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Porsche 911 & 912 (1965-1989) 911 1987-1989 3.2L G50 Raffreddamento del motore

Radiatori dell'olio / scambiatori di calore

Kit radiatore olio. Porsche 911 1984-86

OILCOOLERKIT03

Product Information

Kit radiatore olio.

Adatto a:
Porsche 911 1984-86

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Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13, 14, 14A, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 e 46.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT03

93020704602

93020711305

93020704503

93020711106

93020705304

93011019400

93020723902

90015100802

90091002202

91120730200

91120730300

91155914500

91155914501

90015100703

90018703202

99951108402

90037803001

93020736100

99992000501

99959142940

93020735300

93020731915

93020712100

90002500703

93020792700

93020792100

99951116202

93020726501

93060611800

90012300730

91162412101

PCG62410400

99945000602

99950722902

90007536302

99965238100

N0120064

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3 3 3

Kit radiatore olio. Porsche 911 SC e 3.2L 1974-89

OILCOOLERKIT05

Product Information

Kit radiatore olio. Porsche 911 SC e 3.2L 1974-89

Adatto a:
Porsche 911 1974-89

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Riferimento diagramma n. 11A, 12A, 13A, 13B,

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT05

99970326300

93020711107

93020711306

93020705304

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Kit radiatore olio. Porsche 911 SC 1980>> / 3.2L 1984-86

OILCOOLERKIT01

Product Information

Kit radiatore olio.

Adatto a:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86

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Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 e 27.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OILCOOLERKIT01

93020705304

99970326300

90002500703

90037803001

91120730200

91120730300

90015100703

99951108402

99951108002

N0120064

90018703203

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3 3 3

Tampone in gomma per radiatore dell'olio, SET DI 3. Porsche 911 1984-89

93020723902/1KIT

Product Information

Tampone in gomma per radiatore dell'olio, SET DI 3
Questo tampone di ricambio è un ricambio di alta qualità per i supporti in gomma incollati di fabbrica utilizzati per supportare il gruppo radiatore dell'olio nei motori Porsche raffreddati ad aria. Aiuta a isolare le vibrazioni, a mantenere il corretto allineamento e a proteggere il radiatore e i componenti adiacenti.

Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989

Schema rif. n. 14.

Si tratta di un tampone o supporto in gomma (spesso incollato a inserti metallici) utilizzato per ammortizzare e fissare il gruppo radiatore dell'olio rispetto al motore o al telaio. Assorbe le vibrazioni, previene il contatto metallo su metallo e mantiene il radiatore nella posizione corretta. Contribuisce a evitare sollecitazioni su staffe, tubazioni e superfici di contatto del radiatore dell'olio fornendo un punto di montaggio flessibile.

Sostituisce: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posizione: tra il radiatore dell'olio e il motore o il supporto del telaio: isola le vibrazioni e supporta l'allineamento
Funzione: assorbe le vibrazioni e il movimento del motore, previene lo stress sulle linee e sulle staffe del radiatore dell'olio
Installazione: sostituzione OE a montaggio diretto: installare come set per risultati ottimali
Suggerimento per la manutenzione: sostituire quando la gomma si indurisce, si crepa o si separa dall'alloggiamento metallico

Nel tempo, la gomma del supporto del tampone si degrada a causa del calore, dell'esposizione all'olio, dell'ozono, delle vibrazioni e dell'affaticamento. Potrebbe indurirsi, creparsi, restringersi o separarsi dal suo inserto metallico incollato. Un supporto difettoso consente al radiatore dell'olio di spostarsi o vibrare più del previsto, sottoponendo a sollecitazioni i tubi flessibili, le staffe e le flange di montaggio del radiatore, con il rischio di perdite o danni. Vibrazioni eccessive possono causare rumore, disallineamento o affaticamento prematuro delle parti di supporto. È necessario sostituire questo tampone quando si notano danni o deterioramenti, durante la rimozione o la manutenzione del radiatore dell'olio o come manutenzione preventiva su motori ad alto chilometraggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020723902

93020723900

93020723901

93020723902

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3 3 3

Piastra di deviazione del condotto dell'aria radiatore dell'olio centrale. Porsche 911 1974-89

93020793091/1

Product Information

Piastra di deviazione del condotto dell'aria, radiatore dell'olio centrale.

