Coppa dell'olio

Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Vecchio tipo di progettazione.

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 38

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Filtro dell'olio del carter

Proteggi il motore della tua Porsche con questo filtro olio carter di ricambio originale. Realizzato secondo le specifiche originali, questo filtro olio di precisione svolge un ruolo fondamentale nella salvaguardia del sistema di lubrificazione, impedendo a detriti di grandi dimensioni di entrare nella pompa dell'olio e garantendo un flusso d'olio senza ostacoli in tutto il motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 38

Situato all'interno del basamento del motore, il filtro dell'olio funge da prima linea di difesa per il sistema di lubrificazione. Filtra i contaminanti più grandi prima che l'olio raggiunga la pompa, contribuendo a proteggere i componenti interni critici del motore da usura e danni prematuri. Un filtro dell'olio pulito e integro è essenziale per mantenere una circolazione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile del motore.

Che si tratti di un normale cambio dell'olio, della revisione di un motore o di un restauro completo, la sostituzione di un filtro dell'olio usurato o danneggiato è una saggia misura di manutenzione preventiva che contribuisce a preservare l'affidabilità del motore a lungo termine.

Qual è la funzione del filtro dell'olio del carter?

Il filtro dell'olio del basamento svolge diverse funzioni importanti all'interno del sistema di lubrificazione del motore:

• Filtra le particelle più grandi dall'olio motore.
• Protegge la pompa dell'olio dai detriti.
• Garantisce un flusso d'olio senza restrizioni.
• Garantisce una pressione dell'olio costante.
• Contribuisce a prolungare la durata del motore.
• Impedisce la circolazione di contaminanti nel sistema di lubrificazione.
• Contribuisce a garantire prestazioni affidabili del motore.

Lavorando in sinergia con il filtro dell'olio e la pompa dell'olio, il filtro a rete dell'olio contribuisce a garantire che una lubrificazione pulita e ininterrotta raggiunga ogni componente critico del motore.

Perché sostituire il filtro dell'olio del carter?

Nel tempo, i filtri dell'olio possono contaminarsi o danneggiarsi a causa degli anni di utilizzo.

Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:

• Accumulo di fanghi.
• Contaminazione da detriti metallici.
• Rete danneggiata o deformata. Corrosione.
  
• Revisione dei motori.
• Manutenzione preventiva.
• Indagini sulla carenza di petrolio.
• Manutenzione per veicoli con elevato chilometraggio.

La sostituzione del filtro dell'olio durante la manutenzione del motore contribuisce a garantire la massima efficienza di lubrificazione e fornisce preziose informazioni sulle condizioni del motore, rivelando eventuali detriti anomali intrappolati all'interno del filtro.

Sintomi di un filtro dell'olio usurato o contaminato

I segnali che indicano la necessità di ispezionare o sostituire il filtro dell'olio includono:

• Pressione dell'olio ridotta.
• Accumulo di morchia all'interno del motore.
• Flusso d'olio limitato.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Resti metallici rinvenuti durante la manutenzione.
• Problemi di lubrificazione del motore.
• Prove di contaminazione durante il cambio dell'olio.
• Ricostruzione o restauro del motore.

L'ispezione periodica del filtro dell'olio è considerata una buona pratica durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore.

Benefici

• Protegge la pompa dell'olio dai detriti.
• Garantisce una circolazione dell'olio affidabile.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
• Migliora l'affidabilità del sistema di lubrificazione.
• Riduce il rischio di carenza di olio.
• Costruzione durevole.
• Montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.
• Ottimo rapporto qualità-prezzo, ricambio equivalente all'originale.

Raccomandazioni per l'installazione

Quando si sostituisce il filtro dell'olio del carter, si raccomanda di ispezionare o sostituire i componenti di servizio associati, tra cui:

• Olio motore.
• Filtro dell'olio.
• Guarnizione del filtro dell'olio.
• Guarnizione della coppa dell'olio.
• Rondella di tenuta del tappo di scarico.
• Presa della pompa dell'olio.
• Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio.
• Tubazioni e raccordi dell'olio.

Riempire sempre il motore con l'olio motore corretto approvato da Porsche e ispezionare il filtro rimosso per verificare la presenza di particelle metalliche o detriti eccessivi che potrebbero indicare un'usura interna del motore.

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Guarnizione della coppa dell'olio.
Ne servono due per auto. Venduti singolarmente.



Adatto a:
Porsche 356 preA - 1950–1955
Porsche 356 A T1 - 1955–1957
Porsche 356 A T2 - 1958–1959
Porsche 356 B T5 - 1960–1961
Porsche 356 B T6 - 1962–1963
Porsche 356 C - 1964–1965/66
Porsche 912 - 1965–1969

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Diagramma rif. n. 33

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Kit bulloneria piastra coppa olio.



Set di prigionieri, dadi e rondelle della coppa dell'olio. Set da 40 pezzi di dadi rondelle e prigionieri di lunghezza adeguata.

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 912

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Schermo coppa olio con foro 16mm.


Si adatta:
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
Porsche 912 1965-69

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Diagramma rif. n. 32

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Filtro olio di ricambio originale per Porsche 356 e 912, con apertura da 16 mm. Questo filtro olio di ricambio è destinato a interventi di manutenzione, restauro o revisione del motore.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
Porsche 912 1965-69

Diagramma di riferimento n. 32

Diagramma: 101-10, elemento 32
Diagramma: 101-010, articolo 35
Diagramma: 101-005, articoli 35

Cosa fa questa parte

Il filtro a rete trattiene le particelle più grandi dall'olio che lo attraversa. Fornisce una filtrazione grossolana e non deve essere confuso con un filtro dell'olio fine né considerato un rimedio per l'usura interna del motore.

Funzioni

• Intercetta i detriti più grandi presenti nell'olio della coppa.
• Consente il passaggio dell'olio attraverso la superficie filtrante.
• Fornisce un filtro sostituibile all'interno del gruppo di lubrificazione del carter.

Dove si posiziona sull'auto

Il filtro è installato nella zona della coppa dell'olio, nella parte inferiore del basamento del motore, sopra il coperchio rimovibile della coppa. Confrontare il componente esistente e la sua apertura prima dell'installazione.

Perché sostituire questo componente?

Una superficie di vagliatura danneggiata potrebbe non trattenere più i detriti come previsto, mentre una contaminazione persistente può ostruirne le aperture. Sostituire un filtro non funzionante durante la manutenzione o la ricostruzione e indagare sulla provenienza di eventuali particelle metalliche anziché limitarsi alla sola sostituzione.

Quando è necessario sostituire questo componente?

• Quando l'ispezione rivela strappi, fori o materiale di rete allentato.
• Se la corrosione o la deformazione impediscono il corretto posizionamento.
• Quando i depositi non possono essere rimossi adeguatamente durante la pulizia.
• Durante la revisione del motore, se il filtro esistente è danneggiato o non idoneo al riutilizzo.

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61610138000

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Rondella per piatto coppa olio



Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

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Diagramma rif. 40.

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