminazione possono deteriorare una cinghia di trasmissione anche dopo pochi chilometri. La sostituzione di una cinghia usurata risolve il problema del deterioramento della trasmissione della pompa, ma è necessario controllare anche le condizioni, l'allineamento e la regolazione delle pulegge associate. La sola sostituzione della cinghia non risolve il problema di una puleggia danneggiata o di una pompa bloccata.

FAQ

Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Verifica la corrispondenza tra i dettagli del veicolo e le dimensioni della cinghia, quindi ispeziona le pulegge per individuare eventuali danni, contaminazioni e problemi di allineamento.

Perché una cinghia di ricambio potrebbe comunque cigolare?
Una regolazione errata, un disallineamento delle pulegge o la contaminazione potrebbero persistere. È importante individuare la causa anziché limitarsi ad aumentare la tensione della cinghia.

La tensione eccessiva può causare problemi?
Sì. Utilizzare la procedura di regolazione specificata per il veicolo; un serraggio eccessivo può sottoporre i componenti azionati a carichi inutili.

Numeri di riferimento correlati
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90019200550

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Cinghia dell'alternatore, cinghia trapezoidale stretta.
Dimensioni della cintura: 10 x 710



Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (controlla la taglia della tua cintura)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

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9991921765A

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Cinghia dell'alternatore, cinghia trapezoidale stretta.
Dimensioni della cinghia: 10 x 713 mm
La cinghia trapezoidale corre tra la puleggia dell'albero motore e la puleggia dell'alternatore/ventola. È il collegamento meccanico principale che aziona l'alternatore per caricare la batteria e, nei modelli 911 raffreddati ad aria e 914-6, aziona la ventola di raffreddamento del motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Controlla la taglia della tua cintura)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Nota bene: prima di ordinare, verificare sempre le dimensioni della cinghia attualmente installata e la configurazione della puleggia.

Perché la sostituzione è importante - Con l'età e il chilometraggio, le cinghie:
• Crepa, glassa o indurisce, riducendo la presa
• Allungare, rendendo impossibile la tensione corretta
• Iniziano a slittare, causando problemi di carica e, sui motori raffreddati ad aria, velocità ridotta della ventola di raffreddamento

Una cinghia che slitta o si rompe può causare lo scaricamento della batteria, l'accensione delle spie, il surriscaldamento o il fermo del veicolo. Montare una cinghia nuova ripristina l'affidabilità dell'alternatore e della ventola, proteggendo sia il motore che l'impianto elettrico.

Quando sostituire - Valutare la sostituzione della cinghia dell'alternatore se:
• Si notano crepe, sfilacciamenti, vetrificazioni o pezzi mancanti nella gomma della cinghia
• La cinghia stride all'avvio o sotto carico
• La cinghia si è allungata e non può essere tesa correttamente
• Stai eseguendo un intervento di manutenzione di routine su una classica 911/914-6 o ti stai preparando per un lungo viaggio
• L'auto è in fase di manutenzione o restauro del motore

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9991921765A

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Cinghia dell'alternatore. Cinghia trapezoidale stretta 9,5 x 695.



Dimensioni della cintura: 9,5 x 695

Si adatta:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

Numeri di riferimento correlati
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9991923135A

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Bullone a testa esagonale M10 x 45 - Varie applicazioni

Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 356B / 356C - dal 1960 al 1965
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

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90007437201

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Rondella di spessore per puleggia cinghia alternatore (0,5 mm). OGNI.

Si adatta:
Porsche 911 1975-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-78

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Diagramma rif. n. 7

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9301065640Y

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Il kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale di Adapt Motorsport sostituisce il sistema originale a cinghia trapezoidale mantenendo il rapporto di trasmissione standard della ventola.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Cosa fa questo prodotto

Questa conversione utilizza una cinghia a più nervature per trasmettere la potenza alla ventola di raffreddamento e all'alternatore. La puleggia tendicinghia montata eccentricamente consente una regolazione controllata della tensione e riduce le oscillazioni della cinghia, risolvendo i problemi che possono affliggere la configurazione originale della cinghia trapezoidale durante rapidi cambi di regime del motore, guida sportiva o funzionamento con un alternatore ad alta corrente.

Funzioni

• Trasferisce la rotazione dell'albero motore alla ventola e all'alternatore tramite una cinghia a V.
• Consente una regolazione precisa della tensione della cinghia tramite la puleggia folle eccentrica
• Riduce le vibrazioni della cinghia durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Mantiene il rapporto di trasmissione della ventola originale
• Fornisce i riferimenti per le pulegge per la fasatura di base e a camme

Dettagli tecnici

• Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità
• Finitura anodizzata nera
• La resistenza dei componenti è stata convalidata mediante analisi agli elementi finiti.
• Tacche di fasatura a 0, 5, 120 e 240 gradi.
• Il kit standard include la puleggia dell'albero motore a V, il kit della puleggia folle eccentrica, la puleggia della ventola e la cinghia della ventola.
• Il kit Standard+Trigger aggiunge un disco di innesco dell'albero motore 36-1 leggero per un sensore di posizione dell'albero motore utilizzato nelle conversioni EFI

Sintomi trattati

• La cinghia trapezoidale originale si sposta durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
• Slittamento della cinghia durante l'azionamento di un alternatore ad alta corrente
• Usura accelerata della cinghia causata dallo slittamento
• Tensione eccessiva della cinghia utilizzata nel tentativo di impedire lo slittamento
• Perdita di tensione di carica o di azionamento della ventola di raffreddamento a seguito dello spostamento o del guasto della cinghia.

Perché la sostituzione è importante

Una cinghia di trasmissione disallineata o slittante può interrompere il funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Il design a nervature a V aumenta la superficie di contatto disponibile della cinghia, mentre il tendicinghia regolabile consente di impostare la tensione senza dover ricorrere a un carico eccessivo che potrebbe ridurre la durata dei cuscinetti dell'alternatore.

Opzioni del kit

• Kit standard: puleggia a V senza disco di innesco, gruppo puleggia folle eccentrica, puleggia della ventola e cinghia della ventola.
• Kit Standard+Trigger: Tutti i componenti del kit standard più un disco trigger 36-1 leggero per il rilevamento della posizione dell'albero motore tramite iniezione elettronica.

FAQ

• Questo kit modifica la velocità della ventola? No. Il rapporto di trasmissione originale della ventola viene mantenuto.
• È adatto per motori da 2.7 o 3.0 litri? No. Adapt Motorsport afferma che le pulegge interferiscono con le console dei motori da 2.7 e 3.0 litri.
• A cosa serve l'opzione trigger? Aggiunge un disco trigger 36-1 per un sensore di posizione dell'albero motore quando si effettua una conversione EFI.
• Sono presenti i riferimenti di fasatura? Sì. Le pulegge sono contrassegnate a 0, 5, 120 e 240 gradi per le impostazioni di fasatura di base e dell'albero a camme.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AMS905024

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