Adatto a:
Porsche 911/930 - dal 1974 al 1989

Ottimizzare il flusso d'aria per la massima efficienza di raffreddamento
Migliora la configurazione del tuo radiatore dell'olio montato centralmente con questo condotto dell'aria, progettato per essere posizionato dietro il radiatore. Crea un percorso di uscita aerodinamico per l'aria, migliorando significativamente il flusso d'aria e aumentando le prestazioni di raffreddamento.

Replica della piastra deviatrice RS/RSR
Questo pannello del radiatore dell'olio è una replica precisa della piastra deviatrice RS/RSR originale. Installato tagliando la parte anteriore della vasca e saldando il pannello in posizione, monta saldamente il radiatore dell'olio. L'aria entra dalla parte anteriore, passa attraverso il radiatore e viene efficacemente deviata verso il basso. Potrebbe essere necessario un po' di rifinitura per una perfetta aderenza. Compatibile con i modelli 911/912/930 del 1974-89.

Ventola ausiliaria per radiatore olio anteriore. Porsche 911 1984-89

91162412101

Product Information

Ventola ausiliaria per radiatore olio anteriore. Solo in combinazione con staffa codice articolo PCG62410400 (posizione 42 sullo schema).

Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. n. 41

Numeri di riferimento correlati
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91162412101

91162412101

PCG62410400

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Staffa per ventola ausiliaria radiatore olio anteriore. Porsche 911 1984-89

PCG62410400

Product Information

Staffa per ventola ausiliaria radiatore olio anteriore codice 91162412101

Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. 42

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG62410400

91162412101

PCG62410400

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3 3 3

Radiatore dell'olio a doppio passaggio con serbatoio smussato RSR Style. Porsche 911/930

8201

Product Information

Radiatore dell'olio universale a doppio passaggio con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Serbatoi terminali personalizzati con smusso a 45°
Connessioni M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" A x 2,25" W
Doppio passaggio per un maggiore raffreddamento dell'olio

Si adatta
Modelli 911/930 fino al 1989

Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può essere utilizzato anche come unità universale per impieghi gravosi.

Questi nuovi radiatori dell'olio sono dotati di serbatoi terminali personalizzati con un angolo anteriore smussato a 45°, che consente loro di integrarsi a filo nei paraurti RS/RSR in stile '73. I raccordi sono rivolti verso il retro. Per un flusso d'aria ottimale e prestazioni elevate, CSF consiglia di tagliare il tubo anteriore per consentire un flusso d'aria adeguato, che fuoriesce dietro il radiatore dell'olio e sotto il veicolo. Tagliare il tubo anteriore consentirà anche di aggiungere una ventola posteriore per aspirare più aria attraverso il radiatore a velocità ridotte o al minimo.

Caratteristiche del prodotto:

•Design barra/piastra ad alta efficienza e durevolezza robusta

• Collegamenti di ingresso/uscita M22 x 1,5
• Design della barra "Aero-Flow" per leggerezza, resistenza e flusso massimo
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Finitura nera satinata per una protezione estrema contro la corrosione e i detriti
• Pressione testata a 120 psi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8201

8201

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3 3 3

Radiatore olio a singolo passaggio con serbatoio smussato RSR Style. Porsche 911/930

8202

Product Information

Radiatore dell'olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Serbatoi terminali personalizzati con smusso a 45°
Connessioni M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" A x 2,25" W

Adatto a:
Modelli Porsche 911/930 fino al 1989

Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può essere utilizzato anche come unità universale per impieghi gravosi.

Questi nuovi radiatori dell'olio sono dotati di serbatoi terminali personalizzati con un angolo anteriore smussato a 45°, che consente loro di integrarsi a filo nei paraurti RS/RSR in stile '73. I raccordi sono rivolti verso il retro. Per un flusso d'aria ottimale e prestazioni elevate, CSF consiglia di tagliare il tubo anteriore per consentire un flusso d'aria adeguato, che fuoriesce dietro il radiatore dell'olio e sotto il veicolo. Tagliare il tubo anteriore consentirà anche di aggiungere una ventola posteriore per aspirare più aria attraverso il radiatore a velocità ridotte o al minimo.

Caratteristiche del prodotto:

•Design barra/piastra ad alta efficienza e durevolezza robusta

• Collegamenti di ingresso/uscita M22 x 1,5
• Design della barra "Aero-Flow" per leggerezza, resistenza e flusso massimo
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Finitura nera satinata per una protezione estrema contro la corrosione e i detriti
• Pressione testata a 120 psi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8202

8202

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Vite combinata, M6 x 10. Porsche 911 1984–89

9000753630B

Product Information

Vite combinata, M6 x 10 per il gruppo radiatore del radiatore dell'olio.

Adatto a:

Porsche 911 3.2L 1984-1989

Cosa fa questo prodotto

La vite combinata unisce e fissa i componenti all'interno del relativo gruppo Porsche 968, con una rondella integrata per il fissaggio.

Funzioni

Fissa i componenti di assemblaggio
Fornisce il fissaggio con una rondella integrata

Dettagli tecnici

Filettatura e lunghezza: M 6 X 10
Descrizione del componente: Vite combinata
Include una lavatrice integrata

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9000753630B

9000753630B

90007536301

90007536302

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7 7 7 7 7 7 7

Radiatore olio anteriore CSF High-Performance Core. Porsche 911 / 930

93020705304/3

Product Information

Radiatore dell'olio, anteriore.
Tecnologia di base ad alte prestazioni
Nucleo da 50 mm contro OEM da 45 mm
15 file di tubi turbolenti, 16 file di alette (come da specifiche OEM)
Design innovativo con alette quadrate (più resistente, prestazioni migliori, meno intasamento)
Prestazioni migliori del ~10% (testato in galleria del vento)
Nessun aumento della caduta di pressione

Adatto a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montaggio diretto
Porsche 930 3.3L - Montaggio diretto
Porsche 911/930 1965-1983 adattabile

Diagramma Rif. n. 13

Numeri di riferimento incrociato
93020705302, 93020705304

CSF è orgogliosa di annunciare il lancio del suo attesissimo radiatore dell'olio per parafango destro Porsche 911/930 Turbo. Il nuovo prodotto di CSF offre qualità OEM di livello 1, caratteristiche innovative e valore al mercato dei ricambi e dei ricambi ad alte prestazioni della piattaforma (sostituisce direttamente i codici OEM 930 207 053 02 e 930 207 053 04).

Un primo piano del nucleo CSF ad alte prestazioni rispetto a un radiatore dell'olio di oltre 35 anni che sta sostituendo. Il nucleo del CSF presenta un innovativo design ad alette quadrate che contribuisce a ridurre gli intasamenti. Inoltre, aumenta le prestazioni e la resistenza grazie a una maggiore superficie di contatto con i tubi.
Raccordi ad alto flusso M30 x 1,5
Stile OEM, lavorato internamente
Design "Widemouth" con ID da 17,5 mm rispetto a ID da 14,5 mm dei raccordi OEM
Acciaio inossidabile con rondella di schiacciamento in rame per maggiore resistenza e durata rispetto all'acciaio dolce OEM
Immersione più profonda per più volume
Capacità di flusso superiore del 50% per prestazioni massime
Confronto tra i raccordi ad alto flusso CSF con design a bocca larga da 17,5 mm di diametro interno rispetto al design OEM da 14,5 mm di diametro interno
Connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5
Raggio interno per il massimo flusso
Ottimizzato per accettare anche connessioni AN-16 per una maggiore versatilità e configurazioni di installazione
Le connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5 del CSF sono dotate di raggi interni migliorati per garantire il massimo flusso di olio in entrata e in uscita dal radiatore dell'olio.
Boss di montaggio combinato del trasmettitore di temperatura
Tre raccordi inclusi
Tappo filettato (per l'uso senza ventola)
Adattatore M14 x 1,5P (per l'uso con ventola OEM)
Adattatore NPTF 3/8-18 (per l'uso con ventole SPAL/moderne)
Design NPTF da 1/2-14 per ospitare i tre raccordi inclusi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020705304

93020705302

930.207.053.02

31056

93020705300

8168

9302070530

93020705304

930 207 050 03

93020705003

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4 4 4 4

Radiatore olio CSF High-Performance Core. Porsche 911 / 911 turbo

91110704102/3

Product Information

Radiatore olio ad alte prestazioni. Porsche 911 / 911 turbo

Riproduzione OEM+ / ad alte prestazioni del radiatore dell'olio Behr originale
Piastra di montaggio lavorata a CNC con design elicoidale per resistenza e intasata per risparmio di peso
Moderno nucleo Tube & Fin con minore caduta di pressione e maggiore dissipazione del calore rispetto all'originale
Raccordi in acciaio inossidabile per modelli recenti con attacco a innesto (72-89) e modelli precedenti con attacco filettato (65-71) con design M30 "Widemouth" migliorato per un flusso migliorato
Tutte le caratteristiche OEM Behr sono replicate sulla piastra di montaggio billet e sulla custodia del radiatore
Fornito di serie con moderna finitura in titanio Cerakote (ulteriore dissipazione del calore) – interpretazione moderna della finitura OEM Behr
ID ottimizzato e caratteristiche di flusso del tubo dell'olio per il massimo flusso di olio attraverso il sistema dell'olio del veicolo
Montaggio completo, nessuna modifica da installare

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 8

Dopo oltre 2 anni di sviluppo e 4 round di prototipi, il debutto mondiale del radiatore dell'olio motore CSF per Porsche 911/930 al Rennsport Reunion 2023 è stato accolto con clamoroso entusiasmo. Gli appassionati di motori raffreddati ad aria conoscono bene le difficoltà legate al radiatore dell'olio posizionato sul monoblocco del vecchio motore boxer a sei cilindri. L'attesissima novità di CSF è probabilmente il più importante aggiornamento del motore moderno per la 911 degli ultimi anni.
Sebbene il design originale fosse efficace all'epoca, non è invecchiato bene. Inoltre, non sono stati apportati aggiornamenti al design e le unità sostitutive originali possono essere difficili da reperire. Quando la CSF 911 fu costruita, la CSF si rese conto che si trattava di un componente molto necessario per la comunità dei motori raffreddati ad aria e decise di progettare qualcosa di speciale.

Tuttavia, i vecchi radiatori originali non sono l'unico problema. CSF ha ricevuto numerose segnalazioni dirette di radiatori OE nuovi di zecca tratti dal catalogo "Porsche Classic" rinnovato di Porsche che perdevano liquido dopo pochi mesi dall'installazione. A quanto pare, i nuovi articoli disponibili da Porsche non sono costruiti bene come i radiatori Behr originali. CSF ha ora immesso sul mercato una moderna soluzione OEM+ per questo design vintage.

Il nucleo ad alte prestazioni utilizza 7 tubi di raffreddamento con 8 file di alette. Grazie al design ultra efficiente delle alette e ai tubi ad alto flusso, il radiatore CSF è circa il 10% più efficiente di un'unità OE nuova di zecca e fino al 25% più efficiente di un'unità usata.

Poiché anche la piastra di base del dissipatore è un'area problematica comune, CSF ha cercato di migliorarla il più possibile. Invece del design originale pressofuso, il dissipatore CSF utilizza una piastra in alluminio billet lavorata a CNC. Questo offre una superficie di montaggio perfettamente piana, più robusta e resistente alle deformazioni nel tempo. Noterete anche uno speciale design a elica che aggiunge resistenza mantenendo al minimo il peso.

Ogni unità è sottoposta a test di tenuta e pressione individuali con una garanzia di 10 anni
I nuovi radiatori OEM Porsche sono estremamente rari/difficili da reperire e costano più di 1.300 dollari

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110704102

91110704102

90110704103

90110704102

90110704150

901107041BX

91110704100

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7 7 7 7 7 7 7

Radiatore dell'olio anteriore. Porsche 911 1980-89

93020705304/2

Product Information

Radiatore anteriore per raffreddamento olio

Montato nella parte anteriore del circuito di raffreddamento dell'olio esterno del veicolo, il radiatore sfrutta il flusso d'aria per rimuovere il calore in eccesso dall'olio motore in circolazione. Ciò è particolarmente importante sui motori raffreddati ad aria della Porsche 911, dove l'olio motore svolge un ruolo fondamentale sia nella lubrificazione che nel controllo della temperatura.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 13

Qual è la funzione del radiatore dell'olio anteriore?

L'olio motore caldo viene fatto circolare dal motore, montato posteriormente, attraverso le tubazioni esterne fino al radiatore anteriore. L'aria che attraversa il radiatore disperde il calore dall'olio prima che questo ritorni nel sistema di lubrificazione.

Mantenere una temperatura dell'olio adeguata contribuisce a preservarne la viscosità e a garantire una lubrificazione affidabile per cuscinetti, alberi a camme e altri componenti del motore sottoposti a forti sollecitazioni.

Perché i radiatori dell'olio si guastano?

Dopo decenni di utilizzo, un radiatore dell'olio originale di una Porsche 911 può deteriorarsi a causa di:

Corrosione esterna
Perdite di petrolio
Raccordi danneggiati o corrosi
Danni causati da pietre e detriti stradali
Alette di raffreddamento piegate o danneggiate
contaminazione interna
Danni pregressi causati da incidente
Flusso d'aria bloccato a causa dell'accumulo di sporco e detriti

Eventuali perdite d'olio o una ridotta efficienza del sistema di raffreddamento devono essere indagate tempestivamente, soprattutto nei motori raffreddati ad aria.

Quando va sostituito?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il refrigeratore perde acqua, è fisicamente danneggiato, gravemente corroso o non garantisce più un efficace trasferimento di calore.

Temperature dell'olio motore insolitamente elevate non devono essere automaticamente attribuite al radiatore. Prima di sostituirlo, è necessario controllare anche il termostato esterno, i tubi dell'olio, il flusso d'aria, il livello dell'olio e i relativi componenti di raffreddamento.

Informazioni importanti sull'installazione

Il radiatore non include il sensore di temperatura, il tappo di chiusura e la rondella. Questi componenti sono disponibili separatamente e devono essere selezionati in base all'installazione sul veicolo.

Quando si sostituisce il radiatore, ispezionare anche:

Tubi e flessibili dell'olio esterni
Collegamenti della linea dell'olio
Funzionamento del termostato a olio
Gommini e staffe di montaggio per il dissipatore di calore
Sensore di temperatura ove presente
Flusso d'aria intorno al refrigeratore
Prove di contaminazione all'interno del circuito dell'olio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020705304

93020705302

930.207.053.02

31056

93020705300

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5 5 5 5 5

Kit radiatore olio paraurti anteriore. Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR e G-Body retrodatate

11F-R130

Product Information

Kit radiatore olio per paraurti anteriore.

Si adatta:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retrodatata: dal 1974 al 1989

Il kit include
Radiatore olio centrale paraurti anteriore
Supporti, staffe e viti del radiatore dell'olio
Tubo radiatore olio x 2
Connettore del tubo dell'olio x 2

Sono necessarie modifiche e saldature alla sezione anteriore del bagagliaio.
Il radiatore dell'olio centrale può essere aggiunto al circuito del radiatore dell'olio esistente dell'ala anteriore.

