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Pompe e guarnizioni per l'olio
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Porsche 968 1992-95
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99911333141
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99911333141
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Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
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99951255400
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
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Porsche 924 (dal 1976 al 1985)
Porsche 924 Turbo (dal 1979 al 1982)
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Diagramma rif. n. 6
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046115189A
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
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manicotto dentato della pompa dell'olio
Boccola dentata originale Porsche per il gruppo pompa dell'olio su alcuni modelli 924S, 944 e 968. Le prime applicazioni sui modelli 944 da 2,5 litri richiedono particolare attenzione ai tagli del telaio indicati di seguito.
Adatto
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 944 1985 - 1991
Porsche 944 2.5L 1982 - 1985
* Numero di telaio: M 41E 09030>>, M 41E 20780>>, M 43E 14859>> e M 43E 217784>>
Riferimento diagramma n. 3
Cosa fa questo prodotto
La boccola dentata fa parte del gruppo pompa dell'olio motore. Si tratta di un componente singolo, non di una pompa completa o di un set di guarnizioni, il che la rende rilevante per la manutenzione della pompa dell'olio e per i lavori di revisione del motore, laddove l'ispezione evidenzi la necessità di sostituirla.
Dettagli tecnici
- Marca: Porsche originale.
- Codici di riferimento dei ricambi: 94410716102 e 94410716104.
- Lo schema di lubrificazione del motore 968 fornito identifica il codice 94410716104 come quello della boccola dentata.
- Applicazione dello schema: Porsche 968 1992–95, motori M44.43/44.
- Posizione nello schema esploso: elemento 3.
Sintomi di guasto
I problemi al sistema di lubrificazione possono includere un avviso di bassa pressione dell'olio, una pressione insolitamente bassa a caldo, un aumento ritardato della pressione o rumori anomali del motore. Questi sintomi non indicano necessariamente un difetto nella camicia; sono necessari test di pressione e un'ispezione per identificare la causa prima di sostituire i componenti.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma che la guarnizione esistente è usurata o danneggiata. Durante la manutenzione della pompa, valutare separatamente le guarnizioni e i componenti di supporto associati, in modo da non trascurare altre possibili cause di perdite o cali di pressione.
FAQ
È inclusa anche la pompa dell'olio completa?
No. Il prodotto è la boccola dentata; il diagramma identifica separatamente la pompa e i componenti di tenuta.
Cosa dovrei controllare su una Porsche 944 dei primi modelli?
Verifica la compatibilità del motore da 2,5 litri con i limiti di telaio indicati, anziché basarti esclusivamente sull'anno di produzione.
La bassa pressione dell'olio indica che la camicia deve essere sostituita?
No. Verificare la pressione effettiva e analizzare il sistema di lubrificazione prima di decidere quali componenti necessitano di essere sostituiti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410716104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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manicotto dentato della pompa dell'olio
Boccola dentata per pompa dell'olio OE Match per applicazioni Porsche 924S, 944 e 968. La compatibilità con i primi modelli 944 dipende dai codici identificativi indicati di seguito.
Adatto a:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 944 1985 - 1991
Porsche 944 2.5L 1982 - 1985
* Numero di telaio: M 41E 09030>>, M 41E 20780>>, M 43E 14859>> e M 43E 217784>>
Riferimento diagramma n. 3
Cosa fa questo prodotto
Questa boccola dentata è un componente del gruppo pompa dell'olio motore, e non una pompa completa o una guarnizione. Rappresenta un'opzione di ricambio quando, durante un'ispezione effettuata in occasione di riparazioni del sistema di lubrificazione o di una revisione del motore, si evidenzia la necessità di sostituire la boccola.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Identificazione del componente: manicotto dentato della pompa dell'olio.
- Riferimenti forniti: 94410716102 e 94410716104.
Sintomi di guasto
Una pressione dell'olio ridotta, un aumento ritardato della pressione, un ticchettio del motore o un avviso di bassa pressione dell'olio giustificano un'indagine sul sistema di lubrificazione. Questi sintomi non indicano necessariamente un difetto nella camicia: anche le condizioni della pompa, le guarnizioni, l'usura dei cuscinetti e il funzionamento del sensore di pressione possono richiedere una valutazione.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un componente con usura o danni accertati è parte integrante della risoluzione dei problemi del sistema di lubrificazione. Durante lo smontaggio, è fondamentale ispezionare la pompa e i componenti di tenuta associati, anziché presumere che la sola sostituzione della boccola risolva la perdita di pressione o le perdite. OE Match sviluppa componenti di ricambio specifici per le applicazioni Porsche, utilizzando riferimenti originali e specifiche del veicolo per valutarne l'idoneità.
FAQ
- Questo componente sostituisce l'intera pompa dell'olio?
No. Il prodotto è la boccola dentata all'interno del gruppo pompa. - Quali controlli bisogna effettuare su una Porsche 944 dei primi modelli?
Confronta i dettagli di identificazione del veicolo con ciascuna delle soglie applicabili sopra indicate; il solo anno di produzione non è sufficiente. - Un avviso di pressione dell'olio significa che questa boccola deve essere sostituita?
No. Confermare il guasto di pressione e ispezionare i componenti interessati prima di selezionare i pezzi di ricambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410716104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Rif. diagramma n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410713605
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Porsche 924 (1976 - 1985)
Porsche 924 Turbo (1979 - 1982)
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Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
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PCG115147
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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Si adatta:
Porsche 924 (1976 - 1985)
Porsche 924 Turbo (1979 - 1982)
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Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG115147
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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-
Lubrificazione motore 924 1976-79 104-000
-
Lubrificazione motore / Radiatore olio motore 924 TURBO 1979 104-005
-
Raffreddamento ad acqua 924 1976-79 105-005
-
Raffreddamento ad acqua 924 TURBO 1979 105-010
-
Kit di manutenzione / Kit guarnizioni / Kit di riparazione 924 1976-79 198-000
-
Sistema di alimentazione - (F >>92461 04800) - 924 1976-79 201-010
-
Sistema di alimentazione - (F 92461 04800>>, F >>92481 99999) - 924 1976-79 201-012
-
Sistema di alimentazione - (F 92491 00001>>, F >>92491 03157) - 924 1976-79 201-014
-
Lubrificazione motore 924 1980 - 1985 104-000
-
Lubrificazione motore / Radiatore olio motore 924 TURBO/GT 1980 - 1985 104-005
-
Raffreddamento ad acqua 924 1980 - 1985 105-005
-
Raffreddamento ad acqua 924 TURBO/GT 1980-1985 105-010
-
Sistema di filtraggio dell'aria 924 TURBO/GT 1980 - 1985 106-005
-
K-jetronic-3-924 1980-1985 107-020
-
Kit di manutenzione / Kit guarnizioni / Kit di riparazione 924 1980 - 1985 198-000
Pompe e guarnizioni dell'olio motore: componenti essenziali per i sistemi di lubrificazione Porsche
La pompa dell'olio motore è il cuore del sistema di lubrificazione della tua Porsche. Mantiene la corretta pressione e portata dell'olio in tutto il motore, garantendo che ogni componente in movimento riceva una lubrificazione costante per un funzionamento regolare e una lunga durata. Abbinati a guarnizioni della pompa dell'olio progettate con precisione, questi componenti prevengono le perdite e mantengono l'integrità della pressione, fondamentale per prestazioni e affidabilità.
Da Design911, disponiamo di un'ampia gamma di pompe dell'olio motore e guarnizioni di tenuta di alta qualità, progettate per motori Porsche di tutte le generazioni. Realizzate con leghe resistenti al calore e materiali di tenuta all'avanguardia, queste parti sono progettate per garantire una circolazione dell'olio affidabile anche in condizioni stradali e in pista impegnative. Che si tratti di una revisione completa o di una manutenzione del motore, le nostre pompe dell'olio e guarnizioni di qualità garantita dal produttore garantiscono prestazioni impeccabili e una protezione a lungo termine.