Dimensioni:
Larghezza totale (senza connettori) = 58 cm
Altezza con supporto di collegamento: 12 cm
Profondità: = 6,3 cm.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

11F-R130

91110705101

90091500802

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Supporto in gomma per tubo radiatore olio. Porsche 911 1984-89

93020726501

Product Information

Supporto in gomma per tubo radiatore olio.

Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. 38

Numeri di riferimento correlati
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Supporto in gomma per tubo radiatore olio. Porsche 911 1984-89

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Supporto in gomma per tubo radiatore olio.

Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Informazioni su Radiatori dell'olio / scambiatori di calore

Radiatori dell'olio e scambiatori di calore: controllo ottimale della temperatura per le prestazioni Porsche

I radiatori dell'olio e gli scambiatori di calore sono componenti essenziali nei sistemi di raffreddamento del motore e della trasmissione della tua Porsche. Regolano la temperatura dell'olio trasferendo il calore dai fluidi lubrificanti o idraulici, garantendo prestazioni costanti, una lubrificazione efficiente e una protezione del motore a lungo termine, anche in condizioni di guida estreme.

Da Design911 offriamo una gamma completa di radiatori dell'olio e scambiatori di calore originali e di qualità del produttore per i modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni unità è progettata per un montaggio preciso, un efficiente trasferimento di calore e un'affidabilità duratura, mantenendo gli elevati standard prestazionali per cui i veicoli Porsche sono noti.

A cosa servono i radiatori a olio e gli scambiatori di calore?

I radiatori dell'olio e gli scambiatori di calore svolgono un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura e nella protezione del sistema. Essi:

Dissipare il calore dall'olio del motore o della trasmissione per evitare il surriscaldamento.
Mantenere una temperatura dell'olio stabile per una viscosità e una lubrificazione ottimali.
Prolunga la durata dei componenti prevenendo danni termici.
Supporta l'efficienza del motore e del cambio in condizioni di carico pesante o alta velocità.

Grazie al controllo della temperatura dell'olio, questi componenti garantiscono un'erogazione di potenza costante, una riduzione dell'usura e una maggiore affidabilità, sia su strada che in pista.

Perché i radiatori dell'olio e gli scambiatori di calore si guastano?

Nonostante siano progettati per resistere a condizioni estreme, questi componenti possono guastarsi nel tempo a causa di usura, corrosione o contaminazione. Le cause più comuni includono:

Corrosione o ostruzione interna causata da detriti o fluidi degradati.
Danni fisici causati da detriti stradali o impatti.
Perdite di olio o liquido refrigerante dovute a incrinature o guarnizioni.
Riduzione dell'efficienza di trasferimento del calore dovuta ad alette intasate o incrostazioni interne.
Deterioramento dovuto all'età dei passaggi interni o delle guarnizioni.

I sintomi di guasto includono perdite d'olio, aumento della temperatura del motore, riduzione della pressione dell'olio o contaminazione tra i sistemi dell'olio e del refrigerante.

Perché sostituire un radiatore dell'olio o uno scambiatore di calore difettoso?

Un radiatore dell'olio danneggiato o inefficiente può causare surriscaldamento, perdita di lubrificazione e gravi danni al motore o alla trasmissione. La sostituzione delle unità difettose ripristina l'efficienza del raffreddamento e garantisce che la tua Porsche continui a offrire prestazioni e affidabilità ottimali.

I vantaggi della sostituzione includono:

Ripristinato il controllo della temperatura dell'olio e la stabilità della pressione.
Prevenzione del surriscaldamento e della contaminazione dell'olio.
Maggiore longevità del motore e del cambio.
Costruzione e montaggio di qualità pari a quella del produttore per la massima tranquillità.

Ogni radiatore e scambiatore di calore di questa gamma è progettato per soddisfare o superare gli standard di fabbrica, utilizzando materiali avanzati e una produzione di precisione per una durata superiore, resistenza alla corrosione e prestazioni di raffreddamento.

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