A cosa servono le pompe dell'olio motore e le guarnizioni?
La pompa dell'olio funziona ininterrottamente per far circolare l'olio motore, mantenendo una pressione costante in tutti i sistemi interni. Le guarnizioni in dotazione garantiscono che l'olio non fuoriesca durante questo processo.
Funzioni principali:
- Far circolare e pressurizzare l'olio per proteggere i componenti interni del motore.
- Impedisce il contatto metallo su metallo , riducendo l'attrito e l'usura.
- Mantenere una pressione dell'olio ottimale in tutte le condizioni operative.
- Sigillare la pompa e i componenti associati per evitare perdite di olio.
- Supporta la regolazione della temperatura attraverso un flusso di olio stabile.
Insieme, le pompe dell'olio e le guarnizioni costituiscono la spina dorsale dell'efficienza di lubrificazione e raffreddamento del motore.
Perché le pompe dell'olio e le guarnizioni si guastano?
Con il passare del tempo, l'usura, la contaminazione e i cicli termici possono compromettere le prestazioni sia della pompa dell'olio che delle sue guarnizioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura interna degli ingranaggi o dei rotori della pompa dovuta alla contaminazione dell'olio.
- Perdita di pressione dovuta a passaggi dell'olio ostruiti o guasti alla valvola di sicurezza.
- Indurimento o screpolatura della guarnizione a causa di un'esposizione prolungata al calore.
- Perdite d'olio causate da guarnizioni usurate o installazione non corretta.
- Livelli bassi dell'olio o manutenzione poco frequente accelerano l'usura.
I sintomi di guasto possono includere avvisi di bassa pressione dell'olio, rumori insoliti del motore, surriscaldamento o perdite d'olio, tutti segnali che indicano la necessità di ispezione e sostituzione.
Perché sostituire i componenti della pompa dell'olio?
Sostituire una pompa dell'olio e una guarnizione difettose è essenziale per mantenere la corretta pressione dell'olio ed evitare danni irreparabili al motore. I nostri ricambi di precisione sono progettati per garantire resistenza, longevità e una perfetta integrazione nei motori Porsche.
Vantaggi principali:
- Ripristina una pressione e un flusso dell'olio costanti.
- Previene le perdite e mantiene una lubrificazione ottimale.
- Protegge i componenti del motore dall'attrito e dal surriscaldamento.
- Realizzato con materiali durevoli e resistenti al calore.
- Compatibilità diretta per modelli Porsche classici e moderni.
- Ideale per ricostruzioni, aggiornamenti delle prestazioni o manutenzione preventiva.
L'installazione di una nuova pompa dell'olio e di un nuovo set di guarnizioni garantisce che il motore della tua Porsche funzioni con la massima efficienza e affidabilità, sia nell'uso quotidiano che nella guida sportiva.
Punti salienti:
- Pompe dell'olio e guarnizioni di tenuta di precisione per motori Porsche.
- Garantisce una circolazione affidabile dell'olio e un controllo della pressione.
- Previene le perdite grazie a materiali di tenuta avanzati.
- Resistente al calore e all'usura per prestazioni a lungo termine.
- Perfetto per ricostruzioni, aggiornamenti o interventi di manutenzione.
- Compatibile con i modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
-
Parti del bocchettone di riempimento
-
Serbatoio dell'olio e parti
-
Sonde del livello dell'olio
-
Sonde/interruttori della pressione dell'olio
-
Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
-
Tubi e tubi flessibili dell'olio
-
Tubi dello sfiatatoio
-
Separatori d'olio e linee di sfiato
-
Coppa dell'olio
-
Termostato dell'olio
-
Alloggiamento del filtro dell'olio
-
Sensore della temperatura dell'olio
-
Astina del livello dell'olio
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso